吉利领克新能源汽车怎么样 领克全新跨界电动车创意十足，将亮相北京车展

作者：马芮

有一说一，近些年随着新能源汽车市场的火爆，新能源汽车行业也成为车友们老生常谈的话题。我们可以看到近些年各家汽车厂商为了不成为末位淘汰名额之中的一员，在技术革新、优惠政策、设施完善上都下足了功夫，所以我们可以看到现在新能源汽车行业整体开始向正向市场转变。

而领克作为在汽车领域不断摸索中的一员，自然不会放弃新能源汽车这个市场。据吉利半年报里流露出的消息，一款代号为 DC1E、基于PMA架构打造的纯电动车型将会在北京车展上正式亮相。

从之前的消息来看：DC1E车身尺寸为 4850/1980/1530 mm， 轴距 为2999 mm ，整体的尺寸上属于一台中大型车。从谍照来看，虽然路试中的DC1E采取了极为严密的伪装;但从外形来看，新车采用了掀背感的设计形式、翘起的车尾，既不像普通的三厢轿车也不像旅行版车型，我们推测领克很可能也玩起了跨界车的“把戏”。虽然在外形上很领克，但其却又充满创意，电动碰上跨界，也算得上一个电动车新物种。

DC1E内饰走的运动范，我们可以通过照片看到副驾侧搭配一个斜置的扶手。中控屏幕采用悬浮式，而是否会采用液晶仪表盘可能会带给我们惊喜;挡把很小巧，有奔驰AMG GT档把的神韵。从照片来看，车内进行了极简的设计，很少采用按键设计。但根据此前领克的设计水准和品质来看，我们大可不必担心DC1E的各方面水准，甚至可能会在细节处带给我们惊喜。

有消息称，DC1E综合电耗在13.8-15.7千瓦时/100公里之间，搭配100千瓦时容量的电池。通过小编不错的计算水平算出，其纯电续航在637到725km之间，按最小续航里程637km来看也是一个非常不错的成绩。当然，真实的数据未必与计算结果100%吻合，但应该也相差不大。(图片来源于网络)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“符合此前市场预期。”

8月18日午间，吉利 汽车 发布2021年上半年财报。财报显示，今年上半年，吉利 汽车 营收达450亿元，同比增长22%;股东应占溢利为23.81亿元，同比增长3.67%;净利润为24.1亿人民币，同比增长3.84%。

净赚24.1亿元，手里还有199.2亿元现金……

今年上半年吉利的现金水平、利润与销量表现继续呈现了同比增长的势头，这是财报中最坚实的指标。

财报显示，截至6月末，吉利 汽车 现金净额增加至126亿元，总现金水平相较去年年末增加4%至199.2亿元。

汽车 销售仍为吉利 汽车 营收主要来源。

1—6月，吉利 汽车 实现销量63.02万辆，同比增长19%;吉利、几何、领克三大品牌上半年销量均实现了正增长。其中，几何品牌增幅达154%;领克品牌同比增长96.98%至10.8万辆。

品牌溢价能力也在持续提升。

2021年上半年，吉利(不含领克)平均单车收入75258元，同比增长6%，吉利(含领克)平均单车收入84184元，较2020年上半年增长10%。

平均销售收入的提升也带动了毛利率的上升，今年上半年，吉利 汽车 毛利率提升至17.2%，税息折旧及摊销前利润率为13.3%，与去年同期相比提升0.7%。

虽然账面尚可，但今年上半年，

吉利却被长安 汽车 抢走了“自主一哥”的宝座。

扉旅 汽车 查阅数据显示：今年上半年，长安系中国品牌 汽车 销量突破95万辆，同比增长53.3%。四年多来，吉利首次丢失了自主销冠的头衔。

此外，还有一组数据值得警惕。从今年4月份开始，吉利 汽车 销量出现同比下降态势：

4月份同比下降5%，5月份同比下降12%，6月份同比下降9%;7月份继续延续下降趋势，销量仅为9.9万辆，同比下降6%。

对于近几个月乘用车零售销量的下滑，吉利 汽车 方面表示，由于集团将2021年计划推出的一些新车型推出时间放在下半年，因此，上半年新品欠缺影响了销售表现。

而对于吉利下半年表现，资本市场也持乐观态度。

华西证券研报指出，短期看，CMA、SEA等架构平台新车型有望开启新一轮产品周期，量价齐升，业绩修复弹性高;中长期看，电动智能变革给予吉利 汽车 新的发展机遇。

然而，电动智能市场，

既是短板，也是希望。

在中国新能源 汽车 的热潮中，吉利 汽车 落到了潮头之后。

数据显示，2021年上半年，中国新能源车销量同比增长2倍。

而今年1—7月份，吉利 汽车 的新能源车销量，同比仅增长了6%。

吉利 汽车 的新能源车战略开始于2015年底的“蓝色吉利行动计划”，目标是到2020年，吉利 汽车 的新能源车销量达到总销量的90%。

然而，时间证明了“蓝色吉利行动”的失败。数据显示，

2020年，吉利旗下新能源车销量只有6.81万辆，同比下滑了40%，在整体销量中的占比仅为6%。

对于行业失败，吉利控股集团董事长李书福表示，“这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是 历史 时机没有成熟，外部战略条件没有形成。”

于是2021年初，吉利推出两个新的蓝色吉利行动计划方案，计划一是将混合动力 汽车 比例提升至90%;计划二是发力纯电动智能 汽车 。

吉利旗下各新能源品牌也领到了各自的任务。据吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧介绍：

吉利、领克品牌的新能源 汽车 主攻节能、插混、混动等领域，几何、极氪主攻纯电领域。

但目前各队战绩均不乐观。数据显示：今年上半年，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品累计销量30071辆，月均销量仅5011辆。

其中，

几何曾是吉利在新能源布局上“最初的希望”。

诞生之初，吉利 汽车 对其寄予厚望，将其定位为高端新能源品牌，首款产品几何A声称是“东半球最好的电动 汽车 ”，但销量平平。

如今，吉利 汽车 集团CEO淦家阅透露，玩车网

几何品牌将主攻大众化电动 汽车 市场，

下半年几何将推出面向大众主流的AOO级电动产品，预计短期内新能源 汽车 会可突破月销1万辆。

极氪 汽车 ，则是当下的又一个希望，被定义为吉利突围新能源的一个“杀手锏”。

4月15日，极氪旗下首款车型极氪001正式亮相，两个月后，因2021年订单爆满而停止接受定金。有报道称，自上市启动预定以来，极氪001的订单已经超过了7万——这大概相当于特斯拉Model 3在“刹车门”事件之前3个月的销量之和。

不过，新车还未交付，极氪却深陷变相涨价、减配等负面消息的漩涡，令不少车主选择退订。于是，安聪慧

在极氪社区的第一封公开信成为了向遭遇减配的车主们的道歉。

可以预见，加快电动化转型的吉利 汽车 ，“心病”依旧。

但即便不乐观的赛道，吉利却始终倔强。

到2025年，吉利的目标是市场占有率稳居中国品牌第一，销量达到365万辆(含极氪 汽车 )，

其中智能电动 汽车 占比超过30%。极氪 汽车 到2025年在高端电动 汽车 市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。

“我想这个目标是建立在浩瀚架构以及极氪公司的成立以来，和前期对整个智能电动 汽车 产业的全面布局，我们非常有信心，也有能力实现这个目标。”在中期业绩发布会的媒体沟通环节，安聪慧坚定地说道。

后悔买车买早了?领克01新能源来了!品质升级，乐趣无穷。

近些年来，新能源车型渐渐成为汽车市场中的新宠儿，不少年轻人将这类车型作为购车首选。近日，领克01新能源上市，新车售价22.27万起。靓丽的外观与齐全的配置使得新车一上市就备受关注。一些已经买车的车主表示后悔买早了，要是自身资金充足，定会购买此车。究竟，此车有何魅力呢?又是否值得购买呢?

一、独到外观，英姿飒爽

领克01新能源的外观设计看似平淡，实则暗潮汹涌。上格栅与大灯组紧密相连，整体搭配和谐又内敛，带着极强的未来科幻感，令人印象深刻。前大灯组皆采用LED光源，照明效果出色。无论是阴天，还是黑夜，一经点亮就能发出夺目光芒，吸睛同时富有极高的实用性。新车尾部造型十分多元，线条元素的加入让车尾看起来更富层次感。"L"型分体式尾灯组造型独到，从视觉上拉伸了车身宽度，使得新车看起来更为宽阔。

二、简约内饰，奢华随处可见

领克01新能源的内饰设计偏简约华丽，看似寻常，却带有极高的格调，令人忍不住惊叹。一进入车内，就被大尺寸的中控液晶屏所吸引。屏幕上方便是排气孔，外围还有一圈银色饰条，视觉效果出色。

主驾驶座的三幅式方向盘握感舒适，造型大气，符合当下潮流走向。而车内的座椅采用皮/翻毛材质混搭包裹，触感舒适，不输真皮座椅。此外，前排座椅皆带有加热功能，十分适用于寒冷的冬季，让前排乘客免受寒冬"侵蚀"。

三、配置多元，实用又智能

领克01新能源在汽车配置方面的表现令人咋舌，很难想象这样多元又智能的配置会出现二十万级车上。新车配备道路交通标志识别、主动安全系统、车道偏离预警与保持辅助等系列安全系统，充分保障车内人员的生命安全，稳步提升驾车安全性。新车还配备全速自适应巡航系统，解放车主的双脚，一定程度上降低驾驶疲劳感，让驾车变得轻松又便捷。可开启天窗的加入，有效提升了新车的格调，使其更拉风。新车一上街，就能成为焦点，引得路人纷纷驻足观望。

四、动力出色，油耗感人

领克01新能源将搭载插电式混合动力系统，动力性能出色，足以满足日常驾驶需求。新车在油耗方面的表现令人惊叹，其工信部综合油耗仅为1.4L/100km，十分节能。

经过层层分析，不得不说领克01新能源是一款表现异常出色的车型。新车兼具高颜值与高配置，能让车主享受到别样的驾驶乐趣。