全球电动车销量排行：特斯拉双料冠军，国内市场迎来春天？（热门轿车盘点（下）：奥迪A6L/特斯拉Model 3/丰田亚洲龙）

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本文目录一览：

• 1、2019年全球电动车销量排行：特斯拉双料冠军，国内市场迎来春天？
• 2、2019热门轿车盘点（下）：奥迪A6L/特斯拉Model 3/丰田亚洲龙
• 3、车主实测！2019款特斯拉Model S充电功率升至180kW，感谢OTA

2019年全球电动车销量排行：特斯拉双料冠军，国内市场迎来春天？

近日，各大车企2019年的全球销量成绩已经陆续公布，买车君也已对一些主流车企所呈现的趋势进行了分析。尽管中国市场的表现在去年受到补贴退坡的拖累，但也不影响其在全球新能源车市的地位。

那么放眼全球，去年国内的新能源大户比亚迪和北汽新能源又处于什么位置呢？而全球范围内销量最好的车型又是哪款呢？今天买车君就对2019年全球销量前列的新能源车型进行分析。

Model 3领先，自主车型多点开花

2018年，全球电动车累计销量突破了200万辆大关。根据EV Sales公布的数据显示，2019年全球插电式混动汽车（包含纯电车）的销量约为220万辆，同比2018年大增10%。同时，市场份额从2018年的2.1%提高到2.5%。

可以看到，去年月销量的峰值出现在6月份，之后的销量则一直处于低迷状态，直到12月才出现比较大幅度的增长。

全球的销量趋势与国内去年销量走势非常相似。受新能源补贴退坡影响，从去年7月份开始，我国新能源汽车市场连续出现月销量的负增长，直到了去年12月，虽然同比降幅依然有些明显，但新能源汽车产销环比出现较快增长。

而从公开的数据来看，特斯拉model 3以300075辆的总销量稳坐去年新能源车总销量的冠军宝座，北汽EU系列也算守擂成功，处于总销量第二。虽然这两款车型的销量比较悬殊，但总销量都超过了10万辆，并均创造了历史最佳销量纪录，也算是值得庆贺的一件事。

从冲上销量榜前十的车型来看，北汽EU系列、比亚迪元/S2 EV、宝骏E系列的销量占据了上游位置，而且处于第11~20位的自主品牌新能源车型也有很多，如奇瑞eQ EV、唐 PHEV、广汽Aion S、帝豪EV等等。相比2018年，它们在2019年的销量都有明显的提升。

自主车企影响力将越来越大

从全球销量进入前十的车企来看，自主品牌占据了四席，可以说是半壁江山。

特斯拉旗下全部车型共售出了超过366000辆的成绩，比比亚迪的销量多出了10万辆以上。特斯拉今年将会推出Model Y、Roadster等车型，而且其上海超级工厂的产能也在提升当中，特斯拉似乎有了未来几年也能包揽冠军的底气。

北汽新能源已经连续七年成为中国纯电动车市场的销量冠军。在未来的十年中，北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发11个新能源汽车产品系列，40余款全新产品。

比亚迪经过几年的技术积淀，目前已经形成四大王朝系列产品，并在今年6月推出旗下首款中大型轿车——比亚迪汉，目标直指高端新能源汽车市场，而最直接的竞争对手则是特斯拉即将推出的Model Y。

可以知道，特斯拉、北汽新能源和比亚迪都在积极转变当中，无疑今年将会产生新一轮的产品竞争。不过值得特斯拉、北汽新能源和比亚迪注意的是，大众汽车的新能源车在去年12月获得了较好的成绩，使其去年的总销量跃升到第六位，进步非常大。

和中国市场不同的是，很多海外市场出现比较明显的降幅，而且市场份额并没有中国市场的高。日本新能源车市出现了0.2%的降幅；欧洲的插混车销量下滑，只售出了56.4万辆；美国由于下半年表现不佳，市场份额更是降至2%，共售出32.5万辆。

2020年全球范围的燃油车排放法规会越来越严格，但从去年的销量来看，买车君更加相信，中国新能源车市场对于全球新能源车的销量有着至关重要的影响。所以，自主新能源车企今年若能推出实力新品，或能在下行状态的车市中迎来新的微光。

从去年全球的电动车销量来看，总体处于稳定增长趋势，很多车型都有比较大的突破。而自主品牌的车型占据了较大的席位，多款车型的覆盖也让车企获得了比较好的总成绩。

有专家预测，由于经济增长的放缓，今年汽车销售量的增长会放缓，但由于新能源车对传统车企的影响，从去年开始各大品牌已经开始针对电动车加深投注，其中还包括了劳斯莱斯等豪华品牌也推出了插混车型。作为全球最大的新能源市场，中国市场还有很多方面待挖掘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019热门轿车盘点（下）：奥迪A6L/特斯拉Model 3/丰田亚洲龙

上次星球君给大家带来了2019热门轿车盘点的上篇，今天就给大家带来在2019年那些热度较高的轿车系列下篇。

奥迪A6L

如今奥迪家族的车型早已摆脱过去那种外观圆润保守的设计，而是转型成犀利与科技的代名词。让更多的年轻人也将目光投向了它，这台A6L也自然不例外。摆脱了一以前庄严肃穆的它，变得更加激进和运动。而在内饰上的提升，A6L同样称得上出色。让一台车成为适合更广年龄段用户群选择的车型，它已经做到了。

特斯拉Model 3

虽然在部分地区续航忧虑和充电难问题还没有得到彻底和妥善的解决。但是这并没有打击到想买它而充满热情的人，对，它就是特斯拉Model3。在外观上与海外版本保持一致，只是多了“特斯拉”三个字的中文标识。加上不到30万的裸车价，已经对国产品牌电动车造成了不小的冲击。内饰简洁到了几乎看不到物理按钮。未来感十足。如果购车需求是城市代步同时又想感受一些尖端科技的话，相信Model3是非常不错的选择。

丰田亚洲龙

是的，你可以说他是凯美瑞的兄弟，也可以说他是雷克萨斯ES的小弟，但是这些都抵挡不住它进入中国之后来势汹汹的气场。不论是外观的“大嘴”还是车内的“大屏”，都会油然而生出一种高级感。作为丰田品牌一款全球旗舰车型，后期加入的2.0L车型更是将售价区间拉到了20万元内，宜商宜家的它是个不容小觑的角色。

沃尔沃S60

更换了全新的家族化造型的沃尔沃S60更加符合当下人的审美，提供运动版和豪华版两种外观样式的选择，让更多在乎外观的年轻人更是多了一份选择。内饰同外观一样保持着家族的设计，各项安全性配置也是完全不用担心。在做到好开好用的同时，全新S60给中国消费者带来了原汁原味的北欧体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主实测！2019款特斯拉Model S充电功率升至180kW，感谢OTA

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车东西

文 |?James

车东西2月19日消息，据外媒InsideEVs报道，近日，特斯拉对2019款Model S车型的充电软件进行了优化，允许2019款Model S使用特斯拉第三代超级充电桩（以下简称特斯拉V3超级充电桩）进行快速充电。

特斯拉车主Eli Burton对此进行实测发现，他的2019款特斯拉Model S的最大充电功率可以达到181千瓦，创下特斯拉Model S车型充电功率的纪录。如果使用特斯拉V2超级充电桩进行充电，最大充电功率仅能达到150千瓦。

据了解，特斯拉V3超级充电桩的最大输出功率可以达到250千瓦，但只有Model 3和Model Y车型充电时可以达到最高功率。特斯拉官方表示，2019款Model S和Model Y标准续航版、长续航版和高性能版车型在进行软件更新后，最大充电功率可以达到200千瓦，2019年之前的Model S和Model X的最大充电功率仅能达到120千瓦。

一、Model S车主测试V3超级充 最大功率180千瓦

特斯拉车主Eli Burton将充电过程用手机镜头记录了下来，并上传到了视频网站供大家观看。充电开始之前，他的特斯拉Model S还有5%的电量，车内显示续航里程仅剩19英里（约合30.4公里）。充电开始后，他坐在车内记录时间并注意充电功率变化。

▲2019款特斯拉Model S使用V3超级充电桩，最大功率可达180千瓦

在电量较低时，充电功率在60千瓦左右，随着电量逐渐增加，充电功率也在不断提高。在电量增加到20%以上时，充电功率可以一直维持在180千瓦左右。

目前，这是2019款特斯拉Model S车型在V3超级充电桩充电功率的一个纪录，但与特斯拉官方发布的最大200千瓦功率相比还有一定差距。

二、特斯拉对Model S进行充电优化 V3超级充规模不断扩大

不过在几个月之前，2019款Model S却还享受不到180kW的快充速度。

2019年8月，另一位特斯拉车主在拉斯维加斯的V3超级充电桩进行充电时，发现2019款Model S和Model X的最大充电功率仅有124千瓦，充电功率和V2超级充电桩相同。 玩车网

▲2019年8月车主用V3超级充为2019款Model X充电，最大功率仅为124千瓦

在近一年的时间里，特斯拉对2019款Model S和Model X的软件进行了优化，能够使充电功率达到180千瓦。此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，在今年年底改款上市的Model S车型上，也将搭载最新的充电技术，允许以250千瓦的功率充电。

据了解，特斯拉从2019年3月开始建设的V3充电桩最大输出功率可以达到250千瓦，充电速度能够显著提高。据特斯拉官方公布的数据，使用最大250千瓦功率的V3超级充电桩进行充电，并配合途中电池预热技术，特斯拉Model 3的充电时间最多可以减少50%。

▲特斯拉官方比较了不同功率和是否使用电池预热技术的充电时间

目前，特斯拉已经在美国、加拿大建设了数十个V3超级充电站（桩）。2019年末，特斯拉在亚太地区也开始建设V3超级充电桩，目前，中国共有2座支持250千瓦功率的特斯拉充电站，还有一座正在建设中，三座充电站全部位于上海市。

结语：特斯拉软件硬件结合紧密 OTA升级改变汽车行业

相比于新款Model 3车型，Model S和Model X车型的充电功率较小，速度较慢。不过，近一年的时间里特斯拉对充电软件进行了优化，使充电功率得以提升。

软件与硬件的结合一直是困扰用户和厂商的一个问题，有些厂商硬件一流，但软件遭用户频频吐槽；有些厂商软件一流，但却做不出像样的硬件。因此，近年来软件硬件都能做到一流的厂商，受到了消费者的青睐。

特斯拉就是这样的一家车企，硬件上能够做到很好，在软件上比其他车企都要超前，同时也将OTA升级普及到车辆当中。当前，汽车网联化趋势加快，人们也在逐渐打破到4S店升级软件的思维模式。特斯拉虽然不是OTA升级的开创者，但是特斯拉将OTA升级简单化、人性化，确实值得其他车企学习。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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