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长安龙腾汽车价格 五一购车最高优惠5.7万多家车企推出汽车以旧换新鼓励政策

2024-11-14 22:54:08 | 玩车网

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长安龙腾汽车价格 五一购车最高优惠5.7万多家车企推出汽车以旧换新鼓励政策

10万块买优质插混轿车,现在选择太多了!

这两年,车市和价格和房价一下,一路看跌。对刚需买车的朋友来说,是个好消息。10万是很多个人或者小家庭入手首辆车的储备资金,以往只能往小车上选一选,现在的余地就大多了。曾经12万以上甚至15万的车,如今10万甚至低于10万就能买。

●秦PLUS&驱逐舰05

2月19日开始,798的荣耀版 比亚迪 ,彻底让车市炸锅了。截止目前,秦PLUS、 驱逐舰05 、 海豚 、汉、唐、 宋PLUS 、 海豹 DM-i都已上新了荣耀版车型。价格方面,秦PLUS DM-i荣耀版售7.98-12.58万,秦EV荣耀版售10.98-13.98万。驱逐舰05荣耀版售7.98-12.88万,相比老款起售价直降2.2万。

更让人心动的是降价还增配,秦PLUS荣耀版新增了白釉青的外观配色,升级了智能语音连续通话和智能上下电。驱逐舰05在车辆配置上没有进行明显调整,新增了墨石蓝车身颜色。不过,它原本在配置上就比秦PLUS好那么一丢丢。二者互为姐妹车,选哪款都很划算。

●五菱星光

对比亚迪荣耀降价最快速回应的是 五菱星光 ,针对150km纯电续航里程的五菱星光150进阶版,降价了6000元整,促销价仅需9.98万。

这个价格比秦PLUS要略贵一些,但要知道它是一台车长4835cm的正儿八经B级插混轿车,在空间方面是要全面优于秦PLUS的。降价后的五菱星光150进阶版,在保留B级大空间、150km纯电续航里程、交流&直流双充电的同时,直接把价格打到了10万以内。

●帝豪L HiP

在2023年7月份, 帝豪L HiP 推出了两款冠军版车型,使其价格来到了10.98万起,实现油电同价。到今年2月20日, 帝豪 L HiP迎来了两款龙腾版车型,价格直接不到10万,分别是8.98万和9.98万。

续航与两款冠军版相同,都是纯电续航100km,配备1.5TD四缸发动机+3挡DHT Pro变速箱+双电机的组合,电机采用P1+P2布局,综合续航1300km,油耗3.8L/100km。新车针对配置有了提升,包括配备HUAWEI HiCar、预约充电以及12V电源接口等等,性价比更出色。

●启源A05 玩车网

与帝豪同一天, 长安 也针对启源A05推出了限时促销,起步价7.89万起,燃油车 逸动 PLUS畅享版更是把价格拉到了7.19万元。

启源A05尺寸不及五菱星光,但比秦PLUS、帝豪L HiP要大一些,算是A+级车型,动力采用以1.5L混动专用发动机和前桥双电机为基础的插混系统,且其采用的扁线电机绕组层数业内领先,功率密度也超越同行竞品,纯电续航有70km和145km两种选择(CLTC),满油满电综合续航里程能达到1300公里。

最近确实是个买车的好时机,3月刚刚开始,各大车企已经开始了各种降价优惠大酬宾。不仅插混轿车有好价,燃油车方面也有很多选择,比如 朗逸 、 威朗 、 科鲁泽 、 伊兰特 、昂克赛拉等,指导价都已控制在低于10万的范畴。如果你有10万的资金预备购车,不妨将它们都纳入购车范围。

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长安龙腾汽车价格 五一购车最高优惠5.7万多家车企推出汽车以旧换新鼓励政策

谈谈你对汽车文化的认识300字,汽车文化选修课的

中国特色的汽车文化和汽车消费文化现状思考
中国从有了自己的汽车到今天,打着“自主”名号的汽车制造厂遍地开花,貌似各个都忙碌却幸福着不亦乐乎~。但是,想过另一个不那么务实的问题的国人却少之又少——“中国什么时候也造得出来自己的汽车文化呀?”

关于这个问题,关于整个汽车领域的问题,说得上话的本就不多,现有的言论多是一些“老总的话”。他们的确很热心地推广着中国汽车文化的一点点微步前进,说得也极正确,但是无奈总显得声音太小……

世界著名汽车造型设计大师乔治亚罗当着很多中外记者的面说过一句话:“中国的汽车设计缺少中国元素。”一语既出,摄人心魄。

尽管大部分人都认同乔老的评价,但至今没有原创性体现中国元素的汽车造型设计作品出现(尽管有长安长江鲟、龙腾等概念车面世,但笔者认为仅仅是命名体现中国元素罢了)。本文试图从设计思路和设计元素两方面寻求如何设计体现中国元素的汽车造型。

“什么才是中国元素?”

这是个很难一句话能说清的问题。在 张艺谋 的创作中,京剧的表现方式是中国元素;在 吴冠中 的画中,水墨意境就是中国元素;在 梁思成 的心中,飞檐翘壁就是中国元素……

中国元素是中国文化的精髓, 并延续到我们现代生活中来,更起到传承民族文化的作用,是中华民族的独有的内在和外在的特质,比如建筑风格元素, 紫禁城 、长城、敦煌、 布达拉宫 、苏州园林等;服饰风格元素,丝绸面料、唐装、旗袍、中山装等;文化风格元素,国画、脸谱、京剧、印章等;自然风格元素,长江、黄河、黄山、 珠穆朗玛峰 等;动物风格元素,熊猫、 白鳍豚 等;宗教神话风格元素,观音、如来佛、龙、麒麟等。这些丰富多彩的元素,是中华文化在外国人心中的标志。不仅如上所述,讲究对立统一、中庸和谐和一分为三的儒家思想、讲究无为而为的道家思想等都是中国文化区别其它文化的地方,当然也属于中国元素范畴。

当前中国现状是人口众多、地域辽阔、经济高速发展、地区差异大、平均收入低、贫富差距大、石油资源较贫乏等,包括我们的民族特性是亚洲人种,勤奋、聪明、个人奋斗、爱随大流、讲排场、注重家庭等其实都是中国元素的体现。从以上基本元素中剔除任何文化对汽车都要求的物美价廉、安全可靠等共通的性能价格要求外,在诉求上中庸和谐,大气周到应该是设计目标。

下面是关于在汽车设计中,对我们的设计具体能做些什么的一点设想。

首先从颜色说起。

每一个民族在心理上对颜色的感觉有显著的不同。人民对于莫种颜色的喜恶往往源自本民族的神话故事和宗教信仰。因此,颜色也具备符号性,尽管它必须依附于具体的载体(历史、传说、物件)。

有没有中国独有的中国色呢?看了张艺谋的电影,很多外国人认为大红大绿等就是中国色。其实大红大绿只能算中国的民间色,不能代表中国色。认真参观 故宫 和中国寺院的人都能发现真正的中国色。中国有自己的 三原色 ,虽然也是红、绿、蓝,但和西方的红绿蓝还是有明显的区别。中国的红是珊瑚红,绿是 绿松石 的绿,蓝是青金石的蓝,这三种色是国画颜料的根本色,也是中国文化中的珍贵色。比如蓝色,西方人最喜爱的是宝石蓝,但中国人是青金石蓝,所以中国所有寺庙里菩萨和如来头顶色是青金石蓝,无比庄重;西方基督教堂的穹顶都是 蓝宝石 的蓝。

王大珩等在《中国颜色体系研究》中早就明确指出:对中国颜色体系色空间的明度、色调和彩度的均匀分级,应进行中国人眼的心理物理验证实验,提出基础色度分级。

因此,研究和开发中国颜色漆料,不论在车身喷涂,还是在内饰上应用,都会传达中国元素,给人耳目一新的感觉,也更受中国人民欢迎。

第二个方面是中国线条。

综观中国立体造型史,从夏商周以前 红山文化 中的古陶器制作用线条和图案,到夏商周的青铜器,再到汉代的漆器,乃至汉后历朝历代的瓷器等,始终有一些传承的造型元素。中国自古以来的造型设计,都从古陶造型、青铜器造型和漆器造型中汲取了丰厚的养分。汽车造型也应从中学习,但不是简单的生搬硬套,而是提取精华元素——线条。

一根线条在 达芬奇 眼中被理解成一个点在平面或空间中的运动轨迹,乃至解析几何中的一个方程式所界定的点的集合,线条无宽度也无厚度。因此对于生活在 文艺复兴 以后或接受过文艺复兴思想的西方人,对于线条的理解是基于几何学和数学。而对于中国传统而言,线条不仅有宽度,有厚度,还有方向,甚至能表现出速度和力量,对于线条的理解完全基于主观感受。所以这也是中国线条的魅力所在,正所谓“求其神韵、见其生气”。

在汽车造型设计中,如何通过合理的设计充分表达出中国线条的宽度,厚度乃至速度和力量,是设计富含中国元素汽车的关键。这需要我们深入寻找中国线条,从中国绘画中,传统生活用品、工艺品设计中,乃至建筑设计等所有造型设计中汲取养分。

以上说的都是一些侃侃而谈的美好设想,然而国内当下的汽车消费文化现状,却丝毫让我高兴不起来啊。

第一我想谈谈“长”的问题。似乎有种说法,不管是欧洲美国日本多牛的车,到了中国就得入乡随俗。“长”则活,反之则难以生存。

大车身在中国消费者眼中则成为自身地位的一种象征和暗示。业内专家认为,这种源自民族性格的审美和消费取向正是东西方不同民族性格所导致。这也正是国人偏爱加长版的原因所在。帕萨特B55加长77mm,奔驰加长了430mm,成为S350L, 宝马 加长了140mm,成为BMW5Li,此外,雷克萨斯推出了加长版LS460L, 凯迪拉克 也推出加长版SLS等等。这些加长车,几乎都为中国市场专门设计,宝马方面甚至声称,加长宝马不在国外卖,只对中国市场销售。

“长”和“大”到底好不好呢?难道我们只能听市场说了算,听群众说了算?

我们知道的只有,加长加宽后的车身固然可以使车的看起来大气,阔气,豪气,但是如此大幅的加长车身必然是汽车的操控性,特别是转弯是的灵敏度大大下降,如此的特殊“癖好”带来的直接后果就是车的安全性大受质疑。所以,连自身的生死都可以因为肤浅的喜好而置之度外的国人,我实在看不出高明之处。如果让他们领导自己的汽车文化,是不是等于放任呢?我认为稍有责任心的汽车人们,都应该尽心为中国的汽车消费导向做一些思考,发表一些声响!

第二,排量。这又是一个让人说不开的话题,不是吗?

德国人鲁兹。罗森在中国工作刚刚满一年,他惊讶地发现,中国人对新车型和高档汽车是如此地热衷,中国的车市也似乎正在成为一个国际新车型的秀场,而即使在一些偏远的中小城市,也时常会出现高档的SUV或跑车。

国内的汽车工业开始大步挺进开始,随着车市出现的爆发性增长,新车型的推出也随之开始步入高峰。值得注意的是,在众多的新车型中,大排量的汽车比例不断上升。在2000年以前,我国车型中,排量在1.4升以下的车型约占33%。在2000年推出的新车型中,小排量车占25%。2001年推出的新车型中小排量车占33.3%,大排量车型却占到当年新车型的50%。到了2003年大排量车型更是爆发上市,共有10款2.0升及以上的车型上市。这一年,小排量新车型约占当年全部新车型的25.5%,2.0升以上的新车型占全年新车型的32.5%。

到了2004年,中国引进轿车的排量越来越大,如别克荣御排量3.6升,国产奔驰E280排量3.0升,天籁排量3.5升,奥迪A8排量4.2升……在2004年上市的新车型中,排量在2.0以上的占72%,而2005年,更多排量高于3.0升的国外品牌轿车在中国投产。

排量的增大得让人触目惊心了。不难看出,中国的消费者对车本身提出了什么样的要求。如果说80后的人的生活态度是“我喜欢,我就喜欢!”那么,为什么作为很看不惯这种浮躁也好,不可理喻也罢的那些年轻人的思想的,在买车大军中顶大梁的老一辈人们。我想问你们,为什么你们也显得意气用事了呢?

大型车是美国人的最爱

由于美国地广人稀,道路交通非常发达,所以按照美国人自己的说法,美国是真正的汽车社会。

美国不仅是全球拥有汽车数量最多的国家,也同样是在用汽车体形最大的国家。大体积、大排气量是美国汽车的标志。在各种车型中,SUV和皮卡是美国人的最爱。据统计,2004年全美售出的越野车超过300万辆,与1990年的100万辆相比增加了两倍。根据预测,到2005年,越野车在美国汽车的销售中将占到四成。而皮卡的销售更是经久不衰,由于需要经常拖曳房车或游艇等大型物体,美式皮卡在设计上采用大排量发动机(大多安装5至6升的增压柴油发动机)。为了满足野外休闲的较高要求,许多车采用的是四轮驱动。

国情才是决定因素

2004年,美国哈佛大学法学院副院长戴维?史密斯博士在南京表示,中国不能克隆美国的汽车消费文化。他指出,目前在全世界每天生产的8200万桶石油中,美国每天就要消费掉2040万桶,而这些石油资源75%消费在交通工具上;但美国人仍然越来越多地使用耗油量大的运动型多用汽车。他认为,美国式的汽车消费文化造成了大量的能源消耗和大气污染,并同样产生了一些社会问题。如果中国要按照美国的消费模式下去,必将会造成能源、环境以及社会方面的问题。

但中国车市的事实却表明,美国式的汽车消费正在成为中国模仿的对象。其中一个很重要的原因,就在于中国人对于汽车消费的认识。虽然现在汽车开始从奢侈品向正常品或必备品过渡,但爱面子和大即是好的传统观念依然对购车者有着很大的影响。

虽然从本质上说,小汽车的拥有是一种个人的消费行为,不应受到限制,但事实上,汽车的运行会带来污染增加,使道路变得拥挤、降低其他运载工具行驶速度,干扰和影响步行者的行为等,从而使社会成本远远大于私人成本。

长安龙腾汽车价格 五一购车最高优惠5.7万多家车企推出汽车以旧换新鼓励政策

五一购车最高优惠5.7万多家车企推出汽车以旧换新鼓励政策

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《汽车以旧换新补贴实施细则》正式出台,明确了汽车以旧换新过程中,汽车报废的补贴范围和标准,对个人报废国三和以下排放标准燃油乘用车,以及2018年4月30日前注册的新能源乘用车,并购买新车的用户给予一次性补贴。
在政策实施的第一时间,多家车企也积极响应国家号召。奇瑞新能源、长安汽车、哈弗汽车等自主品牌,以及上汽大众、一汽-大众、一汽丰田等合资品牌,纷纷推出了汽车以旧换新优惠政策,优惠幅度高达5万元以上,打算购车的朋友记得关注起来。
奇瑞新能源
优惠幅度:至高3万元
作为最早进军新能源汽车领域的自主品牌之一,奇瑞新能源提供换新购车福利,即除了报废换新新能源享10000元补贴外,购买奇瑞舒享家再享至高30000元综合优惠,购买奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋再享至高10000元综合优惠。这些车型的价格原本就不高,现在有了优惠政策赋能,性价比进一步提升。
奇瑞新能源车型不仅具备出色的性能,还融入了先进的科技和智能化的驾驶体验,满足了消费者对高品质出行的追求。以奇瑞小蚂蚁举例,这款车的造型带着几分俏皮,青春有活力。车内除了肉眼可见的皮质外,液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏让内饰看起来更加具备科技感。
现在电动汽车技术的不断发展和成本的逐渐下降,纯电小车的性能得到提升,续航里程增加,充电设施的普及程度也在不断提高。这使得纯电小型汽车更加实用和可靠,吸引更多消费者的关注和购买意愿。
长安汽车
优惠幅度:最高5.7万元
长安汽车推出“以旧换新”专属优惠,综合补贴最高可达到5.7万元。参加优惠政策的品牌包含长安启源、阿维塔、深蓝汽车、长安汽车等。长安启源至高补贴30000元,优惠政策时间为4月28日-5月12日;深蓝汽车综合补贴44000万元;阿维塔除国家补贴外,还推出“0”首付金融方案,同时在4月25日-5月31日期间非阿维塔11老车主下订2024款阿维塔11可享受6000元置换补贴;长安汽车综合补贴至高57000元,活动时间为4月27日-5月8日;另外长安凯程也有不同幅度的优惠购车政策。
目前长安汽车在市场上的热度很高。今年一季度,长安汽车交出的销量成绩单是69.2万辆,在行业内排名第三。其中自主新能源车的销量是12.9万辆,同比增长52.4%,同时自主品牌在海外市场的销量也同比增长80.1%至10.9万辆。长安汽车的产品在国内外汽车市场都有着不错的受欢迎度,现在优惠政策出炉后,长安汽车旗下车型的性价比更高。
以此次官方补贴最多的长安欧尚Z6?iDD新能源为例,该车定位为紧凑型SUV,搭载1.5T插混动力,NEDC工况纯电续航150公里,目前在售三款车型指导价区间15.58万-17.58万元。如果享受国家补贴1万元和长安补贴4.7万元,最终价格区间为9.88万-11.88万元。
哈弗汽车
优惠幅度:至高4万元
哈弗汽车本次优惠购车政策涵盖了哈弗旗下多款热门车型,比如第三代哈弗H6?置换补贴至高3万元或购车直享2万元;哈弗H9综合优惠达到4万元,包含2万元置换补贴以及现金优惠2万元。而本次优惠购车政策有效期为2024年4月27日至2024年5月31日。
哈弗H6国潮版综合优惠25000元,包含15000元现金钜惠+5000元限时置换补贴+至高5万24期0息;2024款哈弗大狗综合优惠25000元,包含至高18000元置换补贴或2000元抵10000元购车金+至高9万24期0息+赠送3年或6次免费基础保养等等。
哈弗H6作为一款常年保持销量第一的中国品牌SUV,这款车有着出色的空间、配置与性价比。而哈弗H6国潮版就是基于第二代哈弗H6重新设计,它有着更加年轻化的造型,主打高性价比,并且主推的颜色“锦鲤红”看起来也更有中国味道。
红旗汽车
优惠幅度:最高5万元
红旗汽车积极响应《汽车以旧换新补贴实施细则》,宣布推出最新购车置换补贴政策,涵盖红旗HS3、红旗HS5、红旗H5、红旗H6、红旗?HQ9、红旗EH7等车型,最高补贴可达50000元,执行周期为4月27日-6月30日。
购买红旗H5/红旗HS5车型,置换/报废补贴政策:非红旗品牌车型10000元/每台,红旗品牌车型12000元/每台。购买红旗H6/红旗HS3车型,置换/报废补贴政策:非红旗品牌车型8000元/每台,红旗品牌车型10000元/每台等等。
红旗H5在空间、动力、配置以及经济性方面的表现都还算不错,外观和内饰的质感也能算得上是加分项,15.98万元的起售价比大部分合资车型都要低,如今优惠后,新车的性价比得到大幅度提升。
吉利银河
优惠幅度:至高2.5万元
继4月25日北京车展发布全新科技旗舰SUV原型车银河星舰之后,吉利银河再次公布一项大动作,旗下混动系列推出限时优惠政策,4月26日-5月31日,至高降价2.5万元。此轮价格调整后,吉利银河L6起售价降至9.98万元起,吉利银河L7起售价降至11.37万元起,吉利银河混动系列的主销价格区间下探到10~15万元。
银河L6是一款具备爆款潜质的新能源车型。因为银河L7已经为这个新的子品牌开了一个很好的头,而银河L6不仅延续了银河L7的高性价比策略和诸多优点,还在智能化方面增光加彩,让它成为了同级别当中各方面均衡且突出的佼佼者,所以毫无疑问,这是值得推荐的产品。
上汽大众
优惠幅度:至高4.6万元
上汽大众为响应国家推出汽车以旧换新政策,即日起,用户购车即可享受以旧换新国家补贴至高1万元、大众补贴至高2万元,以及出众车型官降至高4.6万元等五重福利。其中途观L出众款300TSI龙腾版18.68万元等等。
电车ID.家族,即日起至6月30日,购买ID.家族任意车型的用户,可同步选择限时派送的ID.Care保值包,拥车三年后享6折车价保值回购。
目前上汽大众的主销车型依然是传统燃油车。燃油车卖得好的原因之一就是国内消费者普遍喜欢这种德系风格的调校。而ID.家族也延续了这种做法,甚至纯电动车也没有因此而妥协,操控风格上还是我们喜欢的德系味道。
一汽-大众
优惠幅度:至高2.6万元
一汽-大众带来了至高2.6万元补贴,并且两款经典车型迎来大“放价”,速腾300TSI自动飞越版10.69万元起;迈腾330TSI领先型16.19万元起,活动截止日期为5月6日。同时用户在线订制速腾/迈腾车型可参与抽购置税全免福利,还有0首付、低日供、限时赠送数字钥匙等活动。
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