汽车发动机大修后和以前质量一样吗？

最近经常有小伙伴私信询问汽车发动机大修后和以前质量一样吗？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机大修后和以前质量一样吗？
• 2、汽车发动机大修后就没有原来好了，这究竟是何原因造成的？
• 3、很多修车师傅都不建议大修发动机，这是为什么呢？

汽车发动机大修后和以前质量一样吗？

汽车发动机大修后和以前的质量是否一样，这个问题需要具体情况具体分析。一般情况下，发动机大修是指对发动机内部配件的磨损进行检查和更换，例如活塞环、活塞、瓦片、镗缸磨轴等，同时还需要拆卸和清洗相关的零部件，如发动机主机、水箱、油路循环部件等。然后重新组装。

发动机的装配工艺对大修的质量也有很大影响。原厂发动机组装时采用电动扭力扳手紧固，每个螺丝的力矩都有标准，确保发动机性能的统一性。然而，大修时维修人员很少按照厂家要求进行紧固，凭经验来组装，导致螺丝紧固力矩高低不均，这对发动机性能有一定影响。

发动机大修后不可能达到原车品质。首先，大修厂的修车环境不如厂家组装环境干净。其次，厂家对发动机上的螺栓和螺丝的紧固力调校非常讲究，大修厂难以达到同样的水平。

汽车发动机大修后就没有原来好了，这究竟是何原因造成的？

很多人都知道发动机大修对车辆非常不好，大修过的发动机不仅在动力上要比原厂弱，可靠性也多大大降低，一辆车发动机大修过，使用寿命会跟着大大降低。那为什么大修过的发动机会没有原厂的好呢？大修后发动机真的不能达到100%原厂状态？

想知道这些问题首先我们要知道为什么发动机要大修。发动机大修一般是因为发动机出现了严重的功率不足，冒黑烟等一系列严重问题。这些问题的原因可能是传动齿轮或轴与轴瓦之间配合间隙过大，活塞与活塞环，缸桶配合偏差过大，凸轮轴磨损偏大等等。大修其实就是把发动机各个零件拆下来，更换磨损的零件，然后重新组装。

维修后的发动机不如原厂的一个原因是更换的零件没有原厂质量好，零件质量不过关当然就会让发动机的性能整体下降。就算更换的零件质量没问题，但机械零件都有配合公差，不是同一批产的零件公差难免过大，装上去使用一段时间后就难免还是会导致各种问题。

另一个原因是维修环境和装配工艺不可能有原厂好。大修发动机理论上只要维修工人严格按照维修手册来操作是能保证发动机有原厂90%的状态的。但实际生活中，车主为了省钱一般不会选择4S店大修，如果在外面大修维修工人的技术和转配水平参差不齐，很难保证维修的质量。

比如说活塞与连杆的配重、各个螺丝的扭矩大小、维修时对环境的无尘要求，这些在维修手册上都有规定，但现实中很难达到。维修师傅都是凭自己的经验尽力按照标准进行装配，当然不可能让发动机达到原厂状态。实际大修过后的发动机如果能达到85%的原厂状态已经算是非常成功的大修了。

所以，为了避免发动机大修，平时我们就应该定时保养车辆，出现小问题赶紧解决。如果不得已一定要大修发动机也要选择大型的修车店，这样才能保证大修后的质量。

很多修车师傅都不建议大修发动机，这是为什么呢？

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发动机是核心零件，甚至可以称为汽车的心脏！随着使用时长的增加，即便质量再好，也会出现故障。需要维修的时候，必不可免要拆开发动机！但总有人说，日系发动机不能拆开，否则就会报废，这种说法真的正确吗？

一旦车辆上了年龄，日系车难免会出现渗油的小问题。修理厂不会建议，拆开发动机维修。一旦拆开之后，可能就会破坏发动机的状态，导致更多故障的出现。甚至到了后期，发动机会出现噪音，严重的动力不足，甚至油耗也会上升。这些故障与渗油相比孰小孰大？相信车主非常清楚。为何会出现这样的情况？原因非常简单！

日系发动机，都会采用低温安装，但维修厂和4s店，都不能具备这一个技术。在拆开之后，很多技术不能还原，打胶密封不够精细。在常温下安装，会增加误差，破坏发动机整体性能。

而德系车却没有这个烦恼，在装配过程中，同样采用低温环境。在经过大修之后，性能不会有任何的破坏，而且故障问题也能很好解决。不得不说，这是一个非常有趣的结果！

而德系车却没有这个烦恼，在装配过程中，同样采用低温环境。在经过大修之后，性能不会有任何的破坏，而且故障问题也能很好解决。不得不说，这是一个非常有趣的结果！

日系车在行驶过程中，很少出现故障，这也正是品牌的口碑所在。而发动机在制造和生产过程中，采用了很多高新技术，低温组装只是其中之一。受到温度的影响，发动机零件之间的误差减小，贸然地拆开维修，只会破坏原来的水准。

大家都应该知道丰田的发动机在静谧性以及振动表现上是要比德系发动机好很多的。我们国内还有很多维修汽车的人员，因为经验或者是技术上不成熟，盲目的对丰田发动机进行大修，因为丰田的发动机一般都带有双VVTI的技术，如果操作不当的话，很有可能对可变气门生成的关键部件造成损坏，造成的后果还是很严重的。

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