奇瑞新能源汽车IX 奇瑞全面新能源化

“奇瑞各品牌全面新能源化”。

4月7日晚间，奇瑞汽车在北京举行新能源之夜。活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠作出如上表述。

这一决定的依据是乘用车市场局势发生变化。

2022年，新能源乘用车全球渗透路已经达到13.5%，中国更是达到了25.6%，从政策驱动转向市场驱动的拐点已然到来。

面向新赛道，张国忠表示，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局， 全面落地新能源战略发展“组合拳”，

在产及后续产品全面新能源化

。

为保证上述计划可以实现，

奇瑞在原有品牌战略的前提下，又推出了一个全新新能源品牌iCAR，以及全新新能源序列星纪元STERRA，后者属于星途品牌

。

目前，奇瑞汽车乘用车主要有三大板块：面向家庭用车的奇瑞品牌;面向高端市场的星途品牌，以及面向“旅行+”市场的捷途品牌。伴随着新品牌、新序列的发布，奇瑞将形成“4+1”新格局。

新品牌、新产品，要有新技术支撑。张国忠指出，

2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等

。

01

新品牌iCAR和新序列STERRA

一直以来，奇瑞在新能源领域并不算弱。

2022年，奇瑞新能源销售首次突破20万辆，达到23.3万辆，同比增长112.9%。

但

奇瑞在售电动车型主要是入门级小车QQ冰淇淋和小蚂蚁，价格在4万至8万元左右，中高端电动车领域尚未有放量车型出现

。

奇瑞新推iCAR的品牌定位

基于对更高价位新能源市场抢占需求，奇瑞推出纯电品牌iCAR。根据我们此前了解，奇瑞新能源将归属iCAR品牌，但同时，

iCAR也会推出更高价位新能源车，主要切入15-30万级乘用车市场，品牌涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案

。

发布会上，奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语对iCAR的用户人群进行了进一步介绍。

他表示，

iCAR锚定25-35 岁的追新年轻人，主要聚焦二三线城市

，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

此次发布会iCAR品牌并没有产品带来，

旗下首款车型iCAR S56将会在4月16日的上海车展前夕首发亮相

。

如果说，iCAR定位年轻，那么STERRA则定位高端。

星途高端纯电车型

作为星途品牌旗下新产品序列，

星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，以及纯电和增程双赛道，聚焦20~50万元市场，产品将同步进入欧盟

。

产品命名方式上，新序列旗下产品将以STERRA+英文字母组成。

首款纯电动轿车(E03)定名STERRA ES、首款纯电动SUV(E0Y)定名STERRA ET玩车网

。

两款新车也在本次发布会中首发亮相。

STERRA ES定位为中型纯电轿车，其车长大约4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米;STERRA ET定位为中型纯电SUV，两款新车都将在E0X平台上打造，首款车型将于第四季度正式上市。

02

新技术：E0X电动平台和超级混动平台

尽管此次发布会被称为“新能源之夜”，但奇瑞并没有透露很多关于全新新能源品牌和序列的消息，反而将更多的笔墨放在“秀肌肉”上。

据张国忠介绍，

奇瑞汽车的智能化、电动化产品主要是基于E0X电动平台和超级混动平台打造。

其中，对于E0X电动平台，很多人并不陌生，该平台为奇瑞全新智能电动汽车平台，此前已经被多次“剧透”。

资料显示，

E0X平台为EEA5.0 电子电气架构，实现1000TOPS高算力、千兆以太网高传输，软硬解耦全栈可控等。旗下车型可覆盖A+~C级SUV/SD/MPV，五座、六座、七座等车型。此外，除纯电动车型外，还将会有增程版车型

。

续航方面，E0X平台车型可实现700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒。此外平台还支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒，首款车型将会在今年第四季度投放市场，预计为STERRA ES。

超级混动平台则被内部称为“技术奇瑞历经26年技术深耕的集大成者”。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍称，

超级混动平台拥有14+4模块化设计特点，能够对多种车型、多种动力组合实现全覆盖。在车型方面，覆盖A~B级轿车/SUV 以及MPV，五座、六座、七座等车型;在动总组合方面，涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，与1挡和3挡不同功率，不同扭矩的混动箱相互匹配

。

活动上，李学用发布了奇瑞第三代混动科技“鲲鹏超级性能电混C-DM”，根据其描述，鲲鹏超级性能电混C-DM拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s。面对市内通勤状况，从30km/h加速到70km/h仅需3s;在高速场景，从90km/h加速到120km/h只需3.6s。

作为鲲鹏超级性能电混C-DM的动力“核芯”，其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。不仅如此，为满足用户的全场景需求，其搭载的三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

首批搭载第三代混动科技的全新混动车型为星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1 以及捷途旅行者等。

李学用指出，

2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途 X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化

。

根据规划，

至2025年，鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团25+款产品，

成为品牌实现“双碳”目标的关键。

03

“新人”：邬学斌和谷俊丽

不止电动化，此次发布会上，张国忠还特别指出

奇瑞正加速向全球科技公司转型

，不断拓展新产业生态，开发新商业模式。

奇瑞技术天团

此次活动中，奇瑞也带来了智能化最新进展，主要聚焦智能座舱和智能驾驶。

其中，智能座舱领域掌舵人为邬学斌。作为汽车圈资深人士，他担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务，兜兜转转十余年后又重新回到奇瑞，目前为奇瑞智能驾驶业务“雄狮科技”掌舵人，负责推动奇瑞汽车向智能化时代发起冲击。

发布会上，

奇瑞带来了雄狮智云6.0智能座舱，其基于高通8155/8295芯片打造，支持5G通信，内置2.5k高清中控大屏。语音方面，可用即可说，满足极速、全时对话

。

此外，通过超级ID，雄狮智云6.0打穿了音乐、听书、购物、支付等功能，可实现“一人多车、一车多人”，千人千面，持续全场景OTA。

智能驾驶领域的“王牌”则是谷俊丽。其曾为AMD中国研究院高级研究员、特斯拉Autopilot机器学习高级工程师、小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。现为奇瑞子公司大卓智能CEO。

智驾领域奇瑞此次公布的是Chery Pilot 3.0系统，其AI算力可达1000TOPS，具备从L2++到L4演进的能力。激光雷达可扩展1-5个，最高接入 48 个传感器。目前已经拥有16000 多小时行车验证数据，和8000多项测试用例

。

目前搭载Chery Pilot 3.0系统的车型，在高速场景接管里程超过300公里，重点解决上下匝道等难题，将逐步实现单车道脱手，多车道脱手;城区场景接管里程超过150公里，逐步攻克城区驾驶的高难场景;泊车场景记忆长度超过2公里，逐步推出人不在环的记忆泊车等场景支持。

智驾、智舱“双管齐下”，或许能改变奇瑞“销量排名高、智能化排名低”的囧境。

去年9月，奇瑞发布了“瑶光2025”计划，提出未来5年，研发投资1000亿元以上，培养研发人才2万人以上，其中软件人才超1万人，同时还要在全球建300个“瑶光实验室”，以此来支持交叉科学和跨界技术研究。

此次发布会正是基于上述计划的延伸，因此以“科技·进化”为主题。从计划提出到落地，奇瑞拥抱电动化和智能化的决心十分坚定。

实际上不止奇瑞，往后一段时间，江汽、东风、一汽红旗等多个品牌将会陆续发布电动、智能战略。

如果说2023年之前，国内智能电动领域看“蔚小理”等新势力;2023年以后，传统车企要发力了。这一市场竞争才刚刚开始，好戏还在后头

。

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随着科技的不断发展，新能源汽车已经成为未来出行的发展方向，越来越多的消费者开始关注起这种新兴领域。作为国内汽车市场中的知名品牌，奇瑞汽车近年来也积极布局新能源汽车市场，推出了一系列的新能源汽车产品。其中，EQ1则是该公司打造的一款城市小型纯电动汽车。那么，这款奇瑞EQ1新能源汽车到底怎么样呢?接下来，本文将为您带来详细的试驾体验报告，让您更好地了解这款车型的优缺点。

外观方面，奇瑞EQ1整车线条流畅、简洁，外观造型时尚、动感，彰显出一种年轻、时尚的气息。车辆前脸采用了氙气大灯，并配备了LED日间行车灯，整体视觉效果非常亮眼。车身侧面线条简洁，车顶被设计成了悬浮式，给人以动感和时尚的感觉。车身后部则采用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常出色，整个车身看起来十分美观。

内饰方面，奇瑞EQ1整体采用了黑色为主调，看起来比较稳重大方。中控台配备了一块8英寸的液晶触摸屏，操作起来比较方便，同时具备实用导航、多媒体等功能，使用起来非常舒适。座椅采用了亲肤材质包裹，坐起来感受非常舒适，高配车型还配备了一些实用的配置，例如车载空调、后视镜加热、多媒体音响、倒车雷达等等，车内用品也十分齐全。

动力方面，奇瑞EQ1搭载了一台AC同步电动机，其最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m。车辆采用的是三种模式，分别是：Eco、Normal和Sport模式，可以根据实际行车需求进行较好的平衡。最大续航里程为301km，充电功率最大可以达到6.6kW，大约充满电需要6~8小时的时间。总体来看，这种动力表现适合在城市道路为主的城市市区使用，实用性比较高。

驾驶感受方面，奇瑞EQ1在驾驶起来的时候给人感觉比较安静舒适，对于城市停滞的交通比较有利。车辆悬挂系统采用McPherson前悬架和扭矩梁式后悬架，整车稳定性和乘坐舒适度比较不错。驾驶体验与传统汽车的感觉相比较略有不同，油门和刹车反应较为灵敏，转向操作也比较轻盈。

总体来看，奇瑞EQ1新能源汽车是一款十分具备竞争力的纯电动小型车。其外观、内饰以及动力表现都属于市场当中的主流水平。随着新能源汽车市场的不断推进和消费者对环保出行的重视，我们相信奇瑞EQ1新能源汽车将会拥有更加广阔的市场空间。

11月历来都是车辆交易的重要节点，车企们放手一搏，看看都放出哪些重磅新车!

无论对消费者还是对车企来说， 11月历来都是车辆交易的重要节点。临近年底消费者集中购车欲望强烈，车企不仅可以调整销售策略做放手一搏，同时也可以推出新车作为冲销量的强心剂，再加上广州车展这个大舞台，必然会有大批重磅新车将在11月集中和消费者见面。

从现有信息来看，以下这些车企都将有大动作!自主品牌

长城

坦克

和

奇瑞

、合资大佬南北

丰田

和

长安

福特

、豪华品牌

雷克萨斯

和

宝马

。今天我们就来盘点一下，看看这些11月值得关注的重磅新车有哪些亮点?

坦克500

亮点：3.0T V6引擎+9AT动力组合，车长超5米

坦克500

定位为中大型豪华越野SUV，是当前

长城

家族中尺寸最大SUV车型，该新车提供运动/豪华两种风格可选，特别值得一提的它将装配3.0T V6+9AT动力总成，其最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱。

豪华版的

坦克500

，车身达到4878mm/1934mm/1905mm。新车外观通过很多细节设计展现出独有的豪华气韵，例如大尺寸多辐式抛光轮毂格外精致，让我们看到了自主品牌在硬派越野车型上创造出豪华质感的新高度。

运动版车型的长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距为2850mm，车身各种见棱见角的粗线条，结合大尺寸抛光镀铬饰条，看上去格外霸气。

坦克500

的不但在动力、通过性等硬指标全面超越市面50万以内的合资及进口品牌产品，而且其综合配置水平也同样处在了该细分市场中天花板级别，也许它并未把传统国际品牌当做竞对，以其强大的产品力来看，的确鲜遇对手。

奇瑞：瑞虎8 PLUS新车型

亮点：启用全新动力

奇瑞

作为发动机正向研发的典范级自主车企，这次在

瑞虎8 PLUS

车型上全面发力，将携全新2.0T动力闪亮登场。这套全新2.0T发动机最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,同时还将加入全新采埃孚适时四驱系统，可实现前后桥50:50的动力分配。

之前

瑞虎8 PLUS

赢得不错的反响，此次2.0T动力将车系整体产品力得到大幅提升。以

奇瑞

高性价比的特色来看，其定价相信也会继续走亲民路线。

丰田 凌放&锋兰达

亮点：TNGA做脊梁，安全配置变更强

丰田

在11月推出两款重磅SUV——广汽

丰田

锋兰达

和

一汽

丰田

凌放

，这两款新车都是在TNGA架构基础上打造而来。

一汽

丰田

凌放

的整体设计采用了美版Corolla Cross设计风格，前脸大尺寸梯形进气格栅，非常有视觉冲击力，新车的安全配置也进行了全面升级，从入门级车型便装配有Toyota Safety Sense主动安全系统，为驾乘人员出行带来更加全面保障。

广汽

丰田

锋兰达

的外观则与日版

卡罗拉Cross

非常相似，内饰没有公布相关信息，动力部分，有消息透露，将会搭载2.0L自然吸气发动机。

丰田

在国内市场的双车战略正在不断深化，之前已经推出

皇冠陆放

、全新一代

汉兰达

，现在又携

锋兰达

和

凌放

进一步占领市场。TNGA架构的赋能，不但让配置更加丰富，而且安全性能也更加全面。

福特EVOS

亮点：科技配置全面、超大车身尺寸

长安

福特

EVOS

由

福特

全新一代FNV智能互联全网架构打造，该车可实现整车OTA升级，它的出现让我们看到了传统燃油车也紧跟时代步伐，很多智能化科技配置甚至要比新势力们的功能还要强大。

福特

EVOS

，在座舱智能配置方面，一套27英寸+4K高清分辨率的中控大屏格外抢眼，内部集成全新一代SYNC+ 2.0

智行

系统，车内配置操作与影音娱乐全面覆盖。

驾驶辅助方面装配了车路协同6大功能，包括红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、绿波车速、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌。

福特

EVOS

还拥有着宽大的车身尺寸，作为一款大五座跨界车型，将近3米的车身轴距，让车内空间格外宽敞。

论颜值、配置、和动力水平，对很多竞争对手形成碾压级优势，目前该车型预售价是22.78-26.08万元，其性价比优势也较为明显。

雷克萨斯 全新一代NX

亮点：全方面升级

雷克萨斯

全新一代NX，由TNGA架构下的GA-K平台打造而来。新车外观采用全新家族化设计语言，车身整体轮廓饱满，各种形面线条非常流畅。其内饰应用到LF-30概念车的TAZUNA全新概念座舱。

动力部分将装配2.5L燃油版、2.5L混动版和2.5L插混版等多种动力版本。得益于全新架构体系的前沿底层设计，全新一代NX将具备更佳车身刚性，更轻量化的设计，将有着不错的运动表现。经过全方位升级全新一代NX，为日系豪华忠粉带来了不小新惊喜。

宝马iX

亮点：全新纯电平台、第五代eDrive技术

宝马

作为传统豪华品牌，在电气化布局方面，可谓急先锋，从早在2011年推出i3便可见其深耕纯电车型的决心。这次全新iX，定位为中大型纯电动SUV，是目前

宝马

的旗舰级纯电动SUV。

新车在设计层面大胆前卫，大尺寸双肾格栅造型格外醒目，狭长的头灯和尾灯遥相辉映。新车内饰采用大量皮质材料进行包覆带来豪华气息，而大尺寸双联屏和异形方向盘让前卫科技感拉满。