御捷纯电动汽车 怎么样 好不好 大家有买的吗？说说感受

今天玩车网小编整理了御捷纯电动汽车 怎么样 好不好 大家有买的吗？说说感受相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、御捷纯电动汽车 怎么样 好不好 大家有买的吗？说说感受
• 2、试驾新晋网红长城炮：颠覆皮卡形象，乐趣超出想象
• 3、3万左右买什么车好 3万元左右的汽车

御捷纯电动汽车 怎么样 好不好 大家有买的吗？说说感受

御捷纯电动汽车不错。

御捷是目前全国低速电动车行业投资最大的企业，累计投资18.7亿元。建有清河基地一厂、清河基地二厂、 齐河 基地三大生产基地，形成一、二、三工厂30万台产能、10万台发动机产能。

三大基地均建成具备轿车生产工艺的冲压、焊装、涂装、 总装 四大车间，已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售和售后服务的完整体系。

纯电动汽车

纯电动汽车由电动机驱动的汽车。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

试驾新晋网红长城炮：颠覆皮卡形象，乐趣超出想象

车型：长城炮四驱运动型
驾驶道路：省道100公里、泥泞越野路面
驾仕指数：75%
我们试驾长城炮的地方是一个典型的中国村镇，位于群山之中，没有什么公共交通。这里的乡民出行大多数是靠着镇口的常见的五菱宏光或者一些紧凑型尺寸的7座SUV。但是这里的道路环境却出奇的好，非常宽阔，远不是十年前只能通行五菱之光的村村通道路。
这里的人们主要营生是开农家乐、做旅游接待，因而他们的需求大致相同——能够帮他们下山运菜拉货，可是又要能够足够的体面。不过7座面包车应该不会是他们的主要选择了，SUV可能更受欢迎，可是也太过“精致”了。这时候，我们就能理解为什么长城炮能够在这里被围观——满足他们拉人运货的需求，同时这款车看上去也更像是“几十万的豪车”。
长城炮的体面
在很多人理解里，皮卡是一种很纯粹的生产工具，尽管价格也不便宜，但是给人的印象就是那种不修边幅、平台老旧的产品。
不过现在看这款长城炮，你会觉得它低端或者廉价吗？明显不会，瞧瞧这前脸的镀铬饰条，整就是个国产版本的F-150。而庞大的车身尺寸配合超过1.8米的车高，停在哪里都显得气质昂扬。
作为一款乘用化定位的皮卡，长城炮的很多设计特征都更贴近于SUV车型，大量的细节处理都靠拢乘用车。比如昂扬的车身姿态之下，前脸外围一圈粗壮的镀铬饰条，加上三道镀铬饰条、圆形的新LOGO，闪耀着代表高级的光芒。
尽管长城炮的车身没有特别复杂的线条，但胜在规整。车身没有腰线，主要是通过具有张力的曲面来表现皮卡的强壮感，抹平了传统皮卡上那种廉价的直线条感，特别是你对比下市场上的竞争对手，五花八门的车身设计其实都不如长城炮。试驾车的后斗上没有龙门架，不过长城炮的车厢龙门架可以选装不锈钢管材，看上去就为耀眼了。
试驾车是次顶配车型，所以车身周围的包围和轮拱都是车身同色，而如果是顶配车型会有银色塑料包围——不是传统的黑色——这看上更有越野感，也更有层次。
长城的设计师在细节上也极尽所能的贴着乘用车的风格。前大灯的造型相对普通，但灯腔内设计了一个C型LED灯，里面还有两个L型隔断来隔开两个LED灯组。尾灯也做了两组C型刹车灯来进行呼应，竖状设计也和F-150看着很像。还有18寸轮毂也设计得很有力量感，不再是最普通的钢圈。此外，“P”字型元素也出现诸多地方，比如前翼子板的徽标、车身侧踏板等等，而高配车型尾厢的开启开关也镀铬了。
更需要关注的是，长城炮的车身尺寸很有优势，长宽高分别达到5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，最小离地间隙都有232mm。从数据来看，长城炮的这个尺寸在同价位的乘用型皮卡中是最占优势的。
其中，后斗厢的尺寸为1520/1520/538mm，后斗成一个正方形。而由于长城炮采用多连杆整体桥式非独立后悬挂，车斗也就没有做成纯平，不过日常装载没有任何问题。
长城炮的尾门带有气压杆，开启后会缓慢下降，安全性和质感都有了保障。车辆底部也有一个踏板帮助用户轻松上下车，此外顶配尾门还有一个可以折叠的小梯子，这样上下特别方便。这个小梯子的设计显然借鉴了海外高端皮卡的样式，可以说长城的目光已经看齐了海外大皮卡。
长城炮的质感
长城炮的内饰确实颠覆了很多人对皮卡的认知，甚至比海外的皮卡都要做得精致，非常接近一般的硬派SUV车型了。
长城炮车内采用的典型高IP台的设计，横向的延展和宽阔设计让布局足够规整和一目了然，加上高坐姿带给驾驶者很好的视野感和安全感。方正的9寸中控显示屏和中央操控台并没有过于特立独行的设计，位于中间的空调面板和多媒体控制区也都是传统按键或旋钮，便于操作，这大概也是考虑到用户群体和皮卡的使用特性。
最值得一提的是长城炮在材质上做得非常用心，不同的版本有不同的饰板，比如舒适版采用的是普通的高光饰板，运动版则是木纹饰板，而尊享版就是皮革覆盖。不过让人意外的是，长城炮的方向盘Logo还用的是传统长城的标识而不是新的P字徽标。
以试驾的运动版为例，前IP台顶部是软搪塑+双缝线，副驾驶前面的立面是带有实木手感的饰板，而座椅则是菱形格的皮质座椅，尽管不是真皮材质，可是手感也足够细腻了。而基本上车内手肘能够碰到的地方都是软搪塑材质，扶手侧也是用菱格纹的皮革包裹。再比如这个出风口的风向调整开关，采用镀铬条和旋钮设计，都是做得十足精细，有点像WEY上的设计。
当然，长城炮的内饰也并非完美，比如车内的下半部分都是硬塑料件，给人的感觉是档次感一下就降下去了——可是副驾驶手套箱竟然还保持了开关阻尼，这个成本倒是没有节省。
其实长城炮的乘用化也体现在配置上，比如你能想象在一辆国产皮卡上你竟然可以语音唤醒车载主机吗？另外车辆还带有远程启动、无钥匙进入/一键启动、全景影像等等科技配置，甚至在顶配车型上你还可以买到L2级辅助驾驶系统，和开一辆哈弗H9估计差不多了。
超乎想象的多功能空间
关于长城炮后斗厢的空间我们不多说，比起一般的轻客运货来讲更加自由，同样更是吊打一般的7座SUV车型。而仅仅看前舱空间，长城炮也完全不输于中型SUV的乘坐空间。
由于长城炮车身高大，所以往往需要把坐姿调得比较高，可即便如此，头部空间也至少有一拳以上，非常充裕。还有纵置发动机的布局和高车身，会让驾驶者的双腿都有充裕的空间，完全不会觉得憋屈。
来到后排，3230mm的轴距空间尽管后斗会占去一部分，可是由于没有传动轴的占用，能够形成一个很规整的后排空间。在前排保持不动的情况下，后排空间膝部至少有两拳半左右，唯一的不足就是座椅靠背偏直立，当然这也是所有皮卡的通病。
同时因为车身宽度的优势，第二排可以很轻易的容纳三位乘客，并且中央地台也没有凸起，足够宽敞。只是第二排座椅没有中央扶手，中间座位也没有的头枕。此外，座椅靠背柔软度很高，几乎像海绵一样软，改善了后排乘坐的舒适性。
同样，长城炮的第二排座椅是悬空布置的，第二排下面可以放置储物盒。并且可以进行4/6分收纳，是把座垫往上折叠，放下时仅需要拉动两边的拉绳即可，非常便捷。而一旦把后排收纳起来，那么后排就可以形成一个新的长方体规整空间，拥有更高的功能性。
悬挂硬中带韧，节油效率优先
长城炮采用的是非承载式车身，车重达到两吨，而前悬挂用的是双叉臂，后悬则是多连杆整体桥式非独立悬挂。单从结构上来说，多连杆结构相比钢板弹簧——商用版或者一般生产工具类皮卡常用——能更好的照顾到舒适性，因为更多的连杆能够让整体驾乘感受更为舒适一些。
当然这个舒适也是相对而言的，整体来说长城炮乘用版的乘坐感受并不是完全硬桥硬马，在城市道路或者高速上会得益于多连杆的优势和座椅的柔软度，过滤掉那些诸如密集减速带传递来上的振动感。这样会让人觉得长城炮的底盘调的还是很有韧劲，只是比长城的SUV车型更偏硬朗些。
假如真的是遇到省道上的那些大的坑洼，那么高速碾过去还是会让后排乘客感觉明显颠簸，整车会一起跳一下。对长城炮来说大概最困难的路面就是乡镇上那些一截一截的水泥路面，后悬挂来不及吸收上一个接缝带来的弹跳，下一个接缝又来了，这会让后排乘客颇为烦躁，好在对驾驶者的影响不大。
长城炮有一个大直径的方向盘，并且握手也很细，给人很“卡车”的感觉。由于长城炮乘用版搭载的是长城最新一代的GW4C20B发动机，这部发动机同样搭载于长城旗下包括哈弗F7、WEY VV6等SUV车型上，技术性能都是一线水平，只是最大输出功率140kW、最大扭矩360N·m相对调低了些。而变速箱则是长城炮的一个亮点——搭载采埃孚的8AT变速箱，空载百公里加速可以达到9秒左右。
整体动力输出上，在标准模式下明显是倾向于燃油经济性，基本上除了起步那一下会有点冲之外，其余时候都随时保持了升挡态势，积极往高挡位跳，并不会刻意的保持高扭力输出，完全是非常平稳的输出感受。这也使得在寻常巡航的时候，转速会保持在1500-1700转上下，所以甚至突然深踩想要提速就会感觉到大众车型那种拖挡感。
这样调校的目的显然是为了燃油经济性，对于两吨车重，还要动辄拖五百斤载重的皮卡来说，慢一点问题不大，重要是给车主们省钱，毕竟乡镇上的司机都是用“一公里几毛钱”来衡量油耗的。如果你愿意，还可以调到节能模式，输出更为克制，也避免一不小心就踩大油门的驾驶者。
如果你实在要动力，比如拉了很重的货物，你也可以切换到运动模式。在运动模式下转速会被维持在2000转以上，这基本就是随时保持扭矩全力输出的状态，升挡也不再那么积极，当然燃油经济性会有所牺牲。另外就是长城炮对发动机噪音的控制还是没有一般的SUV那么好，低于2000转时也能听到发动机的运转声，猛踩油门时就更明显了。
转向上，长城炮提供了三种转向模式：轻便、舒适、运动。只不过即便是舒适模式也会觉得开起来转向太过模糊，虚位比较大，这可能是考虑到容错度，而一般开惯乘用车的人还是更愿意设置到运动模式。
适时四驱很贴心，低速四驱很强悍
作为一款硬派皮卡车型，长城炮乘用版也少不了四驱系统。乘用版炮除了最低配，都搭载了“TOD智能四驱系统”，也就是“扭矩随选四驱”，是一种适时四驱系统。
当你设定在自动模式下，平时为后轮驱动，一旦系统侦测到后轮打滑之后，就会通过中央多片离合器式的差速锁的锁止来给前轴输出动力，帮助脱困。适时四驱最大的好处是“自动”，不用像分时四驱那样需要驾驶者判断路况去手动切换四驱系统，对于一般驾驶者更加友好，更不用说新手了。
运动版已经具备了中央差速器锁止的功能，通过普通的碎石泥泞路面完全没有问题。如果遇到都陡坡或者更为艰难的道路，你可以通过“4L”按键启动低速四驱模式，不过需要在N挡模式下进行，当分动箱切换的时候会让车身“为之一振”。长城炮的低速四驱扭矩放大倍数为2.48倍，也就是可以提供上千牛米的扭矩输出，爬坡时如果说不开4L模式就必须深踩保持油门，那么打开4L后则只需要轻点油门，爬坡就如履平地了。
有了这一套硬件，驾驶长城炮在泥巴地里面可以玩得不亦乐乎，如果是选择顶配版本还有后桥电控差速锁，带来的越野能力还要再上一个台阶，更不用说还有一个带三把锁的越野版了。
驾驶总结：
驾驶长城炮一整天，它确实给人非常多的惊喜：整车乘用化明显、质感相比传统皮卡大幅提升、驾驶质感接近硬派越野车、越野能力远强于一般SUV车型。还不用说我们对于皮卡的大空间、多功能性的好奇，更重要的是价位也就是中型7座SUV的价格。
事实上，虽然这款皮卡还有一些有待改进的细节，比如内饰下半部分材质还可以提升、动力总成还可以调得更精致，但兼具功能性和高性价比的长城炮乘用版一直是国内三线到五线市场期盼已久的一类产品。
对比美国市场，皮卡是既是美国农村的生产工具，也可以是中产阶级的身份象征，一辆大皮卡起步价和凯美瑞差不多，最高价格甚至能够接近宝马7系。然而过去国内城市禁止皮卡入城，车企不愿意投入资源研发乘用化皮卡，所以在此之前，皮卡在中国市场过于极端—— 一端是作为纯粹的生产工具，十年不换代，另一端则是进更多用于炫富的进口皮卡。
现在随着皮卡的逐步解禁，这个品类的潜力无疑是巨大的。你想想有多少五菱宏光行驶在广袤的农村市场，这些微客车型在安全性和使用场景上越来越受到局限，而现在国内的交通基础设施又是在快速升级，皮卡越来越有希望替代宏光，成为中国广大群众致富奔小康的回本利器。
长城炮的爆红不是没有理由的，可以说它代表着人民群众追求美好生活的根本利益。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3万左右买什么车好 3万元左右的汽车

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来3万左右买什么车好 3万元左右的汽车的相关内容。

3万左右的新车有宝骏310、五菱之光、夏利A+、比亚迪F、夏利N7。

1、五菱之光

五菱之光车型的长宽高分别为3797/1510/1820mm，轴距2500mm，属于短车身型号。配置方面，配备了ABS+EBD、ISOFIX儿童安全座椅接口、大灯高度调节、高位刹车灯、收音机+AUX接口等基本功能。

2、宝骏310

宝骏310外观设计精致小巧，延续了宝骏家族式前脸设计，前大灯采用开眼式设计，前脸采用梯形设计，下进气口呈横贯式设计，两侧还配备多边形雾灯设计。

宝骏310车顶还配备了行李架，看上去动感十足，B柱还采用涂黑设计，腰线采用折痕设计。宝骏310尾部上方还配备高位刹车灯，两侧的尾灯呈圆形设计，采用隐藏式排气管设计。

3、夏利N7

夏利N7是一款两厢小型车，有10L和13L两种发动机，其中10L的为三缸发动机，最大功率和最大扭矩为51kW/90Nm，搭配5挡手动变速箱。而13L的采用四缸机，最大功率和最大扭矩为67kW/120Nm，匹配4挡自动变速箱。

4、比亚迪FO

比亚迪FO是比亚迪公司经多年准备推出的一款精品小车，工艺精湛、品质优良；全车线条流畅，在安全配置上，双安全气囊，动力转向等都均有配备。造型时尚动感，外形可爱，价格便　外观时尚，价格实惠，空间和驾控感觉不错。

5、夏利A+

夏利A+继承了夏利品牌“省钱、省心、省时”的三省品质的同时突出高性价比的优势，维修保养费用不仅在同级车中是最低的，在整个行业中也是比较实惠的。经济耐用是夏利A+虽然上市多年但仍然受到欢迎的主要原因，维修保养方便费用低，省油皮实，价格低。

选购技巧

在购车之前要慎重挑选品牌，应选择国内外成熟的、知名的品牌。一般来说，知名品牌的车辆质量稳定、服务优良、维修方便，且享有终身服务保障。

购车要到厂家指定或授权的经销商处购买，以避开拼装车、假冒车、非原装车等，同时最好选择有服务功能的经销商，那样服务更加顺畅。

购车切忌只图便宜，应综合考虑车辆的购买价格、性能以及使用成本、维修成本等。

参考资料来源：百度百科-比亚迪FO

参考资料来源：百度百科-夏利A+

参考资料来源：百度百科-宝骏310

参考资料来源：百度百科-夏利N7

参考资料来源：百度百科-五菱之光

汽车喇叭突然自己响了是什么原因？

这个车还是不错的，有个小缺陷，就是挂档不是很顺，但不影响使用。动力还不错，这款是东风公司本部生产的，也就是十堰产的，质量相比其它车型应该是要好点。关键是这个价格真的很不错，要想好开就买五菱，东风 长安 五菱 这三个比较还是五菱最好开，价格也最高。这三个牌子的好多成型我都开过，所以不是在这里乱讲的。最关键是刚创业，建议你还是选K17吧。祝你生意兴隆，事业成功！

东风小康c37方前减震器上面的锣丝可以调吗

是里面的触感芯片松动或者脱落，挨到了开关，所以一直叫。一般按喇叭的时候,不要很用力去按,有些人养成很不好的习惯,用蛮力强按,多数都是这样坏了。

盆形电喇叭：其工作原理与螺旋形电喇叭相同，结构上也基本一致，只是没有扬声筒，声音靠共鸣板产生共鸣后传出。另外，磁路采用螺管式电磁铁，而不是E型铁心，螺管式较E型电磁铁体积更小、电磁吸力更强。

工作原理：

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动。

衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。

百度百科-汽车喇叭

众泰电动汽车，我想了解一下,具体的参数、形式里程啊这些，希望可以讲得详细一点，有购买意向，谢谢大家!

可以调

圆心的那可螺丝是调节回弹阻尼的，往S（Slow）那一端旋转是回弹慢，往F（Fast）那一端旋转是回弹快。偏一点的那颗螺丝是减震的放气螺丝，长时间激烈驾驶减震会发热，内部气压增大，如果不定期放气减震会变硬，严重的话会胀坏油封。

调节软硬的螺丝在减震的下端，撬开防尘盖，往S（Soft）一端旋转是变软，往H（Hard）一端旋转是变硬。

东风小康k02L双排座一般拉1000斤左右不超过1吨轮胎胎压前后多少行

基本参数

生产时间(年式) －

发动机位置 前置

驱动形式 前驱

等速油耗(L/100km) －

综合油耗(L/100km) －

工信部油耗(L/100km)市郊 －

工信部油耗(L/100km)市区 －

工信部油耗(L/100km)综合 －

最高车速(km/h) 110

整车质保 两年5万公里

保养周期 5000公里

首保里程 2000公里

车身参数

长 3900

宽 1555

高 1670

轴距 2420

前轮距 －

后轮距 －

最小离地间隙 150

整备质量 1200

承载质量 －

车身结构 承载式

车门数 5

座位排数 2

座位数 5

油箱容积(L) －

后备箱容积(L) －

风阻系数 －

最小转弯直径(m) －

接近角(°) －

离去角(°) －

最大爬坡角(°) －

发动机

发动机排量(mL) －

工作方式 －

每缸气门数(个) －

气缸排列形式 －

压缩比 －

气门结构 －

正时结构 皮带正时

最大马力(Ps) －

最大功率(Kw) 27

最大功率转速(rpm) －

最大扭矩(Nm) －

最大扭矩转速(rpm) －

发动机特有技术 －

燃料形式 纯电动

百公里耗电量(KWh/100Km) －

续航里程(Km) －

燃油标号 －

供油方式 －

缸体材料 －

环保标准 －

弱混合动力 －

强混合动力 －

纯电动 ●

底盘

变速器类型 －

档位数(个) －

转向器型式 －

驻车制动器 －

前悬挂形式 －

后悬挂形式 －

前轮制动装置 －

后轮制动装置 －

前轮胎规格 －

后轮胎规格 －

备胎规格 －

备胎轮毂材料 －

差速锁 －

可调悬挂 －

空气悬挂 －

底盘保护板 －

操控配置

ABS防抱死 ●

制动力分配(EBD/CBC等) ●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等) －

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) －

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) －

官方0-100Km/h加速(s) －

官方100-0Km/h制动(m) －

自动驻车 －

上坡辅助 －

陡坡缓降 －

主动转向系统 －

主动防侧倾系统 －

外观

金属漆 －

外观可选颜色 －

内饰可选颜色 －

隔热玻璃 － 玩车网

电动天窗 －

全景天窗 －

前电动车窗 ●

后电动车窗 ●

车窗防夹手 －

驾驶席车窗功能 －

副驾驶席车窗功能 －

后排车窗功能 －

卤素大灯 －

氙气大灯 －

日间行车灯 －

大灯高度可调 －

大灯清洗装置 －

自动大灯 －

转向辅助照明 －

大灯随动转向 －

前雾灯 －

后雾灯 ●

LED尾灯 －

轮毂材质 钢

轮毂尺寸 －

外后视镜电动调节 ●

外后视镜加热 －

外后视镜自动防眩目 －

外后视镜电动折叠 －

外后视镜带转向灯 －

前感应雨刷 －

前无骨雨刷 －

后雨刷 －

后感应雨刷 －

天线 －

电动吸合门 －

后备箱 －

后绕流板 －

内饰配置

无钥匙启动系统 －

智能钥匙 －

遥控钥匙 ●

多功能方向盘 －

真皮方向盘 －

方向盘上下调节 －

方向盘前后调节 －

方向盘换挡拨片 －

方向盘加热功能 －

自动防眩目内后视镜 －

手动防眩目内后视镜 ●

一体式前排头枕 －

分体式前排头枕 －

后排头枕 －

后排中间头枕 －

定速巡航 －

泊车辅助 倒车雷达

倒车视频影像 －

行车电脑 －

HUD抬头数字显示 －

后风挡遮阳帘 －

后风挡加热功能 －

后排侧遮阳帘 －

遮阳板化妆镜 －

遮阳板化妆镜照明 －

后排化妆镜 －

前烟灰盒 －

前点烟器 －

后烟灰盒 －

后点烟器 －

后排脚部支撑 －

座椅配置

织物座椅 ●

皮质座椅 －

真皮座椅 －

运动座椅 －

驾驶座椅调节 －

驾驶座椅记忆功能 －

驾驶座椅腰部支撑调节 －

驾驶座椅肩部支撑调节 －

副驾驶座椅调节 －

副驾驶座椅记忆功能 －

副驾驶座椅腰部支撑调节 －

副驾驶座椅肩部支撑调节 －

前排座椅电动调节 －

后排座椅电动调节 －

第二排靠背角度调节 －

第二排座椅移动 －

驾驶座椅加热 －

副驾驶座椅加热 －

后排座椅加热 －

驾驶座椅通风 －

驾驶座椅按摩 －

副驾驶座椅通风 －

副驾驶座椅按摩 －

后排座椅通风 －

后排座椅按摩 －

后排座椅整体放倒 －

后排座椅比例放倒 －

前座中央扶手 －

后座中央扶手 －

后排杯架 －

第三排座椅 －

空调/冰箱

手动空调 ●

自动空调 －

温度分区控制 －

后排独立空调 －

后空调出风口 －

空气净化系统 －

花粉过滤 －

车载冰箱 －

安全配置

驾驶座安全气囊 ○

副驾驶安全气囊 ○

副驾驶气囊开关 －

前排侧气囊 －

后排侧气囊 －

前排头部气囊(气帘) －

后排头部气囊(气帘) －

膝部气囊 －

驾驶位安全带未系提示 －

副驾驶位安全带未系提示 －

燃爆式安全带 －

后排三点式安全带 －

ISOFIX儿童座椅固定装置 －

前排主动头枕 －

发动机电子防盗 －

车内中控锁 ●

后备箱逃逸功能 －

车轮螺栓锁 －

胎压监测装置 －

零胎压继续行驶 －

第三制动灯 －

多媒体配置

GPS导航系统 －

人机交互系统 －

内置硬盘 －

蓝牙/车载电话 －

车载电视 －

后排液晶屏 －

外接AUX 接口 －

外接USB 接口 ●

外接iPod 接口 －

单碟CD ●

虚拟多碟CD －

多碟CD －

CD支持MP3/WMA －

DVD系统 －

高保真扬声系统 －

喇叭扬声器个数 －

高科技配置

自动泊车入位 －

并线辅助 －

主动刹车/主动安全系统 －

整体主动转向系统 －

夜视系统 －

中控液晶屏分屏显示 －

自适应巡航 －

侧视摄像头 －

G-Book －

On Start －

新浪测试

0-100Km/h加速(s) －

100-0Km/h制动(m) －

车型微型车小型车紧凑型中型车大中型豪华车跑车SUVMPV

价位5万以下5-10万10-15万15-20万20-30万30-40万40万以上

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共有 0 张市场均价: ￥1198万元趋势图

厂商价格: ￥1198万元

车型分类：SUV

生产状态：在产

燃料种类：纯电动

生产厂家：众泰

排放标准：－

上市日期：－

厂方油耗：－

安全标准：

首保里程：2000公里

市场均价: ￥1198万元

厂商价格: ￥1198万元

你好，根据你的描述，1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：

（1）标准型轮胎：24-25bar

（2）增强型轮胎：28-29bar

（3）最高气压：不应大于35bar

2、需要参考的其它因素：

（1）季节性因素：

a冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高02bar左右。

b夏季：按汽车轮胎标准气压下限。

夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低01bar左右，以免高温爆胎。

（2）装载负荷：

a空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。

b满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

（3）胎压测量环境：

a热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约03bar。

b冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约02bar就是轮胎冷却充气压力。

（4）行车路况：

a颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压01-02bar。

b颠幅较小，可以忽略，不必在意。

c跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压02bar左右。

（5） 轮胎状况：

a新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高02bar左右。

b旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。

c软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高02bar左右。

e硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。

f各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低01Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压34bar。

（6）备胎胎压：

备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于25。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。25-30 bar。

希望对你有帮助，望采纳！

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