燃油车大危机？国产特斯拉Model 3售价跌破30万！宝马3系会降价吗

特斯拉发布旗下中大型掀背轿车新款车型——Model S Plaid，该车采用了三电机布局，百公里加速可达2.1S。

总功率达到了809kW，售价为117.49万元。 特斯拉Model S长宽高：4979*1964*1445mm，轴距2960mm。

从官网上的信息可以看出，其预计在2021年才能交付国内，现在可以预定。此外其采用三电机全轮驱动，0~400m加速测试时间小于9秒。在新动力总成加持下，极速高达320km/h，预估续航里程略大于840km，在量产电动车辆极限性能和续航里程上都创新高。

白色涂装不需要增加费用的，其他颜色需要增加选装费用，中国红选装价格最高。

原厂自带19英寸轮毂，可选装21英寸碳黑双涡轮轮毂，质感更加出色，动感十足，只是价格不菲。

纯黑内饰为原车自带，黑白内饰(白色座椅)和浅米内饰(橡木饰板)需要选装。此外，原车还配备了高级音响系统，座椅加热、方向盘加热、雨刷除霜和清洗器喷嘴加热、HEPA空气过滤系统、车载多媒体(第一年免流量)、蓝牙、LED雾灯、隔紫外线和红外线隐私玻璃、后视镜自动防眩目、外后视镜加热+折叠等配置，还支持驾驶员偏好设置功能。

自动驾驶辅助功能，原厂标配基础版，可实现车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动功能。

完全自动驾驶能力需要选装，具有：自动泊车：平行泊车与垂直泊车。自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道。自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。智能召唤：在合适的场景下，停在车位的车辆会响应您的召唤，驶出车位并前往您所在的位置等功能。

还即将推出：在城市街道中自动辅助驾驶、识别交通信号灯和停车标志并做出反应等功能。

在空间表现上也是可圈可点，该车不仅配备了常规的后备厢，还配备了前备厢，总容积达到了744.7L，后排座椅比例放倒后，可达到1645.2L。

采用三元锂电池组，质保8年24万公里，悬架结构为前双叉臂+后多连杆，底盘极致平整，前后均为通风盘式刹车，轮胎宽度为245mm，刹车和抓地性能均有保证。

特斯拉在全球新能源品牌中处于领头羊的位置，Model S是电动车行业的一个里程碑车型，此次Plaid版本将再次将差距拉大，性能已经逼近一些超跑的水平，在量产电动车极速排行榜上应处于领先位置。玩车网

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今日，特斯拉官方宣布再次调整国产Model 3的售价，下调后国产Model 3标准续航后驱版的指导价为299050元(补贴后)，这款国产特斯拉车型势必会给传统品牌的燃油车型带来不小的影响。

国产Model 3车型的售价及选装配置调整，上图一目了然。国产Model 3的外观和海外版本基本一致，可以选装珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红4种车漆以及19寸运动型轮毂。内饰则为纯黑内饰，标配木纹饰板。

国产Model 3后驱标准续航版搭载60kWh的锂电池组，NEDC工况续航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速仅需5.6秒，最高时速225km/h。使用特斯拉超充完全充满需要1小时，使用普通家用慢速充电桩则需要10小时。

国产Model 3标配前排座椅加热、12喇叭高级音响、玻璃车顶、座椅记忆、15寸触控屏、LED大灯、全景影像、全景行车记录仪等等。而在自动驾驶方面，国产Model 3标配基础Autopilot功能，包括主动刹车、防碰撞预警、全速段自适应巡航、盲点监测、车道保持辅助等(完整版需花费5.6万选装)。另一个值得注意的是，家用充电桩变成了选配(8000元)。

关于很多人关心的问题，特斯拉正在不断加速扩超级充电网络的部署，预计2020年在中国大陆地区会新增4000个以上超级充电桩，形成了横跨东西、纵贯南北的密集充电网络。看着特斯拉在中国的“一路绿灯”疯狂扩展业务，大家从未如此感到原来电动汽车时代竟然离得这么近了。

这个级别的车型，我想很多人会想到宝马3系，全新一代华晨宝马325车型在2019年6月底正式上市，广州车展期间320/330车型上市，3系全系车型到齐，售价区间为29.39~40.99万元，起售价和国产Model 3几乎一致，等到特斯拉的基础设施和售后服务进一步完善之后，这个级别领域的3系、C级、A4等传统豪华品牌车型都会或多或少地受到冲击。那么宝马真的应该感到害怕吗?

曾有外媒Business Insider的分析称：宝马并不会因此感到害怕，特斯拉Model 3在全球的销量增长是事实，但这并没有真正蚕食3系的销量。因为Model 3很多客户的消费理念和3系没有重叠，说的通俗一点就是一台电车一台油车，消费观念不一样。

虽然宝马3系的全球销量有所下降了，但实际上这与SUV车型在全球范围内的盛行有很大关系，宝马的X1、X3等车型分割了一部分3系的销量。

而对于目前国内的市场环境和消费理念来说，大多数人还是希望买一台燃油车，能接受纯电动车的人还是占少数，而且充电是个很大的问题，对于中国庞大的消费人口来说，几千个充电桩根本说明不了什么，而且长途驾驶还是燃油车、加油站更能让大多数消费者安心。

大家都知道很多传统车企也都在新能源电动汽车领域发力，特斯拉确实给了传统品牌危机感，换个角度想一想，传统车企的资源、制造能力和供应链都更加成熟，特斯拉会一定程度地加速传统品牌的快速转型，到那时他们会再次抢占电动汽车市场，特斯拉便会有可能受到冲击。

所以，未来会怎么样?燃油车什么时候会彻底消失呢?大家且行且珍惜吧。

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日前，国产特斯拉Model 3已经登陆东莞地区，斗车妹抢先进行了实拍。此前，特斯拉官方对国产版本Model 3进行一次价格调整，由之前的35.58万元下调至32.28万元，加上国家新能源补贴的2.475万元后，实际的的成交价格降至29.905万元。对于国内新能源市场而言，特斯拉这次是来势汹汹。

值得注意的是，在外观、内饰、车身尺寸等方面，国产Model 3全部与进口版保持了一致，且车身颜色、轮毂样式和内饰颜色也仍支持自定义。标配颜色从以前的珠光白变成了普通的纯黑色车漆，除了纯黑车漆是外，冷光银和深海蓝都需要额外支付8000元，特别是此前需要加价18900元的中国红这次也一样下降至只需8000元。

内饰方面，特斯拉没有提供选装包。国产Model 3使用了15英寸触控液晶大屏幕，并且集成了仪表盘、多媒体和车辆控制等各项功能，主副驾驶均支持电动12向调节和加热，全车提供了超过12个扬声器，这点也同级少有。此外，内外后视镜也集成了电动调节、折叠和自动防眩目功能，不必再额外加钱选装。

配置上，国产特斯拉Model 3同时很好地展现了国产车应有的风范，除了上面提及的配置之外，并线辅助、全车8气囊、主动刹车和车道偏离预警等安全科技配置都是标配，360°全景影像、全速自适应巡航都不再需要额外加装，全车可以无钥匙进入，自适应远近光LED大灯等配置即便在同级的BBA身上都是高配车型才有的，这样看来特斯拉Model 3还真香。

在最重要的续航方面，国产Model 3与进口的同版本车型保持了完全一致，NEDC续航里程460km、最高时速225kph、百公里加速时间5.6秒，并没有因为其国产身份而产生任何缩水，绝对的原汁原味。这一点要给好评，并没有因为国产而去搞所谓的“中国特供”。

唯一不足的在于，特斯拉引以为傲的Autopilot自动辅助驾驶功能，需要加钱并且贵达56000元的选装包，才可以让Model 3自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶(驶入驶离高速匝道口和超车)等。不过，真正更有钱的主建议选择进口的长续航或者高性能版本，毕竟后者有着更强大的动力性能数据。

在整体车市惨淡的2月份，国产Model 3表现却是一枝独秀，恰逢其真正大规模的销售、交付的开始，厂家目前没有公布具体的销量数字，但根据乘联会的统计与估测，这款车当月单车销量达到了3,900台左右，在高端轿车类别中，力压奔驰C级/E级/奥迪A6L等车型，位列第一。

斗车妹认为，国产版本的特斯拉Model 3更多是为了那些要讲下品牌，又要新能源政策的刚需用户，同时，国产Model 3的到来对于自主品牌新势力而言，是挑战也是机遇!

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