第三代哈弗H6上市前的试驾体验：解答一些大家心中的疑问（长城汽车H2好还是H6好）

今天玩车网小编整理了第三代哈弗H6上市前的试驾体验：解答一些大家心中的疑问（长城汽车H2好还是H6好）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、第三代哈弗H6上市前的试驾体验：解答一些大家心中的疑问
• 2、长城汽车H2好还是H6好
• 3、连福特F150都不敢小看的合资车，35寸轮毂，一脚油门能达700马力

第三代哈弗H6上市前的试驾体验：解答一些大家心中的疑问

8月19日，长城汽车在北京举办了第三代哈弗H6媒体试驾活动，角师傅有幸参加，现将试驾感受与大家分享。与此同时，结合一些网络间问题，角师傅询问了哈弗H6产品工程师，有了进一步了解，一同在这里呈现给大家。

01

什么时候上市？

大家最关心的问题还是第三代哈弗H6什么时候上市。工程师告诉角师傅，8月底将率先上市1.5T+7速湿式双离合版本，而大家最为关心的2.0T动力将在今年年底上市。

02

2.0T会匹配9速双离合吗？

很遗憾，长城汽车自研的9速双离合不会用在第三代哈弗H6身上，而2.0T车型依旧搭载与1.5T相同的第二代7速湿式双离合变速器。关于这台变速器，讲解会中也有了进一步说明，最大承受扭矩可达450牛·米，传动效率为95.6%，换挡响应时间小于150毫秒，因此与2.0T动力搭配完全没有问题。

03

2.0T将会是一款低功率版本？

我们都知道长城前段时间发布了最新的4N20系列2.0T发动机，压缩比高达12：1，最大热效率达到了38.3%。已知这台发动机量产将提供150千瓦和180千瓦两款。其中第三代哈弗H6的2.0T动力就将使用低功率150千瓦版本，高功率则会用在第二代WEY VV7身上。

04

第三代哈弗H6会有四驱版本吗？ 玩车网

会有四驱版本，但只会与2.0T动力相搭配，1.5T没有四驱版本。

05

那么12.2万元起的预售价格是否能稳固哈弗H6在中国市场中SUV销量冠军宝座？

长城对第三代哈弗H6做了很多升级与优化。比如说全新打造的柠檬平台，让新车重心降低了20mm，同时底盘减重了23公斤，并且白车身减重了44公斤。重量轻可安全标准未降低，超高热成型钢材强度达到了2000兆帕，业内屈指可数。第二点则采用了热成型一体式门框，整车高强度钢材应用比例为71.61%。此外，第三代哈弗H6还全系标配6安全气囊，在被动安全方面几乎做到了同级极致水准。

主动安全配置方面，第三代哈弗H6搭载L2+级驾驶辅助系统，支持车道居中保持、盲区侦测、车道偏离警示以及自动跟车等功能。同时车辆除了自动泊车系统外，还支持最后50米寻迹倒车功能。没错，就是宝马同款，也是目前国产自主品牌第一家使用该功能的产品。

用颜值吸收新的群体。第三代哈弗H6外观算不上惊艳，却属于耐看型。这一次试驾活动中，长城汽车几乎带来了所有车身颜色，除了一款棕色没来，现场包含有白色、黑色、红色、蓝色、灰色以及一款浅蓝色（图中这款）。关于这款，从工程师处得知其实为“绿色”，因为还没上市，目前给到的代码为“4Y绿”，至于未来叫什么名称，只能得到8月底正式上市后才可知晓。

中网有两种风格，一种为普通灰色，另一种为电镀，这部分可在未来可以根据自己喜好进行选装。此外低配车型还有一种横幅条样式，但这次试驾会中因为全是顶配所以没有出现。

轮毂方面，低配车型为18英寸，高配车型为19英寸，其中19英寸轮胎为225/55。说实话，19英寸轮毂放在第三代哈弗H6身上真心不显大，如果换20英寸视觉效果可能会更好。但工程师表示，如果换大尺寸轮毂成本将会上升，同时因为轮胎的独特尺寸，用户用车成本也会上升。

内饰部分现场有三种配色，分别为黑/白、酒红/黑和黑/棕。其中内饰前排环抱一圈有银色抛光装饰条与古铜（玫瑰金）装饰条两种配色。

第三代哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，轴距相比较老款增加了58mm。在实际体验中，后排空间表现真心不错，并且因为后排地板采用纯平设计，横向宽度充裕，后排坐三个人也非常舒服。但遗憾的是，后排座椅角度不可调节。

行李厢空间表现很出色，放了四箱矿泉水，依然拥有大部分可用空间，并且设计有尾厢独立电源接口。

06

浅谈驾驶感受

这一次试驾会上午为场内试驾体验，下午为开放道路试驾体验，我们分别来说。场内试驾体验科目包括加速、制动、穿桩、交叉减速带、自动泊车与寻迹倒车体验。长城汽车对第三代哈弗H6所搭载的1.5T发动机进行了优化升级，虽然还是124千瓦、285牛·米，但最大扭矩转速范围提升了600rpm，最高转速由5600rpm提升至6200rpm，其中1400rpm时升扭矩为190牛·米，热效率达到了38%，与之匹配的是长城第二代7速湿式双离合变速器。因此，在急加速状态下（运动+手挡）是具备“弹射”起步功能，冲劲很足，但刹车距离略长，这跟225胎宽有一定的关系。

在转向响应上也要比上一代来的更快更直接，车辆支持三种转向模式调节，分别为舒适、轻便与运动，其中轻便与运动之间的差异化是比较明显的。

在面对连续路面冲击之下，新平台的底盘表现令人欣喜，原先的那种质感得到了进一步提升，可以感受到柠檬平台下的第三代哈弗H6兼并了运动与居家两种风格，角师傅个人感觉天平是向居家一侧倾斜的。

寻迹倒车功能角师傅体验式操作失败，我走的路线比较复杂，我自己都忘了怎么操作的。停好车后，挂入倒挡，此时全景影像被激活，触控寻迹倒车功能图标，按照提示进行，画面会有车辆以及50米数字显示。原本车辆会按照你驶入的路线进行倒退，但角师傅这次体验，前半段还算正常，到后半段完全乱了，希望工程师在上市前进一步调整一下，随后通过FOTA进行在线升级。

底盘调校表现真心舒服。下午40多公里开放道路试驾中，令我最满意的就是底盘部分。40多公里路程包括高速以及县道，有质感很棒的铺装路面，也有被大车碾压过后的县道，更有铁轨交叉路面。第三代哈弗H6的避震表现出人意料地让我感觉到这一次长城汽车下足了功夫，至少在行驶质感上要比我45万的GLC好太多了。

隔音也有提升，无论是高速，还是60公里时速左右，车内几乎没有什么明显的恼人的噪音，只不过车辆在加速时发动机不好听的做功噪音还是能轻松通过前挡火板传递进驾驶舱内。

编者总结：

写的有点多，可给我的感受是，第三代哈弗H6进步还是明显的，虽然这些进步并不仅仅通过外观或者内饰觉察到，但三大件之间的衔接匹配更为娴熟。尤其原先哈弗产品油门窜的现象一去不复返，这里值得称赞。随后还是回归到价格问题，进步有目共睹，但12.2万元起售价相比较目前市场背景看，竞争压力非常大。那么第三代哈弗H6会因为新一代产品迭代，而将SUV销量宝座拱手让出，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车H2好还是H6好

对于一个国产自主品牌汽车，长城绝对算的上自主品牌的老大，您选择的两款车都是长城汽车旗下当红非常有竞争力的车型，全国销量连连创新高，这两款车都不错。
两款车主要有以下几个特点：
1.两款车价格相差3万，H2是可定制化生产，用户可根据自己的需求定制自己喜欢的外观颜色和内饰颜色。动力上有1.5T涡轮增压发动机、6速手动档、6速AT自动变速器可供选择。H6属于中型家用SUV，实用性更好，动力上同样有1.5T涡轮增压发动机，6速手动档、6速AT自动变速器可供选择。还有2.4四驱自动型。
2.从外形来讲，两款车都秉承了长城汽车家族式前脸设计，都很大气、低调、不容易产生审美疲劳。
3.从尺寸来讲，H6的空间要更大，舒适型更好，便利性更好，更适合家庭使用，由于车大，会重一些，动力上会稍稍比H2弱一点。
4.油耗上来讲，H6也会比H2高一点，一般H6的油耗市区开在百公里8-9升油，H2的油耗市区开在百公里7-8升油吧，当然这不是绝对的，跟人车路都有关系。
5.从底盘的悬挂和舒适型来讲，两款车都属于城市SUV，悬挂偏软，主要讲究舒适和通过性，两款车都采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。进过颠簸路面的时候乘坐舒适度还是不错的。
6.从使用成本来讲的话，两款车厂家都提供的是4次免费保养，每5000公里保养一次，正常更换机油机滤的价格在350--600之间，如果从外面保养的话，费用也不会太贵，后续养护成本还是很低的。
7.从质量上来讲，长城汽车原本就是一个稳抓稳打的车企，造车的严谨度非常高，内部管控非常严格，整个厂家军事化管理，生产线的合格率很高。比起其他的国产车企，或者是合资车企，做的还要好。对用户很负责。虽然产品的技术不是很先进，但是耐用性非常的好，老百姓的口碑很不错，毕竟一分钱一分货。
其实，选择这两款车哪一部都可以，最重要是要看楼主的银子是否到位和楼主的需求在是什么？鱼和熊掌不可兼得。希望小弟一些知道的一些信息可以帮到你。

连福特F150都不敢小看的合资车，35寸轮毂，一脚油门能达700马力

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在一款哈弗H6连续两年时间销量排在SUV车型销量排行榜第一的位置之下，而且在其超过众多合资SUV的销量之下的确应该让国人感到骄傲。同时，与其它汽车家用车序列为主的汽车厂商相比长城汽车还做到了SUV车型数量最多的一家汽车制造商。其实，长城汽车的成功和其之前所拥有的车型是密不可分的，相信大家对于长城旗下皮卡车型也是有所了解吧？而且在车型发展历程当中在SUV车型由皮卡车型转变而来的基础之上，同样在皮卡领域拥有较高认可的也为长城汽车SUV车型的顺利发展起到了很好的助力作用，而且在近两年来长城汽车在SUV市场小有成绩的情况之下也推出了定位更高的“炮”系列皮卡车型，而且还拥有着中高端的定位。连福特F150都不敢小看的合资车，35寸轮毂，一脚油门能达700马力。
同时，在近两年来硬派SUV车型销量不断增加的情况之下在户外的过程也会经常看到一些伴随在硬派SUV身边的皮卡车型，无论是从皮卡作为硬派SUV转变之前的车型，还是在其大功率柴油发动机的配置之下同样是户外驾驶的首选车型，况且在该车之上还可以当货运车辆来使用。在皮卡车型当中很多人都会想到福特旗下F-150这款车型，今天的主角改装版GMC Sierra皮卡同样作为一款皮卡定位的车型之上该车在很多层面上还进行了更大的提升，况且福特F150就已经拥有着较为强劲的动力输出了。
与福特相比相信很多车主对GMC汽车厂商并不是很熟悉，作为美系车企的一员该车不仅在其外观之上拥有着美系车庞大车身的设计风格，而且在同样拥有中高端的定位之下该车企与德系BBA三家汽车厂商相同，而且无论是福特F150车型还是GMC Sierra皮卡其本身都拥有着较高的价格定位，在笔者看来在车型定位的不同之下在定位较高的车型当中GMC旗下车型接受力度应该更强一些，而且该车在改装之后与福特F150车型相比有着很大的优势。
基于现有的动力优势该车展现出了更为强劲的动力表现。其中在该车动力配置上由原本就比福特F150车型相比就有优势的动力配置之下该车还将最大功率提升到了700马力的动力表现，即使与普通版车型相比该车都表现出了一半的增长比例。而且还对凸轮轴，排气系统进行了很大的调整，改款之后的确展现出了较大的调整要比福特F150车型可以面对更多较为复杂的路面状况了。
通过外观细节和配置上的变化让其展现出了更加强壮的视觉感受。首先，在普通版车型20寸轮毂的配置之下在该车上加装了尺寸更大的35英寸的轮毂了，不仅可以提升底盘的高度，而且在皮卡车型较为厚重的车身之下该装之后的该车展现出了更加强壮的视觉感受。而且该车还增加了很多复杂的配置，其中包括电动侧踏板，伸缩式货箱盖等增加便捷性和实用性的配置，在众多改变之下的确比福特F150车型更加优秀了。
点评：在本身就有较高的价格定位之下该车在众多设计和配置的改变之下的确展现出了更加优秀的一面，与福特F150车型相比该车不仅可以轻松应对较为复杂的路面状况，而且在笔者看来作为皮卡车型当中的标杆车型在合适不过了，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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