新能源汽车怎么样？你会买吗？

近几年新能源车的销量变得异常火爆，但是纯电动车型会遇到充电难和气温过低导致续航里程打折的问题。因此没有里程焦虑又能降低用车成本的混动车型逐渐得到市场的认可，而主打年轻运动化风格的紧凑级混动版三厢车并不多，其中

长安

插混车型UNI-V 智电iDD和

本田

思域

e:HEV之间的选择，让许多人犯了难。接下来就和小姐姐一起来看看这两款车都有哪些不同点吧。

长安UNI-V 智电iDD的外观基本延续了燃油版的运动化风格，家族式的无边界进气格栅与大灯正好融入一体，彰显未来科技，又不失运动感。可以说，长安汽车在这几年，对年轻消费者的喜好把控还是比较到位的。

侧面来看，长安UNI-V 智电iDD的车身采用了溜背式设计，车身造型扁平低趴，呈现出的视觉重心比较低，营造出了轿跑的既视感，为其良好的操控表现奠定了基础，同时像隐藏式门把手、18英寸大轮毂以及熏黑的后视镜等配置也都是加分项。车身尺寸方面，长安UNI-V 智电iDD的长宽高分别为4680/1838/1435 mm，轴距为2750mm。

长安UNI-V 智电iDD的尾部造型，相比燃油版也没有什么变化，只是加入了iDD的身份标识，尾灯依旧采用贯穿式的造型，并且加入了熏黑的设计，如果是高配车型的话，加上电动尾翼后也具有不错的运动感。下包围采用了大面积的黑色饰板进行包裹，搭配双边共双出排气和大尺寸的扩散器，体现出了很强烈的战斗气息。

本田思域e:HEV作为第十一代思域的混动版车型，外观与燃油版基本保持一致，整体设计非常简洁。只是为了显示其混动车型的身份，前脸换装带有蓝色装饰的本田LOGO。

本田思域e:HEV的车身侧面，最大的特点就是那根笔直修长的腰线，这也是很多代思域车型的标配，腰线几乎贯穿整个车身，从视觉效果上可以拉长车身。车身尺寸方面，本田思域e:HEV的长宽高分别为4674/1802/1415 mm，轴距为2735mm。与长安UNI-V 智电iDD相比，车身尺寸相差无几，轴距也仅少了15mm。

本田思域 e:HEV的车尾整体造型没什么变化，高配车型也配备了黑色扰流板，但是在车尾右侧的位置加入了“e:HEV”的字样标识，同时采用隐藏式排气布局。

从外观方面来看，两款车型都在有意向着年轻化、运动化的方向发展，长安UNI-V智电iDD的外观更激进，而思域e:HEV更柔和，但又不失运动范。

内饰方面，长安UNI-V 智电iDD也延续了燃油版车型的设计，采用莫比乌斯3+1全视战斗仪表，错落有致的布局看起来十分动感，层次感也相当丰富。同时车内采用了大量的皮革和软质材料，触感和乘坐舒适度非常不错。

本田思域e:HEV的内饰采用简洁的居家风格，虽然座舱内看起来比较传统，但在人机交互、操作便捷性等方面都有不错的体验。与燃油版车型不同的是，混动版思域的换挡机构从原来的机械式，更换为按键式换挡。本田思域e:HEV的内饰总体朴实无华，但重在实用。

配置方面，我们以指导价格较为接近的2023款长安UNI-V 智电iDD 1.5T 113km智趣型和2022款本田思域e:HEV先锋版来进行对比。两款车同为最低配。由于长安UNI-V 智电iDD属于插混车型，所以比本田思域e:HEV多出了VTOL移动电站功能，其它配置方面，长安UNI-V 智电iDD比本田思域e:HEV多出了车道偏离预警，前后驻车雷达，360度全景影像，皮质方向盘和座椅，全液晶仪表，手机蓝牙钥匙，内置行车记录仪，后排出风口，后排座椅支持40:60比例放倒等配置，同时长安UNI-V 智电iDD 还可以选装

SONY

音响，直流快充和智能电动尾翼以及电动掀背门。2022款本田思域e:HEV先锋版虽然是最低配车型，但是安全保障很到位，比长安UNI-V 智电iDD多出了前排主副驾驶位膝部气囊和被动行人保护装置，除此之外，还多了发动机启停功能，可变转向比系统，原厂ETC，主动降噪，前雾灯，双区空调等实用性配置。

从配置差异可以看出，长安UNI-V 智电iDD主打时尚科技，而本田思域e:HEV主打安全实用。

动力方面，长安UNI-V 智电iDD搭载的是智电iDD插电式混动系统，其中搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大额定功率为125kW，同时采用前置单电机驱动，电机最大功率为125kW，峰值扭矩为330N·m，匹配蓝鲸六速电驱变速箱。电池方面，搭载的是18.4kWh磷酸铁锂电池。NEDC纯电续航里程为113km，满油满电综合续航里程最高可达1100km，而最低荷电状态油耗仅为4.2L/100km。

本田思域e:HEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，其中包括本田全新的2.0L Di(缸内直喷)阿特金森循环发动机，匹配E-CVT无级变速器，最大功率105kW，最大扭矩182N·m，在电动机的帮助下，系统综合功率达到了135kW，这套双电机混合动力系统，几乎可以在所有行驶场景下，都能实现电机驱动，为用户提供接近纯电动车型的体验，且官方公布的综合油耗仅为4.39L/100km。

小姐姐总结

长安UNI-V 智电iDD和本田思域e:HEV都是主打节能省油的运动型轿车，如果喜欢激进的外观和夸张的内饰设计，那长安UNI-V 智电iDD不会让你失望，如果偏向于稳定可靠省油，本田思域e:HEV确实是一个不错的选择，毕竟本田在全球范围内的混动车型已经有近400万辆的销量，从未发生电池燃烧、漏电、触电事故。‍

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创新并不只是某些行业的专利，也不是超常智慧的人才具有创新的能力。创新只是在寻找一种新的改进方法，这种办法也许并不起眼，但是它一旦真的被实施之后，就能产生巨大的效应。你也可以创新，你也可以成功。

本田给这款车命名为CLARITY，单从外观来看就是典型的本田家族式设计，只不过是换了一套运动风格的本田，当然，关于大家最想知道的动力，他肯定不是凭空而的，这是一台氢燃料电池车，需要提到的是，这并不是大家平时见到的加压缩天然气的车，其能量源来自氢燃料电池，每天只需要花三分钟的时间加氢就可以了。

这款氢燃料电池车在指标上还是很不错的，它的电机可以输出177马力，JC08工况测试下的续航里程可以达到750km，补充氢燃料的时间却只要3分钟，而且0排放，这些都是非常好的，并且它的三围是4915/1875/1480mm，拥有足够的空间。这完全就是一台雅阁啊，不过比雅阁可要经济实惠了，不知道你是否为这辆车买单。

产全新聆风

新一代的聆风今年9月份在日本首发，该车延续了日产家族式的设计，V字形的前脸、悬浮的车顶设计，已经回旋镖似的车灯设计，都非常的日产范。

动力方面，新车的电动机功率为110kW，峰值扭矩为320N·m。其入门版车型的最大续航里程达到267km，而中高配车型的电池组容量升级到60kWh，续航里程最高可达400km。

长安CS15EV

长安CS15EV是基于燃油车改造的，外观方面增加了更多新能源的元素，前车头的进气格栅采用了更具未来感的全透视的立体格栅造型。

内饰方面车辆延续了长安CS家族的展翼式的座舱布局。另外在车辆日常的功能上有智能调节和花粉过滤，具备PM2.5过滤作用。空调运行时会消耗里程，能有将近12%的下降。另外该车还提供了智能车载互联系统，为车主提供了更加方便的移动互联体验。

新能源汽车也是不错的选择。

但车系进一步加入了新的四驱顶配车型20L四驱净享版，其在净致版车型的基础上增加了适时四驱系统动力方面，新车将继续搭载由20L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的iMMD混动系统，综合最大功率为215马力新;因为日益严重的环境问题，汽车也开启了一场革命，其目的就是为了省油，环保，而油电混合动力就是典型的车型所有的车都会有优势和劣势，混合动力也不例外，下面就来说一说混合动力的优缺点油电混合动力的优点就是省油;实话说如果你买车是为了省钱省油的话还是买日系的非插电混合动力 汽车 比较好，省油毋庸置疑，耐用性可靠性和维护保养的成本也都经历了十几年的市场检验ECVT的技术和 科技 并不复杂，而是发明设计非常巧妙，并且是廉价镍氢电池耐用的;1怠速时，发动机给电池充电声音有点吵2因为雅阁混动的电池只有135kWh，容量非常小，充放电也非常快只要怠速时间略长，汽油机就会启动给它充电，这个时候汽油机震动声较大3注意这个时候不光是声音，还有震动。

本田混动结构简单，省油电机功率高扭矩大，爆发力强正如雅阁的标示运动版混动;电机和发动机加起来，动力比汽油车牛多了吧? 账不是这么个算法具体来说，丰田和本田的路数也不一样 丰田混动的核心就是那套行星齿轮组动力分流装置与双电机一起组成ECVT，这套东西，巧妙地把发动机驱动电机发电机三个;从来不敢全力给油，即使如此有时候道路上超辆车都是非常轻松，红绿灯起步都是很快，混动车的优势无非就是这种高度一致速开定速巡航lkas行车舒适感也很不错自适应巡航真的很好用操纵作为一个初学者，针对本田雅阁太。

但是这一款奥德赛一定是对接车，因为这个车换发动机主要是因为国六的原因并非方案中的，新款理应今年在极有可能还会公布但是假如优惠能够提升一部分奥德赛或者家里用30万内MPV的甄选奥德赛的广州市本田混动技术性没有问题。

最后再简单分享一下这辆车原本就有的优点空间作为这个级别空间排第二，就没人敢说第一的车型，凌派锐·混动也将空间的优势传承了下来它的轴距为2730mm，这在以前，已经是标准的B级车的轴距，再加上本田工程师高超的空间魔术技巧;是混合动力车不好开嘛，倒也不是主要缺点就是实在是售价太贵而正因为混合动力的汽车售价较高，所以购买混合动力的车主相对来说要比购买普通燃油车的车主要少一些而我们日常生活之中所指的混合动力汽车其实有两种，第一种;2隔音还是一般 隔音差是本田的祖传，除了中间出了冠道这个“叛徒”奥德赛这个卖得跟冠道差不多价的车，隔音却跟冠道差很远，很多人都说买奥德赛混动后悔了，还不如去搞个冠道其实并不是本田不愿意把奥德赛的隔音做好;动力性能高，安全驾驶性能优越油电混合汽车发动机必须汽柴油，在运行和提速时，依靠电机能够降低油耗，燃气轮机可单独关掉，由电池驱动，完成“零”充放电加速性能好于同排气量的纯矿用车，尤其是在发展加快时，电动机能有;丰田THS双引擎技术体系，丰田双气发动机是主力，在电机的辅助下，续航能力更强大总的来说，本田和丰田混动在混动领域都是优秀的，虽然它们实际上是汽油发动机，电机也需要消耗汽油不过这种油耗比传统汽车低，而且因为混动;再说点吹毛求疵的话，上文也提到本田混动车型驾乘感受非常优质，也有点高级感但在急加速过程中，发动机声嘶力竭简直要吼破嗓子，追究到底还是底气不足的原因至于说本田混动电池能用15年吗，以雅阁锐·混动电池组质保来;作为日常用车，混动车型到底有哪些优缺点 优点 1混动的最大优点就是省油，丰田的混动系统热效率在41%，制动的动能可以转化成电能，储存在动力电池中发动机工作在功率最佳状态 ，并持续个电池供电车辆在低速状态下。玩车网

油门与速度的关系非常线性，提速很平稳，虽然没有强烈的推背感，但却底气十足由于混合动力在低速时发动机不工作，因此没有发动机的轰鸣声，所以车内多了些安静和舒适相关图片;以前没有滇东能源的时候可能油耗在89个油之间，一旦加入了混动能源，可能油耗就到了56之间的，这种中间的降幅可是很大的，所以省油省钱是混动能源车的主要优点至于缺点方面，这个不知道算不算是一个缺点，就是车子的。