比亚迪海豹是纯电动车型吗？续航和动力性能怎样

小编今天整理了一些比亚迪海豹是纯电动车型吗？续航和动力性能怎样相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、18.98万起，入门续航就有550km，实拍比亚迪海豹
• 2、比亚迪海豹是纯电动车型吗？续航和动力性能怎样
• 3、试比亚迪海豹长续航版本：续航动力兼备，细节更动人心

18.98万起，入门续航就有550km，实拍比亚迪海豹

比亚迪 当前在国内不仅独占新能源车领域的鳌头，家族内部也形成了鲜明的车型阵列，王朝系列与海洋网形成了不同的销售体系，相比之下王朝系列以Dragon Face美学理念为纲，打造出大气沉稳的外观气质，而海洋网的车型则融入了海洋元素，使得整体观感更加动感，今天我为大家带来的这款比亚迪 海豹 便是海洋网家族的颜值巅峰，一起来看看吧。

比亚迪海豹在设计上加入了更多动感的线面组合，使得视觉上拥有了更多跳跃美感，车头部分通过较大的机盖倾角打造出极为低趴的前脸造型，清晰的四根筋线从前挡风发源并汇聚到中轴区域，两侧锐利的楔形大灯外侧还加入了拐角的饰条装饰，进一步了犀利的视觉效果，前包围两侧则采用了八字胡样式的导流槽设计，并配有熏黑的饰板搭配，恰好与机盖聚拢的线条形成“X”形设计，前唇上方则配有黑色的梯形进气口，极为动感的设计更符合年轻人的审美。

车侧是海豹最具美感的一面，车顶带有颇为流畅的溜背型面并一直贯穿到车尾，更为短线的尾部轮廓加上分段式的腰线设计，看上去更为精致，前侧的腰线从翼子板的饰件处发源，行经后门区域时带有一个快速的下沉走向，仿佛波浪拍打形成的起伏曲线，侧裙边也带有与之相应的线条相呼应，让整个车身都具有了跃然俯冲的视觉感，新样式的多辐轮毂与隐藏式门把手也提升了整体的时尚感。

车尾拥有层次分明的型面组合，侧面的肩部线条延伸至尾部与贯穿式尾灯相连接，灯腔外廓呈现出两头宽中间窄的设计，熏黑处理后更有运动气质，比亚迪的字母LOGO则位于灯带上方，后包围整体拥有起伏的结构造型，两侧配有竖状的导流槽饰条，车底采用了更为夸张的黑色扩散器组件包覆，大尺寸的叶片大幅加强了整体的运动气质。

比亚迪海豹的内饰设计则延续了家族化的风格，标准的T型轮廓结构加入了一些波浪元素，让整体观感不再单调，台面使用了大面积软性材质和翻毛皮面料的包覆，并在各处搭配了哑光镀铬材质的装饰，中央层叠化勾勒的出风口很有艺术气质，使车内具有了更强的精致感。台面中央配有比亚迪经典的自适应旋转中控屏，与更简洁的液晶仪表共同提升了车内的科技氛围。

中控屏尺寸全系均为15.6英寸，内部集成了DiLink智联系统，流畅的响应速度和简洁的逻辑非常适合国人上手，车内除了内置有丰富的应用功能外，还可通过车联网和5G网络进行更多APP拓展，车内的语音控制特别好用，只需喊出“你好小迪”，便可对车内大部分功能进行调节，在行驶过程中的盲操作也不会分心。

定位紧凑型车的比亚迪海豹拥有4800*1875*1460mm的车身参数，轴距达到了2920mm，车内座椅采用了迎合国人喜好的设计，前排为一体式结构布局，但无论是头枕、坐垫还是靠背区域都有更加厚实的填充，椅面也配有菱纹缝线处理，让整体的乘坐表现更为舒适，后排地台保持纯平，超大尺寸的天幕玻璃也将车内的通透度大幅提升。储物方面，前排中控下方开放式的储物格容积较大，能够方便乘客随身物品的放置。

动力方面，比亚迪海豹一共提供了四款动力版本供消费者选择，分别拥有150kW（204Ps）/170kW（231Ps）/230kW（313Ps）/390kW（530Ps）的最大功率，最大扭矩分别为310N·m/330N·m/360N·m/670N·m，顶配的四驱版本在强大动力参数的支持下可在3.8秒完成破百，电池部分为61.4kWh和82.5kWh两款容量，对应不同车型可提供550km、700km和650km三种续航。

双叉臂与多连杆的悬架组合在设定上更偏向运动，富有韧性的阻尼调校能在快速过弯或变线时提供更强的支撑，从而更加符合整体偏向运动的气质，悬架后段则相对柔和，加上电池布局带来的车身重心下降，使得底盘在滤震表现上更显厚重，无论是城市通勤还是高速行驶都能获得更加稳定的舒适感。

写在最后

作为一款更加主打运动的纯电车型，海豹不仅拥有着更为灵动 优雅 的外观和动感科技的内饰，在操控也有出色的表现，多种动力和续航版本选择能满足多样化的需求，不知道你喜欢这台比亚迪海豹吗？

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比亚迪海豹是纯电动车型吗？续航和动力性能怎样

比亚迪海豹是纯电动车型。
这款比亚迪海豹动力性较好，续航可达700公里
。在动力方面，采用了后置同步电机的驱动方式，这款永磁同步电机拥有313马力，其峰值扭矩是360牛米。由于这款比亚迪海豹的整备质量为2015千克，显然这款车的质量并不算重，加上电动机的动力响应时间短，因此313马力可以使比亚迪海豹获得良好的动力性。

在续航方面，这款比亚迪海豹的纯电续航里程为700公里，而目前纯电续航里程能超过700公里的电车比较少，因此比亚迪海豹的续航能力还算是不错的。此外，在城市里行驶时，这款电车基本上可以做到每周只需充一次电，也就是用户基本上没有汽车充电难的担忧。

试比亚迪海豹长续航版本：续航动力兼备，细节更动人心

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来试比亚迪海豹长续航版本：续航动力兼备，细节更动人心的相关内容。

在已经秋意盎然的山城，我们有了一次长时间试驾 比亚迪 海豹 的机会。在过去的一段时间里， 海豹 是一个“超级网红”的存在，作为 比亚迪 海洋网目前的“扛把子”，来自 比亚迪 e平台3.0，拥有众多先进技术和创新设计的 海豹 到底开起来如何？我们用这次350余公里的长途试驾，去深入体验一番 海豹 带来的驾驭乐趣。

静态体验

深谙“海洋美学”之道

长时间试驾，也让我们有时间能够细细地品鉴关于 海豹 在设计上所体现出来的美。在山水之间，最能体现 海豹 “海洋美学”的设计美感，整体车身尽可能压低的身姿，车身线条极简流畅而优雅，带来低至0.219Cd的风阻系数。 玩车网

外观细节上，能看到很多地方都有海洋元素的加入，比如飞梭式的前大灯和水波纹LED日间行车灯，水滴元素的三角窗装饰、水元素的尾灯等等，尺寸上， 海豹 的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，比起它最直接的对手 特斯拉 Model 3 的尺寸4694/1850/1443mm，轴距2875mm，整体会大一圈。

在内饰设计上， 海豹 同样高级感和运动感十足。中控部分整体线条像海浪一样起伏，同时大量浅色翻毛皮材质的覆盖让新车的质感非常棒。小巧的透明档把，周围的按键以圆形包围，整个中控地台部分呈现小蛮腰的设计。

采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，搭载了最新的DiLink智能网联系统，“你好小迪”唤醒车机，即可进行包括导航、娱乐、空调等大部分语音操作。

图：前备箱

图：后排空间

图：丹拿音响

动态体验

长续航版本动力依然强劲

试驾中，我很喜欢 海豹 在试驾中表现出的一些细微末节的小设计，比如，在换挡时，会有“biu~”的提示音，避免驾驶员的误操作；在导航时，仅有驾驶侧的音响出导航声音，最大限度不影响其他座位的乘客；中控的无线充电板有2个位置，能支持2台手机同时充电；车内A柱的摄像头、后视镜摄像头都备有物理滑盖，保障用户的隐私；大尺寸的天窗有赠送的手动遮阳帘，避免重庆这样城市的高温暴晒之苦……这些细节，也让我看到了 比亚迪 的设计师们是真正在为用户考虑。

动力上， 比亚迪 海豹 目前提供四个版本的车型，两款标准续航版，CLTC续驶里程为550km，电机的总功率为150kW，总扭矩为310N·m，官方百公里加速7.5；长续航版本CLTC续航里程达到700km，电机的总功率为230kW，总扭矩为360N·m，官方百公里加速5.9；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，总扭矩达到670N·m，零百加速时间仅为3.8秒。

我们此次试驾体验到的就是长续航后驱版，在兼顾长续航的同时也能拥有强动力，官方售价为25.98万元，完成整个行程也完全不用充电。

海豹 为驾驶者提供了经济、正常、运动三种驾驶模式，大部分时间，我们是正常模式下行驶。 海豹 采用 比亚迪 自研的八合一驱动电机，在动力响应上做的很不错，轻踩电门，动力输出就会线性而来，无论是路上需要的动力瞬间爆发的超车时刻还是正常行驶中，正常模式已经足够。

当然，如果你想要更多的动力， 海豹 的运动模式会给你足够的动力爆发，毕竟，这也是有着230kW、360N·m功率的电机，5.9s的百公里也不只是纸面上的吹嘘。

在方向盘方面， 海豹 也提供了舒适和运动两种模式转向助力，比起很多轻飘飘的电车方向盘，我其实更喜欢这种有些重的手感，在运动模式下更为明显。

此次 海豹 的底盘也是深受大家好评的。采用了前双叉臂+后五连杆的悬架配置，同时悬架系统采用大量铝合金材质打造，在行驶过程中支撑到位，对于路感的反馈是一种很扎实，稳重但又比较清晰的状态，颇有些德系车的感觉，同时也能过滤那些细碎的小震动，保证乘坐的舒适度。

在智能驾驶方面， 海豹 搭载的是 比亚迪 当家的DiPilot智能驾驶辅助系统，智能巡航、车道偏离预警、并线辅助、车道保持、抬头显示等智能驾驶辅助功能都有囊括，此外还有驾驶员检测、行车记录仪、碰撞预警、开门预警、盲区监测、后方交通穿行预警等等功能在内的安全辅助，再加上360°影像、前2后4泊车雷达、3D全息透明影像系统、远程遥控启动、手机遥控驾驶等功能，让驾驭 海豹 ，也变得更简单。

非正式车评

来自 比亚迪 海洋生物系列的旗舰产品 海豹 ，它有着更年轻时尚的定位，和e平台3.0技术，还有CTB电池车身一体化技术、iTAC技术的加持，综合实力相当硬核。实际试驾后，会 发现 它的热销不无道理，整车无论从设计、用料还是驾驶上，都非常有“质感”，而这样的质感，是 比亚迪 在经过多年的技术积累和发展之后才拥有的，是很多同类产品有所缺乏的。

海豹 在一些细微末节处的用心，也是让我对其好感大增的理由。在电动汽车同质化严重的当下，你有长续航，我也有；你有丰富配置，我更丰富；在这样的状态下，更独特且安全的技术，更体贴的细节，或许更打动人心。

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