15万的价格，40万的品质！标配四驱，油耗6L，加92！（对比长安览拓者与长城炮：想买高档次皮卡，就等等吧）

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本文目录一览：

• 1、15万的价格，40万的品质！标配四驱，油耗6L，加92！
• 2、对比长安览拓者与长城炮：想买高档次皮卡，就等等吧
• 3、哈弗汽车双剑出鞘，枭龙和枭龙MAX上市，两驱价格买四驱车

15万的价格，40万的品质！标配四驱，油耗6L，加92！

“便宜又大杯”用来形容国产品牌再合适不过了，这几年的汽车市场主打就是一个内卷，国产品牌犹如雨后春笋，各大厂家之间的竞争尤为激烈，15万左右的预算十年前只能买合资品牌的A级车，但是现在能直接拿下 SUV ，而且配置方面都还不低，比如：电磁感应悬架、AT变速箱，更有甚者还有四驱系统等，在国产车崛起之前，这样的预算买 SUV 以及这些配置完全是不敢想，现在不再是合资最香的时代了，国产才是YYDS！

一汽红旗-红旗HS5

厂商 指导价：18.38-24.98万元

经销商优惠：2万元

车身尺寸：4785/1905/1700mm

红旗 是每个中国人信仰中的汽车品牌，以往我们只能在某些重要的场合才能看到它的身影，后来品牌下放，路上的能见程度显著提高，有的城市甚至还有红旗的营运车辆，旗下的HS5也一直作为品牌的销量顶梁柱车型。

但是HS5的车型早在19年就已上市，直到今年才迎来一次改款，其变化之大放在其它品牌上已足以称之为换代，首先外观上换上了红旗家族式的前脸风格，整体视觉更加霸气，改款后定位中型 SUV 的HS5在同级别车型中竞争力又提升了一档次。

现在终端经销商有2万元的优惠，入门版本车型价格在18.38万元，全系都是燃油版本，都搭载的是红旗自研的2.0T发动机，标配8AT变速箱，没有因版本不同区分高低功率版本，以及标配前麦弗逊后多连杆悬挂，即使是入门版车型也依旧享受高配底子。

星途-星途瑶光

厂商 指导价：15.28-20.68万元

经销商优惠：0.3万元

车身尺寸：4781/1920/1671mm

星途品牌是隶属于奇瑞集团旗下的豪华支线，一直以来都是负责生产奇瑞高端车型，虽然是主打高端，但是星途一直宣称的是豪车平权，让用户用20万的价格，享受到40万的品质，星途揽月已经作出了表率，但是瑶光更是将这句话深度贯彻。

8月才最新上市的 星途瑶光 飞鱼版，入门两驱版本16.78万元起售，主打的就是20万内唯一全系可选CDC电磁悬挂的车型，真正将高质感进行到底，还有Soft Stop系统、底盘液压隔振系统，要知道CDC电磁悬挂所带来的体验绝对是超越同级比车型。

懂哥觉得在考虑瑶光的朋友可以考虑直接选择飞鱼版本， 星途 瑶光可谓是将用户调查深化到每一个细节，为满足用户不同的用车环境提供两/四驱版本可选，发动机方面全系标配2.0T，同时用户想要省油有DCT变速箱，动力平顺能选AT变速箱，在车辆硬件方面不管用户拥有什么要求，瑶光都能给为其找到合适的匹配版本。

长城汽车-哈弗枭龙MAX

厂商 指导价：15.98-17.98万元

车身尺寸：4758/1895/1725mm

哈弗 品牌这几年在车型取名上确实吸引了不少流量，品牌旗下的“动物”系车型足以组成动物园，后来枭龙MAX的上市同样也是在 SUV 圈子里掀起一阵热潮，但是抛开名字本身，枭龙MAX的产品力还是不错的。

首先是价格上，枭龙MAX是这三款车里入门价格最便宜的，仅售15.98万元，但是依旧搭载了1.5L高热效率发动机，以及前后双电机，组成的全新混动架构Hi4来实现前后双轴电机的串并联四驱系统，懂哥在试驾过程中这套四驱系统的表现还是非常不错的，记得当时有段越野路段，将近40度碎石坡，中间还有沟壑形成的交叉轴，枭龙MAX可以说不费吹灰之力，限滑介入及时，轻轻松松就上去了。

内饰方面做工还是有待提升，虽然还有有些皮质包裹，但是硬塑料感还是比较明显，拥有2800mm的轴距，加上方方正正的外形，车内空间还是非常宽敞，总体来说，作为20万内的SUV，枭龙MAX还是挺能打的。

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对比长安览拓者与长城炮：想买高档次皮卡，就等等吧

撰文 | 雷磊

主编 | 赵文华

虽然每个皮卡爱好者心中都住着一辆猛禽或者 坦途 ，但现实却是，国内大部分皮卡并没有彻底跳出工具车的范畴。

判断标准很简单，直接看三大件：目前国内皮卡绝大部分采用的都是2.0T柴油发动机，匹配6速手动变速箱，底盘结构则采用钢板弹簧后悬架，这类皮卡谈不上什么舒适性，其最大优势就是价格低，除 长城 炮的商用版卖到了十万出头，其它基本上都在八、九万左右。

但如果要选择舒适性更好更适合家用的皮卡，目前除了 长城 炮越野版外，还有一款挂 长安 标的全新皮卡—— 长安 览拓者 。两款车都搭载了2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，并且都采用了后多连杆整体桥式悬架结构。就三大件而言，两款车都称得上是国内皮卡界的顶流。

既然两款车的可比性如此高，那么我们不妨对它们作一次较全面的对比，看看 长安 览拓者 值不值得各位等。

外观对比 玩车网

长安览拓者有质感，长城炮偏粗犷

从外观来看， 长安 览拓者 与 长城 炮虽然都延续了皮卡一贯硬朗的设计风格，但两者所呈现出来的观感完全不同。

长安 览拓者 借鉴了现在城市SUV诸多流行的设计语言及制造工艺，前脸采用巨大尺寸的熏黑中网，宽幅的镀铬饰条强化了前脸的存在感，两侧灯组被LED灯带贯穿，整体给人一种刚中带柔的气质。

长城 炮车型巨多，不同版本外观套件也有不同，但整体来看，炮属于那种偏粗犷的类型。

作为皮卡，侧面造型可以说的亮点不多，两款车都采用了前座舱后货仓的传统设计。

览拓者 的身份标识都集中在车尾， 长安 汽车logo、 览拓者 的名字以及4X4的标识一目了然。排气管的布局和 长城 炮一样，都采用了隐藏式。就整车的协调性而言，隐藏式排气更适合 长安 览拓者 。

我们拍摄的这辆 览拓者 为标轴版，长宽高分别为5350/1930/1945mm，货箱长宽高分别为1600/1595/500mm。

标轴版处于什么样的水平呢？我们同样拿它和 长城 炮作个对比， 长城 炮的整车尺寸为5513/2090/1902mm，货箱尺寸则为1520/1520/540mm， 长城 炮的载货能力明显不及 长安 览拓者 。

值得一提的是，后期 览拓者 还会推出长轴车型以及长箱版本，长轴车型的车身尺寸为5600/1930/1945mm,货箱尺寸为1850/1595/500mm。对比 长城 炮长箱版(长箱版货箱尺寸为1760/1520/540mm)，优势也同样明显。

内饰对比

长安览拓者高级，长城炮老旧

如果说外观见仁见智，那么进入车内，两款车的差距肉眼可见的明显。 览拓者 采用了典型的城市SUV的内饰风格，整体设计既简洁又有高级质感，中控台向驾驶员一侧倾斜，并采用了液晶仪表和中控大屏相连的双联屏设计，屏幕下方则保留了很有精致感的空调物理按键。

细节方面， 览拓者 配备 长安 最新款方向盘、电子挡把以及中控按键，这些细节配置进一步提升了这款车的高级感。另外， 览拓者 还配备了科大讯飞最新的语音交互系统，并搭载多项皮卡定制功能，比如皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图、皮卡透明底盘等。虽然我们还没有详细的配置表，但可以肯定的是，车机方面，作为新车的 览拓者 肯定比 长城 炮卷得更厉害。

值得一提的是，我们拍摄的这款车的座椅也很讲究，采用偏稳重的黑棕双拼色打孔真皮座椅，看上去很有质感。就实际体验而言，前排座椅的舒适度比 长城 炮要好，后排舒适度则和炮不相上下。

再来看 长城 炮，虽然它的这套内饰曾经在皮卡界也很吃皮，但现在看来明显有些老旧，中控布局显得有些凌乱，整体看上去像是 长城 上一代的内饰。

硬件对比

长安览拓者发动机稳赢，底盘有悬念

比完外观内饰，我们再来看最核心的三大件部分。

动力总成方面， 长安 览拓者 与 长城 炮燃油版均为2.0T排量，都匹配来自ZF的8AT变速箱，之所以选ZF，是因为爱信8AT为横置结构，匹配轿车或者SUV的四驱没什么问题，但如果匹配硬派的皮卡车型，动力损失会很大，所以，两款车都选择了传动更直接的ZF纵置8AT。当然，这款变速箱也有唯一的缺点，那就是成本高。

动力差距主要体现在两款车的发动机。 览拓者 配备蓝鲸新一代2.0T发动机，这台发动机可以说是我们的老朋友了，在UNI系列、CS75PLUS等顶配车型上都有搭载，其最大优点就是动力强，扭矩大，最低1900转/分就能爆发出390牛米的峰值扭矩，无论哪一个指标，都胜过 长城 炮所搭载的那台2.0T机子。

除了动力强， 览拓者 的油耗表现也值得期待一下，按此前工信部公示的数据，其百公里综合油耗为10.6升，比竞品低了约7%—11.5%。

悬架方面，<a class="hidden" href=" " title="长安" data-keyType="MasterBrand"

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哈弗汽车双剑出鞘，枭龙和枭龙MAX上市，两驱价格买四驱车

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来哈弗汽车双剑出鞘，枭龙和枭龙MAX上市，两驱价格买四驱车的相关内容。

长城 哈弗 打响转型新能源赛道的关键一枪，上个月，哈弗推出枭龙和枭龙MAX两款插电式混合动力车型，其中枭龙定位于紧凑型SUV，上市价格为13.98万元-15.68万元，枭龙MAX则是中型SUV，为15.98万元-17.98万元。此外，枭龙MAX还是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，四驱车的性能，只有两驱车的价格，可见哈弗想要在市场激起浪花的决心之大。

双剑合璧，全力出击

新能源车风头正劲，任何一家车企都想从中分得一杯大羹，哈弗品牌也不例外，推出的枭龙系列车型都集结了哈弗汽车32年来的造车经验和技术，以强悍的产品实力为用户解锁技术平权的高价值用车体验感。

枭龙和枭龙MAX都用了家族式最新设计语言，大灯样式均为七字形，时尚感都不错。不过这两款车的定位不同，设计上也有所区别，比如前脸位置，枭龙用了封闭式前脸，枭龙MAX则是配备网格状进气格栅。又比如尾部，两个车的尾灯样式和保险杠形状都有所区别。

走进车内，枭龙和枭龙MAX的设计都是偏向高级感，大面积软质材料的应用，很好地提升了整车档次感。此外，尽管两个车的屏幕数量不同，但是科技感也是可以的，放在同级别车型均处于主流水平。其中，枭龙MAX中控屏幕还内置全新一代Coffee OS系统，并搭载了8155芯片，既有丰富的功能，又有流畅的屏幕使用体验。

（枭龙）

（枭龙MAX）

最后再来看看动力系统，枭龙搭载的插电混合动力系统由1.5L发动机与前置单电机组成，匹配2挡DHT变速箱，续航里程最高达到110km，而枭龙MAX则是配备了著名的Hi4智能电混四驱系统，这套系统由1.5L发动机与前后双电机组成，匹配2挡DHT变速箱，最长续航有105km。

无疑，枭龙系列最大的亮点就是Hi4智能电混四驱系统，这套系统能够让车辆做到高性能的同时，还有超低的油耗，枭龙MAX在WLTC工况下的馈电油耗只有5.5L，这对于一款四驱中型SUV来说已经相当出色了。与此同时，Hi4智能电混四驱系统还能让车辆拥有强悍的通过性，在任何一种工况下都能有出色的性能输出。

产品与服务齐上阵，全维度升级

如今汽车新能源化已经是不可阻挡的大趋势，发展前景广阔，哈弗汽车想要通过枭龙和枭龙MAX来强势挖掘市场增量。而经过喵哥分析后可以看到，无论是枭龙，还是枭龙MAX，都有着过硬的产品力，时尚、高档，配置丰富，同时价格也比较亲民。

尤其是Hi4智能电混四驱系统的落地，显著提升了车辆的性能，四驱系统面对复杂的路况显然会比两驱车型更加从容，行车安全性更强，同时驾控体验也会更好，更厉害的是四驱车的配置，枭龙MAX只有两驱车的价格。这背后就是长城汽车花了32年时间筑建的强大体系力背书。

正因为强大体系力赋能，Hi4智能电混四驱系统也即将得到全面普及，据喵哥了解，从2024年起，长城旗下的混动车型都会应用Hi4智能电混四驱系统，从而给用户带来高价值的用车体验。

除了新技术普及，哈弗品牌也将通过多元方式来提升市场竞争力，比如产品布局方面，哈弗枭龙系列除了带来插电混动新车，还计划在2023年底推出纯电动车型，形成插混+纯电的产品布局，既能满足市场的多样化购车需求，又可以进一步提升自身市场竞争力。

又比如在服务层面，哈弗品牌也在持续增加经销商门店，旨在为用户提供周到的服务体验。目前，全国各地已经有150家哈弗新能源渠道落地。而哈弗计划到2023年底，在全国超200多个城市，增加至超800家门店，让用户购车与用车都更为方便。

结语：

哈弗汽车一次性推出枭龙和枭龙MAX两款车插电混动SUV，可以说是在新能源车领域全力出击，这两款车覆盖的人群也足够广，其中枭龙面对的是汽车刚需人群，而枭龙MAX则面对高阶消费的用户。这两款车的到来会显著提升哈弗在新能源车领域的竞争实力，同时哈弗汽车还在产品矩阵和服务网络上持续优化改善，相信在新能源时代，哈弗汽车终究能交出一份亮眼的成绩单。

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