长城汽车哈弗m1价格 长城和奇瑞 汽车主要情况？

今天玩车网小编为大家带来了长城汽车哈弗m1价格 长城和奇瑞 汽车主要情况？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、长城汽车哈弗m1价格
• 2、长城和奇瑞 汽车主要情况？
• 3、如果没有这几台SUV，长城或许很难成为今天的长城！

长城汽车哈弗m1价格

长城汽车哈弗M1的价格<!--

哈弗M1的售价为 46万<!--。车头部分，最引人注目的是那对圆形的 大灯<!--，其内部的分层设计更是精致绝伦。当车灯亮起，仿佛能看到一双斜眼状的光芒，笑脸网与大灯相得益彰。雾灯则坐落在前保险杠两侧，周围环绕的两道 结实的弧形钢条<!--增添了稳固感。前保险杠底部，一块厚实的护板兼具实用性和装饰性，既可防止划伤，又能增添视觉层次。

侧面设计<!--则展现出明显的个性化风格。铁灰色的护角装饰为车身增添了一份独特的韵味，它不仅美化了车身，还引导视觉焦点向下移动，使整体造型显得更加稳重，强化了SUV车型的威严感。a柱的倾角较大，与传统的越野车型不同，采用了非迎风设计的前挡风玻璃。流线型的设计使得风阻系数较小，这意味着在高速行驶时，风噪表现较为轻微。车顶较高，使得侧窗的高度恰到好处，乘客无论是前排还是后排，都能轻松观察到侧备胎。

总的来说，哈弗M1作为一款SUV，以46万的价格提供了一种独特且实用的驾驶体验。车头的精致设计，侧面的个性化装饰，以及对细节的精心处理，都体现了其高品质和实用性。

长城和奇瑞 汽车主要情况？

长城汽车系列车型:

<长城精灵>
价 格：4.39-5.39万元
理论油耗：4.3L
外形尺寸（长/宽/高）： 3548/1580/1581mm
排 量：1342.0 cc
优 点：工艺好，发动机和变速箱默契的配合甚至有
缺 点：在外观内饰设计上还未实现完全独立，内饰

<长城嘉誉>
价 格：8.28-12.68万元
理论油耗：8.5L
外形尺寸（长/宽/高）： 4574/1704/1845mm
排 量：1997.0 cc
优 点：集设计、舒适、安全、空间、动力五大典范
缺 点：感觉有些笨重，风阻系数大

<哈弗CUV>
价 格：10.58-15.23万元
理论油耗：6.0-8.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 4620/1800/1710mm
排 量：2351-2800 cc
优 点：新款2.5L柴油涡轮发动机，动力充沛，噪音
缺 点：高速稳定性欠佳，变速箱档位不够清晰

<哈弗�6�1派>
价 格：29.88万元
理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）： 6720/1800/1765mm
排 量：2351.0 cc
优 点：国内第一款豪华加长礼宾车
缺 点：中国消费者会接受长城品牌的加长礼宾车么

<赛弗SUV>
价 格：7.78-9.96万元
理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）： 4560/1780/1820mm
排 量：2237.0 cc
优 点：10万以下SUV的最佳选择
缺 点：长城皮卡的底盘

<赛骏SUV>
价 格：8.58-9.18万元
理论油耗：8.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 4820/1870/1835mm
排 量：2237.0 cc
优 点：配置丰富，视野也很宽阔
缺 点：悬挂偏硬，底板高，长时间乘坐不舒服

<赛影SUV>
价 格：6.48-10.02万元
理论油耗：7.2-7.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 5105/1785/1870mm
排 量：2237-2771 cc
优 点：老牌大厂出品，价格合理,外形较为时尚
缺 点：对发动机震动和噪音的控制做得不够，变速

<风骏皮卡>
价 格：8.38-11.48万元
理论油耗：5.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 5040/1800/1730mm
排 量：2771.0 cc
优 点：国内首款具有自主知识产权的高压共轨技术
缺 点：品牌有待提高

<赛酷皮卡>
价 格：6.08-7.78万元
理论油耗：7.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 5095/1720/1710mm
排 量：2237.0 cc
优 点：高性价比的皮卡
缺 点：动力系统一般

<迪尔皮卡>
价 格：4.68-7.18万元
理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）： 5305/1740/1670mm
排 量：2237.0 cc
优 点：服务网络广布，找维修服务点容易
缺 点：动力系统不好，噪音大，长途行驶稳定性不

<赛铃皮卡>
价 格：7.18-9.28万元
理论油耗：7.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 5490/1690/1705mm
排 量：2237-2771 cc
优 点：新型皮卡，比较省油，动力性强
缺 点：底盘不舒服，噪音比较大，稳定性不大好

奇瑞汽车系列车型:

<奇瑞A3>
价 格：8.18-8.98万元
理论油耗：5.2L
外形尺寸（长/宽/高）： 4352/1794/1464mm
排 量：1597.0 cc
优 点：外形大方，造工和质量代表着奇瑞最高水平
缺 点：有些细节的部分还需改进

<奇瑞 瑞麒2>
价 格：4.68-5.68万元
理论油耗：5.5L
外形尺寸（长/宽/高）： 4040/1640/1900mm
排 量：1297.0 cc
优 点：自主产权车辆，有点意思
缺 点：外形怪异

<瑞虎3>
价 格：8.48-11.58万元
理论油耗：5.3-6.5L
外形尺寸（长/宽/高）： 4285/1765/1715mm
排 量：1597-1997 cc
优 点：产品的全面升级，更时尚化、人性化、科技
缺 点：性能和操控还有欠缺

<旗云之星>
价 格：6.98-7.98万元
理论油耗：4.6-5.4L
外形尺寸（长/宽/高）： 4393/1682/1424mm
排 量：1598.0 cc
优 点：配置较全，做工有较大提高，空间较大，运
缺 点：低速换挡时“涩”，高速行驶车身稳定性差

<新旗云>
价 格：4.98-7.98万元
理论油耗：4.6-5.4L
外形尺寸（长/宽/高）： 4393/1682/1424mm
排 量：1342-1598 cc
优 点：配置比较齐全，价格低廉，大气稳重
缺 点：外观和内饰风格不过时尚，用料不够精细，

<奇瑞QQ6>
价 格：3.98-4.98万元
理论油耗：4.3-4.6L
外形尺寸（长/宽/高）： 3998/1640/1535mm
排 量：1051-1300 cc
优 点：最好的微型三厢车
缺 点：不如QQ3可爱

<奇瑞QQ3>
价 格：3.08-5.08万元
理论油耗：3.6-3.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 3550/1495/1485mm
排 量：812-1083 cc
优 点：外形可爱，价格比较便宜，省油，空间相对
缺 点：生产工艺比较粗糙，配置较低，内饰一般

<奇瑞A1>
价 格：5.38-5.98万元
理论油耗：4.6L
外形尺寸（长/宽/高）： 3700/1578/1564mm
排 量：1297.0 cc
优 点：外形实在漂亮
缺 点：质量希望能有质的飞跃

<奇瑞A5>
价 格：6.98-10.58万元
理论油耗：5.2-5.8L
外形尺寸（长/宽/高）： 4552/1750/1483mm
排 量：1597-1971 cc
优 点：自主品牌、完全自己设计。
缺 点：做工细节方面还需较大提升。

<东方之子>
价 格：9.18-11.88万元
理论油耗：5.3-5.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 4770/1815/1445mm
排 量：1845-1971 cc
优 点：换发动机后动力不减，底盘稳定性好，配置
缺 点：和同类车型相比品牌影响力弱，售后服务网

<东方之子Cross>
价 格：9.48-12.28万元
理论油耗：5.5-7.7L
外形尺寸（长/宽/高）： 4662/1820/1590mm
排 量：1845-2350 cc
优 点：Cross酷越文化的推行，综合多种车型特点
缺 点：发动机还需提高

<奇瑞开瑞>
价 格：5.58-6.08万元
理论油耗：5.7L
外形尺寸（长/宽/高）： 4610/1693/1855mm
排 量：1596.0 cc
优 点：比较的实用
缺 点：没有什么舒适性

如果没有这几台SUV，长城或许很难成为今天的长城！

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作为国内最大的SUV制造商，长城汽车浸淫SUV市场多年。在很多长城车主或者长城车迷们的眼中，这个汽车品牌之所以能成为国内顶级、全球一流，靠的就是十年前推出的一台神车——哈弗H6！

的确，作为长城汽车最成功的车型之一， 哈弗H6在上市十年之间，销量贡献高达千万，不负“神车”之名。但是，长城的成功之路，却并非哈弗H6凭借着一己之力完成的。在哈弗H6之前、在哈弗H6之后，有众多车型甚至也有很多不为当代人所知的车型，默默地起到了垫脚石的作用。今天，我们就来看看，长城汽车在历史发展中，制造出了哪些“阶梯式车型”。

长城的造车梦，从一台魔改北京212开始

长城最早诞生于1976年，在那个百废待兴的时代，长城汽车最早并没有生产整车的能力。所以，在上个世纪七十年代末到八十年代初，长城的主要业务是改装汽车。直到1984年之后，长城汽车通过多年来的汽车改装经验，基于80年代的“国民神车”BJ130，魔改出了一台被命名为CC130的载货汽车。

不过，CC130并不是长城这一时期的主角。为了开拓乘用车市场，长城汽车在八十年代，还推出了一台基于BJ212打造的八座旅行车——CC513。可以说，CC513是长城SUV的“鼻祖”。虽然这辆车并没有长城的自主知识产权，但改装都能改得比原版更好，这也奠定了长城汽车的造车信心。

自此，长城汽车确立了以后的整车生产路线，长城造车的生意也渐渐有所起色。

保定车神魏建军掌舵，起家于皮卡却忠爱乘用车

在长城开始造车后不久，一场意外却如同晴天霹雳，让长城几乎陷入瘫痪。当长城汽车的生意刚刚迈向正轨之时，长城汽车老总魏得良先生却因车祸意外去世。不久后，时年只有26岁的魏建军，也就是魏得良先生的侄子、长城集团现任掌舵人，接过了长城汽车。

在魏建军先生接手之后，长城汽车紧锣密鼓地重启造车业务。在魏建军的手中，长城汽车于90年代先后推出了几款轿车，但由于资质问题，未能形成规模。于是，魏建军把目光投向了更适应当时国情的皮卡车型。在90年代末期，长城推出了首台真正意义上的皮卡——迪尔。这台身上有海拉克斯影子的皮卡，凭借着出色的质量与载重性能，很快就坐上了中国皮卡领域的头把交椅，甚至在后期，还出口拉美国家获得无数好评。 玩车网

事情到这里还没有结束，魏建军除了是长城汽车的掌舵人，在接手长城公司前，还是一位酷爱玩车的“富二代”。他经常开着当时国内最高档的拉达轿车，在保定的封闭场地内玩漂移玩竞速，这也使得他成为了众人口中的“保定车神”。也正是因为他酷爱玩车，所以长城汽车并不只是想要发展皮卡等商用车。在迪尔皮卡大获成功后，年轻的长城汽车开始紧锣密鼓地研发乘用车型。

赛影赛弗，开启长城的现代化SUV之路

很显然，要在新世纪初期，制造一台能适应新世代的乘用车，光靠BJ130、BJ212的老底子显然是不行的。于是，进入到千禧年之后，长城汽车推出了两款具有划时代意义的车型——赛影与赛弗！同样，这两台车也让长城经历了车企初期的阵痛——逆向工程。在这两台车上，无不显示出当时丰田4Runner的影子。

不过幸运的是，4Runner并没有成为赛影与赛弗热销的绊脚石。上市后不久，它便凭借着10万元左右的售价迅速占领了国内SUV市场前三的位置，并且引领长城品牌在乘用车市场站稳了脚跟。可以说，是这两台车的热销，让长城汽车拥有了研发、制造更高品质SUV车型的信心。

家用与越野，长城选了对的路？

随着时间的不断推进，国内汽车产业发展迅速。特别是赛影、赛弗以及CR-V等车型火遍全国之后，国内的SUV市场逐渐增长，并且呈现出了细分化的趋势。而此时，长城汽车手中仅有非承载式纵置平台，在横置前驱平台上，依然是一片空白。

在赛影与赛弗收获成功后，长城汽车乘胜追击，推出了哈弗CUV、哈弗H3等优质硬派越野车。当然，凭借着不错的质量与不高的价格，这些车也获得了成功。但随着市场细分化，再加上城市SUV持续热销，一道选择题摆在了面前：到底是持续生产市场越来越不喜欢的硬派越野车，还是引入全新的城市SUV？

长城的答案是两方面都有所兼顾。因此，市面上才有了哈弗H3的换代车型——哈弗H5。同时，长城汽车还在2011年推出了首台城市SUV——哈弗H6。可以说，这两台车型为长城开启了分水岭。与此同时，长城汽车在这两方面都投入大量研发，才有了今天的WEY豪华SUV、哈弗H9豪华硬派越野车以及一系列优质城市SUV车型。

如今，随着长城发布柠檬平台、咖啡智能架构、4C20发动机、9速DCT变速箱等技术。再加上坦克300、哈弗H9等一系列优质车型，足以证明，在当时长城显然做了正确抉择，可以说在奠基与发展之路上，长城始终都脚踏实地，潜心研发。

结语

如今的长城，早已完善了SUV的产品矩阵。但是纵观哈弗系列、WEY系列，谁又能想到，在几十年前，长城几乎是摸着石头过河，慢慢从无到有再到精?可以说，长城汽车的发展史，几乎就是我国汽车工业的一个侧证。

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