比亚迪海报油电混动版 网约车海报-不出意外，银河又长成了网约车的样子

今天玩车网小编整理了比亚迪海报油电混动版 网约车海报-不出意外，银河又长成了网约车的样子相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、混动卷王登场 吉利银河L7新车图解
• 2、网约车海报-不出意外，银河又长成了网约车的样子
• 3、替特斯拉、比亚迪“捏把汗”，中国“大众”出新车了

混动卷王登场 吉利银河L7新车图解

要说目前关注度最高的车型有哪些？没有标准答案，但相信吉利 银河L7 肯定在其中。伴随着各大厂商“心系宇宙”的海报接力事件，吉利中高端新能源系列“银河”的首款车型——银河L7正式亮相首发。不得不说，这命名确实意味十足，不过看过实车后，你就能明白它给同级带来的压力。如果说此前上市的吉利 博越L 深度内卷同级燃油车市场的话，那这台银河L7就是当之无愧的“混动卷王”。

外观：打破固有印象 绿牌车不再顶着“燃油脸”

很明显，银河L7的外观设计属于传统意义上的好看范畴，线条流畅，细节不繁杂，当下展现年轻运动化的主流设计元素也都给到了。而且，它打破了大家的固有印象，没有了绿牌混动车但顶着一张燃油脸的尴尬，一体化的前脸更加简洁干净，彰显新能源身份。

内饰：简约科技 高档氛围十足

四屏智能交互、更符合人体工程的座舱布局以及彰显档次的内衬用料，银河L7的座舱为用户提供了这个级别车型少见的高档氛围。另外，骁龙8155车机芯片、50W无线充电板以及“女王副驾”等配置，也确保了用户在银河L7座舱里的出色体验。综合来看，银河L7的座舱体验已经是明显超越同级的水准。

动力：搭新一代雷神电混系统

市场前景分析：有望突围 燃油经济性和售价将成为关键

总结： 不难 发现 ，其实银河L7和理想系列车型的出招路数相同，都是以完胜同级的前沿设计、极致的座舱舒适性和娱乐科技性来满足目标人群。不同的是，银河L7所在的细分市场，已经出现了像 比亚迪 宋PLUS DM-i这样的标杆车型，它在空间、配置以及燃油经济性上的出色表现极大满足了消费人群的需求，而银河L7作为后来者，更高档的体验虽是优势，但这个预算区间购车的消费者，明显对于价格和燃油经济性更敏感，所以这两方面将成为左右银河L7后续市场销量表现的关键。

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网约车海报-不出意外，银河又长成了网约车的样子

嘀嗒出行史上第二次品牌升级，七年讲述“另一种”变与不变

2022年元旦,万象更新。嘀嗒出行发出一张颇具悬念的海报——“没请大师,没找代言,没改名字,嘀嗒另一种品牌升级方式,倒计时3天“,引发了众多网友和媒体的兴趣和猜测。

1月4日谜底揭晓,在过去37天里,

300万用户和嘀嗒出行一起,通过五期《新出行文化集思会》,共创升级了嘀嗒出行全新品牌定位语、品牌文化以及品牌视觉体系,展现了嘀嗒平台发展

了

7年

后的

全新内涵

。

在品牌定位语上,嘀嗒出行升级为“另一种出行方式”;在品牌文化体系上,嘀嗒出行和300万用户共创了多项新概念,包括真的顺风车、智慧出租车、先行官、同路人、待客之道、搭车之道、城市光源等;在品牌视觉上,嘀嗒出行将Logo做了小改动,看起来更沉稳舒展;品牌色彩则增加了潮汐橙,并在原有嘀嗒橙里注入了新生绿。

嘀嗒出行负责人表示,过去7年,嘀嗒始终坚持“挖潜增效”的核心发展路径,与用户共创不添堵的“另一种出行方式”。此次品牌升级,既是对嘀嗒过去七年所走的独特道路的总结和升华,也是对未来新阶段的展望和承诺,嘀嗒将从文化底层,开启更加温暖和愉悦的新出行之路。

从“顺风车出租车”到“另一种出行方式”

作为国内第一大顺风车平台,嘀嗒在出行行业中发展得稳健而踏实。据悉,嘀嗒出行曾经的定位是“顺风车出租车”,但这一定位并没有更好地展现出自身的独特性。与额外投放运力的网约车模式完全不同,嘀嗒出行一直都遵循“挖潜增效”不额外增加上路车辆的发展模式,从而为道路交通提供了“另一种出行”解决方案。

此次品牌升级定位为“另一种出行方式”,体现了嘀嗒出行和广大用户对平台属性和特点的正确认知,也展现了嘀嗒出行对社会和用户的坚定承诺。

在文化体系上,嘀嗒与广大用户共创,反映了人们对愉悦温暖的新出行文化的普遍呼唤

。大家共同认为:平台上互助温暖的「嘀嗒顺风车」,是「真的顺风车」;平台数字化赋能的「传统出租车」,是「智慧出租车」;平台上1080万顺风车车主,都是低碳出行「先行官」;平台上2.05亿合乘小伙伴,皆为志同道合「同路人」;

平台上的顺风「合乘之道」,应为「待客之道」和「搭车之道」;城市里川流不息的出租车顶灯,是令人心安的「城市光源」;而大家聚在平台的意义,是把不给道路添堵变成一门出行的艺术。

而在品牌视觉上,相比原LOGO,嘀嗒出行升级后的新LOGO更加沉稳舒展,大气且笃定,直观呈现了嘀嗒与用户相伴7年的气质变化。

新的视觉体系中,“嘀嗒橙”里注入了一丝「新生绿」,既贴合了嘀嗒不给环境和交通添堵的核心战略和方向,也让更多用户感受到另一种出行方式的环保与活力。

此外,新的视觉体系还增添了「新出行之路」文化符号,这是另一种出行方式的专属视觉识别,象征着「挖潜增效」「不添堵」带来的顺畅交通。而「嘀」「嗒」二字之间的纽带依然保留:它勾勒出城市道路的样貌,寄寓另一种出行方式与城市生态紧密相连。

品牌升级背后的故事:如何与用户共创“另一种”

本次升级的特别之处,在于300万用户和嘀嗒一起共创嘀嗒品牌的文化体系,通过《新出行文化集思会》,让凝聚共识的文化更加深入人心,并因持续践行而更加隽永。

在新出行文化第一期议题上,嘀嗒出行和网友开启了顺风车车主称谓的讨论,吸引了77万网友参与,其中78.37%网友投票“先行官”,大家普遍认为顺风车车主具备“先行官”精神,因其带领乘客共同先行在绿色低碳之路上,也是社会“助人为乐之风”的先行传递者。

而对于顺风车车乘关系的重新探讨,在当下具备积极社会意义。嘀嗒产品负责人表示,这不仅能让合乘双方对于各自权利与义务有更清晰认知,也能促进双方更加珍惜,并努力去营造同行中的和谐友善氛围。

经过53万网友在集思会的热议,“同路人”称谓众望所归,因其不仅体现了双方行程上的顺路,也展现了双方在坚持绿色低碳出行方面的“志同道合”。很多网友分享顺风合乘故事,因为同路,双方多了一份彼此关照和包容的默契,成为了传递温暖、互助和同行力量的同路人。

而嘀嗒出行不久前上线的“送你一朵小红花”产品,则是同路人内涵的生动写照。不到一周,嘀嗒便传递万朵乘客送车主的小红花,不到一个月,已有十万朵满载谢意的小红花,争相绽放。

嘀嗒出行联合创始人表示,被“同路人”概念所深深打动,他谈到,“同路人三个字有丰富的扩展性和想象力。人生如逆旅,你我皆行人,无论什么路,志同道合,就会真愉悦,真温暖,真顺风。”

另一位资深嘀嗒顺风车用户表示,“不仅是乘客和车主,还有嘀嗒平台,都是志同道合的同路人,因为共同的

理念

和价值观而聚到一起。我一直向往一个人心向善、其乐融融的社会环境,而嘀嗒顺风车、同路人文化加在一起,是这种环境很好的体现。”

与此同时,为了从新出行文化理念延伸到行动,嘀嗒出行还和广大网友共同提炼了《顺风车车主八条待客之道》、《顺风车乘客八条“搭车之道”》,诸多文明友善的行为,正在被越来越多的顺风车用户所践行。

而据了解,过去半年多,嘀嗒全体人员群策群力、争分夺秒,从各个环节优化接触点,做产品和技术上的准备,保证用户、合作伙伴、员工、公众能在第一时间,从内到外,同步感知到一个焕然一新的嘀嗒。

品牌升级下,嘀嗒七年的变与不变

每一场品牌升级,都是一次重要的里程碑。2018年1月,嘀嗒进行了第一次品牌升级,从“嘀嗒拼车”升级为“嘀嗒出行”,在顺风车业务基础上开辟了出租车这一全新领域。

在过去4年的时间,嘀嗒出行探索如何更好帮助出租车行业转型,让出租车赋能,更复兴。这是一条没有参照系的、且挑战重重的路。

2018年,嘀嗒提出“出租车·新出行”战略,开始推进出租车三化工程——网约化、智能数字化、线上线下一体化,从产业数字化改造的角度深入赋能出租车,帮助出租车建立起司乘信用体系,真正服务好用户,并帮助出租车行业提升效率。

目前,嘀嗒出行的三化战略合作城市已落地18座城市。在三化示范城市西安,运营两年多,数字化扬召比例近95%,新扬召体验焕然一新,乘客好评率持续多月在98%以上,智慧码累计使用量达到1.87亿次,累计服务评价超过6800万条,这意味着,西安平均每位出租车司机收到服务评价达3000条,成为了司机提升服务的数字化基石。

而在碳中和的大潮下,嘀嗒出行在2021年国民顺风日,发布蓝多多计划,成为首个帮助顺风车用户进行碳资产认证的移动出行平台;2021年12月,嘀嗒出行参与编制的国内首个顺风车碳减排团体标准正式发布,私人小客车合乘碳减排值迎来科学测算模型,也让用户的减碳行为被认可、被科学衡量,也被激励。

与此同时,过去一年,嘀嗒出行也在努力构建一个更加和谐、绿色、温暖的顺风车生态。用文化去引领人,感染人,用小红花激发出行中更多的人性微光。

嘀嗒出行负责人表示,在品牌升级后,嘀嗒将以新出行方式工程师的创新和实干,持续砥砺前行;但始终不变的,是与可持续交通和时代同行的初心,且嘀嗒相信,在与广大合作伙伴和用户的共建下,未来将更加可期。

网约车司机争夺战开打，花小猪推出全天免抽成，每单只收取1.5元

你以为

网约车

行业司机争夺战已经结束了?实际上并没有,网约车观察8月14日消息,

花小猪

将从8月20日开始,在深圳、重庆、苏州、哈尔滨等78个城市实行免佣,实时(

顺路

单除外)单,

每单只收取固定的信息费1.5元,司机是跑多少拿多少。

与以往不同的是,本次花小猪推出的免佣是全天免佣模式,也就是说一整天任何时间段都是不抽成的,每单仅收取1.5元的信息费。

从花小猪的宣传海报上可以看到,本次免佣几乎覆盖到了所有已经开通花小猪的城市,而这一免佣政策的出台无疑对于当下刚刚退火的网约车行业再次带来重重一击。

随着滴滴被下架APP并被暂停新用户注册,花小猪便成为了滴滴重点推广的产品,从这次花小猪推出全天免佣来看,滴滴确实将发展重点转移到了花小猪上。

一直以来花小猪都因为价格低,不垫付被司机吐槽较多,但是从7月份以来,花小猪先后上线了订单垫付、飞涨卡、以及

尖峰时刻

订单涨价等活动,又从新吸引了大批司机加入。

部分司机感慨,以前花小猪订单都是一口价订单,免佣以后价格跟快车一样,甚至还更高,如果滴滴同步推出小猪能量卡,流水卡之类的活动,那么花小猪的价格将会是目前各大网约车平台中最高的了。

其实关于免抽成这个活动,

高德打车

是最早提出这一计划的,去年9月高德打车就曾联合出行合作伙伴在业内推出“早高峰免佣”计划,随后多次节假日推出免佣。

今年7月份滴滴APP下架之后,高德免佣联盟再次高调宣布推出暑期免佣季,7-9月暑期工作日早高峰持续免佣,并且还推出多种形式免佣活动。而重新上架的

美团

,也推出了新手司机7日免佣活动。

而免抽佣给司机带来的实惠也是真实可见的,免佣仅解决了司机对于平台抽成问题质疑的痛点,还提高了司机的收入,同时平台也能够快速吸纳到稀缺的运力资源,短期来看对于平台和司机都是双赢的。

随着最近一个月整个行业都陷入订单荒的情况下,花小猪再次掀起免佣浪潮,对于网约车司机来说毫无疑问会从中赚取更多的福利。

滴滴在接受调查期间,一直没有太大的奖励政策变动,很多司机都流失,司机们都是哪个平台给出的奖励大,福利大跑哪个平台,花小猪免佣模式一出,又有众多司机倒戈跑花小猪,毕竟哪个平台有钱赚价格高才是我们关心的。

根据苏州车友提供计价规则我们可以看到,里程费,时长费基本没有变化,但是起步价是上涨了。

目前起步价7.1元,新的计价规则起步价涨到了9.3元,而7月份涨价前起步价仅仅只有6.1元,涨幅非常大。

受够了高抽成,受够了某些平台打着免佣的

幌子

却诸多限制,花小猪的这次不限时免佣,提高运价,可谓诚意满满。

在这种网约车平台抢夺司机争夺战中,要想留住司机接着跑,平台必定只有加大奖励政策才能吸引司机的加入,也只有多个平台不停的对峙,司机才能从中赚取更多的费用,如若只有某个平台一家独大,司机就犹如砧板鱼肉一样任人宰割了,毫无权益可讲,每天只能受着被平台压榨剥削的下场!

如果你也是网约车行业从业人员,欢迎动动手转出去,让更多的网约车司机了解网约车行业最新资讯,我们会一直持续关注各网约车平台的最新东西为你带来最新的情报和资讯!

不出意外，银河又长成了网约车的样子

大厂传统。

直入主题,银河这个品牌最早K哥是从媒体那儿听说的,那会儿他们刚拍完

银河L7

,因为签了保密协议没有太多能透露的,只是说吉利要发一个高端品牌,可能和

比亚迪

仰望

的高度相近。

以及。。。

那个L7没那么大,设计倒是挺好看的

。

事实上吉利也是这么做的,比如宣发与比亚迪仰望互动,“银河,每个人仰望的星空”,以及在发布会上立flag,“

只做高价值新能源汽车

”,品牌定位为中高端新能源品牌。

银河从战略上来说是宏大的,产品售价在20-40万之间,别管

埃安

还是理想,都可以是银河的竞争对手。在发布会上

银河也是一口气释放了7款新车

,而且都要在2年内面市,这释放出了一个非常积极的信号——

“这两年千万别跳槽去

吉利银河

,我怕你加班到自闭。”

总之从

银河之光

和L7这两款车来看,K哥觉得银河的

中高端品牌形象是立得住

的。中间的意外那纯属是个“意外”。

但很遗憾,前锋还没过线(L7还没公布价格),后面就开始拆家了。

最近社交平台上曝光了银河下一款电混车型——

银河L6的实车图

,这台车基于CMA平台打造,定位紧凑型轿车。L在银河里是超长续航电混,E则是纯电。

那些说换壳和油改电的车友可以收手了,人家就是油车。

技术层面

银河L6是值得期待的

,将搭载新一代雷神插电混动系统,由一台雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成,另外还将配备3挡DHTPro变速箱,好话我只能说到这了。

银河L6

的外观真的不是

小鹏P5

吗?K哥是一点没从上面看出银河之光的影子,概念车发布个寂寞就算了,车尾甚至还没小鹏P5好看。

主观上的观点就不多说了,总之是

看一眼就忘了银河吹过的牛逼。

以及千万别买白色,搭配绿牌网约车的味道浓得刺鼻,开过虹桥火车站会被拦下来盘问营运资格证的程度。

不过K哥话说回来能当网约车的,

证明质量还是可以的。

拉开车门和小鹏P5一样,不是无框的,“中高端车”最后的一点闷骚也没了。可以理解之家把银河L6的竞品锁定为 玩车网

长安

逸达

,逸达加两个电机就是L6嘛!

和你一样,此时此刻死去的记忆开始攻击K哥的大脑。

19年吉利在新加坡发布了

几何品牌,定位高端纯电

,当时吉利释放出的消息是首款车型对标

特斯拉

Model3

,做的海报真的有冲击高端的感觉!

然后你懂的,几何A成了杭州满地跑的网约车,与一款和几何A车尾极为相似的

枫叶60s

一同为杭城打工人的出行服务。

我明白了,高端不是形容词,

它只是一个名词或代词

。你真要说我坐的是一台高端纯电网约车,那也没什么奇怪的,是个人都叫美女帅哥。

回到正文,银河可能真的没发布会上定位那么高,它还是

一个比较务实的品牌

,承担着吉利电动化转型的重担,就像

大众

的ID.品牌。

吉利

银河瞄的还是15-30万的新能源市场

,银河L6可以看成是已经停产的

帝豪L

的换代升级产品,换成CMA平台和新一代雷神混动技术后竞争力也得到大幅提升。

另外基于银河之光原型车打造的

银河E8

也将在今年第四季度交付,据说已经有专利图了,K哥瞅了一眼颜值还是在线的。

总之,品牌定位的不同

不会允许银河成为下一个几何

。但如果你吃了发布会上的饼想等100万的吉利,那银河可能也是做不到了。

最后K哥给个建议,

银河L6千万别出白色!

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替特斯拉、比亚迪“捏把汗”，中国“大众”出新车了

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来替特斯拉、比亚迪“捏把汗”，中国“大众”出新车了的相关内容。

近年来，国内新能源汽车市场的销量增长速度正在不断提升，从数据显示，2022年我国新能源车的产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比增长幅度分别为96.7%和93.4%，并且已经连续8年产销量位居世界第一。各大自主车企也愿意发展新能源车，一方面在于“油转电”已经成为了汽车市场发展的大趋势，提早在新能源车市场布局有助抢占市场，树立口碑；另一方面则是因为新能源车赛道能帮助自主车企实现“弯道超车”、向上发展。就像 蔚来 汽车，全系车型的定价都在30万以上，定价达到豪车水准，在市场中的销量也还不错，但这是以前的国产车很难做到的。而 比亚迪 汽车甚至还推出瞄准百万级市场的子品牌 仰望 ，拉高了国产电动车的价格上限。

替 特斯拉 、比亚迪“捏把汗”，中国“ 大众 ”出新车，合资车落伍了。而在2月23日， 吉利汽车 举办了 吉利银河 新能源战略发布会。在这场发布会上，吉利汽车正式发布了吉利品牌全新中高端新能源系列，即吉利银河，该系列原型车“银河之光”正式亮相，该系列首款智能电混SUV吉利 银河L7 全球首发并开启预订。吉利银河系列的到来，丰富了吉利汽车旗下的新能源车体系，和目前已有的吉星系列、几何系列车型互补，通过不同系列车型来满足用户的多种需求，也拉高了吉利的品牌高度。

关注汽车市场的人应该知道，国产车想要向上发展、突破“价格天花板”很难，那为什么吉利银河系列敢定位中高端呢？其实这个问题的答案和造车底蕴、技术积累都有关系。吉利汽车被网友们称为“中国的大众”，和大众一样拥有众多子品牌和领先的技术，目前吉利集团旗下就有 领克 、 极氪 、 路特斯 、 沃尔沃 、 宝腾 、极星等子品牌。而且吉利和大众一样注重平台化发展，吉利CMA架构在汽车市场中颇具名气。再说销量，吉利汽车的年销量经常是自主汽车品牌中的No.1，这一点同样对标大众。从上述信息中也能 发现 ，吉利的造车底蕴很深厚。

而在技术层面，吉利同样不甘示弱，为吉利银河搭载了很多高端技术，比如e-CMA架构与雷神三电技术的安全技术。其中e-CMA架构传承了吉利架构造车的安全基因，这一点从命名方式上就可以发现。具体来看，诞生这个架构的车型，将会采用同级独有的一体式热成型硼钢门环，进一步强化车身的封闭式“笼”式框架结构，让车身的结构强度堪比搭载防滚架的赛车，碰撞后车身更不容易形变。这一架构还有三叶草溃缩卸力结构专利，车身设计两条泄力路径，两次弯折技术，碰撞时能吸收更多动能，安全性优于比亚迪e平台3.0等传统车身结构。

雷神三电技术中同样有和安全性息息相关的技术，比如吉利独创、吉利银河专属的神盾电池安全系统，这套系统在硬件、软件层面都有优化。在电池包本身，采用17个固定连接点与车身实现牢固连接，比亚迪、特斯拉都逊色几分。电池包内部横梁通过4根高强度螺栓来连接车身底部横梁，这种做法提升了车身的抗剪切力。电池包还加入1.2mm厚的下护板，抗拉强度1200Mpa，并在前副车架增加了电池防刮梁，比电池包低10mm，这也是行业内仅此一家的设计。吉利银河也因此成为行业首个实现30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤的电动车。

而在软件层面，吉利银河系列得到吉利星睿智算中心每秒81亿亿次的强大云端算力的加持，通过AI算力实现云端实时安全保护。其中，吉利银河的“BMS3.0电池医生”，可以精准预测保护电池热失控、电池寿命、电池状态等方面，让电池寿命提升20%。还拥有前馈式热管理，可以在-30摄氏度的环境中通过高频脉冲自加热技术，让电池温度快速提升到10℃左右，实现低温下电池续航达成率超过90%。吉利还预计在2025年完成72颗低轨道卫星组网，让吉利银河智能驾驶实现全球无盲区的定位能力，构建吉利“天地一体” 智能安全生态。

吉利银河还会搭载雷神电混8848，其中新一代雷神电混引擎B-Plus拥有目前量产最高热效率——44.26%，这样的热效率哪怕在 丰田 、 本田 、 马自达 的量产发动机上也没有出现，比亚迪骁云系列混动发动机同样做不到。而下一代雷神电混引擎的热效率已经突破46%，目前处于验证阶段。这套系统中还有8大智能控制技术，拥有20种工作模式，比如行业首发的预测性能量管理系统就可以结合用户的使用习惯和出行路径，带来超过同级的超低能耗和电能回充效率，节能率最高可提升15%。

再让我们来看看吉利银河的首款车型吉利银河L7，这款车可能定位20万级，同时还是一款“不妥协”的高价值的车型。比如在舒适方面，像女王副驾这种配置，通常在30万以上的高端新势力车型上才有配备，但吉利银河L7独创“宠爱副驾”，副驾腿部空间达到630mm，达到同级最大水准。并且副驾驶位座椅支持放倒，还有电动腿托、加热/通风/按摩/记忆/理疗功能，副驾驶位的门板内扶手高度也和主驾驶不同，全面提升副驾驶位乘坐舒适度。副驾驶位还有同级唯一的超大顶置安全气囊，弹出时间仅0.04秒，比传统气囊的弹出时间短了0.02秒，能更全面守护乘客安全。

再比如座舱内部，吉利银河L7标配 高通 8155芯片+银河N OS系统，界面UI交互流畅无卡顿，而且语音唤醒速度仅需0.5秒，达到全球最快水准。就算 小鹏 汽车的智能座舱，语音助手唤醒速度也得1秒以上。目前比较常见的导航信息流转，吉利银河L7也支持，手机端的导航信息能自动同步到车机上。至于性能，在雷神混动8848加持下，吉利银河L7的极速超过200km/h，百公里加速可达6.9秒，并且拥有5.23L的百公里亏电油耗和1370公里的CLTC综合续航。

在看过吉利银河系列的技术底蕴后，很难不为特斯拉、比亚迪“捏把汗”，毕竟e-CMA架构+雷神三电技术已经让这一系列车型拥有了达到行业领先水准的产品力。值得一提的是，吉利银河系列曾经“喊话”比亚迪，在定名海报中给出的Slogan 是“银河，每个人仰望的星空”，显然是在向比亚迪仰望系列发出致敬和挑战。但从新车吉利银河L7来看，吉利造车更务实，瞄准的消费群体也更大众，不像比亚迪仰望一样高高在上，而是将高新技术下放到中高端车型上。这样看来，很多合资车应该都落伍了，以后中高端车型的首选可能是吉利银河系列了。

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