实拍东风雪铁龙C5X 东风雪铁龙C4L车内空气质量超豪车

实拍东风雪铁龙C5X 大胆自居车界“凡尔赛”

寻车原创 如果问你，你觉得雪铁龙最出名的一款车是什么？我相信有很多人第一时间会想到雪铁龙CX。雪铁龙CX可以说是雪铁龙历史中最成功的车型之一，该车一经问世便以其大胆的溜背造型设计颠覆了众人对轿车的传统概念，赢得市场的极大认可，而且曾在1975年获得过“欧洲年度风云车”大奖，在很长的一段时间里它都是法国总统雅克·希拉克的座驾。

今天我们所看到的东风雪铁龙 凡尔赛C5X沿用了概念车CXperience的设计。这款概念车从名字就能看出是在向经典的CX致敬，其中溜背造型就是最明显的一处。而今雪铁龙极大程度保留了概念车的元素，将其量产为东风雪铁龙 凡尔赛C5X，也就是今天的主角。

东风雪铁龙 凡尔赛C5X基于PSA集团的EMP2平台打造，与DS9和全新标致508L为同胞兄弟。但从实车照片看来雪铁龙C5X更加大胆和创新，厂家的设计概念融合了轿跑的优雅、旅行车的实用性、以及SUV的通过性，雪铁龙将其化整为零誓要以该车重新定义B级车。新车尺寸长宽高长4805/1865/1505 mm，轴距2785mm，空载离地间隙达193mm。单从参数看来属于该级别主流水平。

新车的前脸造型圆润饱满富有层次感，“V”形齿轮前车标向左右延展贯穿至整个车头的镀铬装饰条与LED日间行车灯融为一体。这种设计看上去有效拉宽了车头的视觉宽度，而且日间行车灯成左右对冲的“V”字造型点亮以后视角效果十分犀利。

该车采用了分体式大灯设计，大灯外形成三角形与日间行车灯组合后前脸形成一个“X”形线条，与车名C5X相呼应。大灯内部的镀铬装饰件将灯组分为了“三瞳”式的造型，显得非常特别。光源方面使用了全LED的设计，符合时下的潮流。下进气格栅处我们可以看到其配备了ACC自适应巡航，特别之处在于毫米波雷达的左右两侧网格式样是与众不同的“V”形齿轮式样，与雪铁龙车标形成呼应。

来到侧面，我们可以看到CXperience概念车的溜背式造型被很好的保留下来，这样的溜背式造型也是在向经典的雪铁龙CX致敬。车窗和车顶部分使用了与车身不同色的设计，隐藏式的A/B/C/D柱和黑色车顶有效的降低了车身的视觉高度。黑色的车顶中还镶嵌着一块大面积的全景天窗。该车的上边梁使用了一根从A柱贯穿至车尾的镀铬装饰条，整体看来使车辆显得更加修长。

车侧整体的线条非常饱满圆润，很有雪铁龙的设计风格，线条延伸至后轮拱处开始上扬，填充了车尾的宽体，营造出一种蓄势待发的动感。说到轮拱我们注意到了粗矿的黑色防擦条的存在，其在实用的同时,又与细节精致的车身融为一体毫无违和，或许这就是法国人够“浪”的体现。展车配备了19英寸的双色花瓣造型大轮圈与整车看起来非常搭调，并装备了205/55 R19的固特异轮胎，高扁平率的轮胎在大轮毂不失美观的同时也保证了舒适性。

我们再来看看车尾，整体看来尾部造型依旧是雪铁龙那种圆润饱满的感觉。尾灯没有随大流采用时下流行的贯穿式设计，这也许是雪铁龙告诉我们对于时尚不应该随大流的设计理念。尾灯也是使用了“V”字造型，体现了与大灯的前后呼应，感觉非常整体。

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车尾部分是我觉得C5X最好看的地方，因为后备箱盖上有一组造型非常运动的尾翼，其顶翼+鸭尾的双尾翼设计非常独特，给圆润的车尾添加了一份层次感。最下方单调的黑色防擦条部分出现了雪铁龙的“V”形齿轮造型，就和尾灯一样与车头再次呼应了起来。不得不佩服雪铁龙在小细节方面拿捏的死死的，只要细细品，绝对会有让你惊喜的小细节被发现。

遗憾的是这次亮相仅仅开放了外观，但透过车窗我们可以看到内饰部分采用了怀抱式座舱设计，传统换挡杆也被小推杆取代。换挡机构后方还有驾驶模式的选择按钮。配置方面从发布会上得到的信息，该车会配备L2.5级别驾驶辅助、360°全景影像、全彩抬头显示等。动力方面同样还没有正式公布，但是猜测会搭载1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为123kW和150kW。插电混动版车型将搭载由1.8T发动机和电机组成的混动系统。传动方面匹配6速自动或8速自动变速箱。

编辑点评：“东风雪铁龙 凡尔赛C5X”是该车的全称，其中“凡尔赛”三字显得尤为出挑。“凡尔赛”是如今的一大网络热词，该词其实指的是世界五大宫之一的“法国凡尔赛宫”，属于世界文化名录，体现了优雅、气质和高贵。其实雪铁龙也曾有用法国名人、地名和宫殿给车命名的先例，比如爱丽舍、塞纳、毕加索等。据东风雪铁龙自己介绍，其在2001年就把“凡尔赛”进行了商标注册。雪藏了20年如今把它命名至一款新车上去，不得不说这个伏笔埋得漂亮（给当年注册的小哥加鸡腿）。究其原因我想无外乎两点，第一利用网络热词给新车造势，制造话题增加热度。第二能舍得把一个雪藏20年的名字拿出来使用，可见雪铁龙在该车设计研发中投入了大量精力，并且对其相当满意，以及给予了很高的市场期望。这款由中国团队参与研发，中国进行全球首发，并中国制造销往全球的车型来说，或许2021年东风雪铁龙是否可以凡尔赛就都靠它了。

东风雪铁龙C4L车内空气质量超豪车

　　空气污染、环境恶化，让人们对健康越来越重视。有人戏称国人按元素周期表吃饭，有毒雾霾天气的频繁出现，让越来越多的人关注PM2.5的变化。随着几款豪华车型车内污染情况的曝光，车内空气污染这个隐形杀手慢慢现出原形。

　　对车主们来说，车里没污染、隔绝外界伤害就是莫大幸运。开车人，是该关心一下自己车内的空气了。

　　车内空气质量有标准东风雪铁龙C4L通过检测

　　2012年3月1日开始实施的《乘用车内空气质量评价指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物的浓度要求，车内空气质量的监测终于有标准可依。

　　据了解，像甲醛、苯、二甲苯、乙苯等汽车内的空气污染，都对人体有极大伤害。其中，甲醛是“著名”的致癌物质，苯也是最可能导致白血病的有害物质。若长期吸入这些有害气体，轻则头痛、头晕、胸闷、恶心、呕吐，重则引发病症，危害健康。

　　近日，通过车内空气检测的车型，是上市不久的东风雪铁龙C4L。在接受国家轿车质量监督检测中心对车内空气质量检测时显示：东风雪铁龙C4L在进行车内挥发性有机物和醛酮类物质的检测中，完全符合《乘用车内空气质量评价指南》中有机物的浓度要求，而且各项数值远远小于检测标准。最高的乙醛也只是合格标准的四分之一。让人避之不及的“苯类”上，C4L最高的检测值居然还不到标准的3%。可以说，C4L的车内空气把不少豪车甩在了身后。这看似“默默无闻”的努力，带给消费者健康、安心和惬意。

　　对健康来说：只选对的 不买贵的

　　不仅对自身材料负责，东风雪铁龙C4L还在设计时就考虑到驾乘人的健康，在同级车里唯一个装配上了超净爽智能空调，来隔绝外界伤害、净化内部空气。

　　“车内空间狭窄、密闭，污染物不容易挥发，这是看不见的健康隐形杀手。如今正值天气回暖季节，温润的天气更容易造成车内微生物的滋生。”正打算为怀孕的妻子买车的李先生看了3.15车内空气质量专题报道后，有点不知所措。那么贵的豪华车里的空气质量都有问题，别的车会怎么样呢？

　　据记者了解，车内空气污染主要来源有三个：第一个是车内各种配件、第二个是车内饰、第三个是生产中使用的油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆等。而按照国标检测要求，东风雪铁龙C4L在接受检测前的一小时处于门、窗、进风口都关闭的静止状态，由此可见C4L的内饰配置材料的环保性，以及车内空气质量完全可以让驾乘者高枕无忧。在这一点上，C4L这样一款中级车，完全有着超越豪华车的表现。

　　专家透露，汽车的车厢状况跟室内有很大差异，比如夏天车内材料在骄阳下封闭暴晒几个小时后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍。所以除了内饰的质量要完全符合标准，车内的空调系统也要足够给力。

　　汽车的空调真的给力？

　　像东风雪铁龙C4L这样配备超净爽智能空调系统的车型，在高端中级车里仅此一款。C4L的空调通过主动的“隔绝”与“净化”两大功效，运用内外循环自动切换功能，通过在车头的空气质量传感器主动监测污染，自动关闭空调系统进气门，将循环系统由外循环改为内循环，隔绝车外有害气体，让车内的空气始终保持清洁。

　　当然，“隔绝污染”只是第一步，面对污染还要有自我净化能力。C4拥有同级中独有的等离子发生器，当开启CLEAN档净化空气，可以产生大量的正负离子，这些离子会主动与水分子联合，冲撞有害物质和气味产生活性基，从而在空气进入车内时得到有效净化。同时，再开启ION档释放负离子，借助其极强的吸附和氧化作用，可以杀灭细菌、病毒等微生物，为车内制造出如原生态的“微生物环境”。

东风雪铁龙C4L 超净爽智能空调系统

　　“仅仅一个报告，太专业了我们不懂，所以是不太信的。但自己试驾过一周C4L，车里的材料没什么异味。外面空气再差，开了空调净化，很快就变好了，感觉呼吸很舒服。”最终为妻子选择C4L的李先生笑着表示。

　　作为车主，为了自己和家人的健康，在选择一辆新车时，除了关注价格、动力操控，安全配备，更要注意车内的空气质量是否达标。而新车在行驶的前6个月内，也要时常开窗以加强车内通风换气，避免隐形杀手的存在。