第一次造硬派越野的比亚迪，F品牌能掏出什么新技术？

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本文目录一览：

• 1、第一次造硬派越野的比亚迪，F品牌能掏出什么新技术？
• 2、比亚迪混合动力是40公里以上都是烧油吗
• 3、比亚迪油电混动车型有哪几款

第一次造硬派越野的比亚迪，F品牌能掏出什么新技术？

今年， 比亚迪 要把自研技术的优势再扩大一些。

在有了 腾势 、 仰望 这两个更高端的品牌之后，今年比亚迪要在这两个品牌之间，再多出一个选项，也就是最近热度很高的“F”品牌。该品牌曝光出的第一款车型，就是SF，内部代号2361，主打40-60万元的价格区间。

关于车型的信息，据称是对标 奔驰G级 ，是一台非承载式车身的硬派越野车，与 仰望U8 相比它的尺寸更小，而且不会采用仰望U8的四轮边电机技术，也不是像外界之前猜测的使用增程技术，而是采用DM-i与DM-p四驱技术，并且还会配备差速锁等越野配置。

那么这台车，将会是怎样的一款产品？

新产品，有啥看点么？

先来带大家看看比亚迪F品牌的首款产品，目前已知的关键信息，带大梁的混动SUV、40-60万、对标奔驰G级、总功率超500kW、综合续航超1000km、车长近5米、轴距能达到2800mm、前后差速锁+电中锁。

现在给到的信息如上所述，并不多，但能肯定的信息是这台车和仰望U8上的配置不会有太大的重叠，尤其是原地调头这种高端的科技配置，更不用想了。所以先不用把它拿过来和U8做比较，没意义，两个产品定价、定位都不一样。

这台“SF”主要做的定位，就是一个硬派越野产品。

值得关注的信息，只用双电机并且能拥有500kW的最大功率。虽然动力总成的具体信息并没有公布，但从比亚迪内部来看，这款车大概会使用1.5T或者2.0T发动机组成的DM-i与DM-p的混动系统。入门版，可能会用上1.5T发动机和双电机的混动系统，在保持一定的动力情况下，能降低一定的油耗表现，而且还能针对市区内行驶的工况。

另一套，2.0T发动机的双电机版本，更像是针对有越野需求的消费群体打造的。500kW的最大功率，可能是基于唐DM-p的那套动力系统，升级而来，总体思路应该是和唐DM-p有些相似。

动力总成上，大概率用的还是1.5T和2.0T的两套成熟方案，无非是在参数上继续做优化延续优势。不会使用和仰望U8的四轮独立电机，也是为了做出产品之间的区隔和节省成本，而且，较为精密的四轮独立电机现在适不适合拿来做硬派越野的零部件，还需要充分验证。

然后，最大能超过1200km的综合续航，理论上可能会用上CTB+刀片电池这套配置，仰望U8上也在用这套方案。显而易见的好处，也是增加电池容量缩减电池包的重量，换来更好的续航里程；用CTB的好处，整个电池包完全镶嵌在大梁中，能保持和 海豹 、U8一样的电池仓结构。理论上，能加强车身结构和对电池仓的保护。

差速锁，真有必要上？

答案是肯定的，如果为了满足简单的四驱，确实不用差速锁功能，双电机足够了。但，为了能控制前后轮的扭矩输出，理论上来说，就算是新能源车，也要加上差速锁来满足越野车的四轮驱动需求（除非是四电机，像U8一样，一对一的控制车轮）。所以，从这一个差速锁配置上来看，这台车的主打使用场景更多是越野工况。

最后，还有一个不确定的点，比亚迪新发的云辇系统会不会上车。

云辇，是比亚迪要发布的一个新系统，业界普遍认为云辇大概率是一个关于底盘的新技术。以目前比亚迪的技术储备，动力上仰望U8的四电机配置已经把动力系统拉满，而且1.5T和2.0T两套系统成熟可靠持续优化就能有不错的效果；电池方面的CTB目前还没大面积装配，还是会以这个为核心继续应用；那么，底盘方面现在才是比亚迪整车硬件上的短板，即便发布了两个悬挂系统上的自研技术，但底盘的调校上还是有所欠缺。

很可能，云辇也会配合F品牌的新车一起发布，会主打两方面，一是越野性能可以取得不错的起点（比亚迪之前没有造越野车经验）、二是它的舒适性可能也会有一个新的高度（应该是对应后期F品牌的车型使用，不局限于SF）。

结合各种现有技术的猜测，比亚迪旗下的F品牌首款车型，技术配置、产品定位是低于仰望U8的，而且不会有特别颠覆性的技术堆砌，而更多的是一款主打越野属性的产品，而且越野性能不会差。

有了仰望，还要F品牌干嘛？

两者之间没有明显的竞争关系，而且两款产品定义也完全不同。F品牌对于比亚迪集团来说，是给消费者心理做一个合适的“价格锚点”。从消费者的角度出发，就是F品牌的推出，一方面是在这个价位中做出市场的差异化、另一方面是用F间接拔高仰望品牌的品牌价值，而且仰望品牌，还不用再做任何变化。

而F品牌，也绝非只是用来陪衬仰望这么简单。

在仰望刚推出的时候，业界有对于这种定价超过百万的产品存在一定的质疑，因为这个价位目前在中国市场中想要走量确实有些困难，更多的意义是在于展示自研技术的一种“自信”。但，今年的F品牌推出之后，定价直接压到40-60万之间，而这个价位是BBA主力销售车型的价格区间。

看过历年豪华车销量的朋友，不难 发现 ，能掏出钱来在这个价位消费的人，不在少数；去年BBA三款中型SUV合计销量45万台。显然，用F品牌走量的话，比仰望更靠谱。如果像上文的技术猜想一样，新技术只局限于底盘架构的话，那这台车除非用料非常扎实，那么它的利润率可能会比较高。

而且，现在宣传口径是对标奔驰G级，卖BBA中型SUV的价格。可不可以算是一种，比亚迪对于行业的一种产品定价、定义，或者，是另一种价格锚点？毕竟现在新能源SUV市场里，还没有直接竞品，做出来可能就是细分市场中唯一的产品（目前）。另外，根据品牌规划，F品牌不局限于硬派越野这一款产品，而是主打多品类和独特性的产品策略。

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比亚迪混合动力是40公里以上都是烧油吗

不是，比亚迪的 油电混合动力 有两种行车模式，纯电模式和混动模式。在纯电模式下，只要电量充足是不会在超过40km/h时启动发动机的。只有在混动模式下才会在车速超过40km/h时启动发动机。

由于发动机在起步和低速阶段最费油，而且动力也不好。所以在起步和低速时用电机，超过40km/h用发动机，这样会有效的降低能耗。

比亚迪油电混动车型有哪几款

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来比亚迪油电混动车型有哪几款的相关内容。

比亚迪油电混动车型有秦PLUS、秦Pro、驱逐舰0汉、宋Pro、宋PLUS、唐、护卫舰07、宋MAX几款车型。比亚迪采用自主研发的DM-i超级混动系统，该系统结合了发动机和电动机的优势，实现了高效能，低油耗和低排放的目标。这一系统可以根据不同的驾驶场景和需求智能切换纯电模式、混合模式和馈电模式，提供更灵活的动力输出和更低的油耗。比亚迪混合动力车型，绿色环保。而受到广大消费者的亲睐。首先，他采用了先进的混合动力技术，在传统燃油发动机的基础上增加了电动机系统，充分利用电能和传统燃油的协同作用，这使得比亚迪混合动力车型在行驶过程中能够更加高效的利用能源，减少燃油消耗和尾气排放。

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