五菱宏光mini开了两年以后会是什么样

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本文目录一览：

• 1、五菱宏光MINI：120续航两年缩到25公里？
• 2、五菱宏光mini开了两年以后会是什么样
• 3、纯电车续航不足200KM，交税，2024年1月执行

五菱宏光MINI：120续航两年缩到25公里？

在微型车市场曾经有一匹“黑马”驰骋，五菱宏光 MINI EV。在过去的一段时间，销量基本都处于榜首位置。

最近，却有细心的网友 发现 ，这款网红神车好像有些卖不动了，出现了大幅下滑。

数据来源：乘联会

据乘联会6月公布的一组数据显示，宏光MINI EV的累积销量仅有10.8万辆，同比下滑27.3%。

是什么原因导致销量神话的破灭？或许与其品质、口碑离不开关系……

一、120续航变成25？

2023年7月28日，河南的车主刘先生给节目组打来电话反映，2021年1月在河南平顶山郏县4s店购买了一辆五菱宏光MINI（续航120公里），目前行驶了30000公里。

据车主刘先生表示：现在车辆的续航大幅缩水，原本能行驶120公里，现在只能跑25公里左右，如果开空调，连20公里都行驶不到。

检查后，售后并没有具体解释故障原因，只说可以维修。但是，自己也了解了一下，电池在非人为损坏的情况下，续航低于50%，可以换一块全新的电池。

于是自己就拒绝了维修，要求更换一块新电池，但是4s店不同意，理由是电池包外部有刮蹭以及侧角有一处筷子粗细的洞。

图片来源：五菱官网

车主刘先生表示：目前的方案只有维修，并给予相应的交通补贴。但是，其他问题都没有解释清楚，自己也给厂家打了十几次电话，暂时没有回复，现在希望可以更换一块新的电池。

带着车主的问题，节目中我们连线了 五菱汽车 208号工作人员，节目组这位客服表示：五菱MINI在三包的有限期内电池容量低于初始容量额85%，就可以进行免费更换。

随后，我们也将问题转了过去：

1.电池外部刮蹭与续航不到25公里有什么关系吗？

2.车主刘先生有没有达到更换标准？为什么不能换新电池？

3.如果不能更换，维修能不能彻底解决？

图片来源：五菱官网 玩车网

7月28日下午，河南平顶山郏县五菱售后服务顾问李女士给我们打来了回复电话，表示：

“刘先生的车电池确实有问题，属于单体压差，掉电特别快，他的车还在8年16万质保期内，正常情况下是可以换电池包总成的，但是因为电池包外壳有磕碰，所以厂家表示电池只能维修，不能更换总成。

需要强调的是，电池外壳跟电池是分开的，属于两个配件，刘先生一直纠结的点其实是外壳。只是跟他说不能更换包括外壳在内的总成，除去外壳，其他整块电池都是可以维修更换的，也承诺可以给他交通补贴“。

7月31日下午，车主刘先生给我们打来了回复电话表示：

“4s店联系了自己，现在已经把电池包寄走了， 问题已经解决 ”。

二、续航问题常被吐槽？

综合4s店李女士的回复内容来看，首先这家店的服务值得肯定，也能理解因为电池外壳有磕碰，所以不能更换外壳的原因。

不过话说回来，宏光MINI续航缩水的问题，确实并不少见，通过百度搜索相关词条高达28,700,000个。

图片来源：百度

同样，在车质网上也有一些车主反映相同的问题。

数据来源：车质网

车主反映车辆续航不足只能行驶50公里

三、未来之路如何前行？

说回文章开头的销量，或许续航缩水快，是影响其销量下来的原因之一，不过，也有专家认为：竞品的相继出现，对宏光MINI的影响也不小。

图片来源：五菱官网

细想这话说的有道理，在被车主吐槽没有安全气囊，隔音效果差，没有空调等问题时，同赛道的微型车可谓是层出不穷：QQ冰淇淋、长安Lumin等等。

或许五菱也意识到了消费者需求的变化，在今年3月底又推出并交付了小型车“缤果”（5.98-8.48万元），试图开辟新的增长曲线。但是，目前新能源一哥“ 比亚迪 ”给其的压力也不小。

有网友曾说，当下的五菱内部核心团队，年纪都比较大，能造出符合年轻群体的产品吗？

这样的担忧也有据可循，比较以沈总（上汽通用五菱总经理）为首的队伍平均年龄都在60岁上下了，这个内容在之前有详细分享。

不过，去年8月份离职的周钘，今年再次回归“老东家”，对于上汽通用五菱来说又是一次机会，毕竟五菱宏光MINI的销量神话可是他一手打造的。

周钘（图片来源：网络）

未来又会给品牌带来什么样的火花，我们拭目以待！也希望在推陈出新的同时，品质能更上一层楼！

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五菱宏光mini开了两年以后会是什么样

会影响电池的续航能力。
五菱宏光 mini能开8年。
1.五菱宏光mini是一款单缸发动机，它采用了一个后向电机，因此它同样采用了一个后轮。
2.新能源汽车长期暴露在 高温环境 中，会导致电池内部的压力升高，导致电池脱水，导致电池的活力降低，加速电池的老化。
3.在进行充电和维修时，请严格按照电池说明书来进行操作，不要用不相配的充电器，也不要擅自更换充电器。
4.定期检查电池，不要使电池长期处于无电状态。我们在使用汽车的过程中，不能等到电池用完后再进行充电，如果汽车长时间不用，也要在安装之前将电池装满。
；五菱宏光mini电池寿命是6至8年左右，五菱宏光mini是一款纯电动微型汽车，该车助力类型为电动助力，车体结构为承载式，前制动器类型为盘式，后制动器类型为鼓式， 轮胎规格 为145/70R12，驻车制动类型为 手刹 。这款车的轴距为1940毫米，长宽高分别是2917毫米、1493毫米、1621毫米。五菱宏光mini驱动方式为后置后驱，前悬架类型为 麦弗逊式独立悬架 ，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

纯电车续航不足200KM，交税，2024年1月执行

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来纯电车续航不足200KM，交税，2024年1月执行的相关内容。

在12月11日的时候，财政部、税务总局、工信部联合发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。公告中要求，自2024年1月1日开始，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求，不过2024年1月1日-5月31日为过渡期。

其中，针对纯电车型的要求如下：

1、最高车速不低于100KM/h。

2、续航里程不低于200KM。

3、 电池能量密度 不低于125Wh/kg

4、低温里程衰减率不超过 35%的，电池密度应不低于 95Wh/kg，续驶里程不低于 120km。

不能满足上述条件的纯电车，就不能继续享受车辆购置税减免政策。那么问题来了，哪些车辆目前不符合这些要求呢？从车型细分来看，全部都集中在了纯电微型车上，比如五菱宏光MINI EV； 长安Lumin ；吉利熊猫MINI EV； 奇瑞QQ 冰淇淋等车型。

这里应该会有车友问啦，这些车型目前也推出了续航200KM以上的车型，是否可以不缴纳购置税，这就要参考第四条的规定：低温里程衰减率不超过 35%。针对新能源车的低温检测环境标准是（-7°±3），也就是零下4°-零下10°，这也是北方地区的平均温度。

以目前纯电车的实际表现来看，在零度以下，续航里程能够超过65%的车型本身就很少，而纯电微型车在电控技术上并不先进，所以能够达到这个标准的车型几乎没有，如果严格执行新规，基本上纯电微型车都需要缴纳购置税。

为什么国家会推出这样的政策呢？我认为很大一个原因来自于，今年制造电池的碳酸锂价格暴跌，从去年（2022年）11月60万/吨的价格，跌到了10万元/吨，材料成本大幅下降之后，就应该要求纯电车要么降价，要么提升电池容量和续航，从最新公告来看，国家是倾向后于后者，也能促使车企进行技术和产品提升。

那么消费者需要更高的续航里程吗？首先可以肯定的是，如果在价格不变的前提下，提升电池容量和续航里程，是关系到消费者切身利益的，更长的续航里程不仅仅可以降低亏电焦虑，也能降低用户的充电周期和时间，时间就是生命所以意义重大！

但一定是建立在价格不变的前提下！因为从近一年的销售表现来看，五菱宏光MINI EV；长安Lumin；吉利熊猫MINI EV这三款车型的月均销量破万，奇瑞QQ冰淇淋也超过5000辆，全品牌纯电微型车近一年累计销量接近70万辆，有着庞大的用户群体，这些人以刚工作的年轻人、居家女性群体为主，采购均价在4.5万元左右，也就是其中很大一部分保有车辆的续航里程，是没有超过200KM的。

也就是说，续航一百多公里已经能够满足很多用户的实际需求，作为上下班的代步工具虽然续航短，但好在售价便宜、用车成本低，可以让收入较低、或出行半径小的用户，不需要承担高昂的购车和用车成本，本身是符合市场规律的。

所以最新公告出现之后，如何让微型纯电车在续航和价格之间保持平衡，就是一个必须重视的命题，目前来看，续航超过200KM的五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫MINI EV的起售价格都在4.6元起，部分车型售价超过了7万元，如果取消购置税减免，按照5%的最低标准来计算也需要2035元起，计算公式为购车款/(1+13%)×购置税率(5%)。

写在最后：目前国内的新能源车已经呈现出井喷式的发展，今年上市的新能源车型，总数甚至超过燃油车时代数年累计的新车发布量，由于缺少足够的实战数据和行业标准，即便是业内人士，也很难对这些车辆的好坏做出精准客观的评价，消费者以及汽车媒体基本被车企牵着鼻子走，但即便如此，提升纯电车的续航能力，是行业发展的必然趋势，所以对于此次技术要求的调整，我个人持以赞同的态度，前提是车辆的价格不要变。

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以上就是五菱宏光mini开了两年以后会是什么样全部内容了，了解更多相关信息，关注玩车网。更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com

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