浙江柴油发电机多少价格

今天玩车网小编为大家带来了浙江柴油发电机多少价格，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、浙江柴油发电机多少价格
• 2、唐骏汽车T1轻卡电喷江苏四达柴油发动机怠速不稳
• 3、换一下汽车传感器要多少钱啊？有谁换过能跟我说一下吗？

浙江柴油发电机多少价格

康明斯发电机的使用寿命如何增加呢？
1、康明斯发电机必须要放平、放稳，不要在灰尘大、密封不散热等地方。
2、检查康明斯发电机工作日报，浙江柴油发电机多少价格。
3、检查康明斯发电机机油平面、冷却液平面。
4、日检康明斯发电机是否有损坏、渗漏，皮带是否有松弛或者磨损。
5、检查康明斯发电机的空气滤清器，清洁空气滤清器芯子，必要时更换。
6、放出燃油箱和燃油滤清器中的水或者沉积物。
7、检查水过滤清器。
8、检查起动蓄电池和电池液，必要的时候添加补充液，浙江柴油发电机多少价格。
9，浙江柴油发电机多少价格、起动康明斯发电机并检查是否有异响。马达是汽车发动的关键部件，如果它出了问题，那汽车也就出问题了。浙江柴油发电机多少价格

汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，那么交流发电机怎么工作的呢？汽车发电机同样基于电磁感应原理。当外电路通过电刷使励磁绕组通电产生磁场，当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。定子绕组若接入用电负载， 电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。这就是汽车交流发电机的发电原理。北京工厂发电机组柴油发电机组的正常噪音在大约110分贝，人长期在这样噪音环境下生活会导致精神分裂，影响人的健康。
柴油发电机组连杆轴承响的特点与负荷、转速变化密切相关，当转速和负荷增大时，响声也增大，当突然加速时，连续发出"当当当"的响声尤为明显，但响声不随温度变化。另外，在发动机油底壳侧面处的响声较大且机油压力表的指示压力下降。那么柴油发电机连杆轴承响的原因是什么呢？
原因一：柴油发电机组连杆轴承与轴颈磨损严重或轴承盖螺栓松动，破坏了原来的配合问隙，柴油机在做功时受到强大的压力而产生响声。
原因二：柴油发电机组的柴油机在超负荷下工作时间过长，轴承的工作温度过高而烧蚀含金。
原因三：柴油发电机组连杆轴承与轴颈的配合间隙过小，机油难以进入摩擦表面或机油不易形成油膜，造成轴颈与轴承干摩擦或半干摩擦而烧毁轴承。
原因四：柴油发电机组连杆轴瓦过长或过短，在工作中变形而转动。
原因五：柴油发电机组连杆轴颈失圆。
什么叫做柴油发电机组“游车”，指的是柴油发电机组在低速以及中速的范围内出现周期较长而且较有规律的时快时慢现象，这是调速反应过分滞后于实际转速变化的结果。柴油发电机组游车的原因主要有下面三种。
1、柴油发电机组调速器内部杠杆因为连接销孔磨损而导致松弛。
2、柴油发电机组供油齿杆不够灵活。
3、柴油发电机组稳速弹簧调整不恰当。这与怠速不稳定时稳速弹簧调整不当相似，这种情况之所以表现出“游车”，是由于稳速弹簧和供油齿杆不可以共同灵活的起作用。做好柴油发电机组降噪工作很有必要。

柴油发电机连杆轴承发出异响该如何诊断与处理？1、若柴油发电机的发动机转速提高到中速时响声大，机油压力表指示压力下降时，则应停机检查，待发动机降温后，放出曲轴箱机油，拆下油底壳，用手上下左右推动连杆轴承，逐缸检查轴承有无松旷。拆开松旷的连杆轴承盖，查看轴承是否有缺油、烧损、油孔堵塞、机油集滤器阻塞以及油管破裂等现象，应视情况分别进行处理。2、若轴承烧坏，应更换新件，更换时注意用油石修磨曲轴轴颈，再用细砂布拉磨光；若曲轴油管堵塞，可拆下轴承盖，用细铁丝捅除污物；若机油集滤器阻塞，可拆下清洗；若连杆轴瓦过长或过短，一般是由于修理时没有按要求更换相同规格的连杆轴瓦所致。为了达到宽频带、高吸收的消声效果，可将阻性和抗性消声器组合为复合式消声器。江苏高压发电机组公司
发电机起着对蓄电池和用电器供电的作用。浙江柴油发电机多少价格
当我们着车时，通常顺时针方向转动点火钥匙即可发动起动马达。每次发动起动马达的时间不要超过5秒。如果起动马达必须发动一次以上时，先将点火钥匙退回“I”或“O”的位置。现代轿车用的起动马达基本上都是终身免维修的。万一发现起动系统出现故障，一定要先在车上进行检查，不要马上将起动马达拆卸下来。确认是起动马达故障而拆卸维修后，在重新安装之前，务必先在实验台上作好相关测试。在检查起动马达之前，需要确认蓄电池的工作状态是否正常，即检测电压值、电解液量和电解液比重。通过声学检测，可以查明以下故障，这些故障主要是由于起动机本身、起动机安装和发动机的飞轮齿圈有问题造成的：在起动机啮合时，起动机发出不正常的噪音，但发动机运转慢或不运转；没有啮合声响，起动机啮合不成功。浙江柴油发电机多少价格
上海鼎新电气（集团）有限公司是一家电机电器、发电机组、水泵、电气控制设备、金属制品生产、销售，电池、电缆、五金、高低压开关销售，自有设备租赁（不得从事金融租赁），商用车及九座以上乘用车销售，从事货物及技术的进出口业务。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】的公司，是一家集研发、设计、生产和销售为一体的专业化公司。公司自创立以来，投身于柴油发电机组，备用电源，发电机组，重庆康明斯，是电工电气的主力军。上海鼎新电气（集不断开拓创新，追求出色，以技术为先导，以产品为平台，以应用为重点，以服务为保证，不断为客户创造更高价值，提供更优服务。上海鼎新电气（集始终关注电工电气市场，以敏锐的市场洞察力，实现与客户的成长共赢。

唐骏汽车T1轻卡电喷江苏四达柴油发动机怠速不稳

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

换一下汽车传感器要多少钱啊？有谁换过能跟我说一下吗？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来换一下汽车传感器要多少钱啊？有谁换过能跟我说一下吗？的相关内容。

呵呵。
我想那位高手连鼓刹和碟刹的最根本的区别都没有搞懂。在一个说到的 四连杆的悬挂的车子，你见过那一款四连杆的悬挂的10万元多一点的轿车(除了奔驰宝马什么的）走在颠簸的路上好呀。都是一样的。下面我要先说明的是鼓刹和碟刹的区别：
碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的.

碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。

鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。

鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。

鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。
另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。
碟当然比鼓贵。所以，在同样1.6排量的车子里鼓刹和碟刹都可以，部分好坏的。举个最简单的例子福特福克斯，他是碟刹的，我们知道，开上福克斯就等于开上了“油老虎”意思是什么呢，就是这车超级费油，我也开过福克斯1.8顶配的，百公里在不开空调的情况下10个到11个。而且，不管从维修与保养，还是从车内配置，外表，性价比都不如科鲁兹和荣威550。
再有如果说科鲁兹把鼓刹换成碟刹后，试想我们10万-14万还能买到吗？呵呵很简单问题。
话题撇远了，转入正题，是这样的，我们家在科鲁兹刚上市的时候买了辆1.6SEAT 排量的，下面我首先对科鲁兹做一下评价：
我于09年4月底上市当天下定1.6SEAT ，到等待20多天之后提车，一晃已经开了将近10个月的时间到今天下午已经跑了1W1000公里，算是开的比较少的，福州上次遇到的1.8的做二保的朋友也快到1W了估计。这里面市区里程跟长途大概各占了一半，去了2次浙江福建，保养了2次，第一次的免费首保，跟8000KM自费的二保，在8000公里首保第二天出现了小科第一次故障，更换了油泵，在进4S店诊断故障之前好巧不巧的出了小科第一次事故，被一个盲目的新手撞坏了前保险杠。

一：感觉比较好的地方
1、外型帅气，造型大气，回头率较高，被陌生人询问率较高。尤其是刚刚拿到车的时候，路上基本看不到KLZ，停车下来就会有人来问，这是什么车，什么价位，好开不？诸如此类。。
2、操控还算不错，开过的车也算不少，这个价位的车来说总体表现算中上了。这几个月顺风顺水，油门刹车反应都还不错，转速上去以后动力还是可以说是不错的，加速跟同价位的车比较也是不落人后的，手自一体还是比较爽的，感觉肉了就换手动反应也是很快的。底盘虽然比较硬并且可能比较偏向运动型，但是在过弯时还是比较稳定，给了我很大的安全感。至于起步油门反应慢的问题大家都知道了，10来W的车如果能十全十美那全世界的厂商都要倒闭了。
3、内部空间跟装饰，空间来说算不错，虽然没有德系车那么宽大，但对我这样的1M83大个子来说还算不错，就算后排就座也还算舒服。当然后排中间的位置就一般化了。。装饰来说，快4个月了，浅灰色内饰的部分还没有任何异常，平时洗车的时候抹一下就光亮如新了，中控上只要你稍微勤快点也不会太难看。。音响效果不错，比较了几部车，小科的效果算不错了，偏向听流行音乐的可能比较舒服。

4、油耗，大部分人比较看重的东西，前后有意识的做了几次测试，沪宁高速上120匀速100KM左右平均油耗在7.2左右，前后测试了3次左右，同样浙江的温福高速由于地形的关系就在7.5左右。同是沪宁，时速80匀速100KM左右平均油耗在6.8左右，时速90平均在7个油左右。
市区的油耗就比较可观了，在江苏部分城市由于车流量大且信号灯多的原因，我开9.5个油，老婆开要12个。同样在福州市区，9个左右的油耗就基本搞定。相对来说，这样的油耗在这样的车上来说还算不错。再者说，油耗么，主要看人了，老司机跟新司机也差的很多的。

二：存在的一些问题
1、部件质量控制显然存在很大问题，二保做完就坏了油泵，运气比较好的是自己判断比较准确，没有酿成恶性事故，高速上发现苗头不对之后，故障灯点亮了第一时间就去了4S店，后面再细说这个故障。

2、胎噪比较大，可能锦湖轮胎的关系，不开车窗还好，开了车窗感觉声音比较大。高速上了100以后胎噪声音也蛮大的，让人不舒服，再过1W考虑换米其林了。。

3、部分小问题：左驾可以调整高低，右驾就省了这个功能？控制成本么？后排座椅还好，前排座椅长时间乘坐由于桶形包裹会让人比较难受。后备箱开启，还是通用的2根管子。。换成液压很贵么。。感觉不舒服。有AUX没有USB，一个USB能值多少钱？同样价位的凯越跟朗逸都能标配个导航，KLZ就要搞个选装包？还那么贵。。老百姓的钱也是钱啊。

4、实际驾驶中最感觉需要增配的功能就是胎压检测，跑长途跟高速时间长了夏天还真是心里没底，没这个真是不爽的很。。

三：保养的花费跟内容

个人的原因，购车在江苏，首保3500，二保在福州，故障维修在温州。首保拍了不少照片，后面挑几张给大家参观下。首保3500多才做，问过4S问过800问过熟悉的4S的技术，在2000就以时速80左右跑了一次高速到福建然后做的首保。首保免费，换机油、换机滤、换空滤，工时也是免的。换完了以后一般性的检测就完事了。只是免费的机油实在是一般化。薄的可怜。。二保同样的内容，由于在保修期之内，也没打算自己买机油带过去跟4S扯皮，就选了壳牌的合成机油238，应该是统一价格，加上其他的一共花了380多，还算可以。。换合成机油以后，发动机声音非常明显的好听了很多，加速给大油门感觉也很好，所以间隔公里数少一点换机油应该是要的，按说明书上来估计损害比较大点。
四：遇到的第一次故障跟第一次事故的详细经过，包括维修过程。。

本来想单独发帖说这个问题，因为很明显，油泵故障不是独此一例，各种渠道了解到的信息跟亲身经历都说明，前一个月出厂的车里面有那么相当一部分数量的油泵质量不够达标，百度科鲁兹油泵问题也可以发现有车主有同样的经历，具体数字由于没有靠谱的官方确认就不拿出来说事了。据某4S店的车间主任还是技术总监说：我这是他们店里第三个换油泵的。一个地级市的4S店前后销售不过百就已经出现三个这样的问题，我想不是偶然性故障了，还好给我心里很大的安慰是：出现问题以后，4S店服务人员态度非常的好，没有回避问题，让我比较安慰。

以下是详细内容：

1、发现故障，遇到事故。。
地点：第二次福建到江苏的回程路上，闽浙收费站附近。时间：上午9点。现象：堵车之后再起步，踩油门发现反应乏力，开始以为是海拔高导致，换自动档给大油门解决，过了几十公里发现加速困难，换成手动模式后稍有改观。。当时心里在嘀咕不可能是电子感应器坏了。然后熄火停车重新发动，问题解决。过了大概将近60KM左右又出现同样问题，减速后提速困难，这个时候觉得不太对劲，停车打开发动机盖做外部检查未发现异常。熄火再次启动后问题又没有了，如此反复2次后，发动机故障灯点亮，当即停车打800咨询。。800建议立即去4S，折腾半天还好前面出口就是温州的4S店。正所谓无巧不成书，下了高速跑到温州的瓯海大道路口，停车等红灯，想想熄火再着车是不是好点。正在等红灯，一个福州的小哥哥，侧面直接撞过来，把一车人都搞晕了。。这样也能撞车。下车，发现前保险杠损坏，前保险柜上叶子板变形，撞我的世嘉左保险杠脱落变形。帅哥开始有点晕，说你车开太快。。。十米之外的交警叔叔一看影响路口交通，跑过来看了2眼就说了一句话。。福建的你全责啊，江苏的没你的事情。。事故处理略过不表，更换保险杠材料加工时补漆共花人民币1810元。。这时候再启动去4S，车子就明显的给油没动力，熄火再启动，如此反复几次终于到了不远的4S店。

2、解决故障
4S店接待员接车到车间，车间的接手的小伙子，抱歉我不记得你名字了，直接就跟边上的总监说：估计是油泵问题。。我当时就一晕。。光听我说就知道是油泵问题？？这么利害。。最后到修好后去加油试车跟接手的小伙子聊天聊过才知道，我不是首例，我是温州4S店第三个换油泵的科鲁兹车主。所以这个概率，这个故障率，算是高的了。

前面说无巧不成书，也是当天人品不好加上运气不好，虽然选了个好日子8月18号，但是还是点背的很，当天温州的检测用电脑居然软件出错，接上科鲁兹检测，居然检测不了，4S店明显缺乏业务培训跟电脑知识与通用软件的使用学习，不知所措，只是一遍一遍的重启软件，想不到办法解决，在我的提醒下重新安装通用全球什么检测软件之后还是未能解决，于是在没有使用电脑检测的结果下，技术总监判定：油泵故障。换油泵。可是点背的我这个时候才知道居然没有油泵备件。仓库的阿姨说，这个东西紧张的啊，到处都没货，搞笑的是。油泵没备件。。撞坏的保险杠居然也没备件。温州的科鲁兹车主们。开车温柔点吧。。保险杠撞坏了也是要钱修的。

这里真是再次对温州雪佛兰4S店表示感谢，尤其是小潘帅哥接待员，真是全心全意的为车主服务，让我少许有点安慰。在得知没有备件之后，首先跟通用订货，但是加急也要到第二天，难道我当天吃住要在4S店了。

感谢党，感谢**的优越性，温州人民先富起来的结果是温州地区不止一家4S店，在电话了解过之后发现隔壁瑞安区的4S有货，通过4S经理协商先借过来用了，小潘自己开车1个多小时去拿了回来。运气不好加上天气又热，又出了个事故，当时很是上火，就打了2次800质疑这个问题。

4S的人看我这样，又来安抚。。无奈，也是不放心，看4S人拆卸油箱，打开油箱后取出油泵发现油泵底部沉淀物很多，类似一些残渣，咨询店里面的技工，我想是不是福建的加油站奸商太多，油品不过关所致。接手我车的小伙子很坚定的说，就是油泵设计跟质量问题，要是这样油品都不过关，那车都不要上路了，技术总监看小伙子话比较多，就过来忽悠我，油品估计也是原因。然后我就问，我这个是第一个出现问题么？小伙子比较老实。不是第一个，我换过2个了，你这是第三个。。然后换油泵装油箱，试车发现问题解决，这个时候好玩的事情出现了。故障灯因为没有电脑消除就一直亮着，为了这个故障灯又浪费了我1个小时时间，最后跑到隔壁别克店里借了人家电脑才消除。电脑检测的过程，技术不让拍照，只是每一项都检测过去，没有发现问题，就消除了故障码。

等出来上路已经是下午5点了，在4S花了6个小时，解决了这个问题，6个小时的原因有二个，第一当天4S电脑故障，无法检测，电脑故障无人会排除。第二没有备件，一个管理完善的4S店出现这样的问题，我觉得可以商榷，赚钱的时候没人想到这些问题么？没人替这些出了故障的车主考虑么？据温州店工作人员语：科鲁兹油泵比较紧缺，浙江各地都或多或少的出现了这样的问题，只是可能实在上网或者有心分享的朋友太少，暴露出来网络上的还是不多。

上路之后3个小时后到达宁波绕城，郁闷的事情再一次出现。故障灯又亮了，只是其他一切正常。再次电话咨询温州店4S，已经下班。查阅说明书后，大胆的就亮着故障灯开回了江苏。到第二天早上，前往本地4S，故障灯在到店之前自己熄灭了。咨询江苏4S人员，可能是油泵初次使用，电子部件的问题。电脑检测后未发现问题。。就直接换保险杠做漆等等了。。

3、故障总结：
（1）、质量控制很关键，尤其是新车上市暴露这样的问题是不应该的，对不起我们这些热爱科鲁兹，相信通用质量的车主。

（2）、4S管理还有相当的不足之处，态度是非常的好，我很感动，只是不同的4S店还是有较大的差距。备件的周转与管理实在是太差，防患于未然，我想应该是4S店备件管理的初衷。

（3）、发现这样的问题之后，个人觉得通用起码应该召回前面出厂的车子做一个安全性的检测，运气好不出大事故，这样的油泵问题运气不好很容易就出事故了，难道就是因为新车不想暴露问题么？有问题不可怕，可怕的不敢面对问题。

（4）、首保二保包括以后的保养4S都应该电脑全面检测下有没有相关的问题，等到出了问题才去解决，对车主来说实在是太痛苦了。如果保养就是简单的换机油机率，那出了保修期估计99％的车主都会流失出去。
最后总结：
一万公里到今天我不后悔买了这个车，喜欢就是喜欢，没什么好说的，总体来说还是不错，叫我重新再选我也还是会再选一次科鲁兹。100分的话能打80分吧，扣掉10分故障，10分服务。15万以下的车，回头再看，真的没有太突出的车，何况我等不考虑日货的人。

虽然出了故障，但从可靠性上来说这是难免的，有什么车没有出现过问题？只是从此心里就留下了点阴影。通用的4S店，虽然都是加盟店，但是管理上参差不齐，这一点国情使然，也没太大办法。我等普通小车主，只能无奈接受。本来想就这个故障对通用提出索赔当天的误工费，食宿费，后来发现霸王条款早就注明这些都不在赔偿范围之内。再花时间精力金钱去跟通用计较明显是得不偿失了。
。
以上是个人一万公里的一点心得，给所有想买科鲁兹和已经买了科鲁兹的朋友们一个参考，有点小郁闷，不到之处，大家谅解了。
最后如果现在让我再买车，我会在：科鲁兹，大众朗逸还有荣威550之间考虑，
大众朗逸，德系车。优点：隔音效果好很舒适； 油耗表现满意； 配置满意；
不足：内饰满意度不高； 细节挡次不高； 动力表现一般；油耗在7和7.5个之间。简单保养：三滤下来268元。
荣威550 上海车。优点：
优点太多：
1. 性价比同级车中最高
2. 外形养眼
3. 车身够大，轴距2705mm,车内空间还可以
4. 动力不错，过了2200转，动力源源不断
5. 前麦弗逊，后多连杆，快速过弯感觉十分自信
6. 1.5吨的车重，使你在高速路上开到180，车身都不飘
7. ESP等6为一体安全装置给你安全
缺点：
1.GPS功能不怎么样，用我朋友的话说也许还及不上外面2000块的详细。由于上汽好像还没有很明确的以后的地图更新方案，这个让人不太舒服，而且号称源自宝马车的那个旋钮操作起来远不如直接在触摸屏上按舒服，很费事。

2.细节做工略显粗糙，有些不太看的见的地方比较比讲究，比如副驾驶手套箱居然没灯。

3.车门 后备箱等得很用力关，好的车只要轻轻一带，而且听到门缝合拢的声音都挺享受，550不行，得“呯呯”的来。

4.A柱挡视线，这得格外注意。

5.可储物的地方太少。 玩车网

以上就是玩车网整理的浙江柴油发电机多少价格相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅玩车网。更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。