2024-11-30 02:37:17 | 玩车网
日前,斯柯达 ENYAQ iV 车型已正式亮相,亮相车型包括“创始人首发限量版”和“RS运动版”。据悉,新车将与大众 ID.4 共享 MEB 纯电动车平台,且 ENYAQ iV 将提供多种续航里程车型可供选择,续航里程最长的车型配备 82kWh 电池组,其在 WLTP 工况下的续航里程可达 510km。
外观方面可以看到,ENYAQ iV 虽然也采用了封闭式中网设计,但能看到中网内采用了玻璃面板和发光体设计,实现了斯柯达家族化的中网设计。
根据官方信息显示,斯柯达 ENYAQ iV 的车身尺寸长宽高分别为 4649*1879*1616mm,轴距为 2765mm。新车采用了 SUV 和 MPV 相融合的设计。车侧的设计延续了斯柯达一贯的线条设计,看上去非常凌厉。 玩车网
车尾设计方面还是能明显看出这是一款斯柯达车型,尾灯的 C 字型灯带延续了家族式设计,后翼子板上的 L 型线条、牌照框上方的立体曲面、黑色后包围等细节也更加丰富了车尾的视觉感受。
内饰部分可以看到,ENYAQ iV 利用多种材质拼接的手法,使得该车中控台的层次感和立体感得到了充分的体现。其中织物内饰的视觉冲击感较强,尤其中控台中间部分的织物覆盖充满了小资气息。此次发布的新车为创始人限量版车型,限量 1895 辆(斯柯达品牌诞生之年),方向盘下部分还特意用类似水晶的材质标明其特殊身份,看起来档次感十足。
动力方面,首发创始人限量版车型将搭载单电机,而 RS 运动版车型则搭载双电机;其中前者最大功率为 109kW,后者最大功率为 225kW,此外,该车还提供最大功率为 150kW 的后驱版本车型。其中 RS 版本车型的 0-100km/h 加速时间为 6.2s。
续航部分,ENYAQ iV 50 车型配备容量为 55kWh(净容量 52kWh)的电池组,WLTP 续航里程为 340km;ENYAQ iV 60 搭载容量为 62kWh(净容量 58kWh)的电池组,WLTP 续航里程为 390km;配备 82kWh 的后驱版本车型 WLTP 续航里程为 510km;而运动版车型 ENYAQ iV RS 在 WLTP 工况下的续航里程为 460km。充电部分,新车支持 125kW 的充电功率,82kWh 电池组可在 38 分钟内将电量从 5% 充至 80%。目前,该车已开始接受预订,交付将在 2021 年下半年进行。
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在2020年北京车展前夕,我们从网上获悉到2021款 斯柯达柯珞克的实车图,据悉,新车将于明日正式上市,新车作为年度改款车型,主要针对配置进行了升级,至于价格方面,我们可以参考现款在售的柯珞克。
其实我们不难发现,斯柯达汽车品牌旗下的车型,近年来在国内的关注度并不是非常高,虽然该品牌旗下的车型属于德系,但是在销量上,相比大众还是有着比较大的差距,这其中最主要的原因为,斯柯达在国内的认可度和知名度相对而言不如大众。
明日正式上市,2021款斯柯达柯珞克实车和多项信息公布!
从2021款斯柯达柯珞克的外观造型和内饰布局来看,相比现款没有很大幅度的提升,主要针对配置方面进行了升级,据悉,新车在配置方面,全系标配了ESP车身电子稳定系统丶智能胎压监测丶智能疲劳提醒丶9英寸移动互联多媒体导航等安全与科技装备。
还提供了ACC自适应巡航丶盲点监测丶自动泊车辅助等功能,从配置方面来看,相比现款的确有着一定幅度的提升,有效提升了在同级别当中和同价位区间的竞争力;动力方面,新车继续搭载1.4T涡轮发动机,最大功率为150匹马力,最大扭矩为250牛·米,传动系统为7DCT变速箱。
其实我们不难发现,对于年度改款的车型,升级幅度普遍都不是很大,基本上都是针对配置进行了升级,虽然升级幅度不是很大,但是对于打算购买该车的消费者而言,反而是一件好事,不过,对于斯柯达柯珞克而言,就算推出了2021款车型,针对配置方面进行了比较大幅度的提升。
预计上市后,在国内的销量不会有很大幅度的提升,原因为,该品牌旗下的车型,在国内的知名度和认可度并不是非常高,对于预算比较充裕的消费者而言,基本上会选择同级别大众车,对于预算不是非常充裕的消费者,基本上会选择捷达VS5。
从而导致斯柯达旗下的部分车型比较“尴尬”,其实斯柯达旗下的车型,在国内销量不佳的原因有很多,站在我们消费者的角度上来看,斯柯达旗下的同级别车型,跟大众旗下的车型,在外观造型和内饰布局,都采用了相似度的设计风格,只不过,同级别斯柯达在价格上。
要比大众更具有优势,但是,我们不难发现,大众旗下的车型之所以能够在国内这么热销,最主要的原因为,跟自身的口碑和品牌知名度有着很大的关系,所以说,同样都是德系车,还不如加点预算选择大众旗下的车型,不管在知名度方面和认可度方面,相对而言要比斯柯达更具有优势。
不仅如此,斯柯达和大众旗下的同级别车型,在内饰的用料方面也有着一定的差距,毕竟斯柯达能够给出比较亲民的价格,并不仅仅是品牌的溢价要比大众低,在配置方面和内饰的用料等方面,相比大众还是有着一定的差距。
所以说,在购车的时候,不要一味的注重性价比,选择适合自己的车型最重要,其次就是外观造型和内饰布局,上述我们提到过,斯柯达旗下的车型和大众旗下的车型,基本上都采用了相同的设计风格,因此,两个品牌旗下的车型,基本上属于同一类受众人群。
在这样的情况下,对于我们国内绝大部分消费者,当然会选择知名度更高的大众,所以说,斯柯达想要在国内汽车市场“崛起”,需要在外观造型和内饰布局进行很大幅度的升级,或许采用年轻化和运动化的设计风格,实际的效果会不错。
不过,从全新斯柯达明锐的外观造型和内饰布局来看,该车的确采用了年轻化和运动化的设计风格,预计新车引入国内后,销量会有一定幅度的提升,毕竟,从新车的外观造型和内饰布局来看,跟大众旗下的紧凑级轿车朗逸,起到了相互弥补的作用,而不是相互竞争的关系。
总结:
“被冷落的好车”?2021款斯柯达柯珞克上市时间和多项信息公布!从2021款斯柯达柯珞克静态方面来看,新车主要针对配置方面进行了升级,至于外观造型和内饰布局以及动力方面,基本上和现款在售的柯珞克没有很大幅度的升级。
你们怎么看2021款斯柯达柯珞克呢?如有不同观点以及想法,欢迎前来留言及讨论。
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