手持相同预算，逸动PLUS和日产轩逸应该如何选？

今天玩车网小编整理了手持相同预算，逸动PLUS和日产轩逸应该如何选？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、手持相同预算，逸动PLUS和日产轩逸应该如何选？
• 2、国产车不好？“长安逸动”与“日产轩逸”对比，差距不大！
• 3、3月即将上市新车 长安逸达、全新轩逸等多款车型值得关注

手持相同预算，逸动PLUS和日产轩逸应该如何选？

根据历年销量数据显示，紧凑型轿车在市场上一直有着不错的占比，尤其是10~15万级别区间。比如在这一价位中，长安 逸动 PLUS一直是自主品牌车型的翘楚，而 日产 轩逸 同样凭借着较高的产品力成为了合资紧凑型轿车销量的第一名。那么对于消费者来说，手持相同的预算，这两款车谁又更值得一看呢？

外观因人而异，谁的设计更年轻？

中国有句老话，看人先看脸。事实上，对于买车这件事，这种说法也同样成立。作为销量排行榜的常客， 逸动 PLUS和 日产 轩逸 两款车的颜值必然是很有特色的。

作为长安家族的销量担当， 逸动 PLUS的“鲸星海”动感格栅，搭配上内部的点阵式造型，看上去十分帅气。同时，星瞳之眼LED灯组也能随车而动，一定程度上突出了这一代车型的动感。

相比之下，第十四代 日产 轩逸 则通过 日产 最新的V-motion设计语言，让自己看起来十分粗狂活脱脱一辆“小 天籁 ”，对于追求个性的消费者来说，这样的设计绝对值得一看。不仅如此， 轩逸 还配备了主动闭合式进气格栅，在降低风阻的同时还能降低油耗，这一个小细节是非常贴心的。

视野移到车身侧面， 逸动 PLUS的设计中规中矩，比较符合当代消费者的审美。而 轩逸 则采用了略带溜背的造型和悬浮式车顶，给人眼前一亮的感觉。不过由于 轩逸 车型后面有一根黑色的饰条，所以不少消费者会感受到一定的突兀感。

除了颜值，这二者的车身尺寸同样存在差异。从官方的数据我们得知， 逸动 PLUS的整体车身尺寸相比 日产 轩逸 更大，但在轴距搭配上， 日产 轩逸 的2712mm又相比 逸动 PLUS略长，所以这两款车的车身尺寸算是打了个平手。

内饰体验各异，谁的配置更丰富？

如果单纯比较外观，未免还是太过肤浅，下面我们再来对比一下这两款车的内饰设计。先看 逸动 PLUS，进入到车内，首先映入眼帘的是双联屏加环抱式座舱的内饰设计。10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸全液晶中控屏，科技感十足，很符合年轻消费者的"口味"。

而在材料方面，这台车还采用了大面积的软质包裹，我们很难相信这是一款10万级别车型该有的配置。得益于2700mm的超长轴距，以及第二排地板凸起不高，所以无论是前排，还是后排，乘坐体验都是非常宽敞的。

相比之下， 日产 轩逸 的设计则偏向于居家风格。该车采用了最新的家族式扁平化中控台设计，同时，加大的扶手也大大提升了这一代车型的舒适性。细节部分，新加入的飞机引擎造型的空调出风口堪称点睛之笔，体验非常不错。

此外，两款车的内饰也有着很大的区别。比如， 逸动 PLUS搭载了先进的inCall 3.0S智能交互系统，可以实现内置语音控制、车联网、OTA升级，GPS导航和主流的APP应用，举个简单的例子，在炎热的夏天，我们可以提前打开车内的空调，用车体验非常高端。当然，因为车联网应用的加入， 日产 轩逸 的高配车型同样具备这样的功能。

不过在实际驾驶中，能让这两款车表现出差异的还有 逸动 PLUS所搭载的540度全景影像系统。于 逸动 PLUS而言，360度全景影像监测车辆四周情况，180度底盘透视系统兼顾车底视角，所以无论是城市拥堵路段，还是乡村坑洼路面，都可以轻松通过。

动力策略不同，谁的性能更强劲？

对于80、90后消费者来说，买车绝不是简单的交通工具，更重要的是，它还可以带我们去寻找诗与远方，这个时候，汽车的动力性能就显得很关键了。

诞生于NE模块化发动机平台， 逸动 PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，这款发动机凝聚了全球14项先进技术，不仅满足严苛的国六排放标准，而且还为我们带来了118kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，加速体验十分顺畅。

相比之下， 日产 轩逸 配备的则是家族主推的1.6L自然吸气发动机（最大功率99KW,峰值扭矩159N·m）。虽然这一代发动机在原来的基础上进行了升级，但在动力参数上，依旧与 逸动 PLUS存在一定的区别。所以在低速提速阶段， 日产 轩逸 的表现更为温柔。 玩车网

至于底盘方面，两款车型均搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，这样设计的好处很明显，能让紧凑的车身表现出不错的支撑性，所以在面对复杂路况的时候，这两款车都非常从容。

总的来看，在新车的动力配置上， 逸动 PLUS无论是动力策略还是动力参数，都有着相当不错的表现，比较符合激进的消费者的需求。至于 日产 轩逸 ，更多的还是居家的定位，所以在动力表现上，更为柔软一些。

结束语： 从上面的分析不难看出，无论是颜值、内饰，还是动力， 逸动 PLUS和 日产 轩逸 都能很好地契合当代消费者的用车需求。不过在配置对等的前提下， 逸动 PLUS似乎还要比 日产 轩逸 “高半级”，另外，10万出头的价格，也让它在 日产 轩逸 面前表现出了不错的性价比。所以，在这场自主与合资的较量中，<a class="hidden" href=" " title="逸动" data-keyType="Serial" data-id="3062" targ

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国产车不好？“长安逸动”与“日产轩逸”对比，差距不大！

近年来，国产车的质量不断提高，更多的国产车进入了寻常百姓家。总的来说，国产车更加实惠，价格普遍比合资车较低。

或许国产车的性能，在某些方面可能不如合资车。但如果买汽车只是为了代步，或者使用强度不大和行驶环境较好，那么国产车就值得考虑。

实际上，如果只看汽车的“纸面参数”，国产车与合资车的性能相差并不大。就拿“长安逸动”来说，这款车是由“长安汽车”集团生产的一款紧凑型轿车。

国产车“长安逸动”，2020款的车型有“手动挡”的，也有“自动挡”的。其官方指导价是6.69万~9.79万，现在已经降价了0.6万。其手动挡的百公里油耗是6.0L，自动挡的百公里油耗是5.9L。

国产车就一定不好？“长安逸动”与“日产轩逸”对比，差距不大！

这款车的价格较低，那么它的综合性能如何呢？

一、动力方面

2020款 PLUS 1.6L 手动版的“长安逸动”，其发动机是1.6LGDI发动机，也就是采用“缸内直喷”和“自然吸气”技术的发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是94kW、161N·m，也就是128马力。

2020款 PLUS 蓝鲸 NE 自动版的“长安逸动”，其发动机是1.4TGDI发动机，也就是采用“涡轮增压”和“缸内直喷”技术的发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是116kW、260N·m，也就是158马力。

2021款的“日产轩逸”，其发动机的排量是1.6L，自然吸气式发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是90kW、155N·m，也就是122马力。

总的来说，“长安逸动”的动力性还行，这个动力水平足以满足平常家用。因此，“长安逸动”的动力性适中。

二、油耗方面

2020款 PLUS 1.6L 手动版的“长安逸动”，其百公里油耗是6.0L。

2020款 PLUS 蓝鲸 NE 1.4TGDI版的“长安逸动”，其百公里油耗是5.9L。

2020款 PLUS 1.6LGDI 手自一体版的“长安逸动”，其百公里油耗是6.4L。

2021款的“日产轩逸”，其手动版的百公里油耗是6.1L，自动版的则是5.2L。

通过对比可知，“长安逸动”的油耗与“日产轩逸”的油耗相差不大。因此，仅从油耗参数来说，“长安逸动”的油耗相对较低。

三、配置方面

2020款的“长安逸动”是一款4门5座三厢车，其长宽高分别是4.73米、1.82米、1.505米。油箱容积是53L，行李箱容积是500L。发动机是4缸4气门的，均采用缸内直喷技术。

2021款的“日产轩逸”，是一款4门5座三厢车，其长宽高分别是4.631米、1.76米、1.503米。油箱容积是50.0L，行李箱容积是510L。发动机是4缸4气门的，均采用多点喷射技术。

在尺寸方面，“长安逸动”的尺寸略大于“日产轩逸”的尺寸。“缸内直喷”技术优于“多点喷射”，“长安逸动”的发动机还是可以的。

在内饰方面，“长安逸动”没有很突出的地方，基本上与传统汽车的内饰相似。不过该车内饰的风格比较经典，颜色搭配也有很多种选择，这点比较符合现代人的审美。该车也配有“胎压报警”系统，其他的系统则属于汽车的标配。

四、总结与讨论

“长安逸动”的动力性还行，油耗比较低，配置属于一般水平。通过与2021款的“日产轩逸”对比可知，“长安逸动”在动力、油耗、配置方面，其实跟“日产轩逸”的差距不大。

或许“日产轩逸”的制造技术更好，但“长安逸动”的价格比“日产轩逸”便宜。非要说两者的差距，几乎没有差别较大的地方。

因此，国产车“长安逸动”其实还好，价格也不算太高。如果对车的性能要求不高，或者汽车使用强度不高，那么“长安逸动”还是有吸引力的。

大家对“长安逸动”怎么看？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月即将上市新车 长安逸达、全新轩逸等多款车型值得关注

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来3月即将上市新车 长安逸达、全新轩逸等多款车型值得关注的相关内容。

阳春三月，随着气温的回升，又到了赏花、露营的最佳时节，与此同时，国内车市也将迎来一大波新车上市，其中就包括了 长安 逸达 、新款 轩逸 、 一汽丰田bZ3 、 飞凡F7 、 五菱缤果 、全新 奔驰GLC 、零跑C11增程、 荣威RX9 、新款 荣威iMAX8 等重磅车型。

长安逸达

上市日期：3月份内

目前长安逸达已经公布了预售价，区间为8.99-11.09万元。作为长安汽车在10万级A级家轿市场的一款全新力作，自从去年广州车展亮相以来，逸达的关注热度就持续攀升，已经被视作有可能会打破合资燃油车“垄断”一款车型。

从设计到配置，长安已经把最新的资源都应用到了逸达之上。不仅有长安最新一代纵横万象设计语言，依托长安方舟架构，逸达还将融入更多智能、驾趣、舒适属性以提升整车品质。

特别是在智能化方面，逸达不仅全系标配了13.2英寸的超大中控屏，还将搭载讯飞飞鱼4.0系统。在智能辅助驾驶方面，也是逸达的强项，将搭载DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、安全守护等多项智行安全科技。

动力上，逸达将搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N.m，搭配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，WLTC工况下每百公里油耗低至5.99L。

全新轩逸

上市日期：3月10日

面对自主品牌的步步紧逼，去年的轿车年度销冠，轩逸也将迎来改款。从目前的信息来看，全新轩逸将在内外设计上有不小的变动。

新车将采用全新V-Motion家族设计语言，外观看上去更加运动。其中燃油版车型将采用横向格栅，e-POWER轩逸将换装矩阵式前格栅，与纯燃油版形成明显区别。

内饰部分，中控屏幕将升级到12.3英寸，空调出风口和档杆都经过了重新设计。动力方面，并没有变化，燃油版还是采用了1.6L+CVT的组合，e-POWER则是1.2L发动机与电机的组合。

一汽丰田bZ3

上市日期：3月31日

一汽 丰田 bZ3的上市时间从2月份推迟到了3月，但好饭从来都不怕晚。去年12月这款新车就已经开启了预售，价格区间为18.98-21.98万元。一汽丰田bZ3是丰田bZ系列导入中国市场的第二款国产车型，新车除了基于e-TNGA架构打造之外，最大的看点莫过于，bZ3将搭载 比亚迪 旗下弗迪电池生产的电机，以及磷酸铁锂刀片电池，其最高续航里程将超过600km。

在设计上bZ3仍将延续了bZ系列的家族设计语言，拥有标志性的锤头鲨前脸，流行的隐藏式门把手等。车身尺寸方面，长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，定位为中型轿车。

作为丰田、一汽丰田以及比亚迪联合打造的首款车型，无论是e-TNGA平台，还是比亚迪在核心三电技术上的背书，都让bZ3的到来备受消费者期待。

飞凡F7

上市日期：3月31日

飞凡F7将是 飞凡汽车 旗下的首款中大型纯电轿车，预售价格为28-35万元，新车预计在3月下旬上市并交付。飞凡F7的外形设计源自飞凡R-AURA极光号概念车，不仅造型惊艳，其风阻系数更是低至0.206。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。

进入车内，飞凡F7配备了与 飞凡R7 一样的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，还有后排的8英寸娱乐屏。将内置RISING OS智舱交互系统，并配备 高通 骁龙8155芯片。

在智能驾驶辅助部分，飞凡F7采用了RISING PILOT高阶智驾系统，整台车共配备有32个传感器，包括了高规激光雷达、800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达、才爱如PREMIUM 4D成像雷达，同时配备有NVIDIA DRIVE Orin芯片，将对传感器接收到的信息进行处理。

动力方面，飞凡F7将提供后驱和四驱版本，其中后驱版电机最大功率250kW，四驱版电机最大功率400kW，0-100km/h加速3.7秒。另外，飞凡F7还可提供换电和非换电版两种选择，CLTC综合续航有600km和666km两个版本。上市之后飞凡F7将与比亚迪的汉、 极氪 001、 蔚来ET7 等车型竞争，那么你认为飞凡F7会有多大胜算呢？

五菱缤果

上市日期：3月10日

五菱缤果定位为大空间五门纯电车，将直接对标比亚迪即将要上市的 海鸥 。 宏光MINIEV 虽然热销，但因为空间等原因，很难满足家庭出行需求，五菱缤果长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距达到了2560mm。

除了增加实用性之外，五菱缤果的颜值同样能打，在复古外观的基础之上将提供奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四款车身配色，内饰则会采用当下流行的双联屏设计，科技感也将有明显提升。

动力方面，五菱缤果将有30kW和50kW两种功率电机可选，根据配置不同，CLTC纯电续航里程可达203km和333km，并支持快充功能。

全新奔驰GLC

上市日期：3月30日

在新能源大潮下，合资、豪华品牌的市场份额越来越小，但奔驰GLC却是为数不多能够稳定保持高销量的燃油车之一，所以本次改款格外引人关注。

首先是车身尺寸的加大，据了解长轴版车型的轴距将超过2.9米，并将首次提供7座版车型。除了空间加大之外，全新奔驰GLC在外观上也更加动感，将会采用全新的中网样式和灯组设计。

车内则会与新款的C级轿车保持一致，搭载12.3英寸的悬浮式中控液晶仪表和最新样式的11.9英寸中控屏

动力方面，全新奔驰GLC将配备2.0T+48V轻混系统，有150kW、190kW两种版本，匹配的是9速自动变速箱，未来还将推出插电式混动系统。

零跑C11增程

上市日期：3月1日

零跑C11增程预售价为15.98-20万元，预售24小时内订单量既突破了5120台。相比同级车型，性价比依然是其最大的优势。

零跑C11增程将推出CLTC纯电续航285km和180km两个版本，在纯电续航里程上已经远超了 问界M5 和 理想L7 ，而在满油满电状态下，长续航版本的综合续航里程最长可达1024km。

不仅有续航的优势，零跑C11增程在配置上也做到了“向30万级别豪华车配置看齐”，搭载了最新Leapmotor OS 3.0智能座舱，使用高通骁龙8155P车规级芯片。智能驾驶方面，零跑C11增程搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个智能感知硬件，并配备23项智能驾驶辅助功能。

荣威RX9

上市日期：3月2日

理想、 蔚来 等新势力带火了中大型SUV市场，但它们都是新能源车，传统燃油车在这一细分市场会有多大竞争力呢？即将上市的 荣威 RX9很快便会给到我们答案。

不得不说，在外观的设计上确实是荣威的优势，即便是这样一台长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距2915mm的大家伙也能将动感与时尚融入其中。内饰的用料更是比肩豪华品牌，重点突出了居家和智能。

荣威RX9将采用6座布局，标配4个独立航空级座椅，提供140°座椅大躺、座椅通风、热按、摩等功能。另外还有同级唯一的47英寸环幕贯通屏，以及整合四音区识别语音交互系统的洛神智能座舱系统，在高通骁龙8155旗舰芯片的驱动下，能实现便捷流畅的数字智能交互。动力方面，荣威RX9搭载2.0T+9AT的动力组合。

新款荣威iMAX8

上市日期：3月2日

在3月2日，将与荣威RX9一同上市的还有新款荣威iMAX8，新车将在设计细节及座舱配置等方面进一步升级。

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【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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