这些车用上了磷酸铁锂电池？长安搭载华为电机！342批新车 高性能＋四驱，长安/华为/宁德时代的首款电动SUV落地！

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在新能源 汽车 领域，车企联手互联网公司合作造车的消息屡见不鲜，大家也都见怪不怪了;但长安、华为、宁德时代此前宣布联手造车的消息多少有些出乎意料。一家国内 汽车 制造行业的头部厂商，一家世界级ICT产业巨头，而另一家则是全球顶级的动力电池供应商，如此“高强度”的组合之前从未出现过，不免让外界充满期待。

除此之外，谭本宏还表示，AB 汽车 与长安新能源的产品品牌和产品区隔有着非常大的差异，包括其覆盖的市场客户也不同。其中，长安新能源是长安 汽车 品牌的新能源业务承载者，AB品牌则是聚合长安 汽车 、华为和宁德时代三方资源，并且走的是更高端智能化的电动品牌路线。

当然，AB品牌的成立也预示着新品牌未来的发展以及推新计划也随之落地。

AB品牌未来的发展主要将聚合长安 汽车 、华为和宁德时代三方资源，协同发挥各方技术优势;此外，由于AB品牌将独立发展，自然在市场化运作方面也将独立开来，通过整合战略以及合作伙伴资源堆积，不排除未来还将有独立上市计划。

至于产品的推行计划，在刚刚过去的上海国际车展上长安 汽车 就对外宣布，长安 汽车 将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，并且在未来的五年内，将陆续推出26款全新智能电动 汽车 ，首批两款智能电动 汽车 年内亮相，这两款智能电动 汽车 的代号分为E11和C385，而E11正是隶属于AB品牌的车型，言外之意，这款E11极大可能就是AB品牌的首款高端纯电动车。

此前也有消息称，AB 品牌未来将推出 5 款新能源产品，其中，首款车型基于CHN架构下的EPA2平台打造而来，定位高性能纯电动四驱SUV;将由长安 汽车 负责产品定义，还会搭载华为的智能座舱平台 CDC、自动驾驶域控制器 ADC 以及部分三电零部件;至于动力电池部分是否会由宁德时代来提供，目前尚未得到消息。

话说回来，对于长安 汽车 而言，华为和宁德时代的加入无疑赋予了AB品牌更大的想象。华为作为全球ICT产业巨头之一，虽然曾扬言称不会直接下场造车，只做 汽车 零部件供应商;但事实上，华为早也有了和下游车企共同打造高端 汽车 品牌的想法，就比如说此前联手小康 汽车 推出赛力斯SF5系列，仅20余天的预定量就超过6500台，不到一个月卖出了小康 汽车 三、四个月的销量，可见华为的“带货”能力是真的顶。

反观另一位合作对象宁德时代，如今也已开始对新能源 汽车 制造商加强投资;除了长安 汽车 公布的AB 汽车 项目外，宁德时代还投资了造车新势力爱驰 汽车 ，你或许不知道，甚至连本田 汽车 在内的多家 汽车 制造商宁德时代都有占股，可想而知，在 汽车 领域宁德时代覆盖的范围之广。

如此看来，有长安 汽车 的造车实力作为基础保障，再加上华为的智能 科技 硬件以及宁德时代在动力电池领域优势，这样的组合搭配，从技术层面来看完全不输于任何外资 汽车 厂商;而三方的强强联合无疑也是新产品信心和底气的保证，更好更优质更高端的“中国制造”已在路上，敬请期待。

蔚来又“出局”了?

5月20日，重庆长安 汽车 股份有限公司发布了一份关于控股子公司长安蔚来更名的自愿性信息披露公告，公告中提到

“长安蔚来新能源 汽车 科技 有限公司”

将正式更名为

“阿维塔 科技 有限公司”。

今后，阿维塔 科技 将会以独立经营、独立发展的形式，与长安 汽车 、华为以及宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联 汽车 平台。

远不只是更名

虽然官方公告中只提到这是一次公司“更名”，但是这份公告中透露出来的信息可一点都不少，

首先最明显的就是“蔚来”被除名了。

在前两年工厂以及生产资质还没尘埃落定的时候，蔚来曾风风火火地与不同的自主品牌都成立了合资公司，比如广汽蔚来(合创)以及长安蔚来就是其中的代表。但是，随着合肥工厂的落成以及销量渐入佳境，

蔚来方面对于此前成立的这堆“备胎”们的态度也发生了转变。

比如已经实现了首款车型量产的广汽蔚来，早已是名存实亡：在去年底广汽蔚来“脑子一抽”宣布支持比特币购车以后，蔚来方面迅速发文与广汽蔚来“划清界限”，在后续广汽蔚来的增资计划中，

蔚来也没有再增投，导致蔚来在合资公司里的股权被大量稀释，

可以说除了名字以外，蔚来目前早已与广汽蔚来没有太大的关系了。

而长安蔚来的情况其实也差不多。

成立于2018年的长安蔚来在过去的数年时间里没有任何实质性的推进，

而在2020年6月份，更是突然爆出李斌卸任长安蔚来董事长的职位，长安蔚来董事长一职由长安 汽车 执行副总裁谭本宏接任，后续长安 汽车 方面更是对长安蔚来进行增资，将原本所占的50%股权，增加至了95.38%。

早在这次更名之前，在与长安的这盘 游戏 中，蔚来其实早就已经退出了。

华为与宁德时代杀出!

可能大家都不知道，其实宁德时代与长安 汽车 早就有着较为紧密的合作。在去年的10月底，长安 汽车 公布了一份名为《关于处置交易性金融资产的进展公告》的文件，里面显示从2020年7月30-10月30期间，长安 汽车 通过集体竞价的方式出售了宁德时代约2300万股的股票，

累计成交额42.6亿元，约占宁德时代当时总股本的0.99%。

在扣除成本以后，

单单是对宁德时代投资这一项，就让长安 汽车 在2020年获得19.71亿元的净利润，

这也为双方在后续的合作打下了坚实的基础。

至于华为就更不用说，这家中国 科技 巨头可谓是将 汽车 行业搅了个“天翻地覆”。他们先是在四月份宣布将在北汽新能源旗下的高端品牌——极狐ARCFOX的阿尔法S华为HI版车型上搭载华为自家的激光雷达自动驾驶解决方案，并放出了一段该车型在市区内的自动驾驶演示视频，

宣称搭载了华为自动驾驶的阿尔法S能在市区内无需人工接管，即可实现1000公里自动驾驶里程。

随后，更是有媒体爆出，华为意欲直接入股北汽蓝谷旗下的极狐 汽车 ，成为这家新势力的大股东。

在双方传出绯闻的这段时间里，北汽蓝谷的股价也是实现了翻倍的壮举，

可惜的是，后续官方对该消息作了辟谣处理，北汽蓝谷在当天立马“炸板”......华为的影响力可见一斑。

除了北汽以外，另外一家与华为有着深度合作的车企就是隶属于小康股份的造车新势力赛力斯。在上海车展中，华为宣布联手赛力斯推出SF5华为智选版车型，新车将会同步在华为线上与线下实体店进行销售。

在“华为光环”的加持之下，小康股份的市值也从374亿一路飙升至800多亿，实属恐怖。

如今，

华为正式与长安 汽车 进行深度合作，充分发挥华为在ICT技术方面的优势，

联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能 汽车 解决方案，提升电动 汽车 智能化水平。除了技术方面的合作以外，在今后长安还会通过阿维塔 科技 推出搭载华为HI智能 汽车 解决方案的全新产品。

阿维塔?阿凡达?

让我们把目光放回这次的“主角”——

阿维塔 科技

上。

根据长安在去年11月15日公布的计划，长安、华为、宁德时代三巨头将会共同打造一个全新的高端智能 汽车 品牌，而从这次蔚来“退位”，华为“上位”的动作来看，毫无疑问

阿维塔 科技 将会是这个全新高端品牌的载体。

据官方的说辞表示，“阿维塔”之名取自英文Avatar(阿凡达???)，

意为 游戏 或网络世界中的虚拟化身。

阿维塔 科技 则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己。未来，阿维塔 科技 将致力于通过未来前瞻的设计美学、随心所驭的驾乘体验和极富 情感 的人机交互，打造超越移动空间的新世代智能终端。

在未来，这个全新的高端品牌与目前的长安新能源品牌将会是两个独立的品牌，产品的定位与目标客户都将不同。

作为国内体量最大的自主车企之一，

长安 汽车 其实一直以来在新能源方面的推进都是比较保守的，

其主要的电动车产品都是以一些入门级小车或者热门车型的“油改电”为主，在电动化趋势愈发明确的今天，长安也确实是需要一个能撑起品牌价值的高端新能源品牌，至少也要有属于自己的电动化平台产品。

从长安蔚来，到现在的阿维塔，长安对于推动高端电动车的追求其实一直都没有放弃，而这不仅仅是为了品牌发展，更是在“双积分”政策高压之下的无奈之举：根据长安 汽车 在2020年的财报，

由于新能源积分过低，长安 汽车 在2020年单车减利高达4000元，平均单车利润不足2000元。

如何在新能源车市场实现快速增长以提升积分，成为摆在长安面前的一个大难题。

不过，新能源车市场虽然依旧潜力无限，但是也绝非前些年那般疯狂了，作为一个市场中的后来者，

长安这只睡着了的“兔子”能否在这场龟兔赛跑中反败为胜呢?

我们拭目以待。

(图片来源网络)

撰文 / Ethan