新能源车有变速箱油吗

没有变速箱油，只有电动机。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、

纯电动汽车

(BEV，包括

太阳能汽车

)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如

超级电容器

、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量

可持续发展

，加快建设汽车强国。

新能源汽车的定义:因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为"低公害汽车"，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了"低公害车开发普及行动计划"。玩车网

该计划所指的低公害车包括5类，即:以天然气为燃料的汽车、

混合动力汽车

、电动汽车、以

甲醇

为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

新能源车保养

1、对车辆外观进行检查，外观检查主要有车灯功能是否正常，雨刮胶条老化情况，车漆有无破损等。

2、底盘也和平常一样，主要进行各传动部件，悬挂以及底盘连接件的检查，看是否松旷老化。

3、因为轮胎相当于人们所穿的鞋子，是直接与地面接触的。因路况的因素，就会有各种故障现象。主要对胎压，裂痕，创伤以及磨损情况等进行检查。

4、防冻液：与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换(一般更换周期为2年或4万公里)。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。

避免大电流放电

新能源汽车在起步快，导致很多车主喜欢猛踩加速。但是，为了延长电池寿命，尽量要均匀加速，尽量避免猛踩油门，跑高速时，尽量控制在100公里左右，超过120公里时速，会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，进而损害电池极板的物理性能。蓄电池不能放置在密封的容器内，不要接近明火，不要将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接暴晒。停车时一定要关闭车内所有电源。寒冷冬季，对于新能源车也是一大考验，切实做好车辆维护保养工作，才能确保车辆保持良好的技术状况。

定期检查

在使用新能源汽车的过程中，要定期检查各处电器件，保证不进水，无灰尘。如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现问题或者其中单体电池的荷电态不一样，“短板效应”导致的，所以新能源汽车的电池尤其需要维护保养，车主要及时到品牌4S维修部进行检查、修复或配组，延长电池组的寿命，最大程度地节省日后维修车辆开支。同时，对其他项目进行检查，如刹车片，轮胎，空滤等。新能源汽车应避免放在氛围潮湿、温渡过高或有腐蚀性气体的场所。

保持电能充足

新能源汽车在日常使用中，要保持电池的足电状态，控制好车速，最佳行驶里程为最长行驶里程的1/3——2/3。如果每天行驶10公里～20公里左右的，最好每两天补充电能一次;如日行驶大于50公里的，应该当天就进行补充电能，使电池长期处于“吃饱状态”。用完了闲置几天再充电，极易出现硫化，电池容量下降。

虽然新能源电动车在某些特定条件上相比汽油车会有一些局限性，但从节能环保方面也的确为消费者免去了很多加油以及保养方面的烦恼。

我国新能源汽车的保有量一直在直线上涨，但是新能源车辆的保养，很多朋友还都不太清楚

看看新能源车辆都需要做什么保养?

1、新能源车辆的保养周期

新能源车辆分为纯电车和插电混动车，许多人认为纯电车是不需要保养的，因为它没有发动机和变速箱，不需要换机油，机滤。其实这种认知是错误的，只要是车就需要保养，只是保养的项目和周期上有差别。

传统的汽车主要是针对发动机、变速箱这一块进行保养，而纯电动车则主要是进行电池、电机等进行保养。

纯电动车的保养周期一般也是定在了5000公里，这一点和大部分的燃油车是一样的。但是纯电动车的基础保养基本是对电池和电机进行检查，并不会做什么具体的维修和保养项目。

为什么要定在5000公里呢?

这个可能是传承了燃油车的传统，车辆一般经过5000 公里行驶，进行一下保养和安全检查是很有必要的。

2、新能源纯电动汽车的保养项目

新能源车的保养项目相对于燃油车要简单，因为没有发动机和变速箱，所以就没有油液更换的项目，也没有各种滤清器、火花塞、节气门、皮带等易损件的检查和更换。

纯电车型的保养主要有电池组和电机系统和电控系统的检测，还有底盘检测、灯光检测、轮胎检测等。

至于保养的时间就由保养的项目的来决定，一般的小保养，只需要进行散点系统的检测，用电脑检测很快就能完成。

基础性的小保养一般只是进行“三电系统”的检测

三电系统是指电池组、电控系统、电机系统，这也是纯电车型最重要的三个系统。

动力系统是由三个部分组成：动力电池、电机和调速系统，分别对应燃油车辆的供油系统、发动机和变速箱。

进行三电系统检测虽然是用车载电脑检测一遍车内的参数，但是它的重要性却远远高于其他常规的检查。虽然不用进行更换材料，但是使用电脑检测的费用并不便宜。因为电脑读取车辆内部信息和数据需要时间较长，而且纯电动车的电子设备更加的复杂。

大保养就需要更换一些材料了。

主要针对空调滤芯、冷却液、齿轮油、刹车油等进行更换。还要检查电池内部电芯是否有损坏需要更换的情况。一般是4到6万公里进行一次大保养。

电池的部分无需多说，查看一下电池组内部运行的各项情况，防止因为个别电池的故障引起电池的故障或者自燃的事故。

车辆的齿轮油是用在调速齿轮组内部的，冷却液是用来降低电池组温度的，这些更换的周期基本都在6万公里。

3、插电混动车型的保养项目

插电混动车型是燃油车和电动车的混合体，所以这样的车辆保养的时候除了要进行常规燃油车的保养项目以外，还需要再额外的进行电动车的三电系统检测。

一般情况下，新能源车辆除了常规燃油车辆保养项目外，还需要做电力系统的保养，比如充电系统、电池组系统、驱动电机检查，电控系统检查，还有全车软件系统的升级，由此可见纯电动汽车的保养确实比燃油汽车省事不少.

不过还有人会担心，虽然电动车没有发动机变速箱这些大件，但电池、电机、电控可是价值不菲，如果坏了维修和更换岂不是更贵了，现在很多厂家已经给出了终身质保的承诺，所以这方面的问题完全可以放心。

总体来说，新能源车辆的保养比燃油车要省事不少，但是建议电动车还是回4S店或者专业的维修店进行维修和保养，因为它们有最全面的厂家内部检测和软件升级包，这些在外面普通的修理厂都是没有的。