夏天去冰岛好玩吗玩什么 冰岛旅游费用多少

今天玩车网小编整理了夏天去冰岛好玩吗玩什么 冰岛旅游费用多少相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、夏天去冰岛好玩吗玩什么 冰岛旅游费用多少
• 2、宝马车与奔驰车有什么区别？
• 3、如何评价长城炮越野皮卡？这车真好玩！|试车

夏天去冰岛好玩吗玩什么 冰岛旅游费用多少

今春天出国旅游的可能性不大，不如计划一场夏日旅行。如果在夏天去冰岛游玩，就有下面这些游玩方式可以去体验。不过去冰岛游玩的费用都比较贵，大家可以参考一下每个项目的大概费用。

上九天揽月
直升机俯瞰冰岛
冰岛的地貌真的太丰富了，想象一下，不论是脚下一片海岸线，还是雷市的多彩房屋，又或者是一片雪白的冰川，总能给我视觉上的冲击。我想，可能也只有在冰岛，才能一次性饱览山脉、冰川、海岸、火山、湖泊这一系列的景色吧。
可选地点：雷市、维克、黄金圈、瓦特纳冰川等地。
人均费用：3000-30000不等(所选地方不同以及时间都会影响价格)
遨游天际滑翔伞
相比直升机，滑翔伞或许会增加刺激，你会亲身感受风在耳边吹，脚下的景色慢慢变化。
可选地点：雷市、南部维克等
人均费用：3000起
Tips：18岁以下儿童须经过父母的书面许可，体重限制在20-120KG，如果当天风力状况不好很有可能会取消活动。
下五洋捉鳖
奇幻漂流
玩漂流一定要玩它的原始和野性，如果是人工打造则会失去它的原汁原味。除了野性的河流，一路的景色也一定是不可错失的“附属品”。而在冰岛这两项全都占据。
可选地点：阿克雷里出发
人均费用：1000左右
Tips：玩漂流衣服被浸湿后体感温度会有点低，建议带一套换洗的衣服和防治感冒的药物。想要拍照的朋友可以带上Gopro。
裂缝浮潜两大板块的疤痕
在黄金圈的辛格维利尔国家公园，那里是北美与亚欧板块的交汇处，在这里你可以左手美洲右手亚洲。裂缝里的水来自旁边朗格冰川的冰川融水，湖底的微生物清晰可见，同时这里的水质也被认为是世界上最纯净的水质之一，就连拍出来的照片也是自带蓝色。
可选地点：辛格维利尔国家公园
人均费用：700-1500不等
Tips：浮潜一定要会游泳!并且会基础的英语交流，12-18岁儿童需要在监护人陪同下才可进行浮潜。身高需要在150-200cm之间，体重需要在45-120KG之间。想要有美美哒照片的朋友也不用单独带Gopro，因为预定产品时许多商家都会赠送照片。

海钓
出海体验一把海钓，这里最常捕获的鱼类是鲶鱼，鳕鱼，黑线鳕，鲭鱼和波拉克。相比河钓，海钓更有趣的是大海里有更多未知的品种等着你探索。现捞的海鱼还可以现场烹饪，肉质的肥美与鲜嫩岂是吃一口就能说得清的!
可选地点：雷市出发的海湾
人均费用：700左右
维京寿司船出海体验
新鲜的扇贝、海胆，打开就能吃，享受海鲜的原汁原味才是正确的打开方式。出海的路上如果运气好说不定还能和海鸟邂逅哦!这里也是拍摄《白日梦想家》的取景地，小镇的清新自然适合在这里住上几天，慢慢感受它的慢生活。
出发地址：斯蒂基斯霍尔米港口
人均费用：700左右
神奇动物集合地
遇见鲸鱼还有成群海鸟齐欢叫
截至目前，冰岛出现的鲸鱼种类已经多达23种之多，而时常引领着大家找到鲸鱼的动物是海鸟，塘鹅，鹦鹉，海鸠，贼鸥，北极燕鸥等等都是常见的鸟类。
可选地点：雷市、胡萨维克、阿克雷里
人均费用：500-1000不等
Tips：船上一般都会有保暖服，并且会有船员讲解关于鲸鱼或者海鸟的一些知识。一般可以选择大船和快艇两种船型。
蠢萌冰岛马
你知道吗，冰岛马是世界上最纯种的马匹。自1000多年前这个品种进入冰岛后就再未与其他品种杂交过。别看他是“小短腿”，可是它非常耐寒抗病，且它是最善于参加马术的品种。
可选地点：雷市周边、黄金圈、维克
人均费用：300-1000不等
Tips：除了可以骑马，还可以体验当一天马夫，给小马洗澡喂食等等。注意不能穿自己的骑行服，大人儿童也不可同骑一匹马。
神奇冰川玩不停
纵驰冰川雪地摩托
冰岛有着世界上最大的冰川，开着雪地摩托在冰川上飞驰，在最高点看远处的冰川被白雪覆盖，广阔无垠。骑到高处往下冲，肾上腺素瞬间暴涨!一望无际的冰川还不用担心“碰瓷”问题，即使是新手小白也可以刺激骑行。
可选冰川：朗格冰川、索尔黑马冰川、瓦特纳冰川
人均费用：1000-2000不等
Tips：雪地摩托默认2人一辆，如果想要1人单骑费用会贵一点，骑行者必须要有驾照才能骑行哦!
月球表面的冲击冰川徒步
还记得《权利的游戏》绝境长城的画面吗，瓦特纳冰川就是它的原型。此外，索尔黑马冰川相比瓦特纳冰川，更接近于月球表面的样貌。冰川徒步的同时还可以进行攀冰哦，相对冰川徒步难度系数也会相对较高。
人均费用：400-1000不等
Tips：冰川徒步建议穿登山鞋，如果鞋子不合格现场也可以进行租赁。基本的冰川徒步装备当地旅行社都会配备，教练在出发之前会讲解一些注意事项。
隐藏的冰洞
看到这里一定会有朋友想“蓝冰洞只有在冬天才开放呀”但是在南部的索尔黑马冰川夏季一样可以体验到冰洞行程，也就是大家俗称的“黑冰洞”，之所以叫“黑冰洞”，是冰洞内夹杂着火山灰，但还是会带有蓝色。当然了，冰洞的成色与天气和光照有着密不可分的关系，因此当天看到的冰洞是否蓝其实真的还带有一部分运气。除此之外，它与“水晶蓝冰洞”的区别就是一路上的风景简直完爆!
可选冰川：索尔黑马冰川
人均费用：700-1500不等
冰河湖游船
只在夏季开放的冰河湖游船，让你不再是远距离看冰川，而是可以近距离接触冰川。一般可以选择两栖船、气垫船和皮划艇。
人均费用：300-1000不等
Tips：如果想触摸到冰川就选择气垫船，如果像省钱就选两栖船，皮划艇则需要一定的技术哦。
探寻火山痕迹
雷市周边Thrihnukagigur火山洞穴
这个洞穴是世界上唯一一个可以进入参观的休眠火山，距离雷市30多公里。总深度700英尺，洞内足足可以装下一个雷克雅未克大教堂。被CNN评为“一生中必做的27件事情之一”。不过，从集合点到洞口还要徒步大约3公里，进入洞口也需要乘坐电梯。

景区地址：Thrihnukagigur Volcano, 冰岛
人均费用：2500左右
斯奈山瓦汀舍利尔火山洞穴
8000多年前的一次火山爆发形成了现在的奇观，这里是《地心游记》一书中通往地心的入口，可以下到地下35米。相比雷市的火山洞穴，不需要徒步3公里，直接可以进入洞口。
景区地址：Road 574, 356 Snfellsbr, 冰岛
人均费用：300左右
地热温泉蓝色泡泡
网红必打卡蓝湖温泉
相信蓝湖温泉在每个去冰岛人的旅行清单里占据的概率为90%以上，这里有符合7星标准的酒店，设备设施也是全冰岛温泉界里最齐全的，但同时也是冰岛泡温泉人最多的。蓝湖的接驳车可以选择从雷市或者机场出发。
可选票型：舒适型、轻奢型、奢华型
人均费用：700-1200不等
Tips：想省钱就预定舒适型，想预定蓝湖LAVA餐厅的就选择轻奢及以上票型，奢华型会有SPA哦!
“小蓝湖”躲避人流
觉得蓝湖人太多怎么办米湖温泉安排!靠近北部阿克雷里的米湖温泉，有着“同款蓝湖色”，就连温泉的形状都是心型的。不过米湖温泉并没有酒店，票型也没有区分。
入园地址：Jarebaeshólar 660 Myvatn 冰岛
人均费用：300左右
Tips：景区内可以租赁毛巾、泳衣和浴袍。还有天然桑拿室可以蒸哦!
原生态秘密温泉
秘密温泉位于黄金圈附近，100多年前冰岛人就已经开始在这里泡温泉，它更加野性也更加原始，平均温度在38-40度，最重要的是，这里的一切都是纯天然的。如果想在冰岛体验真正的原生态温泉就绝对不能错过。
人均费用：150左右
Tips：不是自驾的朋友也可以实现从雷市接驳往返，可以租赁毛巾和泳衣，同价700克朗。
户外活动爱好者专属
山地自行车
如果想探寻最刺激的山地体验，那我一定会推荐你去中部，因为那里有着复杂多变的地貌，也可以看到最原始的苔原。
人均费用：2000左右
探寻秘境越野车体验
开着越野车，看似无尽的蜿蜒熔岩、火山爆炸陨石坑、充满鱼类的高山湖泊，以及一些人迹罕至的地方，想要实现这些也怕是只有越野项目才能实现了。
人均费用：5000左右
Tips：此项行程一般会有教练开车带您玩，不会开车的小伙伴免去这个烦恼啦!

宝马车与奔驰车有什么区别？

如果纯粹说是牌子的话，应该是奔驰。

全球来讲，真正作为汽车工业以及豪华车的代表，绝大多数人都有一个共识，那就是奔驰。

从品牌历史上就看得出来，奔驰的创始人是创造是世界上第一辆汽车的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨。所以他们俩创始的公司毫无疑问应该是汽车工业的代表，奔驰的发展史就是汽车工业的发展史。所以现在的情况就是全世界唯一一个记载了汽车发展历史的博物馆在德国斯图加特（奔驰和戴姆勒的全球总部所在地），叫做奔驰博物馆。就这方面，宝马只是纯粹的高端豪华车，是奔驰的竞争对手。宝马的全球总部在慕尼黑，那里也有宝马博物馆，但是里面所记载的东西始终是不可能超过奔驰博物馆的。

就品质而言，两者其实是各有所长。在小排量的发动机上面，无疑宝马是略胜一筹，他们得直列4缸和6缸发动机所对应的车型是同级别中动力最强劲的。大排量的发动机方面，两者应该说是不相上下。但是可惜的是宝马直到现在为止都没有一款超级跑车出现，而奔驰却拥有McLaren SLR，它的发动机是AMG的8缸5.5升机械增压发动机，宝马没有相对应的竞争车型。当然了，如果纯粹谈发动机的话，意义可能并不是很大，你想啊，两个厂家都能为F1的赛车提供发动机，那两者的发动机技术当然是全行业的佼佼者了。这里对发动机的评定就姑且算是宝马胜出吧。

但是就承用车而言，奔驰有两个方面是领先于宝马的，而且是比较容易辨别的两方面。其一为空气动力学性能，奔驰的民用车多少借鉴了迈凯轮的赛车的特性，而迈凯轮的赛车在空气动力学性能方面是整个F1中间最好的。表现出来的就是奔驰车的线条柔和优雅（除了G级之外），宝马的线条看上去比较刚猛有力，另外奔驰在一些局部的设计上面，更多地考虑到了风洞效应（就是汽车行驶过程中风力对于车体的影响），而宝马在这方面略显不足。最后表现出来的特征就是同排量的竞争车型，奔驰的油耗少于宝马。其二就是舒适性。同级别的车型相比较，奔驰的舒适性明显优于宝马。这几乎实业界公认的事实。要不然怎么会有人说“开宝马，坐奔驰”呢？言下之义就是坐在奔驰里面会觉得很舒服，而宝马更加能带给使用者那种驾驭的畅快淋漓的感觉。从这一点我们就可以想明白，为什么宝马的3系可以打败奔驰的C级，而宝马的7系始终不能超越奔驰的S级。因为3系和C级的受众更多的是年轻人，他们比较注重动力表现，车开起来颠一点无所谓，但是要猛，而7系和S级的受众则聚集在有一定事业和年龄基础的成功人士，他们更加注重的舒适，那是王道。

从价格上看，同级别的奔驰车的价格要略高于宝马，全球范围来讲基本遵循这个规律，当然也不排除个别市场受到其他的因素的影响略有不同。这一方面来讲是品牌的作用，另一方面也受到两个厂商的业界地位的影响。

另外就是两个品牌在德国的地位以及相对的政府效应。在德国，宝马仅仅是豪华车品牌的其中之一，国内还有奔驰、奥迪、保时捷等等，但是奔驰的地位就要高一些，它代表了德国。无论是业界还是整个德国的工业的整体，奔驰处处都代表了德国的形象。即便你在德国打工做兼职，工资最高的企业除了德意志银行之外，另外一个就是奔驰，而宝马只是普通的水平。

所以但比品牌的话，奔驰应该优于宝马，而其中最大的优势在于它的品牌历史和品牌内涵。但如果说产品的话，两者应该是伯仲之间，互有胜负，各有所长。

就楼主所说的出事总是宝马，奔驰没怎么听说，这其实还有其他因素在里面。
绝大多数出世的宝马车都是国产的宝马车。同样是国产，宝马的国产率要远高于奔驰。这对宝马来讲既是好事也是坏事。好的方面就是提高国产率有助于降低价格，赢得更多的市场，所以现在宝马的3系、5系在中国卖得很好，而奔驰的C级由于刚刚更新换代，得益于设计和动力的改进，现在状况正佳，但是E级的销售很成问题。原因是它国产后的降价幅度远不及宝马的5系，糟糕的是E级的设计很中庸，没有什么不好的地方，但也确实是乏善可陈。而且由于A6在中国的统治，现在处境比较困难。而宝马的5系在加长之后，受到了中国消费者的爱戴，既可以得到一个更加高端的品牌，同时也能得到宽敞的车内空间。E级没有进行加长，显然很吃亏啊。

但是宝马也要承受国产率高带来的负面效应，这也就是楼主考虑的问题的重心所在了。不要说我是妄自菲薄，但是中国的汽车产业和产业链上的各个环节，确实还欠火候，很多零部件的水准达不到先进国家的水平。这也是奔驰德国总部不肯提高国产化率的主要原因。但是宝马为了让3系和5系抢占更多的市场，提高了国产化率，但是同时也牺牲了品质，这就造成很多车有各种各样的小毛病不断地出现，弄得宝马的3系和5系越来越向日本车靠近。而奔驰的C级和E级，由于国产化率较低，品质能够有更好的保证，所以事比较少。两个品牌的进口车基本上问题都很少。

所以现在的宝马3系车主很多都愿意买进口的320，品质上比较有保障，但价格稍微要贵一些。

纯粹比品牌不是很实际，关键看自己的选择，因为买车的时候不可能把某个品牌的车都买了，对吧？

希望这些话能解开你的疑惑。

玩车网

如何评价长城炮越野皮卡？这车真好玩！|试车

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来如何评价长城炮越野皮卡？这车真好玩！|试车的相关内容。

说实话，之前对于皮卡、越野什么的并没有太大的兴趣，但是在香格里拉和它相处一天之后，开这种车的感觉，真香！
这台车就是刚刚上市的长城炮越野皮卡，这款车也可能是二十万以内，能够买到的最好玩的车。
通常我们对于越野的认知，就是买一台越野车，然后送进改装厂，对进气、悬挂、轮胎、底盘等方面做出相应的改进与提升，然后这台经过层层强化的越野车便能带你驰骋于荒野之间了。
还用改装吗？
改装是不是太费钱了？确实是，而且还要有一定的改装经验。对于这一点，长城炮越野皮卡显得非常友好。车辆侧面，原厂的涉水喉，而且可以选装集沙杯。
如果你是一个喜爱越野的人，看到这个配置真的会心生欢喜。
自己后期加装涉水喉的话，需要切割车辆的钣金，而且在后续验车的时候，也会比较麻烦。如果原厂配备的话，这些烦恼就统统不存在了。
得益于这项配置，长城炮越野皮卡的涉水深度达到700mm，想撒欢儿玩水？没问题！
百路驰KO2轮胎，
适用于中等强度越野，
且城市使用舒适度有一定的提升
在这一次的试驾环节中，我们拿到的车是顶配限量版，除了刹车卡钳被喷成红色以外，轮胎也从固铂变为百路驰KO2。这个品牌不用多说，熟悉越野的朋友都知道。如果刚刚接触这一领域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野两不误就够了。
车头牌照下方为原厂绞盘
车头前部的拖车钩
车辆尾部的拖车钩
另外，在车头可以看到一个拉力9500磅的绞盘，对于长城炮越野皮卡两吨多的重量，这个力度的绞盘完全够用。
另外前后铁质前杠与拖车钩，都能够让它在越野的时候有更好的强度、脱困也更加方便。
比较让人惊喜的一个地方是它的悬挂。K-MAN的氮气减振器，要知道这个东西的成本可不算低，虽然是一个国内品牌，但是其背后有着大厂的技术支持，且艾巴赫作为减震弹簧的供应商，这都让它有着不俗的性能表现。
这套避震的实际表现也能够让人满意，城市道路环境中对于震动的传递虽然比较直接，但是绝对可以接受。
到了非铺装路面之后，它的性能得到凸显，速度起来之后，车辆表现非常稳健，几乎可以称其为在路上飘。
在大的起伏路上，例如比较快速地飞过小坡，悬挂的支撑性非常不错，四个成年人加上车辆本身较大的自重，完全不会出现悬挂触底的情况，车辆也能以较快的速度回复正常姿态，而且左右的晃动也能够得到一定的抑制。
后尾门带有隐藏式踏板
可根据自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的货箱是它最具想象力的地方，如果光是用其储物未免有些大材小用，除了行李架为车顶射灯、置物架等工具做出预留，后箱也可以根据消费者意愿进行一定的改装，让其内部更规整、更具功能性。
撒欢儿吧！
对于这台强调越野的皮卡，大家可能会对它的实际驾驶情况比较好奇。
在说越野之前，我们先来说说它的铺装路面表现，毕竟你不会直接被“传送”到目的地。现有的动力我觉得还是有提升的空间，并不是说它的动力弱，只是动力来的有些偏慢，如果调到运动模式，就好很多。
这其中可能有考虑到车辆在越野情况下脱困时需要一个较缓的动力输出，避免轮胎空转的情况；也有可能是在加装涉水喉之后，对进气有一定的影响。
再有就是这次是在海拔3300米左右的高原进行试驾，对于动力多少会有一定的影响。
但是，归根结底，我觉得起步阶段的输出还是需要改进一下，基本上发动机的转速要到2400以上才有想象中的动力释放出来。
至于刹车和悬挂配合的还比较默契，对于这类车型，刹车时能做到不怎么点头，表现还是值得肯定的。
国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型
其实开起来就像是一台SUV，舒适感确实做的还不错，作为一台乘用皮卡，后悬挂没有使用板簧，而是使用多连杆整体桥悬架，舒适性得到提升。要知道此前皮卡的后悬挂是最让人抓狂的地方，要是路不平，屁股随时起飞。
其实这一次安排的越野体验有点偏谨慎了，对于长城炮越野皮卡来说，这只是一些热身运动，刚刚活动开筋骨，就已经通过障碍。
这种路况对于长城炮越野皮卡来说
简直“小菜一碟”
悬挂行程很长
能够为车辆带来有效的牵引力
能够亲自驾驶的路段并不存在大角度的坡道，也没有交叉轴，只是一些非常湿滑的淤泥。
除了因为轴距较长以外，车辆的踏板会与泥地有接触以外，剩下的只需要驾驶者把好方向、稳住油门，就可以轻松通过了。
下过雨的草地泥泞且湿滑
车辙已经压得非常深，
车辆在这种路面行驶并没有出现打滑现象
说到这，长城炮越野皮卡在车辆的底盘防护方面还是比较用心的。
车头下方有钢制的护板，另外在传动机构、油箱等重要位置，均配有保护装置，这一点在野外探险、穿越当中能够对车辆起到一定的保护，避免托底产生的伤害。
在通过这段路的时候，本想拍一些车轮打滑甩起泥浆的图片，奈何这个大家伙不怎么给面子，就算将驾驶模式调整回标准模式后，它依然能够轻松地从压出深深车辙的泥泞中缓缓开出。同车的人说了一句话挺有意思，“就算是个小姑娘，也能把这辆车从泥里开出来”。
说到这，越野其实很考验驾驶技术，如果经验欠缺的话，很可能出现危险。那你可能会问如果是一名“越野小白”，那还能开这辆车吗？
完全可以！首先7种全地形模式就能够减轻驾驶者很大的负担。其中涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L，几乎能够遇到的地形均有覆盖。
另外前中后三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头，这都是帮助驾驶者利器，更多细腻的操作几乎交给车辆来完成。
不只是一辆皮卡
长城炮越野皮卡是家族中的第三位成员，之前已经有了商用版和乘用版，相对于之前两款车型，越野版拥有了更多的属性，这也让它能够在生活中扮演更多的角色。
它可以满足一家人对于用车的需求；也可以在货箱装上众多的货物，带来货车般的工具属性。
最让人产生愉悦感的就应该是它能够像一些硬派越野车一样，带我们去到更多的地方。这时候，需要注意的是，它的价格还不到二十万。
我觉得在这个价位下，长城炮越野皮卡是我见到最好玩的一台车。
开着它的时候没有那么多顾虑，而且它也能带给驾驶者更多的勇气去探索，如果说之前的一些车型更多是满足我们的兴趣，而越野皮卡或许会给我们创造更多的兴趣。（撰文|褚韵文）
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