淄博离长安有多少公里地啊

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本文目录一览：

• 1、淄博离长安有多少公里地啊
• 2、从重庆车展看长安欧尚：销量狂飙靠的是极致用户思维
• 3、从郑州坐大巴到灵宝得多长时间，车费多少？

淄博离长安有多少公里地啊

驾车路线：全程约1023.5公里

起点：淄博市

1.淄博市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿人民西路行驶720米，左转进入金晶大道

2) 沿金晶大道行驶5.1公里，朝G20/济南/青岛方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.2公里，直行进入青银高速

3.沿青银高速行驶75.2公里，朝济南/泰安方向，稍向左转进入济广高速

4.沿济广高速行驶38.6公里，朝泰安/菏泽方向，稍向右转进入济南槐荫枢纽立交

5.沿济南槐荫枢纽立交行驶580米，过槐荫枢纽立交约500米后，直行进入济南绕城高速

6.沿济南绕城高速行驶14.9公里，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入殷家林立交桥

7.沿殷家林立交桥行驶290米，过殷家林枢纽立交约160米后，直行进入济广高速

8.沿济广高速行驶153.8公里，朝菏泽/郑州/G35方向，稍向右转进入济广高速

9.沿济广高速行驶910米，直行进入日兰高速

10.沿日兰高速行驶280米，直行进入济广高速

11.沿济广高速行驶41.1公里，朝东明/G1511/S32/兰考方向，稍向左转进入日兰高速

12.沿日兰高速行驶5.4公里，朝郑州/南阳/菏泽新区/G1511方向，稍向右转进入曹州立交桥

13.沿曹州立交桥行驶590米，过皇镇赵王河桥约180米后，直行

14.行驶220米，直行进入日兰高速

15.沿日兰高速行驶103.6公里，朝开封/郑州/G30方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶910米，直行进入连霍高速

17.沿连霍高速行驶499.6公里，直行进入连霍高速

18.沿连霍高速行驶，过明光峪跨沟桥，直行进入连霍高速

19.沿连霍高速行驶47.7公里，朝西安绕城/延安/长武/汉中方向，稍向右转进入方家村立交桥

20.沿方家村立交桥行驶890米，过方家村立交约570米后，直行进入西安绕城高速

21.沿西安绕城高速行驶22.2公里，过南三环长安路立交，在南三环/长安区出口，稍向右转进入长安立交桥

22.沿长安立交桥行驶540米，过南三环长安路立交约250米后，直行进入长安南路

23.西安市内驾车方案

1) 沿长安南路行驶90米，过南三环长安路立交，右转

2) 行驶360米，直行进入南三环

3) 沿南三环行驶1.4公里，朝东仪路方向，左转进入东仪路

4) 沿东仪路行驶1.7公里，直行进入广场北路

5) 沿广场北路行驶1.7公里，过右侧的钼都长安大厦，右转进入西长安街

6) 沿西长安街行驶1.7公里，过右侧的智慧国际，右转

7) 行驶70米，过右侧的智慧国际，左前方转弯

8) 行驶120米，到达终点(在道路左侧)

终点：长安区

从重庆车展看长安欧尚：销量狂飙靠的是极致用户思维

存量竞争时代，强弱分明的马太效应凸显，市场资源加速集中，连传统合资车企都倍感压力。在新能源赛道上尚未展开攻击队形的诸多传统车企，在电气化、智能化的浪潮中该如何突破当下所遇到的发展瓶颈？长安欧尚五年来的高速发展，对传统车企来说也许非常具有借鉴意义。

除了加快技术转型升级，传统车企在营销上、组织上、用户关系上是否能找到新的抓手和打法？如何用创新手段增加与用户的触点，真正与用户打成一片、玩在一起？

在传统车企里长安欧尚是一个非常特殊的存在。推出X5、X7、Z6三个系列，款款皆是爆品，Z6上市一年即突破10万辆，三个系列五年来用户累计突破100万，官方APP“长安欧尚Style”粉丝突破1000万，业内首创的元宇宙电商直播观看人次一年时间突破1亿。从品牌销量、市场声量、用户共创三个维度来看，长安欧尚都做得可圈可点。而且相比一些品牌的增长依靠政策红利，长安欧尚是在容量持续下降的燃油车市场，走出了一波持续上升周期，这就非常难能可贵！因此它的成长对诸多传统车企来说，更具典型意义。

那在5年的时间里，除了打造过硬的产品实力外，又有哪些深层次的原因？

2023重庆车展，长安欧尚祭出哪些大招

在2023重庆国际车展上，长安欧尚干脆利索地给出了多项钜惠：全系车型限时优惠至高30000元。其中长安欧尚Z6 智电iDD至高30000元；长安欧尚X7 PLUS至高17000元；长安欧尚X5 PLUS至高11000元；长安欧尚Z6 燃油版至高10000元，长安欧尚X5限时优惠12000元。同时车展期间下订任意车型现场即抽至高10000元现金红包，购长安欧尚Z6 智电iDD、奔奔E-Star、糯玉米限时再送2000元电卡，购全系燃油车再赠送1000元交强险。真金白银的让利给到了用户下订的最佳机会。依托于长安的集团采购优势、自身百万用户规模效应带来的成本优势，这次重庆车展上长安欧尚选择100%让利给用户。

在长安欧尚体系里有一条重要的“双倍价值理论”贯穿始终：“为用户提供的价值，是用户付出成本的两倍，甚至更多”。这条原则下，长安欧尚给人以稳健且不乏灵活的的印象。所谓稳健，就是从产品定义、开发、成品到最终价格的制定，每个环节都没有犯过好高骛远的毛病，都切准了市场脉搏和用户需求。这是它稳健的一面。而所谓灵活，就是能根据市场形势的变化，适时使出霹雳手段抢占市场先机，让用户始终能获得最大的实惠。就像此次长安欧尚Z6 智电iDD率先将新能源SUV的价格拉到了12万级，成为“12万级新能源SUV扛霸子”，打破了行业的传统认知。

但不管是长期战略的稳定和短期手段的灵活，长安欧尚都是围绕“双倍价值理论“来定义产品和服务，这个原则从来没有动摇过。我觉得这一点不管对传统车企还是新势力，都具有借鉴意义——你的品牌是否有清晰务实而不飘渺、可执行的定位和价值观？它是否在公司内部取得了最大共识，是否融化在了开发、营销、服务团队的血液里？

“双倍价值理论”的原则下，长安欧尚体系打造“超越用户期待的好产品”就成了开发团队下意识的习惯。同时也不会盲目追求业内人士认为的“先进技术”，而是将“用户体验”作为衡量一切技术好坏的标尺。例如长安开发的OnStyle智慧快乐座舱，洞察用户需求，以用户体验至上并遵循火锅理论（想吃什么可以往里加，无限链接用户生活场景），不论是车外语音、三屏联动、眼神交互、智慧导游、车内无麦K歌（申请了专利），还是四合一超级拨片、沉浸式健身游戏，都是用户易用、实用、常用且新鲜有趣的功能。

技术无所谓先进好坏，符合需求、超越期待的才是好技术。长安欧尚严格遵循了这一点。这种不盲目的务实态度，帮助长安欧尚在5年时间里打造了X5、X7、Z6三个爆款系列，累积了百万用户规模。

当然，不得不提的还有“用户共创”。此次重庆车展上长安欧尚还推出了“欧客伙伴家”计划，提升长安欧尚用户的话语权，将车友组织正规化、程序化、官方化，大幅提升车主参与车企决策的权重和参与感。这又是怎样一种思路呢？

长安欧尚的用户共创，进入2.0时代

“用户共创”如今已是每家车企的必修课。但长安欧尚不到5年时间，线上依托长安欧尚Style打造了近600个用户圈，线下打造了500余个用户车友会，每年能开展2000余场线下用户活动。这个速度和效率，放眼整个车圈完全不输一些主打“重服务”的新势力。

这首先得益于长安欧尚用好了互联网工具：聚集车友会、资讯、商城为一体的长安欧尚Style，注册用户如今已经超千万，成为长安欧尚车主参与共创的主阵地。但仅凭一个APP达不到这个规模。在长安欧尚Style的背后，是潜心打造的“四端一体数字化营销体系”，这套基于车机端、APP端（长安欧尚Style）、经销商端、用户手机端的数字化体系，实现了对用户的高效服务，贯穿车主全使用周期。这是长安欧尚的独门法宝。

在四端一体信息无缝流转的体系下，线上线下被紧密融合。例如举办6季的超级测试员，长安欧尚都会邀请不同的用户参与。在笔者每次参与的长安欧尚新车试驾活动里，两个特色印象深刻：一是所有的陪驾人员都是长安欧尚的工程师，能从不同角度聊很多产品开发的故事。二是每次活动都有大量的用户参与，有时还能在媒体之前抢先体验新车。

而在新车上市后，长安欧尚还会持续不断地邀请用户进行“极限体验”——例如去年针对长安欧尚Z6智电iDD的满油满电1300km挑战珠峰、东北雪乡零下30度极限行驶1058.9公里，今年5月淄博赶烤超长续航极限挑战1304.4公里，再例如针对X5系列的跑山战弯（挑战全国五大最强弯道）等等活动。当然，也少不了车辆魔改、音乐会友、全民露营记等休闲文化活动。而不管是极限挑战还是日常休闲，用户始终都是主角。此外在元宇宙直播中心建成后，长安欧尚还携手腾讯率先打造了汽车行业首个元宇宙数字藏品，除了具备收藏价值外，还给予用户独特尊贵的身份标识。

始终走在潮流之前，不断拓展用户的体验边界，是长安欧尚用户共创的特色。

不过，跟用户玩在一起只是过程，听取用户的声音，持续改进产品和服务才是目的。因此我们看到长安欧尚在用户规模破百万之际，重庆车展上正式推出了“欧客伙伴家”计划，将用户共创升级到了2.0版本。

简单说，就是从长安欧尚的百万用户里，选出“欧客伙伴家”作为车主代言人，代表车主发声，参与车企的重大决策，从“长安欧尚的用户”变成”用户的长安欧尚”。“欧客伙伴家”将设理事长（进行组织制定年度计划，完成重大事件决策，以及用户问题答疑等）、副理事长（在创始人的领导下开展日常工作，工作协助）、助理（负责欧客伙伴家内部工作汇报，会议纪要等）、咨询顾问（为欧客伙伴家制定方向、定目标、提出决策建议，发挥监督、指导作用）、文化主理人（将组织实施全面对外宣传工作，协助车友会进行内容传播）、创意主理人（负责车友会活动的创意策划）、生态主理人（将帮扶用户获得官方资源与流量扶持，找寻更多共创用户）等多个岗位，成为一个专业、官方的车主组织，为长安欧尚与车友的用户共创活动提档升级，使之迈入正规化，为广大车友提供更贴心、更温暖、丰富有趣的拥车生活。

健康的关系应该是相互吸引，而非单方面的迎合与满足。当一些新势力的“重服务”某种程度已成了沉重负担，更多车企开始思考如何建设与用户之间合理的“边界感”——“欧客伙伴家”这件事的意义在于，它重新定义了品牌与用户之间的关系，它或许能从源头出发，为建设一个健康的、长久的、边界感清晰且能相互吸引的新型用户关系，探索一条可行之路。

当然，除了与存量用户共同成长，对车企来说同样重要的是“开源”。这就不得不提到，长安欧尚在业内首屈一指的电商直播营销新模式。

一年时间

观看人数破亿的秘密是什么？

在长安欧尚之前，直播电商卖车是个伪命题。其原因在于：直播电商一般是冲动型消费，而汽车需要较长决策周期且往往还需要线下试驾，这两种消费场景和模式之间天然不可兼容。

但长安欧尚的元宇宙直播中心成立一年时间，开展直播超1700场，观看人数破一亿人次，在汽车行业缔造了一个不小的奇迹。长安欧尚Z6 12小时预售发布会因观看和订单量远超行业水平，被字节巨量算数研究小组作为典型课题。此外长安欧尚Z6连续霸榜京东SUV热卖排行榜，持续占据抖音电商汽车全品类成长榜榜首……

现在回头来看，长安欧尚直播电商的成功，是因为抓住了几个关键点：首先，行业首创建立“元宇宙直播中心”，把电商直播当一项专业化、标准化的长期事业来干，配备了国内最先进的XR直播技术设备，提供了场地、场景、录制、导播、后期，为一年1700场高水平直播奠定了基础。其次，选择主播不依靠明星大V，而以自家员工为主（上至高层领导下至普通员工人人都是主播），联合用户、经销商、媒体、供应商伙伴，变身MCN机构，孵化出多个如“小师妹明星团”等网红IP，拉近了受众距离，播的看的都是“自己人”，补上了直播电商“信任感”这最关键一环。

最后也是最重要的是，通过好内容来打动用户，通过情感来让用户种草。什么是好内容？真诚的、干货的、有价值的、客户感兴趣的内容，就是优质内容。内容为王、不玩套路，就能让观众在直播间里留下来。同时，借助周边商品和跨界形式进行多轮次的“情感种草”，从售卖车模到直播间煮面、从国潮旗袍、珠峰挑战到美食探店，不断创新丰富直播内容，直播间说的不只是车，更是美食、文化、生活，自然拉近用户与品牌之间的距离，通过一轮轮的“情感种草”为最终成交奠定了感性基础。 玩车网

不过，用户从直播间下单、留档到最终的成交，中间还需要流量从公域向私域的转化与管理。也正是依托于“四端一体”数字化体系，长安欧尚通过数据来分析用户行为，将社交、场景、产品、资源所有环节打通，将汽车消费的长决策周期，分化为一个一个的营销触点，实现了线索的高效追踪管理，从而完成了营销闭环的搭建，实现了从“直播电商”到一整套“直播生态”的转变。

当然，再好的理论也需要人来执行，而且真正有用的理论往往不是想出来的，而是在实际中干出来的。上述这些成功经验，都是长安欧尚这个年轻的、能打硬仗的团队，在实践中摸索出来的。

如果用一句话总结长安欧尚直播电商的成功原因，那就是：以真诚有料的干货内容打动人、以丰富有趣的跨界互动吸引人、以能打硬仗的员工团队拉近人、以四端一体的数字化体系留住人。

直播电商人数破亿只是表象，背后是长安欧尚一整套直播电商卖车逻辑的全面打通，和一整套直播电商方法论的全面完善。在后互联网时代，获客成本越来越高，直播电商能走通不仅为车企找到了一条低成本高效率的集客之道，更是为新型用户关系的建立打开了想象空间，对整个行业都有借鉴意义。

驾值观

在残酷的存量市场里走出一波持续上升周期，长安欧尚的快速成长除了依托产品硬实力和长安的体系支持，恐怕更值得探究的是它自身的营销软实力。就像长安欧尚的元宇宙直播电商除了成为长安内部通报表扬学习的典范之外，也已经成为汽车行业内外竞相研究的对象。

而在我看来长安欧尚的软实力，不只体现在营销方式和用户关系的创新之上，也体现在产品开发之上。汽车圈有个说法：一款车能否成功从它下线那一刻就决定了80%，剩下20%取决于营销团队。这种观念割裂了营销与产品开发，将其视为一种松散联系甚至对立关系。但在我观察来看长安欧尚并非如此。举个例子譬如我接触过的长安欧尚工程师、加过的微信，大概是所有汽车品牌里最多的。让用户思维贯穿产品开发，让工程师成为离用户和媒体最近的人，这大概也是长安欧尚的业内首创。

正如长安欧尚的“双倍价值理论”既是产品开发思路，也是营销和用户共创的思路。用户思维主导一切，产品硬实力和营销软实力实际上互为因果。这有助于企业做出高效、灵活、务实的决策和执行。长安欧尚的成功，就是一种用户思维贯彻到极致的体现，还是人的因素占主导。

所以长安欧尚向我们证明了：不管身处哪条赛道其实并不重要，你都有机会成功。重要的是，“以用户为主导”这个核心理念，你能做到多少？

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从郑州坐大巴到灵宝得多长时间，车费多少？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来从郑州坐大巴到灵宝得多长时间，车费多少？的相关内容。

从郑州坐大巴到灵宝得多长时间，车费多少？

驾车路线：全程约294.0公里

起点：郑州市

1.郑州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿中原中路辅路行驶90米，稍向右转进入中原中路

2) 沿中原中路行驶190米，进入嵩山北路

3) 沿嵩山北路行驶2.1公里，右转进入黄河路

4) 沿黄河路行驶860米，右前方转弯进入沙口路

5) 沿沙口路行驶210米，调头进入沙口路

6) 沿沙口路行驶350米，朝东风路方向，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶490米，直行进入京广快速路

8) 沿京广快速路行驶8.1公里，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.6公里，直行进入连霍高速

3.沿连霍高速行驶261.5公里，在灵宝/函谷关/娘娘山/燕子山出口，稍向右转进入灵宝立交桥

4.沿灵宝立交桥行驶880米，直行

5.三门峡市内驾车方案

1) 行驶60米，直行进入开元大道

2) 沿开元大道行驶13.2公里，左后方转弯进入五龙路

3) 沿五龙路行驶330米，右转进入弘农北路

4) 沿弘农北路行驶730米，左转进入长安路

5) 沿长安路行驶1.9公里，右转进入尹溪路

6) 沿尹溪路行驶660米，直行进入尹溪路

7) 沿尹溪路行驶250米，在第1个出口，右转进入金城大道

8) 沿金城大道行驶330米，到达终点(在道路右侧)

终点：灵宝市

苏州到温州坐大巴要多长时间，车费多少！

苏州汽车南站和北站到温州 444.17公里 / 坐客运大巴用时5小时25分钟。车费222元。每天2班车。

漯河到灵宝坐大巴得多长时间

驾车路线：全程约398.3公里/4小时59分钟 ，

道路收费约170元(按小型客车收费标准计算)

起点：漯河

1.漯河市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿淮河路行驶140米，左转进入嵩山路

2) 沿嵩山路行驶2.9公里，右前方转弯进入湘江路

3) 沿湘江路行驶1.5公里，左转进入G107

4) 沿G107行驶1.2公里，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶930米，直行进入宁洛高速公路

3.沿宁洛高速公路行驶173.1公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

4.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

5.沿二广高速公路行驶21.5公里，朝三门峡/西安/G36方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶700米，直行进入宁洛高速公路

7.沿宁洛高速公路行驶35.9公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转上匝道

8.沿匝道行驶850米，过潘沟大桥约440米后，直行进入连霍高速公路

9.沿连霍高速公路行驶139.9公里，过函谷关大桥，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶840米，过大远沟大桥约120米后，直行进入开元大道

11.灵宝市内驾车方案

1) 沿开元大道行驶13.2公里，过右侧的鼎鑫商务约70米后，左转进入五龙路

2) 沿五龙路行驶610米，右转进入解放北路

3) 沿解放北路行驶800米，左转进入长安路

4) 沿长安路行驶1.6公里，右转进入尹溪路

5) 沿尹溪路行驶530米，过右侧的凌冶大厦约140米后，直行进入尹溪路

6) 沿尹溪路行驶240米，在第1个出口，右转进入金城大道

7) 沿金城大道行驶280米，到达终点(在道路右侧)

终点：灵宝

从重庆坐大巴到福建石狮车费多少？大概多长时间？坐火车车费多少？大概多长时间？谢谢

建议你做大巴车直达。时间大概24个小时。

从郑州坐大巴到新郑机场得多长时间，多少钱？

在金水路民航大酒店坐民航大巴到机场半个小时多一点，票价16块钱。

从郑州去西藏坐那趟火车，多长时间，车费多少？

T264 / T265
郑州 - 拉萨
03:57 - 第二天 18:58
空调特快
39小时1分
3375公里

灵宝到郑州的大巴要多少钱？得多长时间啊？跪求了！

灵宝 郑州 灵宝客运站 郑州中心站 339km ¥103
灵宝 郑州 灵宝客运站 二马路客运站 339km ¥103
灵宝 郑州 灵宝客运站 郑州总站 339km ¥103
行驶时间在4个半小时左右

你好 很高兴可以回答你的问题
建设路那边有很多私人大巴
都是每天跑灵宝到郑州的
晚上11点出发 早上六七点到
中午12点再返回灵宝

从郑州到天津坐火车一般多长时间？车费多少？

一般是9个小时左右，看你做哪个时间点的车，上午T254次的时间是10:45开，晚上20:36到，硬座113元，卧铺209元；
下午1056次的时间是15：59开，第二天早晨4：17到，这车老晚点，不过还好是始发车，有座，硬座99元，卧铺195.以前这车便宜，票价打折后价格是，硬座是85，卧铺169，不过我上月24号坐的时候恢复原价了.
晚上T182/183次时间为21:31-05:47，硬座106，卧铺197，这个时间比较好，早上到时正好有公交车.
还有就是K214，时间为21:44-07:48，不过这车是西安到成春的，人超多，硬座106，卧铺197.
别的车感觉时间点都不是很好，也没坐过....

从郑州到淄博车费得多少钱大概多长时间？

2031/2034

抵达时间 发车时间 停靠时间 公里（KM） 历时
郑州 始发站 20:46 始发站 0公里 始发
济南 次日06:00 次日06:13 13分钟 666公里 9时14分
淄博 次日07:25 次日07:29 4分钟 776公里 10时39分
硬座 硬卧 上 中 下 软座 软卧 上 下
120 217 225 232 197 345 362

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