汽车6大"冷门"知识 汽车冷门知识汇总系列—韩系篇

小编今天整理了一些汽车6大"冷门"知识 汽车冷门知识汇总系列—韩系篇相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、汽车6大"冷门"知识
• 2、冷门的美国汽车品牌：五菱王，吉姆西和大悍马
• 3、汽车冷门知识汇总系列—韩系篇

汽车6大"冷门"知识

随着中国经济的发展，国民经济水平有了大幅度的提高，汽车成了老百姓常用的代步工具，具有效数据统计，中国汽车保有量达到了2.7亿。

即使汽车保有量如此之大的今天，很多汽车小知识也未必有人知道，尽管有许多人都自称老司机，但是对于汽车的一些细节，老司机也未必知道。

现在我们就一起来看看汽车6大比较偏冷门的知识吧，最后一个关乎生命安全，不是闹着玩的。 玩车网

1.下暴雨不能加油

在雷雨天气，空气经过闪电的雷击，会弥漫大量的带电粒子在空气中，加油枪很容易将杂散的电流导入汽车油箱，造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而会引发火灾，爆炸等安全隐患。

尽管每个加油站都设有防雷措施，但为了安全起见，在雷雨天一般加油站也是不会给车主加油的。

2.汽车座椅太靠前易受伤

很多车主为了视野更宽广，习惯性把座椅调得很靠前，其实这种方式事实上是很危险的，一旦出现紧急情况导致安全气囊弹出。

因为离方向盘过近，不但起不到安全防护作用，极有可能因此伤害到驾驶员颈椎，一般情况下，驾驶员需要离方向盘大约25厘米左右。

3.刹车踏板比油门踏板高

这项设计不仅是为了让车主更好的区分油门和刹车，也是为了安全，从人体工程学的角度来看，是为了让刹车和油门两者产生辨识度。

要是油门刹车的踏板位置一样高，发生突发状况想去踩刹车时就很容易踩到油门上面，极易造成交通事故。

4.安全气囊有寿命期限

想必很多车主都知道车上配备有安全气囊，但是因为用到的几率极少，也就很少有人重视，估计很少有人真正关注过安全气囊的寿命期限，理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。

但是因为设计标准的缺失，其实安全气囊的使用寿命并没有车辆使用寿命长，也没有明确的保质期限，所以车辆每行驶1万-2万公里都应该及时到4S店检查安全气囊及其附属部件。

5.玻璃水有毒

很多细心的车主应该都知道，玻璃水一般是蓝色的，虽然说蓝色并不是硬性规定，市场上其他颜色的玻璃水也很多，但是其中蓝色玻璃水的销量是最好的。

这也可能是市场形成了对玻璃水是蓝色的固有印象吧，想必很多车主都会有这样一个疑问，为什么玻璃水不是透明的呢？这是厂家为了提醒车主与其他液体区分开来，因为玻璃水是一种有毒的化学清洗剂。

6.后备箱可以逃生

近年来随着交通事故的频发，很多人对于汽车逃生的知识也是十分关心的，当不幸发生车祸或者车辆被水淹时，车门、车窗、天窗都可以是逃生通道。

但当事故造成车身变形，车窗都无法打开时，可以通过后备箱逃生，为了给车内人员提供更多的逃生选择，很多车型在后备厢中装有开关，危急时刻车内人员可以放倒后排座椅，爬到后备箱中，通过开关开启后备箱逃生。

冷门的美国汽车品牌：五菱王，吉姆西和大悍马

1. 美国汽车品牌里知名度最高的是Jeep，这个品牌的越野车确实是经典，从二战时的盟军战场开始就风靡全球，成为各国初代军用越野车的模仿对象。不过现在的Jeep已经是意大利菲亚特旗下的品牌，技术上已经不够纯粹了。
2. 福特汽车的F150猛禽在华市场非常有名气，其硕大的车身、宽敞的座舱、超大排量带来的性能体验，使其在皮卡车型里成为顶流。然而皮卡毕竟是商用车型，知名度也只是在一个小圈子里高一些而已。
3. 悍马是一个高频率出现在美国大片里的越野车品牌，是美军当年的“标配”。在巅峰期，每四个美国海军陆战队员就有一台悍马车。悍马几乎随着美国在全球走遍，从1985年开始，海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、二次海湾战争、叙利亚战争的战场里都有悍马的身影。
4. 吉姆西（GMC）是一个在电视上经常出现的美国汽车品牌，其SAVANA大型MPV在高端场所较为常见。然而，SAVANA实际上是一台偏载货用途的厢式车，虽然有载客版本，但实际是以客货两用为主。
5. 五菱汽车严格来说也是通用旗下的品牌，上汽通用五菱是三方合资公司，其中广西汽车集团五菱的持股比例连6%都不到，通用汽车持股比例是44%。“五菱王”指的是克尔维特，因为克尔维特品牌的存在，有些跑车或轿车会贴五菱的车标。
6. 总结：通用汽车有这三大冷门品牌，可是都没有引进。现在的合资品牌只有别克、雪佛兰和凯迪拉克，但这三个品牌的销量是越来越低了。也许对于通用汽车而言，下一步能引进克尔维特和吉姆西国产能带来转机，只有品牌向上才有可能留住一些份额。

汽车冷门知识汇总系列—韩系篇

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来汽车冷门知识汇总系列—韩系篇的相关内容。

汽车冷门知识汇总

1.      首先，以现代、起亚为代表的韩系车和汽车集团，别看当前在国内销量和影响力大不如从前，但人家的整体实力客观讲是非常强悍的，是世界产量第五大的汽车生产商，在欧美国家的影响力仅次于日系。

2. 现代汽车和起亚汽车之前其实是两个独立的汽车品牌，后来因为金融危机，起亚汽车被现代汽车收购，才成为了一家现代起亚汽车集团。

3.韩系车的自主研发能力确实非常强，从开始生产汽车到能够独立研发汽车用了18年的时间，而且还跻身了世界汽车强林20强之中，再看看我们的自主品牌和合资品牌，这都多少年了，研发成果怎么样呢？

4.提到韩系车就不得不说一下它在发动机、变速箱方面的成就，韩系的1.6L、1.4T、1.6T等发动机可都是沃德十佳发动机，这个成就还是非常强的；同时，在变速箱方面韩系也是涵盖了从AT、DCT到CVT和混动领域的所有变速箱类型，特别是它的6AT和8AT甚至要比爱信的更优秀，只是没有爱信的影响力大。

5.从这么长时间以来的口碑来看，韩系车整体的质量稳定性特别是之前的车型确实是非常好的，几十万公里无大修对于伊兰特、索纳塔、赛拉图等车型来说很正常。

6. 底盘质感对于韩系车来说是一个比较大的弱势，这一点和日系是一样的问题；在发动机、变速箱方面成就显著，但底盘方面马马虎虎，驾驶质感与德系、美系差距很大。

7.整体的用料和做工水平方面也是韩系车的一大弱势，这一点也很像日系，整体用料比较简陋、比较粗糙，焊接工艺水平等与其他合资品牌相比有很大差距。

8.韩系车的整体外形设计，特别是从近年来的车型来看，有点非主流的味道，你说它时尚吧但是却不是那么入流，你说它设计惊艳吧却又让人接受不了，比如菲斯塔、索纳塔的设计，有点偏离了像名图等车型之前走的主流时尚路线。

9.从大家的购车意向和近年来整体的销量来看，韩系车想要再回到之前朗动、索纳塔、K5等的巅峰状态可以说是相当难了，就像当前的美系车地位一样，已经不可同日而语。

最后，总结一下：韩系车整体的技术储备和研发实力等确实是非常强的，要比我们的自主品牌强出一大截，不是一点半点的差距，而且从整体的车型定价来看也比较亲民，性价比还是非常高的。

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