10w左右买什么车比较好 ？10万预算不妨看这三款，一款比一款省钱

今天玩车网小编为大家带来了10w左右买什么车比较好 ？10万预算不妨看这三款，一款比一款省钱，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、10w左右买什么车比较好 ？10万预算不妨看这三款，一款比一款省钱
• 2、鲲鹏动力是什么意思？
• 3、混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统

10w左右买什么车比较好 ？10万预算不妨看这三款，一款比一款省钱

第一款：奇瑞艾瑞泽8
指导价：10.89-13.29万
实拍车：1.6TGDI臻
艾瑞泽8是奇瑞汽车的最新旗舰级轿车，上市第一个完整月的销量就突破了10000台，放在整个大盘来说算不上什么，但对于一款新车，对于奇瑞来说，这个成绩无疑是值得肯定，这里也透露出艾瑞泽8这款车确实有着“过人之处”。
首先是颜值部分，艾瑞泽8采用了全新的家族式语言，整车造型看起来比较动感，颜值水平在同级市场足以排在前列。紧接着尺寸部分，艾瑞泽8的长宽高分别为：4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，妥妥A+级水准，实测前后两排能够轻松坐下身高180cm的体验者。内饰方面，艾瑞泽8也是给人大气精致的体验，中控台带有双联大屏的设计，并且支持语音识别控制、车联网、OTA升级等主流功能，当然并不是全系标配。
要说艾瑞泽8最具亮点的地方还得是它的动力，其搭载了由1.6TGDI+7DCT组成的鲲鹏动力，拥有最大功率197Ps，最大扭矩290N·m，而且WLTC综合油耗仅为6.5L/100km，这对一款10万出头的轿车来说，无疑是十分划算的动力了，毕竟同价位用三缸机，甚至1.2T低功率发动机的并不少。
第二款：五菱星辰混动版
指导价：9.98-10.98万
实拍车：DHT电速款
星辰混动版也是五菱前段时间才推出的新晋车型，主要亮点在亮点在小编看来有两部分，一是它搭载了五菱自研的混动系统，二是它的价格非常亲民。10万级就能买到一款混动家用SUV，你还能找出第二款吗？
当然价格亲民，并不代表星辰混动版的产品力就差。首先它的外观采用银标家族式语言，算不上非常帅气，但整车是有着比较时尚精致的美感，迎合年轻消费者审美还是没有一点问题的。尺寸方面，星辰混动版的长宽高分别为：4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，后排地台采用了纯平设计，并且靠背角度可以调节，加之平整的后备厢设计，兼顾了储物与长途乘坐的舒适性。
此外在配置方面，星辰混动版带有Ling OS灵犀系统，支持车联网、手机APP控车、OTA升级等便利性功能。而在动力方面，星辰混动版搭载了一台由2.0L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，发动机参数为136Ps/175N·m，电机为177Ps/320N·m，零百加速成绩仅需7.8秒。同时星辰混动版的经济性也非常突出，市区综合油耗为4.6L/100km，可以说是比上面的艾瑞泽8动力强，但却更省油，而且市区行驶多为电驱为主，所以开起来与纯电车无异，十分平顺。
第三款：比亚迪海豚
指导价：10.28-13.08万
实拍车：骑士版
如果你是仅有通勤代步的上班族、女司机，手握10万预算想买代步车，那么比亚迪海豚是挺值得一试的选择。外观方面，其采用了海洋设计语言，由大量的几何线条和撞色配色组成，充斥着时尚科技的气息。
尺寸方面，比亚迪海豚虽然定位小型车，长宽高分别为：4070/1770/1570mm，但它的轴距是达到了2700mm，满足五人乘坐还是绰绰有余的。最主要配置上，诸如多功能方向盘、悬浮式中控屏、车联网、语音识别控制等，比亚迪海豚都有配备，顶配车型还带有L2级智能辅助驾驶，日常用车体验也是比较智能方便的。
最后性能方面，比亚迪海豚普通版车型是搭载了一款总功率70kW的电机驱动，电池组是“刀片电池”，NEDC纯电续航最多为405km，性能和续航表现算不上出色，但满足日常城市出行是够用了。

鲲鹏动力是什么意思？

鲲鹏动力是奇瑞4.0时代全域动力架构下的两种动力解决方案，包括燃油和混动。这两种动力方案的核心分别是鲲鹏2.0TGDI发动机和全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块。首先，鲲鹏2.0TGDI发动机拥有最大功率187kw和峰值扭矩390nm，热效率达到百分之38.2。其次，全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块内置两组驱动电机，主要以电驱动输出为主。在这个混动系统中，电机承担了主要的驱动任务，而发动机则在低负荷状态下为动力电池补能。因此，即使在馈电状态下，鲲鹏动力仍然能够保证燃油经济性，并提供更好的行驶品质。

鲲鹏动力的燃油和混动解决方案都具有很高的性能表现。鲲鹏2.0TGDI发动机的热效率达到了百分之38.2，这意味着它可以更高效地将燃料转化为动力。而全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块则内置两组驱动电机，可以提供以电驱动为主的输出模式。在这种混动系统中，电机承担了主要的驱动任务，而发动机则在低负荷状态下为动力电池补能。这种设计不仅提高了燃油经济性，还能够提供更好的行驶品质。

总的来说，鲲鹏动力是奇瑞4.0时代全域动力架构下的两种动力解决方案。通过鲲鹏2.0TGDI发动机和全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块的组合，鲲鹏动力能够提供高效、环保的动力输出，同时保证了良好的行驶品质。无论是燃油还是混动方案，鲲鹏动力都为用户带来了卓越的驾驶体验。

混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统的相关内容。

易车原创 在6月12日开幕的2021重庆车展上， 长安汽车 发布了蓝鲸iDD混合动力系统。这套系统包括了1.5T插混专用的蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池以及智慧控制系统。本文跟大家分析一下，这套PHEV插电式混动系统有哪些特点，优势在哪，以及它和 比亚迪 / 长城 / 奇瑞 混动系统相比各自的技术特点是什么？

（本文字数约为2700字，阅读时长为7分钟，阅读难度：简单。部分现场图片源自 长安汽车 官方）

蓝鲸iDD混合动力系统是一套高度集成的P2混动系统 （电机位于变速箱与发动机之间）。作为一套PHEV插电式混合动力系统， 蓝鲸iDD混动系统支持纯电模式和油电混合模式。

据悉，它可以实现从紧凑型到中大型所有车型的平台化生产，能兼容PHEV和HEV车型。 搭载该混动系统的首款车型为UNI-K PHEV，新车将于下半年正式上市。

加速6秒+的 UNI-K PHEV “ 三电系统”特色解析

首先在汽油机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率126kW，峰值扭矩260N·m。 玩车网

该发动机搭载Agile高效敏捷燃烧系统、可变气门升程、可变界面电子涡轮增压、智能润滑系统等技术，并且采用了米勒循环技术，热效率最高达45%。

在电机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了大功率电机，使得车辆在低速起步、高速超车甚至在极速工况下都有充足的动力性能。

在该平台下的新车初段加速度可达0.6g， 新车百公里加速7秒内 ，最高车速可达到200km/h。

据悉，在两吨级的SUV车型上，可实现NEDC综合油耗0.8L/100km， 亏电状态下百公里油耗低至5L/100km，NEDC综合续航能力为1100km。

动力电池方面，PHEV车型搭载的电池容量达到30.7kWh，纯电续航可以达到130km。

全系车型标配220V交流快充，充电功率达6.6kW，PHEV车型均支持VTOL对外放电功能， 对外放电功率为3.3kW。

电控方面，蓝鲸iDD混动系统采用了智慧控制系统，拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。

可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，亏电状态节油效果超过40%。

据介绍，高效率蓝鲸电驱变速器具有响应速度快、效率高、系统可靠等特点，其电驱动综合效率达到90%、电机功率密度高达10kW/kg、电机控制器最高效率超过98.5%、液压系统压力60bar，这些参数在自主品牌中当属名列前茅。

其中这台电驱变速器采用了IGBT双面冷却、S-winding绕组技术、高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，为行业领先水平。

电驱变速器采用了高集成度湿式三离合模块，目的是为了让整套系统体积更小，结构更紧凑，为乘员舱留出更多空间。

高效高压液压系统与智能电子双泵技术的应用，使得动力响应更快，动力传递效率更高，带来更强劲、更平顺的加速体验。

IGBT双面冷却以及S-winding绕组技术均能提高电机系统效率级功率密度，即做到能耗水平更低，加速性能更强。

传动方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了6速蓝鲸混动变速器。综合来看，这套混动系统最高传递效率达到97%，其系统综合扭矩最大可达590N·m。

我们再来看看其他车企目前在PHEV插电式混动技术的发展情况，自主品牌是如何满足消费者“快、省、静、顺”的购车需求的。

1、比亚迪——DM-p/DM-i插混系统

先来说说 比亚迪 ，目前 比亚迪 已经将PHEV技术分成DM-i和DM-p两种技术路线。

DM-p强调的是动力性能，同时兼顾了较低的油耗水平。DM-i走的是经济路线，以电机为主、以发动机为辅的技术特点。

DM-i超级混动结构模型

虽说DM-i平台的车型只有两驱车型可选，但是大部分工况都是以电机来驱动，可以带来更平顺的驾乘体验和更低的油耗表现。

我们早前对宋PLUS DM-i进行了极限测试，实测一箱油能行驶1256km，全程平均油耗仅为4.7L/100km。说明在亏电状态下，DM-i车型也能保持较低的油耗水平。

至于原有的插电式混动车型都归类到DM-p平台了，主要以高性能、强动力的特点，在兼顾一定的燃油经济性同时，还带给消费者更运动的驾驶体验。

比亚迪汉DM

譬如汉DM的0-100km/h加速仅4.7秒，通过搭载高功率的2.0TI涡轮增压发动机加上前后双电机来实现。

因此，诞生于DM-p平台的汽车都能拥有强大的加速性能，在路上加速超车是很简单的事情。

比亚迪 通过划分主打运动性能和燃油经济性两条技术路线，更好满足不同购车需求的用户群体，并且从实测数据来看，两者的加速性能和油耗水平均在行业平均水平之上。

从车型丰富度来看， 比亚迪 已有7款以上搭载PHEV插混系统的车型可供选择，覆盖轿车、SUV以及MPV，其产品丰富度为行业领先水平。

2、长城汽车——柠檬DHT混动系统

长城 早前发布了柠檬DHT混动平台，这套系统由一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成组成。

柠檬DHT混动系统结构组成

这是一套囊括HEV和PHEV车型的系统，由1.5L和1.5T发动机，加上发电机、驱动电机以及定轴式变速箱组成，可应用在各新能源车型上了。

它跟 比亚迪 的DM-i超级混动系统原理比较接近，同样是中低速工况下以电机驱动，高速工况下以发动机直驱的方式来驱动。

实际上，柠檬混动DHT省油的诀窍，就在于其先进的双电机混联混动方案。

在低速路况下采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机低速的效率不高问题。

到了中高速路况，则切换为发动机直驱模式，相较于串联模式可节油10%-15%。

此外， 长城 的柠檬DHT混动系统搭载了两挡变速箱，即经济挡和动力挡，以更好满足了车型的加速性能和高速工况的燃油经济性。

在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机辅助输出，避免发动机瞬时负载过高，进而兼顾动力与燃油经济性。

长城WEY 玛奇朵

长城 汽车 WEY 品牌将于7月份推出首款搭载最新DHT混动技术的SUV—— 玛奇朵 ，不久的未来，会推出搭载1.5L插电混动系统的车型。

3、奇瑞汽车——鲲鹏动力

奇瑞 在今年的2021上海国际车展发布了4.0全域动力架构，名为鲲鹏动力。它是由第四代发动机+DHT混动专用变速箱组成，也就是发动机+双电机的组合。

5月18日奇瑞“鲲鹏动力”DHT变速箱正式下线

第四代发动机采用的是1.5TGDI米勒循环发动机，最高热效率高达45%以上。

DHT变速箱最大亮点就是最大输入扭矩达510N·m，可用于纯电、混动、增程以及混动多种模式，实现11个组合挡位，并实现换挡过程动力无中断。

总的特点就是这套混动系统挡位多，传动效率也比较高，变速箱的设计 理念 刚好与 比亚迪 的设计思路相反。

基于双电机驱动的构型基础，DHT混动专用变速箱拥有全球最多的11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，NEDC工况电驱动平均效率大于90%，最高传动效率大于97.6%。

配合 奇瑞 独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。

奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV新车

奇瑞 汽车首款搭载“鲲鹏动力”的PHEV车型为 瑞虎8 PLUS PHEV ， 新车零百加速进入5秒内，百公里综合油耗小于1L，将于今年下半年正式量产并上市。

全文总结： 从 长安汽车 的蓝鲸iDD混动系统的结构来看，它与 大众 汽车的插电式混动系统比较接近，均为P2混动系统的结构，即电机是放置在发动机与变速箱之间，并且均设置了6速挡位。

为了解决换挡时的顿挫感， 长安汽车 为蓝鲸IDD混动系统加持了高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，从参数上看其动力传递的效率以及平顺性方面表现值得期待。

至于加速能力和油耗表现，目前这几家车企各有千秋，均拥能确保在5L/100km以下的油耗水准。<

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