一年养车费用相差过万，特斯拉Model3和宝马3系哪个更香？

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本文目录一览：

• 1、一年养车费用相差过万，特斯拉Model3和宝马3系哪个更香？
• 2、传统VS未来 宝马3系和特斯拉Model 3如何选择
• 3、子弹说车丨30岁是个坎！就像30万买宝马3系还是特斯拉Model 3一样

一年养车费用相差过万，特斯拉Model3和宝马3系哪个更香？

2020年1月7日，国产特斯拉Model 3交付后，补贴后跌进30万元价格区间的价格让之前购买进口Model3的车主叫苦连天，特斯拉上海工厂迅速投产的功劳最大，马斯克本人更是在交付现场激动的跳起舞，按照目前的态势来看，国产特斯拉Model 3的价格仍将会持续走低，指导价跌破30万似乎指日可待。

若价格下调到低于30万元区间，无论是国内自主品牌蔚来、小鹏等，还是豪华品牌BBA等都会承受不小的压力。要说谁将会是特斯拉Model 3最直接的竞争对手，我想宝马3系绝对能排得上号，一个主打的是科技范与5.6s百公里加速成绩的特斯拉，而另一个则是运动型轿车的代表作宝马3系，相差无几的售价必定会让消费者产生选择困难症。

如果说宝马3系拥有燃油车的传统优势，没有续航焦虑且成熟可靠，那么特斯拉Model 3的新能源车身份，则带来购置税减免与一线城市摇号更易的优势，抛开外观、内饰、空间（特斯拉Model 3车身尺寸和轴距所限，相比宝马3系处于下风）等因素的考虑，如果光从前期购车费用以及后期的用车费用出发，到底谁更胜一筹呢？

购车费用对比

首先我们来看看购车费用的差别，特斯拉Model 3国产后的价格去到了32.28万，目前只有一款车型在售，值得注意的是，特斯拉Model 3是新能源车型，不用缴纳购置税，补贴后的售价为29.9050万（以下四舍五入为29.90万）就是最终成交价；而宝马3系我们则选择比较热销的2020款325Li M运动套装版车型，指导价为34.69万。

市面上大多数消费者选择贷款买车，使手中的流动资金更加充足，当然，也不乏存在全款购买的消费者，这里，我们都有一个详尽的对比，接下来我们就算一下最终的购车费用对比。

买过车的消费者都知道，一般4S店购车都是有终端优惠的，宝马3系也不例外，有将近10%的现金让利，当然，加装精品费用、贷款手续费、上牌费等都是免不了的，外加需要缴纳购置税，所以，按照官网首付3成、贷款3年的方案来算，想要把宝马3系开走最低是需要14万左右，最终实际支出也将近40万。

国产特斯拉Model 3相比于宝马3系的优势在于，其采用了直营的销售模式，虽然贷款的年利率比较高，但是却省下了一般4S店购买所需支出的贷款手续费、精品费用、上牌费用等，且不用缴纳购置税，所以，按照官网首付3成、贷款3年的方案，其落地开走的最低费用是比较低的，只需10万出头，最终总支出也是比较低的。

如果是按贷款方案来对比，特斯拉Model 3比宝马3系低了将近4万元左右，如果是按全款购买方案，特斯拉Model 3比宝马3系低了4万5千元左右。

当然，特斯拉Model 3国产后也不是白白降价了，降价之后的国产Model 3取消了此前免费赠送和安装的家用充电桩服务，用户如需安装，需要另外付费8000元购买，考虑到小区基本是居民用电供电，报装充电桩还要向国家电网提交申请，经过物业的审批（如占用面积、安装方案、用电需求等），也不是每个车主都有私人车位，整体来说步骤较为繁琐，安装充电桩的车主是比较少的，都是通过公共充电桩充电的居多。

保养费用对比

在后期保养费用方面，由于特斯拉Model 3是新能源车，少了机油、机滤、空滤、火花塞等燃油车常规保养项目，费用上自然是比较有优势的，而且保养周期为2万公里，只需要更换空调滤芯、刹车油还有全车检查即可。

所以总的来说，国产特斯拉Model 3只有三个保养价位，1700元、2500元、3300元，其中全车检查是每次保养的必须项目，如果按照前6万公里的保养费用来算，国产特斯拉Model 3的保养费用仅需5900元。

而宝马3系作为传统的燃油车，像机油、机滤、空滤、汽滤、火花塞等都是常规的保养项目，最终前6万公里下来，宝马3系的保养费用为11874元，将近国产特斯拉Model 3保养费用的2倍。

里程费用对比

对于新能源车和燃油车之争，最大的差别无疑是在能源花费上，一个是充电费用，另一个则是加油费用。

要说充电桩充电怎么收费，其实充电桩收费并不算贵，虽然有分时段收费，特斯拉自家也有超级充电桩，总的来说充电费用普遍都是1块钱/度，加上8毛钱/度的服务费，按照15kwh/100km的电耗来算，特斯拉Model 3一年跑2万公里的能源费用为5400元，加上某些充电桩充电额外产生的停车费1000元，2万公里总体费用为6400元。

而宝马3系的百公里油耗参照小熊油耗数据为9.2L，目前95#汽油价格为7.5/L，一年2万公里的能源费用为13800元，相差近2倍。所以，最终算下来一年2万公里的基础费用，抛去保险费用和车船税等的微弱差距影响，光能源费用和保养费用上，国产特斯拉Model 3预计比宝马325Li车型节约了13374元的养车费用。

众所周知，新能源车的电池是最令人担心的，但按照国产特斯拉Model 3 8年或16万公里的电池组质保来算，即使是质保期内也最少可以为你省下10万元左右的养车费用，且加速更快、科技感更强，看上去是“真香”。但如果把新能源车的保值率算进去，后期更换电池的费用也算上去，又好像不那么的划算，且宝马3系也有特斯拉给不了的燃油车体验，在购车价格相差无几的情况下，你会选择谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传统VS未来 宝马3系和特斯拉Model 3如何选择

如今，全球汽车产业迎来了重要变革，在排放法规、能耗的双重压力驱动下，电动化已然成为全球汽车产业公认的未来演化方向，特斯拉正是电动车的领军者，旗下的Model 3也是纯电动领域的王牌车型，国产后市场成绩更是不断攀升，对30万级豪华品牌传统燃油车比如宝马3系等带来了不小的压力。那么，在传统和未来的比拼中，特斯拉Model 3和宝马3系究竟该如何选择呢？

外观：3系经典中带着时尚，Model 3造型更未来

宝马在外观造型上一直以“双肾”格栅作为家族标志性的设计语言，新3系在延续经典的基础上，增大了中网尺寸，并且曜夜版车型采用了熏黑处理的直瀑式格栅设计，再加上原厂包围两侧就提供的通风口造型，更加凸现车辆的运动气质。车身侧面的腰线依然流畅犀利，带来的运动感很容易让人着迷。尾部设计同样精致时尚，带熏黑效果的倒L型尾灯辨识度极高，视觉效果相比老款提升不少，下方双边共双出的排气设计也符合其身份。

相较之下，Model 3的外观更简洁但是更具未来范儿，全封闭式进气格栅一眼就能看出这是电动车，仅在前脸下方保留了面积较小的进气口造型，而车头圆滑的曲线能有效减少空气阻力，为它带来更好的空气动力学。车身侧面平滑简洁，隐藏门把手也是电动车的标志性元素之一，而长鼻短尾的身形也让它带有一定的运动气息。车尾部分，Model 3比较饱满，尾灯同样做了熏黑处理，点亮效果也相当不错。

内饰：3系豪华感更胜一筹，Model 3功能性更强

如果说两者在外观上的区别还不够大，那么内饰则是完全的两个流派。宝马3系采用了全新的设计语言，相比上一代车型有了翻天覆地的变化，中控台秉承驾驶优先的原则微微偏向左侧，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏的组合营造出极强的档次感，再加上更多的金属质感按键和立体感很强的饰板，将豪华、精致这些词语放在全新3系上丝毫不为过。此外，iDrive 7.0系统和无线Carplay使用起来足够顺手，便利性相当出色。

不同于宝马，特斯拉的内饰贯彻的是极简主义，传统的主驾驶仪表盘消失不见，一块15英寸的超大屏幕置立于车厢内，并负责所有功能的操作，除此之外再也看不到中控区域有任何实体按键，只有方向盘上的两个滚轮以及内后视镜上方的双闪警示灯而已。如此夸张的简约风格也造成了消费者对于内饰评价极为严重的两极分化，能接受的消费者大多数都非常喜欢，不能接受的消费者则完全不能接受。不过值得一提的是，特斯拉的车机系统功能极为丰富，尤其是Autopilot 自动辅助驾驶系统处于行业领先水平。

乘坐：3系尺寸占优更舒适，Model 3噪音控制一般

车身尺寸方面，国产长轴版3系几乎全面占优，长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距达到了2961mm，而Model 3的长宽高为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，和标轴3系基本相当。因此在纵向乘坐空间上，长轴版3系拥有着一定的优势，不过Model 3的后排地台是纯平状态，中间乘客乘坐起来更加从容，而3系较高的地台凸起对于后排中间乘客不太友好。

乘坐舒适性上，宝马特意为中国市场的长轴版3系提供专属的舒适型座椅，后排座椅厚度增加了20mm，填充物厚实柔软，而且还加入了航空级舒适型头枕，整体的豪华度、舒适度无可挑剔。相比之下，特斯拉Model 3的乘坐舒适性不及宝马3系，最重要的是NVH表现一般，底盘噪音不太符合其30-40万元的价位，只有在静态下才能感觉到它作为电动车应该有的安静。

动力：3系动力表现够出色，Model 3性能更加狂暴

宝马3系全系搭载一台2.0T发动机，并分为低中高三种不同功率调校，330Li车型最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，动力参数甚至超过了宝马5系的高功率版本，尤其可见3系对于宝马的重要性。传统系统依然是老搭档采埃孚8AT变速箱，加上xDrive四驱系统，330Li车型的实测百公里加速成绩仅为5.5秒，比官方5.9秒的成绩快了不少，同时也是BBA同级车型中最快的一个。

特斯拉Model 3也提供三种不同动力版本，其中Performance高性能四驱版采用了前后双电机，系统总功率462马力，峰值扭矩高达639牛·米，得益于电机起步瞬间就可达到最大扭矩的特性，Model 3的加速十分狂暴，零到百公里加速只需3.4秒，能够做到如此成绩的车型通常都在200万往上了，而Model 3售价仅为5分之一而已。续航方面，Model 3 Performance高性能四驱版工信部续航里程达635km，如果按照实际情况来算将之打个7折，续航里程也接近450km了，轻松满足日常市区通勤，即使是中短程旅行也不成问题。

汽车渝评

随着汽车的“新四化”趋势不断加快，将会有越来越多的消费者在燃油车与电动车间犹豫，而宝马3系和特斯拉Model 3之间的较量正是传统与未来的比拼。总体来说，两款车有着本质的区别，宝马3系无论是外观、内饰、配置还是动力，在当下仍然更符合大部分人对豪华汽车的理解，1-5月份累计超过5万辆的销量成绩也说明了消费者对于3系的认可；而特斯拉Model 3表现同样不俗，凭借1-5月累计销量超3万辆的成绩顺利登顶新能源车销量冠军的宝座。而这两款车究竟如何选择还是得看具体情况，如果是人生第一款车，需要兼顾一定的家用需求，那么宝马3系的适用性更好；如果已经有了燃油车，或者你是一个极客，想要直接体验未来式的科技感，那么拥有高级自动驾驶辅助系统的Model 3不失为一个好的选择。

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子弹说车丨30岁是个坎！就像30万买宝马3系还是特斯拉Model 3一样

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一眨眼，第一批90后都30岁了，如果而立之年是一道坎，必须要有所割舍，那毫无顾忌的欢乐将会变得奢侈。30万选购一台中型车，你不得不考虑家人，但又自私的想要抓住年轻的尾巴任性一回。全新华晨宝马3系和国产特斯拉Model3，一款是有着大空间、豪华舒适的汽油车，一款是智能、科技前卫的纯电动车。却都在30万这个坎上，犹如人生来到30岁，终将面临抉择。

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2019年6月22日，第七代宝马3系上市，全系在售10款车型，售价29.39-40.99万元，目前终端有2-3万元的现金优惠。特拉中国Model 3标准续航后驱升级版补贴前售价32.38万元，目前个人购买有2.475万元的现金优惠。

单从裸车价来看，30万推荐购买325i M运动曜夜版车型，相比普通版/运动版，曜夜版的外观战斗气息更强，也更能凸显年轻和运动，标准轴距在操控方面相比加长后的优势也更明显。

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虽然是标轴版，但是轴距已经超过了2米8 ，完全不用担心后排的乘坐空间，全系标配18英寸轮圈，起码不用在这方面纠结了。

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不过，无钥匙进入、远程启动、自适应远近光都是需要选装才能得到。这对于一台超过30万的宝马来说，有些不太厚道。

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特斯拉（国产）Model3目前虽然还是预售阶段，但是以上海超级工厂以及中国制造的实力，实际交付指日可待。目前只有标准续航后驱升级版可以预定，个人名义购买可享受29.905万元的预定价格。个人觉得，国产的品控并不会比进口差，参考中国制造的苹果。

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Model 3轴距为2875mm，没有3系曜夜版那么运动，不过同样使用了18英寸的轮圈，外观设计更多的是高冷和前卫。高智能集成化，可通过多种方式进入和启动车辆。

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Model 3要保证车窗有足够的采光，还要考虑车身线条的优雅，如何才能把溜背式设计的弊端缩小呢？你看Model 3车头车尾是如此的短，便能发现这款车设计的巧妙之处。

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3系的内饰不能算豪华，只能说是精致、有高级感。鸡腿造型的电子档把、丁字裤方向盘还有随处可见的哑光镀铬装饰，时尚和经典共存。

10.25英寸的触控中控屏具有GPS导航、支持CarPlay、语音识别等，虽然有车联网但是不支持OTA升级（高配车型支持）。不过11色氛围灯和16颗哈曼卡顿的扬声器，也是很香的。

3系搭载宝马第七代iDrive系统，相比第六代加入了更生动直观的图形界面，虽然UI和流畅度都没问题，但是相比Model 3还是有所差距。

Model 3的内饰之所以饱受争议，或许是因为它太过简洁，与驾驶至关重要的仪表盘都没有，一切信息、操作都被集成在了中控大屏上。在我看来，这种设计很大程度上是在为产能考虑，所有的组装工作都交给流水线和机械臂完成，就不能采用太过复杂的内饰设计。

15英寸的中控屏尺寸非常大，后来者纷纷效仿说明消费者是能够接受的。空调出风口被集成在了有层次感的中控台中间，方向盘设计相比3系要简单很多，甚至是简陋。

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Model 3全系标配了AUTOPILOT自动辅助驾驶系统，这套系统才是特斯拉的核心，它可以实现辅助导航、辅助转向、智能召唤等智能化功能，并且可通过OTA升级不断优化这套系统。

325i M运动曜夜版搭载一台2.0T发动机，数据上看满足家庭出现甚至偶尔地板油超车起步都能得心应手，8速自动变速箱也有不错的燃油经济性，它任然是一台有着300牛·米的后驱车。Model 3标准续航后驱升级版则是后置单电机，匹配电子单速变速箱，同样是后驱瞬间可爆发375牛·米的扭矩，续航里程为445公里。

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两种燃油形式的车对比动力意义并不大，当然这是最终决定购买哪款车首先要解决的问题。有人说电动车的续航里程太短，但是回想一下，你一年跑长途的次数真有那么多吗？假设你每天都有充电环境，里程焦虑是否是多虑呢？

当然，想要颠覆宝马在汽油车领域的地位还很难，虽然第七代3系变得更舒适了，但是它依然是一台宝马，过弯时转向精准、轻松。

总结：

特斯拉作为一个成立10余年的汽车厂商，想要和百年宝马竞争，除非它真有过人之处。而事实是，过去两年在全球市场上特斯拉Model 3的销量已经超过了宝马3系。当然，回到选购的问题上，这两款车型都能够满足30岁的你对家庭的需求，以及你对更高生活品质的追求。宝马3系是一台买来肯定不会后悔的车，而Model 3是一台会给你惊喜的车，前提是你要有成熟的充电条件，才能享受到新能源所带来的美好。

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