新能源汽车 A00 微型车 市场调研 A00微车取消了？

今天玩车网小编为大家带来了新能源汽车 A00 微型车 市场调研 A00微车取消了？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、A00微车取消了？
• 2、思皓新能源赵久志：电动化为A00级带来新机会 | 汽车产经
• 3、一句话点评4月新能源轿车:a00级/a0级电动车开始拖后腿了

A00微车取消了？

电耗问题对于微型车（A00级别）的存留至关重要。 以知豆D2和帝豪EV为例，尽管两者整备质量相差悬殊，知豆D2为800KG，而帝豪EV则重达1596KG，但知豆的百公里电耗却高达10度，相比之下，帝豪的这一数据为13度。这清楚地显示出车辆整备质量与电耗间存在显著关联。

取消A00微车的决定可能与电耗过高的问题紧密相连。 一些车型的续航里程由于电耗问题而显得颇为有限，难以满足消费者的需求。例如，知豆D2的续航里程只有约200公里，而帝豪EV的续航里程则远超此数，可达300公里以上。此外，微车的车身结构和电池技术在安全与舒适性方面也有待提升。

因此，提升车辆性能和竞争力可能是取消A00微车的主要考量因素。 许多汽车制造商正在加大对新能源汽车的研发投入，推出更加节能、环保且安全舒适的车型，以更好地满足消费者的需求。这些新车往往采用更先进的电池技术和车身结构，显著提升了续航里程和安全性。

思皓新能源赵久志：电动化为A00级带来新机会 | 汽车产经

【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕， 思皓 新能源在本届车展带来了E40X、E10X、E50A和E20X四款车型。从2017年签署合资协议，再到2020年 大众 入股 江淮 ， 思皓 作为 江淮 与 大众 的共创品牌，也完成了从生产制造，到设计研发的全方位提升，迈入了合资的新时代。

而 思皓 旗下E10X在上市后不到一个月的时间内，就实现了超过6000辆的订单收集。面对电动车消费的新趋势，以及满足这些消费需求的思考， 思皓 新能源乘用车营销公司常务副总经理赵久志为我们分析了市场的变化，解析了E10X热销背后， 思皓 如何破局新能源车市场。

以下为访谈实录整理： 玩车网

汽车产经： 去年 江淮 和 大众 完成了非常重要的合作，也为 江淮 的未来发展打开了新局面，带来新的空间和机会。那么 思皓 品牌从创立至今的成长历程是怎样的？在 大众 完成入股后，又会带来哪些新的变化？

赵久志： 思皓 作为 江淮 与 大众 共创的品牌，到今天已经5岁了。2016年 江淮 与 大众 开始合作，2017年正式签署了合资合作协议，2018年共创了 思皓 这个品牌，而目前 思皓 则是 大众 旗下的子品牌。

2019年， 思皓 第一款车型E20X上市，而随着2020年 大众 的入股，我们的合资合作也进入了2.0时代，品牌发展也进入新阶段。基于 大众 入股 江淮 成为第一大股东的大背景， 思皓 品牌将全面导入江汽集团的乘用车体系，特别是电动车领域，今后叫做 思皓 新能源。

而经过过去几年的合作， 大众 也帮助我们提升品控、生产线、质量控制、研发等多方面的体系，我们也完成了从生产线到研发体系的达标阶段，同时配合资本层面的进一步合作，从而迈入 思皓 时代。

思皓 品牌带有三个基因：全球化、年轻化、生态化。我们定义叫“天生出众、我敢不同”的新时代品牌，新合资用户共创品牌，也是一种全新的合资模式。

汽车产经： 新的合资模式，包括用户共创 理念 ，也同样符合当下汽车行业的发展趋势。那么在 大众 入股后， 思皓 在产品层面的规划是怎样的？

赵久志： 本次上海车展， 思皓 新能源带来了三款车型：E20X、E10X和下个月将要上市的针对城市家庭用户的E40X，续航会达到500公里。

我重点想说的是A00级的E10X，是针对都市年轻人，以及家庭第二辆车用户，在3月28日刚刚上市。

大家知道，过去江汽集团在A00级这个市场销售了10万辆电动车，所以我们积累了上一代用户大量的需求和反馈，针对这些反馈在新一代产品上做了很多提升。包括外观设计，按照德国精品小车造型 理念 ，包豪斯设计风格打造。

而针对年轻人的喜好，以及女性用车客户，我们在色彩方面也做了针对性的开发，有7种炫彩颜色，内饰也有3个版本选择，同时提供了大量的选装配置，使得产品更加年轻化、个性化。

同时，作为电动汽车它的驾驶也非常简单。因为针对目标用户，无论是年轻人还是女性用户，其实都希望他的车非常容易操纵。而我们也配置了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、倒车影像的“女神四件套”。

而在续航 里程 方面，我们也根据车主不同的需求提供了从150公里到302公里的三种不同选择，售价从39900元到75900元，覆盖了不同需求的细分市场。

总结下来，E10X就是好看、好开、好停、好省。

汽车产经： 我们注意到这款车3月底上市至今，不到一个月的时间，订单表现就非常出色？

赵久志： 3月当月大约有1000辆，而现在达到了6000辆，虽然受到芯片供应、产能的一些压力，但是我们还是有很强的信心，同时也在努力加速交付。

汽车产经： 以前大家都认为A00级市场在萎缩，但从E10X的市场表现来看，其实还有很多新的空间，尤其是电动化的发展为这个细分市场带来了新生的力量？

赵久志： 首先电动车市场是在增长的。从整个行业的数据来看，现在是健康良性地向上发展，去年下半年开始，电动车销量就在逐月稳步上升。行业里目前有一个基本的预测，认为2021年纯电动车销量会同比增长40-50%，达到120万辆-140万辆的规模。

而这其中，市场呈现了“两极化”的特征，即A00级销量超过50%，其次就是B级车。因为对于消费者而言，这两个级别的电动车其实是最有可能替代燃油车的。原因在于，A00级具有极致的经济性和便利性，而B级则可以带来极致的操控性能和智能化体验。

相比之下，中间段的市场包括公共出行、对公业务、出租网约等，电动车还需要一个过程。

汽车产经： 的确，我们也看到A00级市场现在表现是非常火热的。

赵久志： 汽车进入存量时代，家庭换购和增购的双轮驱动模式下，A00级其实是增购的非常好的选择。

以往大家觉得消费升级，好像没有人买小车了。但我们从E10X的客户中观察， 发现 很多是非常有品质生活的车主，家里第一辆车甚至是BBA级别的，但第二辆车就选择了好玩、好用、好开的产品。

汽车产经： 您刚才提到，B级车也是未来具备很大潜力的空间，那么 思皓 有没有针对这个市场的规划？

赵久志： 思皓 会在未来5年内推出10款新车，后续会有类似 大众 ID.4级别的全新A级车。总体而言，未来每个细分市场都会有新的产品布局。

一句话点评4月新能源轿车:a00级/a0级电动车开始拖后腿了

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市场概述：2020年下半年，伴随着五菱宏光MINI的横空出世，A00级和A0级电动车成为新能源市场中最炙手可热的细分领域。奇瑞、长安、荣威、欧拉和比亚迪等品牌迅速进入其中。

然而，2021年和2022年的高速增长之后，今年A00级和A0级电动车市场开始快速衰落。今年前4个月，该细分领域的同比表现均落后于新能源轿车，更不用提整体新能源市场，尤其是3月当后两者仍保持较大增幅的同时，其同比却为负数。

从车型来看，A00级和A0级电动车市场会有如此表现，主要是因为曾经的领军者们，如宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋、荣威科莱威CLEVER和长安奔奔E-Star都损失惨重，尤其是奔奔E-Star，4月其销量仅为55辆。是以，尽管有比亚迪海豚、五菱缤果、几何熊猫mini和比亚迪海鸥等新秀们销量继续攀升，但却无法弥补前辈们造成的损失。

不仅如此，以4月销量过千的12款A00级和A0级电动车作为参考，今年前4个月这些车型的总销量同比下跌4.2%，而新能源轿车和整个新能源市场却分别同比增长79.1%和114.5%，很明显微型和小型电动车已经成为新能源轿车市场中拖后腿的存在。

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