2024-12-15 15:44:41 | 玩车网
易车讯 日前,易车从 比亚迪 官方获悉, 比亚迪 唐 DM-i正式下线。唐 DM-i是插电混动车型,提供标准续航和长续航两个版本,满电满油状态下续航 里程 最高达到了1050公里,百公里加速最快8.5秒。
外观方面,唐 DM-i沿用了 比亚迪 家族式的Dragon Face设计风格,前脸大尺寸中网搭配全LED大灯的组合,彰显出一台7座SUV应有的霸气。新车侧面高挑的窗线让整车看起来更具运动感,尾部贯穿式的LED尾灯同样是 比亚迪 的家族式设计 元素 ,品牌辨识度非常高。 玩车网
该车由 比亚迪 全球设计总监沃尔夫冈·艾格与全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂联手打造。车身尺寸为4870×1950×1725mm,轴距达到2820mm,塑造七座超大空间体验
动力方面,唐 DM-i搭载了骁云·插混专用涡轮增压1.5TI高效发动机和EHS电混系统,其中EHS电混系统分为了高(EHS160)、低功率(EHS145)两个版本,高功率版输出160kW/325Nm,百公里加速8.5秒,亏电状态下百公里综合油耗5.5L;低功率版输出145kW/316Nm,百公里加速8.7秒,亏电状态下百公里综合油耗5.3L。
电池部分,两个版本的车型都搭载了DM-i超级混动专用功率型刀片电池,满油满电综合续航 里程 分别为1010km和1050km。
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比亚迪的地位在自主品牌中有着绝对的影响力。自2005年 唐 的诞生成就了比亚迪巅峰的时刻,随后又开始进军新能源领域,都有着不同凡响的主宰地位,并且技术创新更新换代步伐也是走的相当快,以各种设计理念、先进 科技 、技术创新等亮点让我们对比亚迪充满了好奇心与兴趣。从2008年比亚迪F3 DM插混车型的第一次推出开始,经过这几年来的不断创新与技术研发使比亚迪在新能源领域遥遥领先,为了更进一步提升高效能,一直在新能源路线上进行技术钻研的比亚迪进行了平台的细分化。
早在去年中旬比亚迪官方宣布DM系列将分为DM-P(powerful)主打性能车与DM-i (intelligent) 提高效能,以达到满足更多消费者的用车需求。唐DM-i此次共推出三款车型:分别为豪华型(52KM)售价18.98万元;尊贵型(112KM)售价为19.98万元;尊荣型(112KM)售价为21.68万元。
唐 DM-i是比亚迪最新研发技术以电为主的插混系统。相比于唐 DM传统混插技术以油为主的设计架构,有着反其道而行的意味。因此唐 DM-i系列车型不需要过多的依靠发动机,更不必全面兼顾发动机高、低速的性能,这样的好处就是可以大大的做到降低油耗。并且在 唐DM-i上的骁云-插混系统使发动机热效率已经高达40%,处量产发动机中的领先水平。
外观 :内饰
唐 DM-i的外观与内饰皆采用的是唐DM车型保持一致,唯有尾部细节部分能够辩识区别。侧身部分采用悬浮式车顶设计,优美的弧形线条勾勒出优雅精致的气息。内饰风格一如既往的呈现出 科技 韵味十足的智能氛围,当然,唐DM-i智能系统如同外表一样,内含丰富的豪华配置。最吸晴的自然就是中控区域15.6英寸的旋转大屏,采用了DiLink3.0智能网联系统,丰富的应用软件相当于随身携带着一台平板电脑,在停车休息时完全可以代替手机进行 娱乐 休闲,有了 娱乐 安全也是必不可少的环节,DiPilot 智能驾驶辅助系统能够带来的主被动安全系统与辅助驾驶系统非常丰富豪华,带来无法想象的驾驶感受。
全新动力系统
唐DM-i此次采用的是以“电驱动为主”的超级混动设计,并且是混动技术中最成熟的双电机结构,好处就是能够充分利用电机的扭矩优势,降低燃油经济性。
唐DM-i搭载的是1.5T涡轮增压发动机,搭配两款电动机,52km款车型的最大功率为145kW,峰值扭矩为316N·m。而112km款车型的最大功率为160kW 峰值扭矩为360N·m。同时,这款1.5T涡轮增压发动机热效率达到了40%,百公里油耗仅为5.3L左右,简直就是中大型SUV中的节能典范。
总结
不得不说,如今, 汽车 领域在电动化和智能化不断的快速迭代,比亚迪能够在诸多竞争对手下顽强的坚挺还,离不开企业团队的持续创新与变革。前有唐DM-p堪比超跑的加速战绩,现在又出现唐DM-i的极致低油耗,无论任何一款产品都能够体现出超级混动技术成熟与强大。
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