奇瑞虎8鲲鹏e+可以换快冲头吗

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本文目录一览：

• 1、奇瑞虎8鲲鹏e+可以换快冲头吗
• 2、奇瑞拿出“硬菜”，综合续航1400km，不到13万起
• 3、售价15.99万元起，奇瑞瑞虎8 PRO上市

奇瑞虎8鲲鹏e+可以换快冲头吗

不支持
在电池模块上，奇瑞混动采用的是三元锂电池，瑞虎8PLUS鲲鹏e+的纯电续航为100km。而比亚迪则采用混动专用功率型刀片电池，即磷酸铁锂电池，根据电池容量和车型不同，纯电续航由51km到120km不等。
目前市面上的插混车型，普遍只配备慢充接口，而比亚迪DM-i则给出了快充的方案，目前尚未知道奇瑞这套鲲鹏混动是否也能实现。

奇瑞拿出“硬菜”，综合续航1400km，不到13万起

内卷严重，如今已经成为了国内汽车市场的现状。号称技术宅的国产老字号品牌 奇瑞 ，也加入了这一内卷大军之中。本篇文章小编就来聊聊奇瑞的全新中型SUV-奇瑞 风云T9 ，搭载插混动力的它，官方指导价仅为12.99-16.99万元之间，同时还提供7座布局可选，单从上述这些层面分析，就能看出自身的性价比之高。那么真实表现如何？是否值得考虑入手呢？下面一起来看看。

对于奇瑞风云T9的外观设计，整体还是比较契合主流消费者审美的。力量感十足的车身造型以及流畅舒展的线条设计，让其看起来颇为大气高级。前脸方面，厚实饱满的整体布局附身，直观表明了中型SUV的身份，并且分体造型的头灯组合以及两侧导流槽的运用，也很好强调了车头的运动时尚气息。

来到奇瑞风云T9的车身侧面，简约大气又不失动感，成为了我对其的评价。贯穿前后的腰线以及悬浮式车顶应用其中，渲染出较强的运动氛围。除此之外，新能源车象征的隐藏式门把手也没有缺席，确保了整体协调美感的同时，也起到了降低风阻的实质效果。尺寸部分，有着4795/1930/1738（1741）mm的长宽高，车身轴距达到2770mm，隶属同级别的主流水平。

车尾部分，奇瑞风云T9同样秉承着简洁至上的设计原则。厚实饱满的车身轮廓，和前脸造型做到了相呼应。与此同时，贯穿造型的尾灯组合，还进行了个性化的熏黑处理，搭配下包围处的大面积黑色饰板，所呈现出的视觉效果很是出众。

内饰方面，奇瑞风云T9的座舱设计也符合新能源车的格调。沿用对称式的中控台布局，和同门的 星途瑶光 有着几分相似之处。悬浮样式的15.6英寸中控显示屏，采用极窄的边框设计，内置8155芯片，无论是座舱科技感渲染，还是智能化水准，均有着可圈可点的表现。

接着来聊聊奇瑞风云T9的空间表现，以7座版本为例，前排座椅配备了10点按摩以及座椅通风/加热在内的功能，并且副驾女王座椅还支持一键舒躺，乘坐舒适性无需多言。进入到奇瑞风云T9的第二排，其靠背角度最大可达34°，并且二排前后滑轨调节为260mm，另外二排座椅还支持一键电动翻折，进出三排更加方便。值得一提的地方在于，奇瑞风云T9的二排和三排座椅还可以一键放倒，开启的状态下，能够瞬间变成纯平的地台，载物能力也得到了很好保障。

硬件部分，奇瑞风云T9使用鲲鹏超能混动C-DM系统，其中1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，电机有着150kW/310N·m的账面参数， 系统综合功率 达到265kW。传动系统方面，与之匹配1挡DHT变速箱，7秒级破百的加速成绩，完全有实力和主流的2.0T发动机抗衡。配备容量为19.43kWh的 三元锂电池 组，提供120km的纯电续航里程，如果油电充足的情况下，综合续航里程可达1400km。

实际开起来，奇瑞风云T9的动力输出表现不错，就算是发动机参与工作后，也没有那种恼人的介入感，行驶品质挑不出明显的短板。悬架部分，装备麦弗逊+多连杆的结构组合，软硬适中的调校风格，使其做到了舒适和运动两者兼顾，扎实的底盘质感，高速行驶可以给驾驶者很足的信心。

综合来说，奇瑞风云T9作为奇瑞旗下的全新力作，也可以看作是 瑞虎9 的插混版本，抛开诚意满满的售价不谈，表现突出的续航里程、满配的7座布局以及越级水准的行驶质感，就足以成为促使诸多消费者为之入手的理由所在。我觉得，如果你手握十多万的预算，想买辆空间大且没有续航焦虑的新能源中型SUV，那么技术过硬、性价比高的奇瑞风云T9，还是很值得考虑的。

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售价15.99万元起，奇瑞瑞虎8 PRO上市

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日前，我们从 奇瑞 汽车官方渠道获悉， 瑞虎8 PRO 新能源正式上市，售价区间为15.99万—17.99万元，共推出3款车型。新车搭载的是由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统，WLTC工况下纯电续航里程为80公里。

作为瑞虎8 PRO的插电混动版本，瑞虎8 PRO新能源的外观内饰和燃油版车型基本保持一致。前脸继续采用大嘴式进气格栅，格栅内部以黑色块状结构进行填充，带来较强的视觉冲击力。格栅上方的奇瑞LOGO还通过贯穿式镀铬饰条与两侧的大灯组相连接，并加入有分段式日间行车灯，兼顾精致感和辨识度。

下方还配备了多边形仿进气口装饰，和底部的前保险杠均加入有蓝色元素进行点缀，以此来和燃油版车型作出区别。

瑞虎8 PRO侧面采用了双腰线设计，配合敦实饱满的造型，将整车的气场营造得颇为到位，车窗边框和侧裙的位置同样加入有镀铬饰条，有助于提升整车的档次感。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm。

车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯，并在两侧灯带的下方延伸出分段式光源来保证点亮以后的醒目效果，后尾门左侧新增了“DP-i”标识，后包围加入有双边镀铬排气装饰来提升运动感，真正的排气则隐藏在车底。

车内的话，瑞虎8 PRO新能源延续了燃油版车型的设计布局，双12.3英寸一体式联屏放在当下虽然算不上稀奇，但将屏幕的四个边角设计成弧形，看起来更具质感。空调出风口与贯穿中控台的熏黑饰条相融合，中央通道区域为对称式布局，并在电子档把同样加入蓝色元素来凸显新能源车型身份。此外，新车全系均可选装7座布局，满足不同消费者的需求。

配置方面，瑞虎8 PRO新能源标配18英寸轮毂、4安全气囊、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、双12.3英寸一体式联屏、雄狮智云Lion5.0 AI科技智慧座舱系统、雨量感应式雨刷、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。

中配悠享版的价格上涨1万元，增加了L2级驾驶辅助系统、主驾驶无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯、双区自动空调、主驾驶座椅电动调节、侧安全气帘等配置。顶配纵享版的价格再次上涨1万元，又增加了主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅电动调节/按摩、前排座椅通风/加热、老板键、负离子发生器、手机蓝牙钥匙等配置。

动力部分，瑞虎8 PRO新能源搭载的是由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩为230牛·米；系统综合功率为240千瓦，综合扭矩可达545牛·米。

充电续航方面，新车配备容量为19.27千瓦时的三元锂电池，WLTC工况下纯电续航里程为80公里，综合续航里程超过1000公里，亏电状态下百公里油耗为5.9升。此外，还支持29千瓦直流快充功能，电量从30%充至80%仅需25分钟。

提到插电混动SUV，可能大家首先想到的便是 比亚迪 旗下的宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM等车型，但随着竞争的日益激烈，这一细分市场还涌现出 哈弗 H6 DHT-PHEV、吉利 星越 L Hi·P、 长安CS75 PLUS iDD等车型，加上奇瑞 瑞虎7 PLUS新能源 、 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+和瑞虎8 PRO新能源，大有一种百家争鸣的趋势，因此新车上市之后的压力并不算小。如果是你的话，会怎么选呢？（文/舒心）

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