吉利新能源汽车后驱的吗 吉利帝豪是前驱还是后驱

近年来，

吉利汽车

凭借优秀的销量表现，逐渐在第一梯队站稳脚跟。据吉利汽车的官方数据显示：2017-2022年，吉利汽车的年销量，均能跨越

“百万辆”

的门槛。

2023年

上海

车展，吉利汽车也将带来多款重磅新车。本文将重点聚焦于

新能源SUV

领域，为大家带来吉利旗下

3款新车

的相关情报。

No.1 银河L7：产品定价很关键

作为

吉利银河

系列的首款车型——

银河L7

展现出了比较强的“市场针对性”。

例如银河L7搭载了新一代的

“雷神电混8848”

插电混动系统，馈电油耗仅

5.23L/100km

;内燃机方面，上一代系统中，国内消费者接受度较低的1.5T三缸发动机，也被替换为

1.5T四缸发动机

，热效率峰值高达

44.26%。

车型方面，银河L7是一辆紧凑型SUV，它的长宽高尺寸为4700mm*1905mm*1685mm，轴距长度为2785mm;相比于同类型的插电混动SUV，银河L7也具备一定的

空间优势

。

内饰方面，银河L7具备10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏，全系标配有8155车机芯片;部分高配车型，还会提供25.6英寸的AR HUD抬头显示。

值得一提的是，

副驾位的舒适体验

——是银河L7的产品亮点之一，主要表现为两个方向：

其一，为了拓展副驾位的

膝部空间

，副驾娱乐屏的位置，向前移动了165mm。同时，副驾位的主气囊位置，由前置替换为了顶置。

其二，也就是所谓的

“女王副驾”

，即具备腿托、通风、加热、按摩、影院模式等细节功能。

不过小编认为：对于银河L7来说，

最关键的还是定价

。毕竟因为宋PLUS DM-i(两驱版)的成功，消费者的心理预期——已经被“锚定”在了

16-20万元

这个区间内。

而此前吉利旗下的

帝豪L

插混版、

星越L

插混版，由于均标配了大电池组，

导致起步价较高

，最终的销量表现差强人意。所以银河L7想要热卖，一定要吸取前辈的教训，展现出更高的性价比。

不过在本届上海车展期间，银河L7将会举办

上市发布会

，我们很快便能知晓这款车的最终售价了。

No.2 ZEEKR X：20万级的小众选择

ZEEKR X

，是纯电豪华品牌——

极氪

汽车的第三款车，该车于

4月12日

晚间进行正式亮相、并公布了售价，预定于今年6月份交付。

价格方面，ZEEKR X的指导价为

18.98/20.98万元。

续航方面，ZEEKR X搭载了

66kWh

的电池组，后驱版车型的纯电续航里程为

560km(CLTC)

，四驱版车型的纯电续航里程为

512km(CLTC)。

外观方面，ZEEKR X的设计由史蒂芬·西拉夫先生(Stefan Sielaff)领衔的团队而打造，该设计师曾先后在

奥迪、戴姆勒、大众

等车企任职，并在

宾利汽车

担任过设计总监。

因此在ZEEKR X这款车上，小编也能感觉到一股

极具未来感

的设计风格

。

例如ZEEKR X采用了同级少有的隐藏式门把手(选配)、隐藏式充电口、无边框车门、无边框外后视镜。

内饰部分，设计师也将前排的

14.6 英寸中控屏

，进行了“

滑移设计”

。通过手势控制，中控屏可以顺畅的从

中间位置——移动到副驾位置

，同时满足主驾位的功能需求、以及副驾位的娱乐需求。

车型方面，ZEEKR X的级别为紧凑型SUV，其长宽高数据为4450/1836/1572mm，轴距2750mm;在两款后驱版车型之中，还提供了

四座/五座

布局可选。

动力方面，后驱版ZEEKR X配备了功率为

200kW

的单电机;四驱版ZEEKR X，则采用了

“115kW+200kW”

的双电机配置，零百加速时间仅

3.7秒。

小编认为，

独特的外观设计

、与

“起步即高配”玩车网

的产品思路，让ZEEKR X的目标人群变得比较小众——即具备高消费能力的年轻群体。

这类人群的经济能力较强，因此对产品的

绝对价格

、或者说

性价比

并不敏感;另外，这个群体也追求“

特立独行

”，风格犀利的外观设计，反而更能吸引他们。

不过针对小众人群，其代价就是

销量难成规模

。毕竟对于20万元以下的紧凑型新能源SUV来说，性价比才是“

主流需求

”，

比亚迪

宋家族的大卖就说明了这一点。

No.3 smart精灵#3：意义不明的升级

自从吉利汽车“接盘”

smart

品牌之后，其首款车型——

精灵#1

，已经取得了阶段性胜利。

据吉利官方数据显示：2023年一季度，精灵#1的累计交付量为

12697辆

。作为一辆指导价高达

17.9-27.9万元

的小型纯电SUV，精灵#1能取得这个成绩实属不易。

此情此景，吉利汽车来一波“趁热打铁”理所应当。大换血过后，smart品牌的第二款纯电SUV——

精灵#3

，即将于本届上海车展正式亮相。

参考此前的工信部申报图，精灵#3采用了与前辈

类似的外观设计语言

，例如在前脸部分，二者具备风格一致的贯穿式LED灯带、LED大灯;

车尾部分，精灵#3也具备

溜背式轿跑设计

，车身轮廓十分

优雅

;车漆配色方面，精灵#3同样可以选择单色车漆、或者双色拼接。

尺寸方面，从工信部披露的信息来看，精灵3的长宽高尺寸是4400(4542)*1844*1556mm，轴距则是2785mm，

比之前的精灵#1要大上一圈。

动力方面，精灵#3的后驱版本，采用了

200kW

的单电机;该车型的四驱版本，也就是BRABUS性能版，则采用

“115kW+200kW”

的双电机配置。

这些数据，是不是很眼熟?没错，精灵#3与前文提到的ZEEKR X、精灵#1，本就都是出自

SEA浩瀚架构

的姊妹车型，三者的动力配置完全一致。

如此一来，精灵#3的

“套壳嫌疑”

就很重了。至少从目前流出的信息来看，精灵#3缺乏

独特卖点

，其唯一的优势——只有在smart体系内部，精灵#3的空间表现比精灵#1更好而已。

但我们也要知道，从价格来说：如果要比精灵#1更贵，那么精灵#3的起步价——

就要接近20万元了。

如果说只是为了

“增强舒适性”

这一目的，同价位竞品中完全有更好的选择。

希望在本届上海车展上，精灵#3能放出更多的狠料，否则它在如今的新能源市场中，将难有立足之地

结语：

以上，就是笔者为大家收集的相关车辆情报。对于2023年上海车展，EV情报将开展持续的报道，欢迎大家的持续关注;如果有想要了解的车型，也可以评论区留言点菜!

【本文来自易车号作者EV情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利英豪是前驱车。

1、这款车性能不错，适合居家代步使用;

2、这个车配置也是比较好的，档次感十足，整体用料和工艺技术出色;

3、后驱车通常在超跑和载货汽车用的比较多。

这款车的方向盘电子助力，很轻，女司机也能够简单驾驭，方向导向性清楚，路感很好，没有太多的间隙，低速轻柔，高速变沉。底盘觉得不散，新车在200多公里时上了高速，最高跑到100迈觉得不漂。帝豪座椅柔软、有包围性，悬挂偏舒服，对小震动筛选很好，过减速带颠波小，整体很不错。自带高德导航，行车记录仪，倒车雷达，倒车影像，空间合适，座椅舒服，特别是后备箱空间大，后排座椅也能够放倒联通后备箱，吉利4S店服务很周到，讲解很详细，为帝豪树立了良好的口碑。

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吉利英豪是前驱车。1、这款车性能不错，适合居家代步使用;2、这个车配置也是比较好的，档次感十足，整体用料和工艺技术出色;3、后驱车通常在超跑和载货汽车用的比较多。

这款车的方向盘电子助力，很轻，女司机也能够简单驾驭，方向导向性清楚，路感很好，_有太多的间隙，低速轻柔，高速变沉。底盘觉得不散，新车在200多公里时上了高速，最高跑到100迈觉得不漂。帝豪座椅柔软、有包围性，悬挂偏舒服，对小震动筛选很好，过减速带颠波小，整体很不错。自带高德导航，行车记录仪，倒车雷达，倒车影像，空间合适，座椅舒服，特别是后备箱空间大，后排座椅也能够放倒联通后备箱，吉利4S店服务很周到，讲解很详细，为帝豪树立了良好的口碑。

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