长安铃木雨燕自动档挂挡（汽车自动挡M挡的作用？）

简单说吧，除了特殊的上下坡，D档到底绝对没问题。

自动挡 你可以根据路况 变换1、2、3、D，

前提是 你一定要知道 自己的车子 正常D档驾驶的时候，自动变速箱什么时候换挡。

说说我的吧：(正常驾驶，即平坦路上，平稳加速，不大脚踩油门)

1档：0-15km/h;15是分界;

2档：15-30km/h;30是分界;

3档：30-50km/h;50是分界;

4档：50-68km;65~68左右是分界;

超过65-68km/h的时候，进入5档;(根绝我自己的实际驾驶，4档是存在的。)

掌握了自己车的“换挡分界速度”就好办了，无论 平坦大路 还是 特殊上坡，都能应对。

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所谓的“平坦大路”应对：

在市区，很多时候我们不能按照自己喜欢的速度行驶，因为要跟着车流以某一速度形势，例如，我在长长的隧道内，经常要随着车流 以30km的速度行驶，但30km刚好是我车的“换挡分界”，如果我一直30km/h，很容易让车子在2档和3档之间不停换来换去，这样变速箱坏的快，所以，遇到这种时候，我干脆降到2档，保护变速箱，防止来回调档。(实际上，没必要这样，因为可以通过转速表就知道，但咱现在是讲换挡，所以，强调看转速解决的，先忍一忍)

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所谓“特殊上坡”应对：

上坡很多，但为啥我要加上“特殊”二字，因为用不着所有的上坡都换抵挡。这时候我觉得看看转速表就行。

“特殊”情况是，遇到某个大上坡，我踩油门上行，速度从20km逐步进入30km，转速慢慢上到2200(也要看车子当时的载重情况)，然后档位自动从2档升档到3档;升上去之后，车子转速下降，牵引力降低，车子速度下降，从32km降到25km，档位又从3降到2……

如果这个上坡很长，反复如此的话，变速箱来回反复跳，很快完蛋。

要么你挂住2档，要么你看转速表，通过油门控制(小些油或者踩深点)不让车子保持在换挡转速即可。(其实这个道理和平路上是一样的)

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另外说说D档换3挡超车，其实没必要，我个人觉得实在折磨变速箱。当然这样做能达到超车目的。

其实雨燕电脑明白这些，只要你大脚深踩，雨燕就会不在2200转换挡(我的车是这个数)，电脑会控制在高转速再换挡。例如3500转速或更高(这时候换挡的临界速度值也会变，一般是提高)。

本想简单说，结果变成文字 又复杂了，哈哈~

具有手自一体功能的变速箱的车型才会有M档，S档是运动模式的档位，该档位下变速箱程序会尽量延缓换挡时机，通过发动机的高转速压榨更多的动力。而M档是手动模式，通过你自己手动将变速箱档杆推向M+或M-，会给变速箱电脑下达升档和减档的指令，然后电脑会控制变速箱按要求换挡，从而模拟手动换档的感觉，但是如果你转速过高或过低，会启动保护程序自动加减档。S档的加减和D档一样，是由电脑根据发动机工作情况自动判断并控制档位升降的。

M档是由你把握时机给推动档杆，给电脑下指令，它才会控制变速箱进行档位切换。除非你的转速过低或者过高，不然电脑是不会自己切换档位的。

有些高级车型的S档同样会有+和-两个推动的档位，可以做到平时切换到S档电脑控制换挡(即上描述的S档功能)，你推动档杆换挡后切换成手动模式(即上面描述的M档功能)。也就不会在另外设置M档位了望采纳，谢谢。

楼主，铃木锋驭搭载代号为CAS16的1.6L汽油发动机，其最大功率可以达到122马力，与发动机匹配的是5速手动变速箱。全系标配ESP车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统，有效提升了行驶稳定性和起步顺畅性，个人觉得见仁见智，能满足自己的需求就好了，家用足够了玩车网