长安汽车为什么要官降啊？

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本文目录一览：

• 1、新晋家轿卷王 长安逸达畅享版拿捏年轻人
• 2、专访长安汽车陈维杰：皮卡市场最有希望成为下一个风口
• 3、长安汽车为什么要官降啊？

新晋家轿卷王 长安逸达畅享版拿捏年轻人

8月，持续的高温天气并没有影响车市汽车的销量，相反，许多车企相继推出众多新车上市、终端让利等活动，其8月销量更是火爆，甚至超过了行业预期。

乘着市场的 东风 ， 长安 汽车也顺势推出了长安 逸达 畅享版，新车于8月8号上市，用足够快的推新速度，找到新的生命力。作为长安逸达的新增车型，长安逸达畅享版瞄准了年轻和运动市场，售价再降6000元，将价格拉至8万元以内，凭借7.79万元产品售价，“质、美、智、省”四重新代际优势，提升用户对逸达畅享版的购买欲望，以求带来更好的销量。

外观造型：全新升级，强调运动感

不得不说，对于当代年轻消费者来说，首先注意到的就是一款车的颜值。外观方面，长安逸达畅享版的整体设计风格和长安逸达系列车型有明显的区别，新车采用“纵横万象”全新设计语言，整体设计更宽阔，更霸气。新车前脸采用了无边框的前进气格栅，两侧巧妙搭配狭长的数字光标LED前大灯，而为了能够进一步加深车辆的运动化属性，前包围左右两侧还加入了熏黑三角造型导风口装饰，辨识度极强。

车身侧面，长安逸达畅享版采用源代码点阵式格栅轮廓设计，舒缓的车身线条搭配流畅且动感的溜背车顶加上大尺寸的轮毂，运动感极强。车身尺寸方面，长安逸达畅享版长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达到2765mm，整体营造了一种扁平的车身和较低的姿态，使整车看上去更加迷人。

车身尾部，后备箱末端进行了小幅度的延长，有鸭尾扰流板造型的既视感，顶置式鲨鱼鳍LED制动灯、独创的集成式尾标开关，在点亮车灯的同时，也展现了车主的审美。

内饰设计：科技座舱，打造高性价比

打开长安逸达畅享版车门进入车内，我们便能够感受到新车那扑面而来的科技氛围。简约大气的中控布局，全系标配竖向13.2英寸超大高清彩色中控液晶触摸屏，车机内置MT8666芯片，并且具备整车五大领域OTA升级，能为用户提供丰富的服务内容。同时，新车还搭载了游艇式的电子换挡机构，配合双辐式的多功能方向盘，运动感和实用性兼顾。宽敞舒适的前排和后排座椅，即便是乘坐5名1米8的“壮汉”，空间也是相当的宽裕，和家人也能来一场说走就走的旅行。

配置方面，长安逸达畅享版不到8万元的售价，却拥有后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、定速巡航、高德地图导航、电动天窗、手机 远程 控制等实用配置，进一步凸显其性价比。

除了硬核的科技配置外，汽车的安全性相信也是各位车主所关注的。经历了160年历史的长安汽车，有一套严苛汽车试验验证体系，该车拥有低重心、高刚性的车身结构，顶盖与侧围采用激光钎焊的工艺，以及笼式高强度吸能车身，在这一方面，即便是10万以上的车型，也很少能达到长安逸达畅享版这一水平。

动力表现：动力充沛，极致省油

最后，则是大家比较关心的动力核心了。长安逸达畅享版将会搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大扭矩为260N·m。基本能满足大多数用户的日常出行需求，踩下油门后动力响应非常的积极，即使在高速行驶过程中，也不会出现“飘”的感觉。

在用车成本方面，长安逸达畅享版在WLTC综合工况下油耗低至5.99L/100km，其油耗甚至可以和一些油电混合形式的电动车相媲美。有的人可能说了，百公里油耗6L左右的车并不少见，但是长安逸达畅享版却能在堵车路况下也能维持这个水平，这就不多见了。

能拥有低油耗的原因在于长安逸达畅享版采用了众多的黑科技。例如高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道，精准控制配气时刻，结合350Bar缸内直喷、温度修正、油束空间遮挡技术等进行了精细化燃油喷射控制策略开发，降低换气过程能量损失。正是应用了这些黑科技，让长安逸达畅享版不仅能拥有充沛的动力，而且还能具备更好的燃油经济性表现。新车综合传递效率高达96%，将排放、油耗和动力实现最佳的平衡。

总结：

具体来看，今年长安汽车的销量十分出彩，根据其发布销量快报，长安汽车集团7月销量突破20万辆，1-7月累计销量达142万辆，同比增长7.3%，在传统车市淡季仍保持了良好增长态势。其中，长安系中国品牌汽车7月销量突破17万辆，同比增长7.3%；长安系中国品牌乘用车7月销量13.5万辆，同比增长5.2%，1-7月累计销量超90万辆，同比增长19.2%，自主乘用车保持迅猛发展势头，甚至远超预期。

基于长安方舟架构打造的长安逸达畅享版，继承了 逸动 系列的优秀基因，不到8万的售价，却能购买到一款相对无压力又十分个性化的产品，对年轻消费者具有非常大的吸引力。不管是面对合资竞品车型或是自主品牌车型，这款车都敢于直面竞争，未来更加可期。

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专访长安汽车陈维杰：皮卡市场最有希望成为下一个风口

易车原创 随着地方政策解禁，皮卡近年迎来一片春天，产品层出不穷。在这当中，有一家车企率先崭露头角，去年在海外市场销量突破3万察者辆，它便是 长安 汽车。

为应对国内消费者对多元化场景的用车需求，长安汽车去年还基于全球化标准，打造出全新皮卡 览拓者 ，进而满足消费者露营、户外探索等一车多用的需求。 玩车网

在6月9日开幕的重庆车展上，长安汽车还推出更强越野属性的览拓者探索版。恰逢车展， 长安凯程总经理、长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰 接受了易车的专访，分享了皮卡业务背后的经验故事。以下为采访实录（略有删改）：

Q1:随着皮卡限制政策在许多地方实行解禁，许多车企开始布局皮卡业务，您如何看待国内的皮卡市场？

陈维杰 ：中国的皮卡市场现在每年销量大概只有30多万辆，渗透率只有1.7%。以全球平均10%、北美20%、东盟20%的渗透率作为参考样本，我们的平均水平差距较大，但是这不代表未来。

我们非常看好皮卡市场的前景，它是最有希望成为下一个风口的市场。目前主要有两大因素制约皮卡的销售：

一是政策限制，虽然国内已经有很多地方开始解禁皮卡，但中国对皮卡按照货车类型来管理，皮卡更多属于生产工具类型，工具属性比较强。皮卡上量一定要向生活工具转化，才能与北美市场的皮卡一样趋向生活属性，市场才有更大的想象空间。

其次，皮卡目前需要一年一次年检以及15年报备，高速公路收费更高，这些都是制约皮卡的劣势。

二是产品供给不足。很多用户对多元化生活方式、多元化用车场景的需求不断增强，但国内产品还不足以满足他们的需求。这也是皮卡市场的机会，我们需要在产品、价值方面不断创新，来满足消费者的多元化需求。

Q2：针对皮卡多元使用场景，长安郑茄汽车有哪些核心技术优势或特点？

陈维杰 ：我认为长安核心优势主要有两点：

第一是我们对用户需求、用户价值有深刻理解。长期以来，长安坚持以客户为中心，把握客户需求，不断为客户创造价值，以客户的价值满足为核心源。

这些都在我们的文化基因、价格体系上形成优势，虽然消费者肉眼看不见，但能明显感受到价值所在。

第二大核心优势来自于长安的技术、资源。目前，全球皮卡市场拥有600万辆的规模，长安汽车大量的海外研发机构对皮卡有着深入的理解。比如览拓者正是基于全球化的视角来实现产品定义，生而全球。

Q3：刚刚谈到了览拓者，恰逢重庆车展长安还发布了览拓者探索版，它的特别之处在于什么？

陈维杰 ：我们可以将览拓者探索版总结为“ 更运动的越野皮卡、更舒适的越野皮卡、更全能的越野皮卡 ”。

越野皮卡的本质是硬派、越野，相比其他车型，其通过性、脱困能力更强。览拓者探索版在此基础上，融入了许多运动元素。如我们在展台所见，览拓者探索版造型时尚，明显不同于国内以往常见的皮卡。无论在市区，还是户外，它更有让人去驾驶的冲动。

关于动力性能，览拓者搭载皮卡专用的2.0T蓝鲸动力发动机，百公里加速9.9秒，是中国市面上第一款百公里加速打入10秒内的皮卡，属于天花板级别。

第三是舒适，我们能看到览拓者的内饰、座椅、智能化配置，能带来更浓的家用氛围感；

五岳平台还赋予览拓者探索版舒适的操控驾驶和乘坐感受，一方面它搭载双叉臂独立悬挂+五连杆整体桥后悬挂，滤震能力更强；另一方面，还配备了ESC车身稳定系统以及三种模式的电子助力转向，达到转向精准，人车合一。

第四是更全能，长安览拓者探索版全系标配的高位涉水喉，涉水深度达到800mm，原厂自带14000磅前拖拽能力电动绞盘，脱困和拖拽能力更强。未来，我们还会为不同的使用场景如无人区等，提供定制化、多元化的改装方案。喊没察

Q4: 电气化是汽车的大趋势，长安汽车在进军皮卡市场方面有什么规划吗？

陈维杰 ：电气化一定是我们长安皮卡的重要方向。其实长安皮卡在动力线路不断探索，一直引领行业。

目前主流皮卡都是采用柴油驱动，在方便性、舒适性、排放法规方面都有着一定的挑战。所以我们将最强的蓝鲸动力搭载在览拓者身上，动力相比其他皮卡更加高效。

下一步，我们还将根据不同的使用需求，推出不同的动力版本，譬如针对短途的市政、电力等公共领域工程车推出纯电版本，针对长途、户外使用环境则是PHEV、增程版本。

Q5：刚刚您提到了全球化是长安皮卡的战略之一，那未来长安皮卡的全球化战略布局有哪些动作？都有哪些竞争优势？

陈维杰 ：长安皮卡生而全球，目前出口销量远高于国内销量，去年出口量超3万辆，今年有望继续增长，目标达到5万辆。

目前，长安皮卡业务已布局超50个国家，未来将聚焦东盟、澳新等皮卡重点市场；我们将继续利用长安在电动化等技术优势，为当地提供价值更高的皮卡产品，同时不断开拓服务体系。

Q6：长安皮卡出海取得不俗的成绩，您认为其中是否有值得分享的经验？

陈维杰：每个企业都不同的资源，正如前面所说长安拥有全球化的平台和资源，以及新能源技术优势。希望中国车企一起打造中国标签的特色产品，发出共同的声音。（完）

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长安汽车为什么要官降啊？

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2017年，汽车市场就呈现出疲态，整个一季度整体销量并不理想，不论是合资品牌还是中国品牌，都面临很大的压力。包括合资品牌在内的很多厂商，早就已经开始在终端价格上，向消费市场进行实质性的让步。只不过，几乎所有执行了此种操作的厂商，没有像长安汽车一样明明白白地直接宣布官降罢了。

长安汽车不遮不掩地宣布官降，说到底也是响应不断变化的市场趋势，在价格体系上做出的策略性调整。长安汽车是要通过此举，进一步强化与合资品牌竞争的语话权，最终实现从合资手中争得市场份额的目的。
长安汽车此举，是在多个细分市场发力，这就如同原本相对坚固的价格大堤，突然被长安汽车挑开了一个口子，整体市场的价格堤坝因此会受到强力的冲击，会不会因此而决堤目前还不好断言，但至少是会降低整个车市的价格水准，应该会有一波的厂商不得不被动跟进，或官降或促销地下调自家产品的价格，一场“价格大战”或许由此展开。我们现在还很难预判这次价格战的规模和结果，但有一点是可以肯定的，那就是当整个车市的价格出现松动或大面积下降之后，消费者是最受益的。

长安汽车启动官降，肯定也有着刺激销量的考虑，这其实也无可非议。每家汽车厂商要想做强做大，不仅要强化自身的研发、生产制造实力，也必须不断扩大市场规模，以足够大的销量撑起市场地位，优化市场口碑，才能取得持续的发展。
希望可以帮到你哦！

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