小米su7价格对比 小米SU7正式发布，十几万的电池占整车成本40%至50%

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本文目录一览：

• 1、极氪001与小米su7配置对比
• 2、小米su7三款配置对比
• 3、小米SU7正式发布，十几万的电池占整车成本40%至50%

极氪001与小米su7配置对比

极氪001与小米SU7在配置上各有千秋，均展现出各自品牌的独特之处和技术实力。

首先，从价格定位上看，极氪001的2024款YOU版100kWh定价为32.9万元，相较之下，小米SU7的2024款后驱标准创始版价格更为亲民，为21.59万元。这一价格差异可能会吸引不同预算范围的消费者。

在车型设计上，极氪001采用了时尚的掀背式设计，这种设计通常被认为更具动感和现代感。而小米SU7则采用了传统的三厢车结构，这种设计更为经典且普遍，可能更符合一部分消费者的审美和实用性需求。

尺寸方面，极氪001的尺寸略小于小米SU7，但其轴距更长，达到了3005mm，相比之下小米SU7的轴距为3000mm。轴距的长短直接影响到车内空间的大小，特别是后排乘客的腿部空间。因此，虽然小米SU7在车身长度上略有优势，但极氪001可能在实际乘坐体验中提供更宽敞的内部空间。

配置方面，两款车型都配备了诸如自动驻车、前排座椅加热、主动刹车系统、后视镜电动折叠和电动后备厢等现代化功能，这些都大大提升了驾驶的舒适性和安全性。值得一提的是，极氪001还额外提供了驾驶模式切换功能，这一点可能会吸引那些追求更丰富驾驶体验的消费者。

保值率方面，两款车型的三年保值率均为53.00%，这意味着在未来换车时，两款车型的价值折损率大致相同，消费者在选择时不必过于担忧车辆的长期价值保持问题。

综上所述，极氪001和小米SU7在配置上各有优势。极氪001以其时尚的掀背式设计、更长的轴距和额外的驾驶模式切换功能，可能更吸引追求时尚外观和宽敞空间的消费者；而小米SU7则以其传统的三厢车设计、亲民的价格和全面的基础配置，可能更适合预算有限且注重实用性的消费者。

小米su7三款配置对比

小米SU7三款配置对比：标准版、Pro版、Max版各有千秋，满足不同消费者需求。

首先，从价格方面来看，小米SU7标准版售价为21.59万元，是三款配置中最为亲民的。它配备了73.6kWh的电池组，CLTC工况续航里程为700公里，适合日常使用，性价比相当高。对于预算有限的消费者来说，标准版SU7无疑是一个经济实惠的选择。

其次，小米SU7 Pro版在价格和性能之间取得了平衡，售价为24.59万元。与标准版相比，Pro版增加了电池容量至94.3kWh，从而将CLTC工况续航里程提升到了830公里。此外，它还配备了激光雷达和Xiaomi Pilot Max高阶智驾功能，为驾驶者提供了更为智能和安全的驾驶体验。因此，如果消费者希望在价格和性能之间寻求一个平衡点，那么Pro版将是他们的不二之选。

最后，小米SU7 Max版则是追求极致性能和配置的消费者的首选。它的售价为29.99万元，配备了双电机四驱系统，综合最大功率高达673马力，CLTC工况续航里程为800公里。更值得一提的是，Max版还配备了101kWh的宁德时代麒麟电池和增强的底盘部分，使得操控性得到了显著提升。此外，Max版在智能驾驶和智能座舱方面也进行了全面升级，为驾驶者带来了前所未有的智能驾驶体验。

综上所述，小米SU7的三款配置各有特色，分别满足了不同消费者的需求。标准版经济实惠、适合日常使用；Pro版在价格和性能之间取得了平衡；而Max版则凭借极致的性能和配置成为了追求高品质驾驶体验的消费者的首选。

小米SU7正式发布，十几万的电池占整车成本40%至50%

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小米SU7 在12月28日正式亮相，作为旗下的首款车型，从上个月在工信部流出申报图后就引起了大家的关注。本次发布会上，“雷布斯”对小米SU7的技术进行了详细解读，而且新车的内饰和详细的技术参数也都公布了。

虽然还没正式上市，最重要的价格却已经隐晦的透露出来了。“雷布斯”在本次发布会上表示电池组占整车成本的40%至50%，之后又说101kWh宁德时代麒麟电池非常贵，大概十几万的成本。由此可以得出，小米SU7的起售价可能会在25万元左右，这还是在没什么利润的情况下。 玩车网

下面咱们再来回顾一下小米SU7的重点信息，新车定位于定位于 纯电动 中大型轿车，车身尺寸长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。在之前传出申报图时，我们就已经对小米SU7的外观设计进行了报道。如果是资深车迷，你一定会在它身上看到很多似曾相识的设计，比如前大灯组很像 迈凯伦720S ，车身整体轮廓像 保时捷 Taycan ，车尾灯很像老款 林肯MKZ 。

本次发布会展示了几张新车内饰图，但可能后期还会进行一些微调，所以现场展车的车门紧锁，只能通过车窗看到车内的样貌。方向盘的细节也和保时捷类似，握把三点和九点有镂空设计，而且还有保时捷“20秒真男人”的同款控制钮。

中控屏幕为16.1英寸，内置 高通 骁龙8295芯片，采用澎湃OS车机系统，而且支持CarPlay互联功能。液晶仪表盘可以上下翻转，尺寸小了点，只有7.1英寸，不过却配备了显示区域达到56英寸的HUD系统。

发布会上还有一段小米SU7在晚高峰路试的视频，搭载的辅助驾驶系统可以实现红绿灯路口转弯。从视频中可以看出车辆对周边的环境判断较为准确，循迹性也不错。目前国内对于辅助驾驶级别规范比较严苛，虽然这套辅助驾驶系统只定级为L2，但实际展示出的功能已经超过了普通L2级的水平。

小米SU7全系共有两个版本，分别是单电机后驱版和 双电机四驱 版。单电机后驱版的系统总功率为220kW，总扭矩400N·m，百公里加速5.28s，匹配的电池组容量为73.6kWh，CLTC续航里程为668km； 双电机四驱 版的系统总功率为495kW，总扭矩为838N·m，匹配的电池组容量为101kWh，CLTC续航里程为838km。

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