比亚迪F0怎么样?

最近经常有小伙伴私信询问比亚迪F0怎么样?相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪各车型推出年份
• 2、比亚迪F0怎么样?
• 3、最便宜的汽车是多少钱？

比亚迪各车型推出年份

比亚迪-车系
1. 比亚迪福莱尔
福莱尔按排量分为两款：0.8l和1.1L，0.8L的福莱尔轿车采用, 闭环控制，多点顺序喷射加进口三元催化器的电喷发动机，尾气排放符合国家最新尾气排放标准，并超前达到欧洲11号标准，空调系统采用hfc134a制冷剂，与世界环保主题相和谐。福莱尔整个舱室都采用浅色调，给驾乘者提供了轻松的氛围。方向盘为三辐式，喇叭按键别出心裁地改成了三点式，虽说位置清晰可辩，但司机在精神集中地驾车时要想准确按到如此小的区域还真得熟悉一段时间，方便程度好象并没有超过传统大面积的设计。透过方向盘，看到了新配备的发动机转速表和电子里程显示屏，只是娇小的仪表板显得稍有拥挤。

比亚迪福来尔

作为迷你级别的轿车，福莱尔的外形尺寸为3500x1445x1470毫米，除了长度上差别较大以外，宽度和高度与长安奥拓、松花江百利以及贵航云雀基本相当。体形并不出众，但空间上着实会叫对手们大为羡慕；无论前后排，腿部前方都相当宽松，头顶也无压抑感；尤其是后排，1.75米标准个头的乘客膝部以前还有15-20公分的余地，而且完全有能力舒服地坐满三人，车内尺寸达到了1880x1240x1205毫米，后排座椅掀起椅垫，放倒5/5分开的椅背，整个储物空间可以超过416升，平整的行李舱地面可以保证物品稳当地摆放，平日里行李舱被一层隔板分开，杂乱的物品均可放置其下。
在舒适性方面，福莱尔的前排座椅要比后排座椅令人满意，面料柔软、角度和支撑都适中，拆掉头枕，椅背可完全放倒形成两张沙发床。比较之下，后排座椅的背部支撑显得单薄，而且很平，没有顺应于人体曲线的凹凸设计，椅垫向上倾斜的角度不够，乘坐稳定性和舒适性欠佳。另外或许是为了降低成本，地板表面也不太平整。没有助力的转向系统，踏板和排挡的力度都比想象的轻松。
安全上，福莱尔最值得称赞的是车尾采用了包括倒车警示器、高位刹车灯、后喷水雨刮器在内的非常齐全的安全装备，当然雾灯也是必不可少的。由于设计只有四人乘坐，所以只配备了四套三点式安全带，不过后座安全带的上部固定点位置较低，佩带略有不适。后座椅采用整体式头枕，每扇车门上方都有安全拉手，门内藏有防撞杠，以增强微轿车薄弱的侧面抗撞能力。
1.1升4缸发动机的福莱尔qcj7110，因其排量超过1升，因而成为第一款能够通行长安街的微型轿车，其基本型的售价4.48万元也成为通行国宾大道的最低车价。4缸车型与3缸车型相比，唯一的识别方法就是看车后的qcj7110的标记，再细看，车侧转向指示灯由原来的黄色变成了无色的水晶灯罩，又经人指点才注意到透过散热器格栅可以看到散热器片的宽度比原来扩大了一倍。坐进车中，“审视”许久，也未找出丝毫的差别，仍然是浅色内饰，浅色绒布座椅，配以浅色塑料边框的装饰4缸机相对于3缸机自然在动力上有了很大提高，但动力的提升给福莱尔带来的改变绝不仅仅是提速性能的改善以及最高车速的提高，从驾驶感受而言，这种改变是“脱胎换骨”般的。因为就福莱尔这种微型轿车而言，这样的内部空间是比较不错的，在国产的同级别车表现是比较出色的。而更可贵的是这样的内部空间还得到了最有效的利用：前后门的内壁袋可放报纸、地图等，档把后方设计了杂物盒，后备箱设计有可拆卸的隔物板，若去掉隔物板、放倒后排座椅，可以放进一台29”的大彩电。而新款福莱尔采用的4缸发动机使得其动力性、操控性、舒适性都全面提高，而其固有的一些不足也就瑕不掩瑜了。
2. 比亚迪F3
F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车.F3的设计理理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）贯穿f3设计始终
F3的配置齐全。LED冷光仪表盘、电子指南针、GPS导航系统、电动后视镜、数字化速度显示、高清晰DVD等强大的电子设备让最新的技术成果融汇成全新的尊贵感受。储物盒、弹出式茶杯座等巧妙设计使人时刻感觉到BYD所带来的关怀永远都是无微不至。全车的每一个细节上都融入科技的元素，综合最新的人机工程学、视觉工程学的研究成果，完美地诠释了比亚迪倡导的“科技创新生活”理念。
F3在动力方面配备了1.6L排量的三菱4G18发动机，德尔福电喷控制系统。动力传输系统的合理设计，使得F3的动力性和经济性兼具。动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3既能在城市的车流中悠游自如，也能在自然的怀抱中酣畅淋漓。F3在安全方面的考虑也是细致入微。车身整体的设计充分考虑了安全性。该车在国家汽车检测中心碰撞实验时的两个数据可以说明：F3的乘员头部的危险值231大大优于国家1000的标准，腿部的危险值为1.4,也大大的由于国家的10的标准值。其他的安全配备还有人体工程学座椅、预紧式安全带、安全气囊和ABS等则将舒适与安全的完美结合点全力奉献驾乘者。
3. 比亚迪F3R
F3R开辟了中级两厢车市场，配置非常丰富。皮方向盘、LED自发光式仪表、前阅读灯、环型点火照明灯、车内空气净化系统、驾驶席多向调节、整体可翻转式后排座椅、倒车雷达、五门中控系统、电子防盗系统、单碟CD（带MP3接口）等配置。比亚迪F3R拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身，连同长达2600mm的轴距，

比亚迪F3

营造出两厢中级家轿中最为宽绰舒适的内部驾乘空间。F3R不仅空间感十足，而且在设计上处处显智慧，空间分布也十分合理，没有任何局促的感觉。为了满足客户休闲的运动诉求，F3R配备了高效省油的三菱4G15S发动机，动力强劲，性能稳定。发动机还匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。同时还采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术、ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统。此外，双点火线圈、双氧传感器、双三元催化器的三双设计足以满足欧Ⅲ排放，成为同排量最省油发动机。F3R在运动操控感比较出色，为中国的路况进行了底盘优化，兼顾舒适性与运动性的做了调较，最小离地距离170mm，通过性良好。特色配置VMP智能助力转向系统非常有效，在低速时轻便灵活，高速时打方向盘稳定可靠，保证了安全性。除了超大空间令人心动外，比亚迪F3R极致的安全性能将是其最大的卖点，有“安全状元”之称。
主动安全方面，配备了鹰眼智能前大灯、高位刹车灯、VMP智能助力转向系统、ABS EBD制动系统、四轮盘式刹车等配置。凭借2.74m的轴距设定，F6具有良好的纵向腿部空间表现，同时，其横向宽度也是出众之处，相形同级对手，宽敞肘部空间所给与的舒适乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感觉拥挤，而在头部空间上，虽然F6的空间参数并不突出，但是借鉴雅阁车廓设计还是在内部空间拓展上发挥了作用，视野较为开阔，不显局促。不过480L较小的行李箱空间使其在载物实用性方面稍显逊色。
4. 比亚迪F6
比亚迪F6外型在保持C级轿车的一些基本设计要素之外，同时也继承了中国传统的设计理念，因而整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势，这一点也正是我们国内自主开发的设计优势之所在。整车外型设计方中带圆，简洁流畅又不失雍容华贵之气。在车身外形尺寸上，比亚迪F6的长/宽/高为4846/1822/1465mm，轴距2740mm。外观造型上，比亚迪F6同样发挥了其深厚的“借鉴”功底，富有雷克萨斯LS460味道的车头轮廓，车身侧部造型则与广州本田的七代雅阁几近相同，不过，比亚迪仍显示了其融合原创的一贯作风，整体式保险杠隔断的U型“大嘴”，凌厉上调的鹰眼大灯，与车身承接顺畅的紧凑尾部，整体匹配没有生硬拼接的味道，协调自然。比亚迪F6的内饰设计则与外形相同，同样借鉴了广本雅阁，只是在中控面板的功能按钮布局上做了调整，采用的集成镀铬装饰侧翼四辐方向盘，不失为内饰布局上的亮点，整体色调搭配及布局与沉稳大气的外形协调统一，突出了侧重家用兼顾商用的定位。或许是得益于雅阁在国内的高认可度，至少在与整车定位匹配所给与的审美上考量，F6的内饰是协调与具有时代感的设计。凭借2.74m的轴距设定，F6具有良好的纵向腿部空间表现，同时，其横向宽度也是出众之处，相形同级对手，宽敞肘部空间所给与的舒适乘坐感受，即使三

比亚迪F6

名稍胖的成年人坐于后排，仍不感觉拥挤，而在头部空间上，虽然F6的空间参数并不突出，但是借鉴雅阁车廓设计还是在内部空间拓展上发挥了作用，视野较为开阔，不显局促。不过480L较小的行李箱空间使其在载物实用性方面稍显逊色。 F6在动力匹配上，提供了2.0L、2.4L两款发动机供以选择。其中，2.0L车款搭载了比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，运用的BIVT气门升程可调技术使其动力性能在同级车型中表现上乘，虽然由最大扭矩输出转速区间来看，BYD483QB应属于高转速调校机型，但是结合其在2700转并能输出90%的最大扭矩特性，可以发现，2.0L车型的低转加速性能并不弱，高达103KW的功率输出匹配1435KG较轻的车身，燃油经济性相形更为出色，而与此动力匹配的则是一款五速手动变速箱。
2.4L引擎则搭载了东安动力旗下具有三菱技术的4G69发动机，这款在老牌机型4G64基础上扩大缸径进化而来的2.4动力，虽然气门结构上仍为单顶置凸轮轴设计，但是得益于MIVEC气门正时及升程可变技术的运用，在引擎做功效率上得到了大幅提升，同时更为侧重低速扭矩输出的调校，也将最大扭矩转速扩展至3500-4500转，出色的起步加速和超车并线能力也能够更为满足喜欢澎湃动力的消费者。而与此动力匹配的是四速手自一体变速箱，配合定速巡航系统及ETC电控气门，舒适、平稳驾驶感受是2.4L车型更能为消费者提供的。 比亚迪F6的前悬架采用了双叉臂结构，其能够为车头提供更为有效的支撑力，增强车身过弯及紧急变向时的行驶稳定性，同时还可以有效的避免刹车点头现象，结合后多连杆悬架结构的匹配，具有了兼顾操控和舒适的良好“底子”。虽然F6底盘较高，但是得益于F6软硬适中的悬架调校，叉臂及多连杆能够在车身侧倾之时给于及时回正力，底盘感觉韧性十足，同时对于路面的震动，F6能够在短时间内吸收彻底，整体感觉较为扎实。
5. 比亚迪S8
S8是中国第一款具有硬顶敞篷机构的轿跑车。硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒，可以与很多超级跑车相媲美。F8的硬顶设计，除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外，还采用了全景天窗车顶。即使在硬顶合上以后，驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野，尽览车外迷人的风光。
S8外形设计时尚动感，兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造，S8造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素，完美的有机整合在一起；车尾线条简洁而有力。S8整个造型充分考虑了双门轿跑车和敞篷车的特点，集动感、和谐与典雅于一起。无门柱设计使整车线条更显流畅，更显S8 典雅的气质。F8双排座内部设计更加人性化，乘坐非常舒适。S8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。前排座位的重心被降低，为乘客留出了舒适的头顶空间。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了风阻系数。4.5米的车长，让S8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。
S8其他内部配置方面，采用自发光数字式组合仪表，一键式电动升降车门玻璃升降器(车窗)，音响系统(DVD) 虚拟多碟，蓝牙系统，自动空调 负离子发生器，这些配置处处都让人感受到比亚迪的工程师们对F8驾乘者的细心和关注。在内饰颜色方面，F8目前有浅色系和黑红色系两种供用户选择。
S8动力性能表现良好。作为一款轿跑车，底盘与车身的完美结合，加上动力的有机配合给驾乘者相当程度的推背感。S8安全性能突出，万无一失。作为一款硬顶敞篷轿跑车，S8车身设计采用了合理的结构并对车体进行了加强。特别加强了A柱，既满足了转弯时对车身刚度的要求又增加了车辆抵抗正面碰撞的能力。制动方面，前、后四轮盘式制动，配以ABS和EBD作为此款车的标配，确保制动安全、稳定。四个安全气囊(方向盘，主驾驶座椅两侧及仪表台副驾)，前、后排三点式预紧安全带，驾驶员安全带未带警示装置，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁，这些配置足以让乘员在任何时候都会感觉到安全、可靠。
先进时尚的智能腕表钥匙，不但富有个性，而且使F8的防盗性能更加卓越。车主无需使用传统的金属钥匙，只需随身携带含有一块晶片式卡片的智能腕表即能对车进行安全管理。启动时，车主直接按智能腕表的start按钮，当车内的感应器感应到智能腕表里面的卡片的存在时，车才能被启动。因此，S8 的防盗系统比其它车要坚固得多。
6. 比亚迪F0
F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量在0.8～1.1L之间，该车将搭载全新的动力系统BYD371QA，这是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。长宽高分别为3460×1618×1460mm 的F1，保证了车身的宽敞及大空间；其时尚靓丽的外型，汇集了国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，迎合了国内众多消费者的需求。比亚迪F1的定位是一款廉价的大众消费车型，它所面对有家庭用户也有个人，有年轻消费者也有成熟的用户。不管此次的比亚迪F0的所谓“最低价”是否是一次市场运做，它所要表达的理想才是最重要的。目前，小型的廉价汽车已经再次成为了国际汽车产业的新潮流，已经有包括BMW、GM等多家大公司被陆续曝光有推出新款廉价小型车的计划。而全球市场的消费者们，也逐渐有的开始转变到选择低排量，节能环保、时尚的车型的趋势。而比亚迪目前的做法，也正好是顺应潮流。更重要的是，它完全符合比亚迪目前自身的发展状况。
比亚迪并非一个传统的汽车制造企业，可以说它的半路出家。因此，在汽车外型设计和研发的道路上，它有着非专业的劣势，因此它在努力占据市场份额的同时，还在大力的发展自己的特色。而凭借自己在电池技术方面的领先，比亚迪所生产的环保电池车还是被广泛期待的。同样的，有效控制成本的高性价比的汽车产品也是比亚迪目前在汽车市场赖以生存的东西。而这其中，价格是个最敏感的东西。在汽车市场上，总归有一条，价低的不怕卖不出去，而比亚迪显然是深谙此道。因此，从比亚迪F1首次亮相广州车展开始，它的定价迷雾一直在持续，反而有越来越弄的趋势。而这次北京车展上它要公布最终售价的消息一出，比亚迪F0无疑又成为了大家所关注的焦点。而它已经明显走出模仿模仿阶段的设计，也是它值得凭借的东西。模仿其它著名车厂外型设计的问题，一直是大家对比亚迪所诟病的。而这款比亚迪F0的身上，虽然仍旧可以看到一些似曾相识的感觉，但总体来说它已经有了自己的特色。独特小巧的车身，是比亚迪F1首先吸引人的地方。其次，在头灯和尾灯的设计上，十分时尚有特色，再配合前脸与车尾的设计，加上整车流畅的线条，使得比亚迪F1表达出了一种可爱的气质。这正是此级别车款的定位所最需要的东西。其次，一直是小型廉价车型在内部方面上所普遍存在的做工问题，在比亚迪F1的内部并不突显，这点从方面盘的皮革缝制的做工上就有所体现，仪表盘的设计也比较出色。但毕竟，这是一款廉价车型，你不可能从它的身上找出高档的感觉。
总体来说，它的设计做工在同级已经很不错了。不过，这句话的前提是，它的定价要足够合理。在大家关注比亚迪F1的同时，配置问题也是大家所讨论的另一个重心。
从目前所流传出的最新消息，比亚迪F0将会出现3款车型它们分别为：实用型G-i、舒适型GL-i、豪华型GLX-i ，在车身尺寸方面它的三围分别为3460×1618×1465，是款十足的小车。而目前大家最关心的可能就是价格问题了，从目前报出的配置看：声光提醒系统/ABS EBD/SRS双安全气囊/遥控中控门锁（防盗报警）/CD mp3/负压换气式后门车窗/VMP智能助力转向系统等，这些实用性配置都在比亚迪F1装配，当然相应的配置也会与价格相匹配，不过从比亚迪的策略上看，这款小型车的价格不会超出普通消费者所能承受的范围，比亚迪F1也将开创自主国民车的历史。作为一款新产品，比亚迪F1所面临的压力是很大的。先不说远的，QQ和奔奔就是它最先要面对的对手。在目前这个级别的市场上，它们绝对是目前国内的标杆。而比亚迪F1要打破它们的垄断就必须得从配置或者价格入手。而从目前国内制造业成本上升的大前提来看，控制成本增配与营销的价格策略来看。后者应该更现实，也更容易！可即使是这样，最廉价还是出现了，这理想可能在目前来说不太容易，但从今后的发展来看意义深远。
7. 比亚迪F3DM
比亚迪F3DM作为世界首款即将量产的双模电动车，在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，用户通过按键，就可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。

比亚迪F3DM混合动力车

当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里,而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时，比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且，日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后，比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。
比亚迪经过5年的创新与积累，F3DM双模电动车的技术已经非常成熟。F3DM双模电动车整合了汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术。在动力方面，比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50KW/L，配合75KW的电机，比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125KW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km，最高时速可达150公里/小时。此外，F3DM双模电动车使用的铁电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80%以上，实际可使用4000次。
重要的是，F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。在燃油经济性方面，据调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，这使得在正常情况下,不需启动发动机,纯电动状态即可满足日常出行需要,也没有发动机尾气排放。而用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这无疑是最经济的选择。
金融海啸席卷全球,美国三大汽车巨头深陷危机泥潭,车市面临结构调整、产业升级。世界各汽车厂家纷纷押宝电动车,通用汽车宣布Volt于2010年上市,2011年进入中国市场;丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。业内人士普遍认为，到2010年,全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮,未来十至二十年,是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期。
在几十年的追赶中,中国汽车产业已逐渐缩小了与汽车发达国家的差距,并最终在新能源汽车的研发与产业化上走在了世界的前列。比亚迪F3DM双模电动车的上市，是中国力量第一次在世界汽车技术领域扮演领跑角色,也是中国改革开放三十年伟大成果的最好见证。比亚迪DM双模技术对汽车业的发展具有颠覆性意义。
以中国目前的市场优势和政策鼓励,比亚迪无疑在全球新一轮汽车产业调整中占得先机,比亚迪已占据全球新能源汽车争夺战的制高点。继F3DM双模电动车上市后,比亚迪还将计划推出纯电动汽车。比亚迪“2015年中国第一,2025年世界第一”的伟大画卷正在快速展开，而比亚迪F3DM双模电动车的上市正是画卷上浓墨重彩的一笔！
8.比亚迪F0
F0是比亚迪汽车汇聚数千名工程师历经3年，耗资数亿元精心打造的一款造型时尚、健康的A00级轿车。

比亚迪F0

从F1更名为F0，比亚迪旗下首款精品A00级小车F0于9月2日正式上市。F0搭载的是比亚迪自主研发的BYD371QA高性能全铝环保发动机，排量为1.0L，最大功率为50kW，最高时速可达151公里。而且F0百公里油耗仅为4.2L，排放达到国IV标准。在安全配置上，F0采用安全带未系声光提醒系统、双安全气囊、ABS、灵动助力转向系统等安全实用配置一应俱全。值得一提的是，F0是目前国内上市的A00级车中唯一采用独立悬挂系统，拥有A00级车中最高级的底盘技术。
比亚迪FO炫酷的造型吸收并整合了众多国际流行元素。全车线条流畅，侧面与尾部结合时尚自然，前格栅及中网采用U.cool前脸设计，加之炫酷前大灯，活泼辫式天线以及时尚尾灯组合等潮流元素，让比亚迪F1更显活力动感，是时尚前卫新生代一族的购车首选，能尽显个性本色。

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比亚迪F0怎么样?

[编辑本段]比亚迪F0 08款基本信息
碰撞星级参与满意度调查>>指导价：3.69-4.69万元 满意度： 65分
基本信息
产地 国产
燃油标准 93号 排放 国四
保养周期 5000公里 保修政策 3年/10万公里
长/宽/高/轴距 3460/1618/1465/2340（mm)
功率 50/6000KW
最大扭矩(N·m) 90
最高车速(km/h) 151
官方综合路况油耗(L) 4.2
[编辑本段]比亚迪F0车型及售价
车型：比亚迪F0 1.0 MT 实用型 厂商指导价：3.69万
车型：比亚迪F0 1.0 MT 舒适型 厂商指导价：3.99万
车型：比亚迪F0 1.0 MT 豪华型 厂商指导价：4.39万
车型：比亚迪F0 1.0 MT 尊贵型 厂商指导价：4.69万
车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 实用型 厂商指导价：3.69万
车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 舒适型 厂商指导价：4.09万
车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 尊贵型 厂商指导价：4.69万
车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 旗舰型 厂商指导价：5.39万
[编辑本段]简述
F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量在0.8～1.1L之间，该车将搭载全新的动力系统BYD371QA，这是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。长宽高分别为3460×1618×1460mm 的F1，保证了车身的宽敞及大空间；其时尚靓丽的外型，汇集了国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，迎合了国内众多消费者的需求。比亚迪F1的定位是一款廉价的大众消费车型，它所面对有家庭用户也有个人，有年轻消费者也有成熟的用户。不管此次的比亚迪F0的所谓“最低价”是否是一次市场运做，它所要表达的理想才是最重要的。目前，小型的廉价汽车已经再次成为了国际汽车产业的新潮流，已经有包括BMW、GM等多家大公司被陆续曝光有推出新款廉价小型车的计划。而全球市场的消费者们，也逐渐有的开始转变到选择低排量，节能环保、时尚的车型的趋势。而比亚迪目前的做法，也正好是顺应潮流。更重要的是，它完全符合比亚迪目前自身的发展状况。[2]
作为比亚迪精耕细作的得意产品，比亚迪F0秉承“风格JUST COOL，时尚0缺撼”的理念，整合了欧洲最流行的设计元素，汇聚国际经典潮流，凸显出都市张扬的时尚风格，比亚迪F0的长、宽、高分别达到3460mm、1618mm、1465mm，轴距达到2340mm，“身材”在同级别车型中不落下风。
[编辑本段]感受

一..不止是“吸引” 试驾时尚小车比亚迪F0

在城市永不停息的车流中，也许你曾偶遇过她——迷人的前大灯、小巧可爱的车身以及时髦漂亮的背影，她就是比亚迪08年9月推出的微型车F0。是的，她和丰田aygo的外观很像，但更多的是延续了aygo “时尚”和“易用”的特质……
F0与05年亮相的丰田aygo几乎如出一辙，只是在前后灯上有所不同。相比较而言，F0更多地呈现出一种可爱时尚的气息：不仅尾灯的造型与尾部整体的搭配非常协调，四只外凸的“大脚”更给人既可爱又扎实的感觉；再看她隆起的侧裙，以及向上倾斜的腰线和向下收的车顶，构成蓄势待发的架势，透着赛车的味道，如果再加以改装，相信它会更加惹眼。在我们停车和试驾时，总能看到路人凑近她、观察她，他们中有背着书包的学生，有手牵手的情侣，有刚泊完车的夫妇……甚至，在我们等红灯时，旁边一辆拖车上的交警也扭头俯视她——是的，她要比拖车矮得多。不论这些人以何种眼光打量她，我们都可以得出这样的结论：她绝对是一台吸引眼球的小车！
作为微型车，车型的实际尺寸是购车人考虑的一大因素。作为长度不到3.5米的小车，F0在泊车、堵车时的优势显而易见，但她的宽度却接近于紧凑型车的宽度，所以她的内部空间还是不错的。[3]

二..用可爱抖“机灵” 试驾比亚迪微型车F0

高涨的油价让越来越多的厂家开始关注微型车市场，而事实上，尽管利润没有豪华轿车及SUV那般诱人，但微型车“走量”的特点却能让那些务实的厂家得到“甜头”。
这一次，代表新生代自主品牌的比亚迪F0站在了我的面前。睁着忽闪忽闪的“大眼睛”，穿着性感的“露背装”，毫无疑问，古灵精怪的F0就是要在微型车市场上用自己的可爱抖抖机灵！
不可否认，比亚迪曾经走过很成功的借鉴之路，从F3、F6到F3R，每一款产品都能让我们想到市面上的某款或某几款车型，即使是面前的这款F0也让观者轻易联想起丰田、SMART和雪铁龙在这一领域的经典作品。不过，这一次比亚迪对产品外形方面显然下了更多功夫，这让F0再一次成为一款耐人寻味的自主品牌新车型。
时尚小车走圆润路线已经成为如今的潮流，F0显然深谙此道。造型独特的黑底泪眼形前大灯很有种动画片中精灵眼神的感觉，配合微笑着的保险杠进气格栅，一副开心与轻松的表情很容易抓住年轻人的心。而短小的发动机舱盖和整车4个边角的防擦条也都是可爱的点缀。
尾部的设计则颇具新意，大尺寸的尾窗成就了F0性感的“露背装”，同样的设计目前国内仅在沃尔沃C30上得以一见。另外，整体感很强的尾灯也与尾窗搭配得很贴切。不过，同样是为了保证尾部的整体感，F0外突的后保险杠显得异常明显，尾窗打开的方式也在一定程度上影响了取放物品的便利性。此外，尾窗的开启只能通过钥匙，车内并没有设置按键，使用起来也不甚方便。整体看F0，小巧的外观中不失稳重，圆润中蕴含可爱。
毫无疑问，F0可爱的外表会打动一批数量可观的受众，这一点从几天来的试车中就可看出——已经不止一次有路边的观者取出手机为F0拍照。那么“小精灵”的车内又是何景象呢？车内大量的圆形与弧线设计很好地延续了可爱路线，其中最为突出的设计莫过于独立的圆形仪表盘了，速度表位于方向盘的正前方，而转速表则“斜插”在旁边，感觉非常卡通，甚至有些像不同寻常的“米奇”呢！
比亚迪F0的方向盘具有上下调节功能，在移动时，与它一体的两个仪表盘也会跟随着发生位置变化，这种设计不仅可以提升视觉效果，让它充满个性，同时，在方向盘发生移动后，仪表盘的读取角度也不会受到阻挡，保证了行驶安全性。竖向排列的三个圆形控制钮与雅力士有些类似，尽管这样的设计占据了很大的空间，影响了中控台储物空间的设计，但使用起来却颇为便捷。
微型车无一例外地选择了四轮四角的设计方式，F0也如是，这让其在车长不足3.5米的情况下，却营造出日常够用的车内空间。尽管前排座椅的高度不能调节，但乘员却基本能找到舒适的驾驶姿态，而头部空间也比想象中理想。
后排空间却不是F0的长处，无论腿部还是头部空间都仅仅是够用。此外，比亚迪F0的后排门窗并没有设计成升降式，而是外开式，这种设计的好处在于高速状态下开启可以起到一定的天窗作用，但低速下的通风效果则几乎为“0”，这样一来，坐在后排的乘客就必须请求开启前车窗或空调了。
比亚迪自豪地称F0的1.0 L汽油动力源为“史上最强的全铝发动机”，如果你对此嗤之以鼻，那可当真看走了眼！50 kW的最大功率和90 N?m的最大扭矩与奇瑞QQ3的1.1 L发动机相比毫不逊色。实际驾驶中，这款发动机亢奋、活泼，除了拥有一副高亢的嗓音外，极为线性的动力输出也使得它在起步阶段可以轻松超越大多数的1.3 L排量A0级小车。从2 000 r/min开始，发动机就会给人卖力的感觉，之后只要油门踏板力度加大，发动机也会立刻进行反映，同时会伴随着车身向前“蹿”的动作。作为时下并不多见的3缸发动机，其燃油经济性让我刮目相看，甚至感觉厂家给出的4.2 L/100 km的油耗数值都有些谦虚了。与这款发动机匹配的是5挡手动变速器，除了换挡行程稍显长外，其他方面表现中规中矩。
前麦弗逊、后拖曳臂附扭力梁的悬架系统在同级别微型车中并不多见，这也提升了我心中F0通过沟壑的极限速度。而事实上，整个试驾过程中微型车常见的异响并未出现，给人的感觉更多的是A级车的整体感。
3.69万~4.69万元的售价再次抖了一个“机灵”，这一价格区间正是指向微型车国内的NO.1——奇瑞QQ3。而相比后者，除了更为活跃的动力、乖巧的内饰外，时尚新颖的外形是F0的最大优势所在，要想取胜，不如在先期的营销上继续抖“机灵”，要知道，一旦产品的审美疲劳形成，后期就很难再从销量上掀起涟漪
[编辑本段]专业评测
微型车市场尽管不算大，但对于一些自主厂商来说，这也是一块绝顶的肥肉！成本低、售价便宜，配置不用那么讲究，也不用为了内部空间而费尽心机……总之只要你够漂亮，够可爱！用料不是太“抠门儿”，价格相当就会被大众接受！就像之前的奇瑞QQ3，在经历了与奥拓、SPARK、北斗星、奔奔等微型车多年的PK后，最终还是取得了不小的胜利。
这场胜利在经历了多年的平静后，又有一位不速之客加入了竞争行列，它就是在不久前刚刚上市的比亚迪F0。我们都了解比亚迪汽车有着与奇瑞同样的优势——3.69万~4.69万的价位区间正是它瞄准奇瑞QQ3的最大利器，除此之外，新车型所具有的新鲜感也将会让比亚迪F0撑起一面坚韧的盾牌。在这种攻防兼具的阵势下，我们就要看看它有多大的本领可以施展了！

● 外观很洋气！“精灵”的感觉很传神

比亚迪F0的外观小巧、精致，具有一种十足的现代感！要知道它这套时尚的外衣是参考了某日系品牌的同类新车型，所以不难想象F0在外观方面是有一定优势和个性的。
其实无论你是从哪个角度看，比亚迪F0都会让你很满意！前脸上，造型独特的黑底碗大灯很有种动画片中精灵眼神，配合微笑般的保险杠进气格栅，一副开心与轻松的表情很容易抓住年轻人的心！不过我得提出个小小的不足，比亚迪F0豪华车型竟然没有配备前雾灯是很不应该的，对此建议厂家能够加以改进。
尾部方面，F0的时尚感就更强了！与沃尔沃C30如出一辙的尾窗式后备箱盖是该车的一大卖点！而两侧的尾灯也正好与其很好的融合，整体感非常强；14英寸5辐条铝合金轮毂与车身搭配比较和谐，尽管轮胎宽度（165）还是感觉有些偏小，但相比对手QQ3来说，这已经非常实在了。简单的说，当你环顾四周后会得出一个结论——比亚迪F0这款小车的视觉效果很整，很洋气！
尽管我们对该车的外观给予了极大的肯定，但在细节方面还是感觉有一定的提升空间，比如上述提到的雾灯情况，还有后雨刷器的空缺都是需要解决的，同时，缝隙间的钣金工艺也可以看到一点点的瑕疵。
需要说明的是，比亚迪F0的尾窗并没有设计成升降式（而是外开式），这和大多数微型面包车相同，此设计的好处在于高速状态下开启可以起到一定的天窗（抽风）作用，但低速下的“灌风”效果则几乎为0，这样一来，坐在后排的乘客就必须请求开启前车窗或空调了……
其实这个设计的优劣势都很明显，例如高速下可以减少风阻和油耗，同时在设计与维修上的成本也会大大降低；然而这种不按套路出招儿的想法是否可以得到大多数人的肯定我们还不得而知，不过从个人角度来看，我并不喜欢这个设计，原因很简单，当我需要新鲜的空气通风或欣赏风景时会感觉到一种压抑。
另外，操作上也复杂很多，险性也会加大，在几次关闭车窗时，力度很大的弹簧都夹到了手，无奈之下只能用两只手同时操作，拉的同时必须按住玻璃，感觉有点不好……

● 内饰细节设计比较讲究

与外观风格一致的内饰同样表现出可爱、秀气的一面，车内大量的圆形与弧线设计很好的解释了一切。其中最为突出的设计莫过于独立的圆形仪表盘了，速度表位于方向盘的正前方，而转速表则“斜插”在旁边，感觉非常卡通。
比亚迪F0的方向盘具有上下调节功能，在移动时，与它一体的两个仪表盘也会跟随着发生位置变化（该设计与MINI Cooper很像）！该思路不仅可以提升视觉效果，让它充满个性，同时，在方向盘发生移动后，仪表盘的读取角度也不会受到阻挡，很不错银色的中控台装饰面板质感出众，模具的做工与装配工艺均达到了很高的标准！这在同级车中是很突出的！CD音响机头各功能按钮很大，上手度令人满意；另外，它还具有AUX外接音频接口，如果有最新的音乐想要和大家分享，只需要掏出自己的MP3加一根连接线就能搞定，绝对实用！
没有了中控台的储物空间我不会有任何埋怨！原因是比亚迪F0为驾乘者四周设计了足够物品放置位置，非常丰富而且各有所长！甚至连很多小型车都望其兴叹，大家可以随着下面的图片注释了解得非常清楚。[5]

最便宜的汽车是多少钱？

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哪有什么最便宜的车，可能这段时间最便宜，然后下段时间就会出现一款更便宜的车子，所以给你推荐一些价格比较低的车型：

第一款就是比亚迪的F0，这款车在前几年的时候可以说是风靡大街小巷，到处都有比亚迪F0的身影，并且价格真心是低厂商指导价是3.79万-4.79万，这个价格可以说是代步车中的最低价了，没有比这款车还便宜的了，并且很良心的是这款车这么低的价格还有AMT款，这也是为什么特别让车主喜欢的原因，省去了踩离合非常方便。适合女士和汽车的初学者。油耗方面因为排量比较低，所以油耗一般在6个油左右，还是很经济实惠的，上下班代步很适合。

第二款是被称为神车的铃木奥拓，其实一直觉得老款的铃木奥拓很漂亮，现在改版之后，反而觉得不是很好看了，奥拓的厂商指导价是4.18万-5。99万之间，价格上是比比亚迪F0贵一点，也贵不了多少。这款车根据车主反应操作性很好，并且动力也很不错，虽然排量只有1.0，但是你只要别满载，动力还是而可以的。有一个缺点就是冬天的适合油耗偏高，1.0的排量在冬天的时候，高的时候能到7个油，这就让人有点不适应了。以前老款的奥托油耗可是相当于一辆摩托车的油耗啊！

第三款算是电动车长安奔奔EV版，因为是纯电动车，价格方面在4.98-8-18万之间，这个价格对于纯电动的车子来说不算贵了，主要是长安奔奔对电池还是有保障的，出现问题在保修之内，直接到4S店更换电池就可以了。最大的优点就是省油！电才多少钱，一年下来能油钱节省一万左右时很正常的事情。

以上这三款是价格接近3万的车，如果觉得不合适，建议你买二手车，三万还能找点好一些的。

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