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开车比公交省钱?“微型纯电新晋萌主”一汽奔腾小马来啦 续航406km!停车方便 适合上下班代步?江南U2上市

2024-11-30 08:19:08 | 玩车网

今天玩车网小编为大家带来了开车比公交省钱?“微型纯电新晋萌主”一汽奔腾小马来啦 续航406km!停车方便 适合上下班代步?江南U2上市,希望能帮助到大家,一起来看看吧!

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开车比公交省钱?“微型纯电新晋萌主”一汽奔腾小马来啦 续航406km!停车方便 适合上下班代步?江南U2上市

开车比公交省钱?“微型纯电新晋萌主”一汽奔腾小马来啦

2024年,微型电动车市场开始进入稳定转型发展阶段。由于具有价格低、体积小、好停车的特点,近年来进入了不少消费者的视野。

有的家庭为了应对限号政策增购第二辆家用车,有的为了接送孩子上下学需要一辆小体积车,有的则为了日常低成本通勤而选择。在消费者以往的印象中,微型纯电动车往往是简洁有余而灵动不足,工具属性更强,基本满足遮风挡雨、载人载物的短途代步车需求。各类不同的需求导致了这一细分市场逐渐壮大。

而 奔腾小马 将凭借清晰的定位、更具个性的定制化,打破了以往呆板的认知,极大增加了车辆的可玩性,使得微型纯电动车焕发了新的生命力。

奔腾 小马定位微型纯电产品,主打潮趣萌宠,聚焦年轻家庭、兼顾女性用户需求。据了解,奔腾小马共有三款车型,分别是续航122km的萌趣马、续航170km的元气马、续航170km的活力马三款车型,将于5月28日正式上市。

凭借别具一格的设计,超高的造车标准以及出色的产品特性,成为“好看、好玩、好开、好省、好安全”的全能代表,奔腾小马也因此被称之为“五好青年”。

1.

在外观设计上,奔腾小马融入了大量圆润的曲线和可爱的元素,比如圆鼓鼓的大灯造型方中带圆,大灯比例同级最大,LED日行灯点缀电眼,点亮效果辨识度极高,堪称全车的点睛之笔。在前后保险杠、侧面车门撞色装饰件等设计节采用长条胶囊设计,整体更加灵动可爱。

为了更加贴近用户,奔腾小马提供超过100种的个性化定制方案,未来还将开启官方个性化定制平台,玩味十足,随心打造专属你的大玩具。

2.

奔腾小马搭载了一台20kW功率、85N·m扭矩的电动机,续航里程为122公里和170公里,市区通勤完全够用;此外,它的电耗水平也十分优秀,百公里电耗最低只有8.8kWh,每公里仅需5分钱;按照每天来回通勤20km来计算,电费仅为1元钱。按一年行驶一万公里计算,电费只要500元。

全系标配主驾气囊、坡道辅助、倒车雷达等越级配置,而智能科技系统则为驾驶者提供更便捷的信息交流和导航体验,城市日常通行,对新手司机十分友好。奔腾小马凭借出色的产品表现,越级的配置,令人心动的市场价格,成为城市通勤代步的不二之选。

3.

奔腾小马的内在结构则是一身钢筋铁骨。整车采用了车身采用十个核心刚度环,构成笼式空间架构,车身扭转刚度(带风窗)14370Nm/°,高于主流竞品。电池具备IP68防尘防水性能,并搭载BMS电池管理系统,通过超100项严苛测试,把安全做到了极致。

奔腾小马在整车静谧性、整车异味控制、VOC测评等方面采用 一汽 高标准体系,有害物质检测值均低于国家法规要求50%以上,实车评价100%无刺激性异味,打造出超高标准的环保座舱,给到消费者一个健康、舒适的出行体验。

此外,奔腾小马在出厂前,它还会经历全程4类19项检测,路试里程长,测试项目全、测试标准高,安全守护做到了无死角。

在中国一汽集团盐城分公司新能源工厂里,奔腾小马的每一个生产细节和环节都得到严格把控,总装100%数据上传,实时对数据进行监控,实现整车品质可追溯,检测车间、质保中心更是精益求精,车辆的品质得到全面保障。

当然,奔腾小马只是一个开始,未来还会有奔腾品牌更多的新能源车型在这里下线。这也将为一汽奔腾新能源快速转型和全面市场布局,提供坚实的保障。

令人惊喜的是,奔腾小马精心准备「百-富-美」甜心礼包,消费者通过奔腾微店小程序、奔腾YOMI APP、天猫及京东一汽奔腾官方旗舰店、一汽奔腾全国经销商5元下订,即可解锁5重甜心好礼。

主要内容包括,全系100倍膨胀金,交5元抵500元;服务5大终身权益包,价值7800元(整车&三电终身质保、终身基础保养、终身道路救援、终身续保基金);官改精致美妆包,价值608元;购车免购置税;预售期下订,上市后优先交付。

综上,同样的配置、同样的续航,价格更低,优惠也多,对年轻消费者来说,无疑又多了一种选择。除此之外,依托中国一汽70余年造车积淀打造,历经126万公里试验里程、超100项严苛测试考验,奔腾小马路试里程最长,测试项目最全、测试标准最高。为了做到好看、好玩、好开、好省、好安全,奔腾小马拿出了相当的诚意,也充分展现了一汽历经70余年强大企业的靠谱实力。

【本文来自易车号作者丹东晓程,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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续航406km!停车方便 适合上下班代步?江南U2上市

小型及微型电动车作为适合年轻人上下班代步的车型,尺寸小巧方便停放、售价也相对亲民,在城市代步通勤为主的情况下,这类纯电微型车优势明显。所以备受国内消费者的追捧,而成立于1980年的 江南汽车 ,作为中国兵器工业总公司下属的大型军工企业,旗下最为著名的车型为江南 奥拓 。此番也进入新能源市场,推出首款纯电车 江南U2 ,是一次复兴之举。

近日,江南汽车旗下全新纯电小型车江南U2正式上市,新车共推出6款配置车型,售价区间为5.68-9.88万元,新车基于J-smart1.0纯电平台,采用柔性底盘设计,定位四门五座纯电动车,主打市区内出行代步场景。并配备更安全的磷酸铁锂电池,有快充和慢充两种模式。

2023款江南U2共计推出6款车型,150版(指导价5.68万元)、300版(指导价6.98万元)、300 S版(指导价7.68万元)、400版(指导价8.38万元)、400 S版(指导价8.88万元)、400 Pro版(指导价9.88万元)。

外观方面,江南U2采用“都市复古美学”设计理念,整体造型看上去小巧可爱,前脸使用贯穿式格栅设计,两侧配有回纹晶目大灯,集成日行灯和远近光,比较呆萌。前包围两侧则使用田字格造型进行点缀,看起来简约时尚。

车身侧面,车顶线条比较圆润,车身采用双色涂装,窗线与侧裙均用熏黑饰条勾勒,营造出了悬浮式造型,搭配时下流行的隐藏式门把手,整体视觉上更加年轻化。短前/后悬设计,使得新车紧致可爱。轮毂方面,新车配备17 英寸四幅式U 酷切削铝合金低风阻轮毂,前卫而精致。

尺寸方面,江南U2定位小型车,长宽高分别为3840/1742/1545mm,轴距为2521mm。

车尾部分,配备了黑化的高位扰流板,灯组进行熏黑处理,并通过中间的黑化饰条相连,与后挡风玻璃搭配起来比较规整。后包围两侧呈现四点“田字样式”反光板,底部辅以黑色防擦饰板,提升尾部的视觉层次感。

内饰方面,座舱内运用深呼吸·海洋内饰设计理念,搭载10.1英寸智能便携PAD占据视觉中心,方向盘的设计风格与外观一脉相承,中控下方还有个非常有创意的储物桶。

智能配置方面,搭载行业领先的Mobileye EyeQ4芯片以及5个超声波雷达、4个高清摄像头和1个IFC摄像头,集成ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LCC车道居中控制、TJA交通拥堵辅助、IHBC智能远近光控制、TSR交通标志识别、ICA集成巡航辅助、ISL智能限速共10项功能,支持0-120km/h全速段自适应跟车巡航。

座椅方面,江南U2采用了5座布局,前排为两张一体式座椅,表层是环保布艺材料包覆。后排采用了类似沙发一样的一体式设计,并为中间乘客也装上了安全带。

此外,新车还配备了1.24㎡无边星空天幕,官方称可隔绝96%紫外线。后备厢容积为300L的后备厢,可将第二排座椅放倒扩展至 750L 容量后备箱,可以满足周末郊游、户外露营巨大的置物用车场景。

动力方面,江南U2提供两种动力版本,低功率版最大功率为55千瓦,峰值扭矩为120牛·米;高功率版最大功率为80千瓦,峰值扭矩为160牛·米。同时底盘经过专业调校,可以做到4.8m超小转弯。续航方面,江南U2可提供三种CLTC续航里程车型,CLTC续航里程从低至高分别为151公里、305公里和406公里。除入门级车型外均支持快充功能,未来还将推出4C超充版本,充电8分钟即可续航200km。

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全新菲亚特500纯电版发布!续航320km,会是经典小车的复兴之作?

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来全新菲亚特500纯电版发布!续航320km,会是经典小车的复兴之作?的相关内容。

近日,菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版,新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造,在WLTP工况下的最大续航为320公里。尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴,但小巧的身板配上灵动可爱的外观设计,难免让人勾起一些对时代的回忆。

作为一款在售历史超过60年,并在全球范围内与MINI、甲壳虫等齐名的经典小车,菲亚特500绝对算是个性十足且备受文艺小青年追捧的代步神器,但奈何在国内市场的出镜率太低,也使得菲亚特500的知名度远不及MINI、甲壳虫。

不过在欧洲,尤其是它的家乡意大利,菲亚特500却是一款十分畅销的国民小车。在上世纪三十年代,为了满足意大利国民对于经济型小车的需求,菲亚特 Topolino正式诞生。作为菲亚特500的前身,这款车在当时也推出了2门Coupe、2门敞篷和3门Wagon三种版本。

到了1957年,新一代菲亚特Nuova 500正式推出,而这款车也被官方定义为菲亚特500的正统初代车型。Nuova 500与Topolino的定位同样是经济实用的城市代步小车,只不过前者在车身造型上更加圆润时尚,换言之更有城市化的感觉了。Nuova 500除了会按照“惯例”提供2门Coupe和3门Wagon版本之外,期间也推出过一些特别版车型。

例如上市初期该车仅搭载13马力的479cc发动机,而到了上世纪七十年代,菲亚特500 R车型便使用了排量更大的549cc发动机,最大功率为23马力,匹配4速手动变速器。由于500 R在功率上比早期车型整整高出了10马力,因此也拥有更好的动力表现。

此后,随着菲亚特126(国内称126P)的推出,菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代。直到千禧年过后,新一代菲亚特500才姗姗来迟,新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台,整体造型更具备现代化工业设计美感。

全新平台的加入不仅使该车在尺寸上有了全面提升,同时它的驱动方式也从上一代的后置后驱变为了前置前驱。值得一提的是,尽管第三代车型在车身轮廓上大刀阔斧,但依然保留了老菲亚特500上的四个圆型大灯、贯穿式腰线以及发动机盖中线等经典设计元素,不难看出,菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号。

除了保留经典之外,菲亚特也在尝试去突破。新车推出一年后,2008年菲亚特正式发布了500 Abarth,作为该车系中的高性能版本,其搭载了一台1.4T发动机,最大功率135马力,峰值扭矩206牛·米。与此同时,动力更强的Abarth SS最大功率达到160马力,峰值扭矩230牛·米,百公里加速时间仅7.4秒,极速为211km/h,这对于一款城市微型车而言已经相当逆天了。

那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上,我们又能看到什么?同样的短小车身,同样的复古外形以及同样经典的“四眼”设计,不同的是车头采用了封闭式前格栅,并在细节上做出了一些调整。此外,菲亚特500纯电版相比燃油版在尺寸上也有所不同,比燃油版本长6厘米,宽6厘米,高2厘米。

动力方面,新车提供最大118马力的单电机和42 kWh的电池组,百公里加速时间为9秒。在WLTP工况下续航里程为320公里,时速可以达到150公里/小时。使用85 kW充电器,可以在35分钟内充到80%。

据官方表示,菲亚特500纯电版将在FCA位于都灵的Mirafiori工厂生产,并首先在欧洲交付,而FCA对新车的预期年销售为8万台。

尽管本次推出的菲亚特500纯电版在外观上并没有给人眼前一亮的感觉,但从某种意义上来说,却真正延续了菲亚特500系列在未来十年里的命脉。

众所周知,随着新能源技术的大势所趋,越来越多车企都开始推出纯电动汽车,如此一来,也给本就处于萎缩的小型车市场、尤其是那些经典小车摆了一道难题:到底要不要走纯电化路线?

从目前的趋势来看,答案其实是显而易见的,不触电就只有死路一条。

事实上,抛开已经于去年停产的大众甲壳虫,如今包括MINI、smart等经典小车都推出了各自的纯电动版本,即:MINI COOPER S纯电版和smart EQ,这类车型相比其它纯电动车而言有一个巨大的优势,那就是更适合城市通勤代步。

为何这样说?目前乘用车主流的使用场景无外乎分为三种情况,1、市区代步,日行驶距离在100公里以内;2、城际穿行,单程距离在200公里以内;3、中短途自驾游,单程距离为500公里。在以上三种使用场景中,市区代步基本占到日常使用场景的90%以上,而市区驾车所面临的主要问题就是停车难。因此从合理性和经济性的角度上来讲,一台长度在3.7米以内,并能满足1-2人出行的小型车无疑最适合市区通勤代步。

与此同时,考虑到市区限速、高峰期堵车等因素,大多数情况下车辆的平均速度还不到20公里/小时,这显然无法达到传统燃油车的最优能耗区间,再加上等红灯、频繁启动等因素,燃油车在市区行驶时的能耗往往会偏高。

相比之下,电动车就完全不会出现这样的问题,因为它的高能耗区间通常都处在高速行驶状态。此外,如今的纯电动车实际续航基本都能达到300公里以上,因此从消费端来说,无论是私家代步还是共享出行,纯电动小型车都是十分理性的选择。

尽管那些经典小车想要重获新生绝非是一朝一夕的事,但在如今的电动化大趋势下,确实给菲亚特500、smart这类经典小车提供了一个最优解,不过话又说回来,经典小车能否真正在国内市场上风靡起来,更多还需要国家从政策上进行有效的引导消费,例如提升购置时的优惠力度、或像日本买K-car不需要车位证明这样类似的政策扶持。

若能提供足够的政策利好,那笔者相信在电动化技术的推进下,未来也会有更多隐退江湖的经典车型将重获新生。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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