长安黑马新能源汽车 新能源市场的黑马Aion LX(埃安LX)，到店一探究竟

易车原创

就在4月13号晚上，长安

福特

国产的Mach-E在上海正式上市。这次发布的四款车型中，其中后驱的两款车型续航为470公里和600公里，对应的价格是26.5万元和30.99万元，全驱版的续航是540公里和480公里，对应的价格是33.99万元和37.99万元。

或许福特Mach-E也将对新能源市场掀起一波腥风血雨。

造型方面，Mach-E使用六边形的盾形边框，底下是倒梯形的主动式进气隔栅，两边甚至有导风口，这都是从野马上面照搬过来的。整体使用大溜背的流线设计，肩线和腰线也充满了肌肉车的力量感，这也是

Mustang

元素

的一种体现。

整辆车的长宽高有4739/1881/1621毫米，轴距达到2984毫米，说实话，Mach-E的后排表现也是出乎人意料的，把前排座椅调成我的坐姿之后，后面还可以翘起二郎腿。

Mach-E很最暖心的是，福特没有为了所谓的智能化就放弃便利性，方向盘调节、扶手厢开关都是物理操作。除了中控屏之外，前面还有一块10.3英寸的全液晶仪表盘，方便你在开车的时候看看时速和续航。

动力这块呢，最入门的Mach-E有203千瓦和430牛米，长续航后驱版有224千瓦和430牛米，长续航全驱性能版有双电机，一共输出260千瓦和730牛米，最顶配一样是双电机，有359千瓦和860牛米。

作为一款纯电动汽车，Mach-E没有那么激进。如果你有牌照的需求，也不妨考虑一下传统车企

福特

造的Mach-E。在新势力领域，Mach-E就是冲着Model Y来的，两者的价格和性能都很接近，两人还是美国老乡，难免有一场针尖对麦芒的较量。

但

福特

也知道，自己在纯电动车这块才是“新势力”，耕耘了10多年的

特斯拉

才是老牌车企，更何况

特斯拉

的品牌力在今天在全世界都是很有号召力的，作为后来者的

福特

要拿出更多的诚意才行，所以Mach-E在性价比这块是比Model-Y更高的。

Mach-E相比

Model Y

也多了膝部气囊、全车安全带未系提醒、交通标志识别、疲劳驾驶提示、车侧预警、主动式进气隔栅、10.3英寸液晶仪表盘等实用配置。

要是你不追求很猛的加速，Mach-E在25万是更好的选择。

不过有些人的口袋鼓一些，觉得470公里的续航不多，完全可以考虑长续航后驱的Mach-E，30.99万元就有600公里的续航。

对性能没有太高要求的消费者，其实这是全系最合适的选项，价格合适，续航很长，该有的配置全部有了，诚意绝对是给到位了。

甚至33.99万元的长续航全驱Mach-E，也仅仅是比30.99万元的版本多了前电机，其他配置全是一样的，除了加速快两秒没有别的优势，当然，这个33.99万元的版本比起同价位的

Model Y

，还是更有性价比的。

除了和

特斯拉

Model Y

竞争，Mach-E另一位对手是来自狼堡的

大众

ID.4 X

，虽然Mach-E是中大型SUV，

ID.4 X

是中型SUV，但两位都是传统车企在中国投放的第一款正经电动车，消费者总要拿出来对比的。

ID.4 X

的尺寸不占优势，但毕竟低了半个等级，27万的价格买得到

ID.4 X

的中高配，有双电机有四驱，续航也更长。

在配置这块，也是

ID.4 X

有优势，多了电池预加热、感应后备厢、HUD抬头显示、可转向头灯、30色氛围灯等等。

相比Model-Y呢，Mach-E的使用更有传统燃油车的便利，让这辆车软着陆在传统消费者的心中，相比

ID.4 X

呢，Mach-E的新鲜感和好玩的地方更偏向于新势力这边，Mach-E在这两端都没有做得很极端，相反是取长补短，才有了Mach-E这么一款车。

说实话在

Model Y

问世之初，

特斯拉

是没有什么对手的，但在传统车企发力的今天，尤其在Mach-E这么有诚意的产品面前，

特斯拉

没办法像之前那样挤牙膏了。

这样有竞争的市场对消费者来说也是一件好事，

特斯拉

没办法一家独大垄断这个市场，大家只有拿出更多的诚意吸引消费者，我们也很期待围绕着电动车的这场战争。

如今国内紧凑型SUV市场已经趋于饱和，各汽车品牌竞争进入白热化阶段，各家都纷纷拿出自己的全部实力，带来一个又一个的新产品。合资品牌大部分车型是加量不加价，有些价格还在不断的下探，价格已经与自主品牌很接近。而自主品牌随着这几年的大浪淘沙，品质和竞争力也逐渐追赶上合资品牌，留下来的都有各自的看家本领。后来者新车型必须具备更强的产品力才能赢得更大的市场竞争力，近日颇为热门的长安欧尚X7就有不错的表现。

作为紧凑型SUV市场中的后来者，长安欧尚X7是长安欧尚汽车首款紧凑型SUV，于2019年10月8日开启预售，已于2019年11月29日上市，售价区间为7.77~11.77万元，共推出6款车型，凭借大美外观设计、新奢主义美学内饰及越级空间和配置，在紧凑级SUV市场脱颖而出。据官方数据显示：长安欧尚X7上市至今斩获订单突破35000辆，而月销量已经达到了11077台，呈现出爆款热销之势，在消费者的心目中留下了深刻印象。

面对市场和消费者需求的不断变化，长安欧尚汽车在新能源领域同样充分布局。依托长安汽车全球研发、制造、试验、供应商体系和新能源战略计划，2020年1月10日，长安欧尚汽车旗下全新纯电动紧凑型SUV——长安欧尚X7 EV正式亮相。长安欧尚X7 EV在保留长安欧尚X7设计特征的同时，也拥有许多自己专属的设计元素，如：换装了封闭式前格栅设计，格栅边缘饰条向两侧呈扩散状，长安欧尚云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，在黑色背景的衬托下非常醒目。车身侧面“锋利”的腰线配以多辐轮圈，极具力量感。

长安欧尚X7 EV的车身尺寸也是其一大优势，虽说其4705/1860/1720mm三围尺寸只能划分为紧凑型SUV，但是2780mm的同级别最长轴距，还是带来了越级的空间表现，在血海一片的紧凑型SUV市场，算是有一定的竞争力。

车尾以横向线条为装饰主打，营造出了较强的层次感。接近直角的LED尾灯横向排列整齐，十分规整，尾灯之间通过镀铬装饰连接，加强了车尾的整体感。下方“X7 EV”蓝白标识，表明其新能源车身份。值得一提的是，作为纯电动车型，该车却设计了双边排气口，视觉效果十分霸气。

内饰方面，长安欧尚X7 EV同样沿用了长安欧尚X7设计语言，采用原创的“新奢主义”美学风格，环抱式驾驶舱空间辅以大面积软包拼色搭配，整体营造出温馨、品质的内饰体验感。三辐式平底方向盘采用皮质包裹，同时两侧集成了蓝牙电话、语音控制、自适应巡航等功能按键。该车中控区域合金拉丝与钢琴黑色面板的搭配，彰显豪华。

长安欧尚X7定价10万级区间，却为客户匹配15万级的智能配置，满足客户3.0时代对车辆智能、便捷的科技新要求。而长安欧尚X7 EV同样智能配置丰富实用，长安欧尚X7 EV同样智能配置丰富实用，其搭载行业领先的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统，配备全方位超高清“千里眼”远程视频系统。特别定制出同级独有的“太空珍藏选装包”，集成行业领先的APA5.0一键全自动泊车系统、同级独有人脸识别系统等功能为一体，超强黑科技。

值得一提的是，长安欧尚汽车不惜成本，长安欧尚X7 EV全系标配集成式车身电子稳定系统、P档自动驻车、全车LED灯组、悬浮式彩色触控大屏，驾乘体验更具品质感，而且还配置了车道偏离预警等主被动安全系统，智能安全有保障。

续航里程问题一直是消费者入手电动车的最大顾虑。如今随着纯电动车型续航里程的不断提高，400公里以上的续航已经基本可以解除里程焦虑，而长安欧尚X7 EV的NEDC综合续航里程可达405公里，充电方面，该车30%充到80%仅需30分钟，并且拥有舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式以及高、中、低3挡能量回收等级，完全能够满足城市代步和一般长途所需。

动力方面，长安欧尚X7 EV将搭载一台由珠海英搏尔电气股份有限公司所生产的驱动电机，最大功率为204马力(150千瓦)。强劲动力输出，让长安欧尚X7 EV爬坡能力可达30%，始终保持最佳行驶状态;前后独立悬架，加速绕桩灵活转向，保持完美车身姿态;严苛的防水设计、良好的密封性，30cm深度涉水挑战滴水未漏;40处NVH解决方案、33处震动解决方案，再次在同级别对手中出类拔萃。虽然长安欧尚X7 EV既面对造车新势力的挑战，也会面对传统车企的抗衡，但其凭借出色的设计、丰富的配置以及良好的品牌口碑，均能够满足当下消费者的购车诉求。

总结：如今SUV市场的厮杀正在如火如荼地进行着，尤其是有很多经典的紧凑型SUV常年稳居销量榜首，更是使得后来者很难居上了，但长安欧尚X7上市至今，不过才短短的1个多月的时间，订单就突破35000辆，可见长安欧尚X7有着不俗的实力。而基于长安欧尚X7打造而来长安欧尚X7 EV，不仅完善了长安欧尚汽车及长安欧尚X7的产品谱系，还助力长安欧尚汽车更为广泛地布局精品SUV细分市场，相信凭借在纯电动性能上的独有优势，长安欧尚X7有机会成为2020年新能源汽车市场的第一匹“黑马”，为给消费者带来更多的选择。那么，对于这样一款有颜值、有实力的新能源紧凑型SUV来说，它的售价是多少呢?请继续关注车叔的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于本市限号原因，本人一直十分关注新能源汽车市场。从4月份的上海车展首次亮相，到8月份的雁栖湖会展中心的发布会，再到10月17日，在上海的正式发布会，我一直都在密切留意着这款车的最新消息。不为别的，就因为它惊艳的外观，出色的性能，优秀的续航，还有超智能的ADiGO智能系统，早已经让我深深地为它种了草，不能自拔。 3.9秒的零百加速成绩，600公里以上的续航，L3级自动驾驶，这些亮眼的数据可能太过华丽，容易使人觉得这辆车很遥不可及，但走进经销店，你会发现，这么一辆车，早已悄无声息的来到了大家身边。

家族化设计的前脸，跟Aion LX蛮有几分相似。虽然广汽新能源的AION 系列目前只有两款车型，Aion S以及Aion LX，但是已经从一开始就定好了一套很不错的家族化设计语言，无疑广汽新能源设计师的水平还是很值得肯定的。

尾部的设计同样出色，尾灯的的鸭嘴设计还可起到扰流效果，高速行驶可产生一定的下压力。唯一不习惯的是电动车没有排气管，否则满满的战斗气息，可不是谁都敢惹得。

鲨鱼鳍及尾翼，不配上这套空气动力学套件，都不好意思说自己是“超跑SUV”，哈哈。

隐藏式的的车门把手，为把风阻降到极致，这种种小设计功不可没。

LED自动大灯，穿云箭家族式设计，好看的东西就该延续下来。

不仅设计好看，大灯还有熏黑的效果，无论白天还是夜晚，辨识度还是很高的。

贯穿式的尾灯同样有一股浅浅的熏黑效果，同样是LED的。 说完了外观，让我们来看看内饰吧。

多种材质的拼接工艺，可惜这辆展车没有选装Nappa真皮座椅，不能好好感受一番。12向电动调节，还有可以延长的腿部支撑，满分，必须满分。

两幅的多功能方向盘，虽说有点不惯，但真皮跟烤漆的拼接，金属的按键，无不体现出处处豪华的品质。

自带迎宾踏板，防剐蹭。

歇脚板出有一款厚厚的防滑垫，细小的地方用料也很用心。如果油门踏板改成地台式的就更好了。

整齐的一排功能按键，熟悉之后，应该可以实现盲操，而且每个功能按键开关都带显示灯，方便查看状态。下方是一个票据储物格，大小适中，阻尼也合适。

腿部延长支撑的特写。

简约的中控屏，空调按钮采用实体按键，实体按键对操作跟友善。而且每颗按键都大小适中，采用上下拨动的方式操作，按键上还有细小的颗粒纹路，增添质感。

全景天窗控制开关，天窗卷帘开关，阅读灯开关，SOS救援快捷按钮。功能齐全且布局整洁程直列排序，操作方便。

开启电源后，界面清晰，这块屏幕的分辨率真系不错，显示细腻，内容清晰丰富。还可以更换显示主题。随着驾驶模式的转换，同样会执行切换显示方式。

这宽敞的后排，有种走进MPV的错觉。玩车网

座椅靠背角度调节的把手，可调角度很大，长途出行，居家必备!而且，后排同样自带迎宾踏板，一点都不偷工减料。

后排双空调出风口，缺点是没有独立温度调节。双USB电源接口，后排充电，再也不用比家庭地位抢夺充电口了，同样缺点是没有标注电压，应该弄一个快充，一个标准。

豪华的驾驶座舱，等我入手了Aion LX,这辆车的驾驶员一定只能是我一个人。我真的喜欢的不能自拔啊。

明亮通透的全景天窗，可开启的面积也很大，真挑不出毛病。

C柱与D柱之间有一块小小的玻璃窗，既照顾了私密性，也照顾了视野。

超大的尾门开启角度，电动控制，平整且落差小，堆放大件小件的物品so easy。

下层夹板是非全尺寸备胎，以及常用工具。

尾门把手及电动按键，可以根据自己意愿，调节开启的固定高度。

尾箱两旁是一个挺深得储物格，可以放一下会跑来跑去的小物件。缺点是居然没配备固定用的网兜，小气了啊。 经过今天的看车过程，更加坚定了我选择Aion LX的决心。毕竟买车不像是买菜，尽管我很早之前就已经开始留意这款车，但我还是决定真真切切的看过试过体验过，才愿意做最终的决定。就目前来看，Aion LX是最接近我心目中最理想的车型，推荐大家!