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东南dx3新能源不制热怎么办

2024-02-05 16:35:00 | 玩车网

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东南dx3新能源不制热怎么办

东南dx3新能源不制热怎么办

新能源汽车空调不制热的原因有两方面:一方面是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的,建议更换;另一方面是电动车的空调热泵出现问题,建议更换。

电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现,目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的。

新能源汽车由于没有发动机的冷却系统,因此对于取暖这个功能而言,就只能采用辅助制热的方式。电热管加热:对空气直接加热,然后再吹入驾驶室,除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。

电动汽车的空调工作原理:

半导体制冷又称为热电制冷,是固态制冷技术,它不用制冷剂,没有运行件。其热电堆起着压缩式制冷压缩机的作用,冷端及其热交换器则相当于压缩式制冷蒸发器,而热端及其热交换器相当于冷凝器。

通电时自由电子和空穴在外电场的作用下,离开热电堆的冷端向热端移动,相当于制冷剂在压缩机中的压缩过程。

在电热堆的冷端,通过热交换器的吸热,同时产生电子-空穴对,相当于制冷剂在蒸发器内的吸热和蒸发。在电热堆的热端,发生电子-空穴对的复合,同时通过热交换器散热,相当于制冷剂在冷凝器中的发热和凝结。

东南dx3新能源不制热怎么办

新能源汽车空调故障有哪些?

大部分新能源汽车空调系统故障以制冷系统故障为主,常见的故障表现为高压侧和低压侧的压力表指示值比标准限度低,通过观察孔进行观察,可见到细微气泡存在。

另外,低压侧的压力表指示为负压,但是高压侧的指示比正常低,储液罐以及干燥器前后的管路存在温差,当故障较为严重时,储液罐以及干燥器的后管路存在结霜现象;高低电压两侧压力表指示比标准值高,而冷凝器排出侧存在低温或者不热情况;高低压两侧的压力表和正常数值相比偏高同时,在整体系统停机之后,高压侧的压力急剧骤降至2kg/cm2。

上述现象的主要原因,可能与制冷循环漏气以及制冷剂缺失或者填充过量有关。另外,当膨胀阀、低压管路、储液罐、干燥器高压管路出现了阻塞现象,且膨胀阀压力泡漏气,针阀未能完全关闭,也会导致故障;一旦制冷循环系统中存在空气,或者膨胀阀完全失效,膨胀阀的压力泡和蒸发器连接断开,也会导致上述故障。

首先,电动机系统故障是新能源汽车使用过程中常见的故障之一,同时也是影响较大的故障因素,电动机结构主要的责任是将电能转化为机械能供汽车运行使用,在这个过程中,故障产生的主要类型以驱动故障为主,涉及了电动机电路故障以及机械故障。其次,电气故障也是主要的故障之一,主要涉及了定子绕组故障以及转子绕组故障,这些故障会直接导致接触不良。

故障一旦发生,将会直接影响新能源汽车的运行性能,而产生这些故障的因素,主要在于运行环境以及电动机结构本身。针对运行环境来讲,若电动机本身的运行环境不良,高温、电磁、高压放电等影响因素都会导致电动机结构,出现质量或运行性能方面的损害。玩车网

针对电动机本身来讲,若电动机局部出现了过热、剧烈抖动以及火花现象,是出现了制动性故障的主要表现,而主要诱发因素可能为电动机进水、存在时间过长的超负荷运行状态、电机电路结构老化出现短路及高压放电情况、电动机后桥连接同心度下降,电刷以及换向器的结合度不强等。

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汽车空调为什么一会制冷一会不制冷

汽车空调一会制冷一会不制冷,有可能是所设定温度较高导致的,如果室内温度还没有达到设定温度,空调就停止制冷,则有可能是空调氟利昂过多,在运行一段时间后,压力过高进入保护状态,等到温度降低后又恢复,放掉部分氟利昂即可解决。

以上就是玩车网为大家带来的东南dx3新能源不制热怎么办,希望能帮助到大家!
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