比亚迪汉dm混动版参数（凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动）

今天玩车网小编整理了比亚迪汉dm混动版参数（凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪汉dm混动版参数
• 2、凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动
• 3、比亚迪汉DM实车到店，外观抢眼，百公里油耗1.4L，还能4.7S破百

比亚迪汉dm混动版参数

参数如下：
1、动力系统：搭载了一台2.0TL4涡轮增压发动机和一台单电机。
2、变速箱：配备的是6挡湿式双离合变速箱。
3、加速性能：零百加速时间为4.7秒。
4、油耗：综合油耗为1.4L/100km（在NEDC工况下）。
5、纯电续航里程：NEDC纯电动续航里程为81km。
6、电池：搭载的电池容量为15.2kWh（也有18.3kWh和37.6kWh的版本，对应的NEDC纯电续航里程分别为121km和242km/202km）。
7、最高车速：最高车速可达185km/h。

凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动

新能源时代的到来让许多传统车企面临着较大的转型压力，一方面需要兼顾现有的产品线和产能，另一方面也要向着全新的纯电车型进行推进， 比亚迪 作为国内转型较为成功的车企，目前已经在纯电和混动车型上取得了巨大的成功。今天我为大家带来的是汉EV与 凯美瑞 双擎的对比，看看26万的预算到底选电车还是双擎混动。（以下对比车型为汉EV 创世版 715KM尊荣型和 凯美瑞 双擎2.5HQ 旗舰版，简称汉EV和 凯美瑞 ）

外观对比

作为汽车工业两个时代的不同产物，汉EV与 凯美瑞 都用独特的设计语言彰显着时代的印记，汉EV在Dragon Face理念的加持下拥有灵动 优雅 的外观造型，车头部分采用了封闭前脸布局，机盖中部略向下沉，前段加入了刻有“汉”的镀铬饰条，两侧头灯斜向上扬，保持了锐利规整的布局，前包围两侧配有运动化的组件和导流槽组合，提升了整体的运动气息。

车身拥有大溜背的车顶线条走向，侧面采用了分段式的线条勾勒，前侧的腰线从前轮拱处发源，保持平直延伸到了后车门，后段的肩线从腰线末端上方发源，保持一定拱形轮廓并贯通到尾灯，车门下方也通过内凹化处理增加了立体感，镀铬封边的车窗线在尾窗处加入了龙爪纹路。车尾部分加入了交错的贯穿灯带，后包围则加入了运动化组件包覆提升战斗气息。

凯美瑞 在外观上同样融入了运动属性和 优雅 之风，车头部分采用了经典的下叠式格栅布局，多横条组合的格栅样式横贯整个前包围，两侧则配有C型的拐角轮廓，大灯拥有颇为锐利的灯角设计，中间的蓝色车标通过飞翼式的饰条进行连接，并与头灯相融，机盖上则通过几道隆起的筋线来增加了力量感。

凯美瑞 的车侧加入了一根平直上扬的腰线勾勒，并将前后门把手串联起来，车门下方通过折痕处理展现出一定的立体感，侧面的线条与车顶顺下的型面在尾部汇聚成凸起的鸭尾造型，狭长宽扁且带有锐利拐角的尾灯内部采用了层叠式的灯组布局，中间则通过一根镀铬条进行连接，后包围带有凸出的轮廓，车底采用灰色护板包覆，并保留了单排气设计。

内饰对比

比亚迪 目前已经形成家族化的内饰布局，作为品牌的旗舰车型，汉EV的中控台使用了大量软性皮质材料进行包覆，中间加入了一块亮纹烤漆饰板进行搭配，细节处则多为镀铬材质进行点缀，两侧的出风口形似回旋楼梯渐次下降，中控台中央则配有一块自适应可旋转的悬浮中控屏，承担起车内几乎所有的交互和调节功能。

凯美瑞 的内饰布局在家族里拥有较高的独立性，中控台通过多根蜿蜒的饰条划分出清晰的功能分区，台面同样加入了彰显质感的软性材质进行包覆，中控台中央配有悬浮屏配置，尺寸方面相较汉EV有一定弱势，屏幕下方保留了一排按键和旋钮搭配，更适合行车过程中的盲操作。

汉EV 15.6英寸的中控屏内置有 比亚迪 最新的DiLink智联系统，基于安卓开发的系统拥有较高的扩展性和灵敏的响应速度，车机内除了标配有GPS和多媒体功能，并且支持Hicar手机映射，L2级辅助驾驶功能也能让行驶过程更为安心。 凯美瑞 中控屏为10.1英寸，车机应用部分并非其强项，但充足的基础功能依然能满足日常实用性。

空间对比

汉EV作为家族旗舰中大型车，拥有4995*1910*1495mm的车身参数和2920mm的轴距表现，车内座椅保持了厚实宽大的椅面设计，表面还加入了菱纹缝线处理，头枕处配有“汉”的刺绣，后排座椅拥有明显的陷入感，178cm的乘客在后排时拥有2拳的膝部距离和3指头顶余量，后排地台保持了较小的凸起，不影响中间乘客的舒适度。

凯美瑞 尺寸达到了4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，在尺寸上均小于汉EV的参数表现，座椅拥有宽大柔软的填充，后排同样能为178cm的乘客提供2拳的膝部表现，头顶则达到了4指余量。

汉EV的后备厢拥有较高的平整度，虽然内部空间保持了规整布局，但受到电驱平台布局的影响，内部只可容纳下24英寸和28英寸行李箱各一个，同时因为后排不支持放平，整体容积并不支持继续提升。 凯美瑞 的后备厢则拥有更充裕的容积表现，可轻松容纳下20/24/28英寸三个行李箱，同时剩余的空间还可放置不少行李背包。

动力对比

汉EV搭载了一台180kW（245Ps）的单电机，其扭矩达到了350N·m，只需踩下加速踏板便能获得线性的加速感，同时电机静谧的输出特点也让车内拥有极高的舒适度。 凯美瑞 的双擎系统则由2.5L的发动机和电机组成，系统综合功率达到了160kW，同样爽朗的动力输出和顺畅连贯的衔接同样能带来极高的行驶质感。

写在最后

汉EV和 凯美瑞 作为新老时代的典型代表，在外观上拥有截然不同的设计理念，汉EV具有更强的运动属性和前卫设计， 凯美瑞 则保留了一些燃油车时代的经典元素，车内配置上并非 凯美瑞 的强项，在功能和应用丰富度上差点意思，后备厢空间则是汉EV的弱项，相比 凯美瑞 在实用性上有所欠缺，两车在动力性表现相差不大，但从经济性角度来看，汉EV更有优势。

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比亚迪汉DM实车到店，外观抢眼，百公里油耗1.4L，还能4.7S破百

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很明显，顶着“国产新能源领导品牌”之名的比亚迪，一直努力维系着好不容易在国内新能源市场中树立起的地位和口碑；并且，在比亚迪推出了全新中大型轿车汉系列之后，凭借着EV版本首搭的“刀片电池”，以及被称为插混“性能怪兽”之名的DM版本；则更是让比亚迪于国内新能源市场的影响力来到了顶峰。

如今，在汉系列的EV版本正式交付一个多月后，DM版本也已袭来。近日，则有网友在本地4S店中拍到了其实车身影。话不多说，一起来看看吧。

首先从外观上看，汉DM版本和EV版本最大的不同基本都集中于前脸位置。新车的前脸配装了开口幅度很大的点矩式格栅；配合如同利爪般锐利的头灯以及整体性极强的前包围造型，既能彰显着专属的“王霸”之气，同时也不乏属于当下流行审美的设计元素。 玩车网

车侧一面，DM版本和EV版本则有着十分相似的设计走向；流畅且协调的双腰线布局，结合着溜背式车顶结构，在营造出动感气息的同时，也不忘带出其中大型轿车应有的典雅风范。此外，隐藏式门把手的使用，也会让它更具科技感。

车尾部分，多区间LED灯带填充的贯穿式尾灯结构，最大程度的呼应了前脸的犀利感；并且，其“DM”和“4.7S”的特有标识，也在持续提供其辨识度。如果真要说有什么不足之处，那么小编个人认为DM版本同样没有采用外露式的排气布局；确实会让它的运动质感有了些许下降。

来到新车的内部，则会发现它与EV版本几乎一模一样。汉DM版本同样会配用12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式中控大屏，加之电子档杆和钢琴黑烤漆面板覆盖出的操作台；用以彰显其出色的科技氛围。此外，随处可见的真皮用料，则在持续营造出豪华感。

空间方面，比亚迪汉DM的长宽高为4960/1910/1495mm，轴距则为2920mm；除了长度会比EV版本略小20mm，其他部分参数均保持一致。虽然它的尺寸编排比奥迪A6L、宝马5系等BBA同级产品略小一点，但也算是标致化的中大型轿车尺寸了。因此，它的后排空间还是很充沛的。

既然被外界戏称为插混“性能怪兽”，那么比亚迪汉DM的动力配备自然不会令人失望。它的动力系统是由2.0T四缸全铝发动机+电动机+三元锂电池+6速双离合变速箱所组成；其中发动机的最大功率为192马力，最大扭矩为320牛·米；而电动机的最大功率为244马力，峰值扭矩330牛·米。整套系统的综合最大功率为436马力，综合最大扭矩为650牛·米；并且还会配备四驱系统。因此，比亚迪汉DM在百公里综合油耗仅为1.4L的情况下，还能完成4.7S破百的成绩。加速表现确实可以称之为“性能怪兽”了！

最后我们再来说说价格，比亚迪汉DM目前只提供两款车型可选；分别是四驱性能版豪华型和四驱性能版尊贵型。二者的价格分别为21.98万和23.98万；并且二者除了配置上有些许不同以外，其外观设计、尺寸和动力则全部一样。以比亚迪汉DM的实力，配上这样的价格应该来说还是比较合理的；随着新车销售的进一步深入，恐怕还会带来抢眼的销售数字。

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