长城欧拉有汽油车吗

长城欧拉有汽油车吗很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、汽车电动车排名前十名
• 2、长城欧拉有汽油车吗
• 3、设计要走心：比亚迪E2能否与欧拉好猫一决高低？

汽车电动车排名前十名

汽车电动车排名前十名：汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、唐新能源、蔚来ES6、小鹏汽车G3、欧拉好猫、Aion LX、几何A、宏光MINIEV。

1、汉

官方指导价：23.00-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

2、蔚来ES8

官方指导价：44.80-62.40万

级别：中大型SUV

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、唐新能源

官方指导价：19.78-35.99万

级别：中型SUV

30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。

5、蔚来ES6

官方指导价：35.80-54.80万

级别：中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

6、小鹏汽车G3

官方指导价：14.38-25.78万

级别：紧凑型SUV

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

7、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

级别：小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

8、Aion LX

官方指导价：22.96-34.96万

级别：中型SUV 玩车网

埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

9、几何A

官方指导价：15.00-25.00万

级别：紧凑型轿车

相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，甚至可以说在产品特性上几何A已经超越了同级别大多数产品。

10、宏光MINIEV

官方指导价：2.88-3.88万

级别：微型轿车

自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。

长城欧拉有汽油车吗

长城欧拉没有汽油车，长城欧拉专门生产纯电动汽车。长城欧拉的车型有白猫、黑猫、好猫等。白猫是长城欧拉的微型车，轴距2490mm，长宽3625mm，1660mm，1530mm。
长城欧拉白猫是一款安装在前桥上的单电机车型，所以这款车也是前轮驱动的车。
白猫电机最大功率为35kw，最大扭矩为125牛米。
这辆车使用三元锂电池。
大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车使用三元锂电池。
三元锂电池重量轻，能量密度高。
三元锂电池的正极由三元材料制成。
有的三元锂电池正极采用镍、钴、锰制成，有的三元锂电池正极采用镍、钴、铝制成。
麦弗逊独立悬架用于白猫的前悬架，扭力梁非独立悬架用于后悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
空间对微型汽车非常重要。
而后悬架使用扭力梁可以降低汽车的制造成本，降低汽车的价格。

设计要走心：比亚迪E2能否与欧拉好猫一决高低？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来设计要走心：比亚迪E2能否与欧拉好猫一决高低？的相关内容。

比亚迪 在三电技术领域比长城汽车基础扎实，研发成果更丰富，拥有更完善的产业链；相信这个说法应当没有人会反驳，虽然现在的长城汽车蜂巢系的动力电池已经进入装机量的前十名，但比亚迪的排名更高，而且有电控单元和芯片、以及各类驱动电机的研发与生产能力。

所以有些比亚迪粉丝信誓旦旦的说全新e2有望反超 欧拉好猫 ，或者说 海鸥 可以一骑绝尘、秒杀所有微型电动汽车。

真的能做到吗？

客观评价这些观点可以用四个字总结：痴人说梦！先来看一看新款e2吧。

e2属于比亚迪早期的“e网”，那时候分为王朝网和e网，属于两个系列，还都不是独立品牌；e网现在就是海洋网品牌，只不过e2还不是纯正的海洋系列汽车。e网之前有一款小车叫作e1，这台车的原型车是 比亚迪F0 ；该车有305公里的续航，配置也不错，而且还是五门五座，比海鸥的五门四座实用性强，重点是指导价只要5.99-7.99万！这台车不比现在的海鸥和 五菱缤果 等车的性价比高？显然是要高一些的。可是还是停产了，为何会停产？原因无非是这台车的设计感不咋地。

e网还有一款车叫作e3，实际就是e2的三厢版，该车虽然没有停产但查不到近期的销量数据了。

图1：e1

图2：e3

记得与一位和比亚迪系列高管关系颇好的资深迪粉在 上海 接机的时候发生了有趣的一幕，两人同时看到前方有一台使用贯通式尾灯的轿车，点亮后的视觉效果怎叫一个丑字了得；于是就彼此问道哪台车尾灯会设计成这个熊样，于是猜了一系列的品牌，在超车过去之后发现是一台e3……那个瞬间很尴尬。

全新e2和老款e2没有多大区别，只是车头的设计采用了海洋网的封闭式中网，其实还不如老款耐看，下面这张图片是老款e2的中网。

回头再去看一看第一张图片，也许也会认为这台车的设计没太走心吧；然而这些都不重要，重点是如果你我都不太认可该车的设计，那么多数人可能都不认可。这个结论从销量数据也能得到印证， 比亚迪e2 近期的销量数据也查不到了，近期比亚迪发布的销量快报的系列车型里也没有e2或其他e网车的数据。

也就是说这台车可能没有销量，即便有怕也是非常之低的。

那 欧拉 好猫呢？

好猫近期的销量波动幅度虽然很大，销量也一直下滑，但是3月的好猫还是有5570辆的销量；而且这台车的月销量曾经是能够破万辆的，销量下滑的原因是因为新款价格上涨。可是最新款又调了回来，指导价为12.98-17.1万，实际起售价不足11万元；比亚迪e2的指导价为10.28-10.98万，在实际价格相当的前提下，好猫的卖相貌似好得多。

同时好猫的核心技术即便有些差异，可是欧拉猫系列的所有量产电动汽车里，貌似没有出现过自燃的案例；所以这辆车的品质也是可以信赖的，而在质量可以信任的前提下，选车的第一要素就是看设计，如果不认同这个说法就去了解一下马斯洛需求理论吧。

同理，比亚迪海鸥的性价比不低，配置是目前微型汽车里最高的，这点不能否认；技术也有领先优势，但有意思的是微型汽车的自燃案例似乎也是非常之罕见的，不论是五菱宏光 MINI 、上汽科莱威、 奔奔 E-Star或者是 长安Lumin ，所以质量也都是可以放心的。

微型汽车面向的用户主要有两类，其一是新手司机，其二是女司机。

这两类司机的共同特点是基本都不懂车，不要尝试和新手司机讲技术，其听不进去、也听不懂；其关注的焦点首先是价格够不够低，其次是配置够不够高，再次是够不够安全，在确定了这三点之后会选出几款车，决定最终选项的一定是设计。

所以设计真的要走心，近期比亚迪新车里的e2和全新 宋PLUS DM-i/EV的设计看起来不是太喜欢，当然这也只是笔者的观点，不过就线下小范围的统计结果来看，似乎赞同这个观点的人并不少；海鸥是否走心说不好，只是这种机甲风格与以女司机为主的微型车用户的审美的匹配度可能不够高。

至于全新宋PLUS DM-i/EV之所以要采用 海豹 的设计元素，核心因素是宋PLUS从开始就放在e网销售，原因正是e1/2/3/的销量都过于低，没有走量的车那e网经销商也不干，所以才有了王朝品牌和e网的跨界；但是宋系列本就属于王朝品牌，两套设计语言的融合可能会显得不伦不类。

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