卷价格之下车企如何抠利润？工程师视角聊车市价格战

今天玩车网小编整理了卷价格之下车企如何抠利润？工程师视角聊车市价格战相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、12万元的预算，想买不需要经常维修的车，该选哪款车？
• 2、卷价格之下车企如何抠利润？工程师视角聊车市价格战
• 3、愚人节开这4款车出门 迷惑性极强 90%人猜不出价格！

12万元的预算，想买不需要经常维修的车，该选哪款车？

现在随着汽车行业的发展，车子的性价比是越来越高的了，以前12万你基本上不能够有很多的选择，可是现在12万块钱可以买到很多品牌的汽车，当然其实汽车本身的性能都是不错的，只要你合理的去驾驶汽车，像对待自己的孩子一样对待它，一般情况下也不是经常需要维修的，只需要定期的做一些保养就好了。那么，接下我就按照你的需求给你推荐性价比都很高的汽车。

首先一款汽车也是我最熟悉的一款车长安CS75，我父亲再开的就是这一款汽车，当然我也开过，我给它的评价就是外观很时尚，车内的空间很大，而且动力十足，我经常开这辆汽车去开山路，它的爬坡能力真的很强，在12万的这个价位中，这款SUV绝对是能够脱颖而出的。当然作为我的亲自实践，我觉得你选择这一辆汽车也是一个很不错的选择。

第二我给你推荐一款同样是SUV的汽车，他就是来自我们国产汽车的模仿帝众泰的最新款T700，这款T700是真的很厉害了，众泰之前有一款汽车是模仿保时捷卡宴的，这次他就果断模仿陆虎揽胜了，那么想都不用想它的外观肯定是很霸气的，陆虎作为SUV中的战斗机就是凭借他独特的外观和强劲的性能，而这款T700就是模仿了陆虎的外表同时还有他的豪华内饰，这次内饰采用了中控大屏幕，这灵感也是来自特斯拉的内饰，所以说这款T700是集各种豪车的优良特点而制造成功的。最主要的是这么好的一款汽车价格却很低，也只是需要12万元左右，完全是在你的考虑范围之内。

如果你不喜欢SUV的话，那么我接下里给你推荐一款轿车，想要不维修的汽车，还是得找老牌子，那就是中国汽车的先驱者一汽大众了，大众已经逐渐地把各种车型都翻新过了，具有很鲜明的特色，而且很具有线条美。这款汽车就是大众的宝来，要知道老款的宝来一直是大众汽车里面很受欢迎的，现在新宝来不光在颜值上有了很大的提高，同时在汽车性能上有了很大的进步，我有一个朋友买过这辆汽车，我也看到过它的内饰，大众汽车的内饰向来不是走豪华路线的，一直都是在走实用风格。我相信这款汽车对你来说是一个很不错的选择，只是在不用经常维修上会有很大的优势。

其实12万左右的汽车还有很多的选择，只要你能够把自己想要的汽车要求都定下来，通过层层筛选，同时最好去四S店里试驾一下，我相信你总会找到适合自己的汽车。

卷价格之下车企如何抠利润？工程师视角聊车市价格战

对于中国汽车市场而言，龙年注定是不平凡的一年，新年伊始，去年狂揽百亿利润的 比亚迪 就打响了新能源价格战的第一枪，其余车企为了自保也纷纷入局跟进。

没错，新能源市场此前百花齐放，而优胜劣汰、适者生存的模式正式开始。

后台也收到很多私信，来问我这位曾经奋斗在汽车研发一线的工程师：新能源车现在降价这么狠还有多少的降价空间？

我也理解，其实背后就是想了解，现在这个价格上车是不是适合？

那么，今天我就以我微薄的学识和我的研发经验，来摸一摸新能源汽车降价这回事儿。

01、新能源汽车降价的目的是什么？

这是一个底层逻辑的事儿，说来很简单，大家也都知道，就是促进销量。

那么，促进销量仅仅只为赚钱吗？

不见得。

中国新能源汽车市场是一盘大棋，而且还在开局阶段，在政策的扶持之下，新能源品牌如雨后春笋，似乎没了内燃机的技术限制，谁都能来分一杯羹，咱们想想，有哪个其他国家的汽车市场上有这么多的品牌同台竞争？

这种野蛮生长终究是会饱和的，也终究会面临厮杀的。

因此，降价更重要的是抢占市场，谁快速将市场份额抢下来谁就有话语权，那么未来就是谁的。

02、新车指导价怎么定才能获得净利润？

我们不妨从新车指导价聊起。

新车指导价的制定逻辑分为两种：产品导向和市场导向。

在过去，许多车企制定指导价的策略是产品导向，换句话说就是结合自己产品的综合成本以及设定的利润率，再结合自己品牌内部的产品定位和定价进行对比，得出终端指导价；

而现在，不少车企制定指导价的策略是市场导向，即结合市场环境、竞品对比（配置、价格、销量等多维度）、市场需求价格弹性、市场调研反馈等外部因素进行终端指导价的设定。

接下来，我再来给大家上个大公式：

指导价-净收入税费-经销商毛利-经销商奖励-终端备用金-直接成本-间接成本-风险金预留=净利润；

这个大公式有点复杂，所以拆分为3个子公式：

① 指导价-税费-经销商毛利-经销商奖励-终端备用金-净收入；

其中，税费取决于国家政策，包括增值税、消费税、城建税等等，经销商毛利和经销商奖励取决于车企的销售政策，终端备用金指的则是厂家为了达到一些特殊的目的而设置的补贴福利，比如厂家针对冷门车型的补贴政策、厂家的置换补贴、厂家的促销礼品、厂家展厅车补贴、弱势地区的特殊补贴、老车型清库存补贴等等。

②净收入-直接成本=毛利润；

其中，直接成本主要包括单车材料成本、包装成本、物流运输成本以及一线工人的直接人工费等费用，净收入减减去直接成本便是毛利润。

③毛利润-间接成本-风险金预留=净利润；

其中，间接成本主要包括间接人工费、研发费、制造费用、厂房折旧费、平台分摊费、规划投资、项目起步费、采购投资费、开发费、上市费用、销售公司一般费用、管理费用等，风险金预留指的是针对上市后的新车可能会存在的开发变更而导致的不可控因素进行的费用预留。

上述3个公式看明白，基本上就可以把从指导价到净利润的全部闭环搞清楚，由此可见，与新车指导价下滑相关的成本影响因素，远不止整车材料成本这一项这么简单。

03、整车研发该如何降本呢？

现在我们再去看看，在科技上并没有革命性突破的前提下，降价真的意味着亏本吗？车企又该如何做好降本策略呢？

在第二部分我们讲到，整车里面涉及到成本的相关环节特别多，就拿整车产品研发阶段，降本的手段可不少。

第一个最为良性，叫模具成本均摊，利润足够大，降本遏制下竞争对手，抢占市场。

举一个简单的例子，汽车最大的长周期零件是侧围钣金，模具投入费用在千万级别，我们姑且算1千万元。

假如这套模具生产侧围，只卖出去了100辆，那么这款车的侧围均摊模具成本就高达10万元，可能比车还贵，那如果卖出去了10000辆，那么成本就会变成1000元。

也就是说，卖得越多，模具成本就越低，自然利润空间就更大，有的主机厂愿意把这部分利润空间变成现金流，有的就让利给消费者， 特斯拉 的时常降价就属于后者。

第二个方式就是使用共同件。 玩车网

比如外后视镜、门把手、内后视镜、换挡机构，甚至是大到中央通道等，几款车可以共用，这样其实就是用上面第一条的逻辑来降本，大部分车企都是这么做的。

第三，减少模具数量。

这个也很好理解吧，少开一套模具总是省钱的，反应到汽车上，就是减少零件数量。

原来两个零件，中间连起来变成一个零件，这不就成了。

比如 长安 Uni系列的一体式保险杠，很有设计感，但价格要比“一个保险杠+一个格栅”的方案要省下不少钱呢。

还有特斯拉的无脸化的设计，也直接将上格栅省略了。

最后一个就比较尴尬了，对消费者不太友好的方案：减配。

怎么减是个门道，也分看得见和看不见的。

最最直观的就是，“呀，我这个按键功能怎么没有了？”

稍微看不见的是，“呀，这车怎么没有后防撞梁？”

“呀，这车的悬架怎么是铁的？”

这种相对不太容易被发现，毕竟一般没事儿也不会去拆车。

还有更高级的，就在你看得见摸得着的地方，但你就是发现不了，比如面料。

这块皮是Nappa真皮，你以为就是顶级豪华了吗？你知道Nappa真皮还有很多级别的吗？牛皮的部位？是否是头层？是否是整块切下来的？表面是否处理？等等，这些都会很大程度上影响着价格，这个有机会可以单独开一个话题进行讨论。

除此之外，在其它环节，也可以进行成本的优化。

比如，直接成本里面的直接人工费=小时人工费x加工工时，这里面的小时人工费取决于市场需求，但加工工时则可以通过调整生产工艺、更改加工深度等方式来进行优化。

比如，直接成本里面的物流运输成本可以通过分析各种运输模式、发运策略、仓储条件等等来进行优化。

再比如，针对间接成本里面的上市费用，可以分析项目之间或者车型之间是否存在共同举办上市活动的协同效应，是应该举办线上上市活动还是线下上市活动，以此来节约部分上市费用。

04、降价后是否还有利润？

现在的问题是：车企打价格战之后是否还有利润呢？

这个问题也是消费者很关心的，因为还有利润的话，也就意味着目标车企在竞争激烈的环境下还有降价的可能。

目前，中国汽车市场有2种模式。

传统主机厂以燃油车为主、新能源为辅主要是以盈利模式来进行销售的，也就是我制定的目标是冲着利润去的，哪怕是降价，但我不能亏本。

为什么传统主机厂能做？因为他们品牌影响力足够大。

第二种模式是大部分新势力，或者说以新能源销售为主的主机厂所用的，亏本抢夺市场份额，也就是所谓的烧钱阶段。

现在能获得利润的，比如比亚迪、理想等为数不多的几家，其余都还在为收支平衡而挣扎。

有人说，上汽 大众 和上汽通用的纯电动车都是亏本，他们不是影响力巨大的传统主机厂吗？

的确，但这两家的影响力在燃油车，而在纯电领域，他们有根基去亏本抢夺市场份额。

而电动车上亏的钱，由燃油车的利润来支持，尽管燃油车也在大幅降价，但是你看业绩，每年还是有可观的营收和纯利润。

换而言之，你就知道燃油车尽管降价，还是有很大的利润空间的。

结束语：

受限于信息的获取渠道，我们无法定量地判断新能源降价空间有多大，但可以判断的是：让利给消费者并且最终能在供求关系中达到平衡，这就是市场最合理的价格。

而我预判中国新能源的走势，或许会是未来2-3年的价格拉锯战之后，市场上的品牌数量趋于稳定，优惠慢慢减少，不想让利的品牌会将产品价格慢慢接近到指导价。

因此，大家可以持续关注一波2024年底的新能源汽车价格，当然，在品牌优胜劣汰的过程中，你得眼光足够毒辣，才能看得出谁是胜者！

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愚人节开这4款车出门 迷惑性极强 90%人猜不出价格！

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来愚人节开这4款车出门 迷惑性极强 90%人猜不出价格！的相关内容。

4月1日是西方的愚人节，在这天，人们相互之间会开一些玩笑，每个人都会对这一天听到的消息存在一些质疑，因为每句话都会有迷惑性。那么同样在汽车行业，也会有这样具有“迷惑性”的汽车，今天小编就给大家带来4款车型，通过外观，会觉得他们很贵，当告诉你它们的真实价格以后，可能你也不会太相信。那么都有哪些车型也具备这样的“迷惑性”呢，跟着小编进入文章一起来看看吧。

1.长安UNI-T

指导价：11.59万-13.39万元

车型亮点：“无边界”前进气格栅、战斗机后掠翼式“V”型扰流板

UNI系列是长安汽车全新的系列产品，UNI-T在外观上有着独特的造型设计，两侧狭长的大灯搭配“无边界”样式的前进气格栅，营造出极强的未来科幻感，前脸的气场很足，如果不看车头中央的LOGO，很多人都会把它当成概念车。除此之外，尾部“V”型设计的扰流板搭配双边共四出的排气布局，给这台车营造出了极强的运动氛围。

内饰方面相比外观就要收敛一些了，但是运动气息依旧很强烈，整个中控做了悬浮式处理，三辐式平底方向盘搭配大尺寸挡把，操作起来十分方便。同时，两块10.3英寸的双联屏配上飞机式按键看上去更为新潮，车机内还搭载了UNI Life车载智能交互系统。此外，UNI-T还具备APP远程控制功能，可以远程操作车辆点火、解锁以及开启空调等。

动力方面，UNI-T搭载一台1.5T发动机，最大功率为180马力，最大扭矩为300牛·米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

推荐车型：2020款长安UNI-T 1.5T旗舰型，指导价13.39万元。作为顶配车型来说，与低一个配置的车型相比，它增加了更丰富的主/被动安全装备、自动泊车系统、带记忆功能电动后备厢、手机无线充电、前排座椅加热、自适应远近光、感应式雨刷、紫外线灭菌灯等功能。但是两者之间价格只相差1万元，所以选择这款配置我个人认为还是比较划算的。

2.领克05

指导价：17.58万-23.58万元

车型亮点：CSD指纹识别登录车机、第五代博格华纳智能四驱

领克05定位于紧凑型SUV，称它为领克品牌最美SUV一点也不过分，溜背式造型，悬浮式车顶，还有前脸那标志性的家族式设计语言，都让它看上去很时尚。车身两侧双腰线的设计也让它多了几分力量感。两侧黑色的轮眉搭配下方多辐式轮圈，也给它营造出较强的运动风格。

进入车内，领克05的内饰也充满了个性，平底式方向盘上还配有手势触控板，在12.7英寸的车机内配备了高通骁龙820A处理器，流畅程度非常不错。中控屏下方增加了CSD指纹识别，通过电容指纹传感器可以便捷登录。除此之外，在驾驶员前风挡处还有一块全彩HUD抬头显示屏幕，给驾驶带来了更多的便利。领克05的整体设计更加偏向于年轻消费者，最重要的是，这台车的起售价只有17.58万元。

动力方面，领克05搭载一台2.0T发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。此外，领克05还采用第五代博格华纳智能四驱系统，4种驾驶模式自由切换，使整车通过性更强，驾驶体验更好。

推荐车型：2020款2.0TD四驱劲PLUS，指导价19.98万元。相比同价位的两驱版顶配车型来说，在配置上有些不足，缺少了自动泊车入位、电动后备箱、HUD抬头显示、驾驶位通风、燕飞利仕扬声器等功能。但是增加了适时四驱功能以及越野模式，这个因人而异，如果对配置要求比较高的话可以选择两驱版车型，如果经常自驾的话，四驱车型更加从容。

3.WEY VV7 GT

指导价：19.18万-25.88万元

车型亮点：局部使用碳纤维材质、Launch Control弹射模式

WEY VV7 GT是基于VV7车型打造，但是相比之下，这台车看上去更加激进。外观上，VV7 GT采用了溜背式设计，前长后短的造型看上去也更加厚实。尾部双边共四出的排气布局加剧了整车的运动氛围。除此之外，VV7 GT还推出了brabus automotive全球限量版车型，共发售300台。

内饰方面，VV7 GT采用三辐式平底方向盘，整车以黑色为主色调，加上红色的点缀，避免了审美疲劳。并且，座椅采用一体式赛车座椅，在头枕下方还增加了镂空装饰，给车内营造出强烈的赛道气息。除此之外，VV7 GT的配置也相当丰富，全系标配燕飞利仕扬声器、360度全景倒车影像、全速自适应巡航、电动后备箱位置记忆功能、无钥匙进入/启动、远程启动、皮质方向盘、拨片换挡、主动降噪、流媒体后视镜等功能。在高配车型上还有座椅通风、加热和按摩功能、激光大灯等。对于19.18万元的起售价来说，这个配置可以算得上是相当丰富了。

动力方面，VV7 GT搭载一台2.0T发动机最大功率为227马力，最大扭矩为387牛·米，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱。除此之外，VV7 GT还拥有Launch Control弹射起步模式，进一步提升了整车的驾驶体验。

推荐车型：2020款2.0T旗舰版车型，指导价20.58万元。与入门版车型仅相差1.4万元，但是在配置上却增加了感应后备厢、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅通风按摩、面部识别、激光远光灯、空气净化器等功能。目前销售终端还有大约1万元左右优惠。

4.星途揽月

指导价：16.89万-22.99万元

车型亮点：Lion4.0雄狮智云系统、眼球识别疲劳监测

提到星途汽车可能很多人还不知道，它是奇瑞旗下的中高端品牌，就在不久前，星途汽车旗下的星途揽月正式上市，新车定位于一台中大型SUV，全系配备7座。敦实魁梧的外观让它看上去更加刚硬。车头中央一道粗壮的银色镀铬装饰将两侧大灯相连，外观上没有太多的点缀，让它看上去也更具有实用性。

进入车内，12.3英寸的双联屏设计让整车充满了科技感，车机内还搭载了Lion4.0雄狮智云系统，内置QQ音乐、爱奇艺等APP，增添了驾驶时的乐趣。同时，三辐式平底多功能方向盘搭配拨杆式电子挡把，操控的时候也更加方便。车内的双色氛围灯与SONY音响相结合，即便是堵车也不会觉得太过于烦恼。除此之外，新车还在驾驶员侧A柱上增加了高级疲劳监测功能，通过识别眼球，可以判断出驾驶员的注意力以及驾驶疲劳等状态，大大提升了行驶安全。

动力方面，新车提供1.6T和2.0T两种动力组合，其中1.6T发动机最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米；2.0T发动机最大功率为254马力，最大扭矩为390牛·米，传动系统均匹配的是7挡双离合变速箱。

推荐车型：2021款390T四驱星耀版，指导价20.09万元。相比低一个配置的车型，它增加了四驱系统、方向盘换挡等功能，两者之间相差1.2万元。虽然配置上的差距并不大，但是如果经常自驾或者行驶路况不太好的话，四驱系统还是非常有必要的。

看完这4款车型以后是不是感觉他们都拥有着具有“欺骗性”的外表，先来说说长安UNI-T吧，十万出头的价格就可以买到一台如此具有科幻感的车还是挺值得，对于刚毕业工作的年轻人来说，它的吸引力可不小哦；领克05凭借家族式前脸以及极高的颜值表现也深受年轻消费者的喜爱，溜背式造型、分体式大灯都让它极具个性，买一台带着家人孩子一起去向诗和远方吧；WEY VV7 GT来说，不仅外观非常激进，内部的造型也充满运动气息，对赛车发烧友来说，它自带的弹射模式更吸引人，限量版车型更是象征着身份，如果您有这个打算，别犹豫，选它准没错；最后说说不久前刚上市的星途揽月吧，它展现出了中大型SUV的沉稳气质，2+3+2的布局也可以载着全家一起出行，对于成家立业有孩子的家庭来说，它是一个不错的伴侣。

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