吉利新能源汽车四缸车型 15万买新能源家用实惠 质量稳定续航长，这三款车更适合

燃油车告诉我们，落后就要挨打!在技术封锁的壁垒下，海外车企一边打压自主车企，一边给消费者高价卖车。新能源车告诉我们，不要轻视中国人的创造力和中国速度!

丰田

承认研发纯电车失败，国产纯电车一路高歌猛进，让海外车企噤若寒蝉。

而在日系车企纵横多年的HEV混动领域，

吉利汽车

拿出智擎技术快刀切进，又划出了一个属于中国汽车制造的新时代。已经公布的吉利

星瑞L

智擎、

星越L

智擎，将会给丰田、

本田

的HEV中型轿车和紧凑型

SUV

带来强劲冲击。

我们秉着中国星“不比、不试、不卖”的态度，通过价格、动力、油耗、技术对比给大家一个直观认识。

吉利星瑞L智擎 VS 丰田凯美瑞双擎

吉利星瑞L智擎售价12.67-14.67万元，丰田

凯美瑞

双擎售价20.98-26.98万元。8-12万元的价格差距，只能说中国品牌最疼中国消费者。

动力方面，丰田凯美瑞双擎搭载2.5L混动系统，发动机动力储备为178匹+221牛米，电动机为120马力+202牛米，传动部分为E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.6秒，百公里综合油耗为4.58L，续航里程约1050KM。

吉利星瑞L智擎搭载1.5T混动专用发动机，最大马力为163匹，峰值扭矩为255牛米;博格华纳电机提供136马力+320牛米的动力，此外还有一台专门负责发电和启动的舍弗勒电机，传动部分为吉利首创的3DHT混动专用变速器。

在这套动力总成的加持下，吉利星瑞L智擎百公里加速时间为7.5秒，百公里油耗为4.22L，续航里程约1180KM。那么问题来了，你要更快、更省、更便宜的吉利星瑞L智擎，还是想要丰田凯美瑞双擎?

吉利星越L智擎 VS 本田CR-V e：HEV

吉利星越L智擎官方指导价为16.77-17.77万元，本田CR-V 2.0L e：HEV售价为19.99-26.39万元。在这样的价格背景下，吉利星越L智擎车身尺寸4795x1895x1689mm，轴距2845mm，要比本田CR-V大了一圈，更符合中国消费者对

SUV

空间的刚需。

动力方面，本田CR-V 2.0L e：HEV的发动机为150马力+183牛米;电动机184马力+335牛米;传动部分为E-CVT变速箱，百公里加速时间9.3秒，百公里油耗5.49L，续航里程约为965KM。

吉利星越L智擎的动力系统与星瑞L智擎一样，而百公里加速时间则为7.9秒，百公里油耗为4.79L，续航里程为1300KM。这里划重点，吉利星越L智擎，将悬挂蓝牌的紧凑型

SUV

油耗，降低到了4升的区间，这是技术领先最直接的证据。

这里我们就可以发现，中国星智能双擎技术同时解决了同级别燃油车油耗高居不下、插混车需要充电才能保证性能的痛点，不需要充电浪费时间、不需要担心后期更换大电池的费用，随时保持在最佳工况。而且价格也保持在合理范围，让工作没几年的年轻人也能买得起、用的起。

干货时间：中国星智能双擎究竟有哪些技术优势?

它的1.5TD混动专用四缸发动机，采用的中置直喷技术能产生350Bar高压，能将汽油雾化到头发丝直径的八分之一，结合米勒循环、第二代爱洛斯

御风

燃烧等科技，将发动机热效率提高到了44.26%，是目前对汽油利用率最高的发动机，也是降低油耗的直接原因之一。相比之下，本田CR-V e：HEV的2.0L发动机热效率为40.6%，丰田双擎的2.5L发动机热效率为41%。

P1和P2电机均来自一流供应商，不仅能耗小而且匹配默契，在保证动力的同时也能为降低油耗起到积极作用。但我觉得，最值得称道的是3挡智能变频DHT，改写了中国车企没有好变速箱的历史。

这台变速箱能够输出惊人的4920牛米轮端扭矩，可以负载12缸以上的动力爆发，传动效率高达97.5%接近无损传输，超过E-CVT、

采埃孚

8AT、

奔驰

9AT等变速箱。

除了更强的动力负载能力之外，3挡智能变频DHT的换挡速度媲美双离合。由此，在低速、中速和高速状态下，中国星智擎车型都能有最佳的动力输出，保证加速和节能两个方面的性能。

在强劲的性能表现和亲民的价格基础上，吉利星越L智擎和星瑞L智擎，也保持了国产车的高性价比，搭载了L2级驾驶辅助系统、银河OS智能车机系统，并提供燕飞利仕品牌音响等含金量很高的配置，可以提供智能、舒适的用车体验。可以说，中国星智擎技术的出现，再一次加快了自主车企崛起的步伐，在我看来， HEV油混动力是目前最好的选择方案。

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近年来，

吉利汽车

凭借优秀的销量表现，逐渐在第一梯队站稳脚跟。据吉利汽车的官方数据显示：2017-2022年，吉利汽车的年销量，均能跨越

“百万辆”

的门槛。

2023年

上海

车展，吉利汽车也将带来多款重磅新车。本文将重点聚焦于

新能源SUV

领域，为大家带来吉利旗下

3款新车

的相关情报。

No.1 银河L7：产品定价很关键

作为

吉利银河

系列的首款车型——

银河L7

展现出了比较强的“市场针对性”。

例如银河L7搭载了新一代的

“雷神电混8848”

插电混动系统，馈电油耗仅

5.23L/100km

;内燃机方面，上一代系统中，国内消费者接受度较低的1.5T三缸发动机，也被替换为

1.5T四缸发动机

，热效率峰值高达

44.26%。

车型方面，银河L7是一辆紧凑型SUV，它的长宽高尺寸为4700mm*1905mm*1685mm，轴距长度为2785mm;相比于同类型的插电混动SUV，银河L7也具备一定的

空间优势

。

内饰方面，银河L7具备10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏，全系标配有8155车机芯片;部分高配车型，还会提供25.6英寸的AR HUD抬头显示。

值得一提的是，

副驾位的舒适体验

——是银河L7的产品亮点之一，主要表现为两个方向：

其一，为了拓展副驾位的

膝部空间

，副驾娱乐屏的位置，向前移动了165mm。同时，副驾位的主气囊位置，由前置替换为了顶置。

其二，也就是所谓的

“女王副驾”

，即具备腿托、通风、加热、按摩、影院模式等细节功能。

不过小编认为：对于银河L7来说，

最关键的还是定价

。毕竟因为宋PLUS DM-i(两驱版)的成功，消费者的心理预期——已经被“锚定”在了

16-20万元

这个区间内。

而此前吉利旗下的

帝豪L

插混版、

星越L

插混版，由于均标配了大电池组，

导致起步价较高

，最终的销量表现差强人意。所以银河L7想要热卖，一定要吸取前辈的教训，展现出更高的性价比。

不过在本届上海车展期间，银河L7将会举办

上市发布会

，我们很快便能知晓这款车的最终售价了。

No.2 ZEEKR X：20万级的小众选择

ZEEKR X

，是纯电豪华品牌——

极氪

汽车的第三款车，该车于

4月12日

晚间进行正式亮相、并公布了售价，预定于今年6月份交付。

价格方面，ZEEKR X的指导价为

18.98/20.98万元。

续航方面，ZEEKR X搭载了

66kWh

的电池组，后驱版车型的纯电续航里程为

560km(CLTC)

，四驱版车型的纯电续航里程为

512km(CLTC)。

外观方面，ZEEKR X的设计由史蒂芬·西拉夫先生(Stefan Sielaff)领衔的团队而打造，该设计师曾先后在

奥迪、戴姆勒、大众

等车企任职，并在

宾利汽车

担任过设计总监。

因此在ZEEKR X这款车上，小编也能感觉到一股

极具未来感

的设计风格

。

例如ZEEKR X采用了同级少有的隐藏式门把手(选配)、隐藏式充电口、无边框车门、无边框外后视镜。

内饰部分，设计师也将前排的

14.6 英寸中控屏

，进行了“

滑移设计”

。通过手势控制，中控屏可以顺畅的从

中间位置——移动到副驾位置

，同时满足主驾位的功能需求、以及副驾位的娱乐需求。

车型方面，ZEEKR X的级别为紧凑型SUV，其长宽高数据为4450/1836/1572mm，轴距2750mm;在两款后驱版车型之中，还提供了

四座/五座

布局可选。

动力方面，后驱版ZEEKR X配备了功率为

200kW

的单电机;四驱版ZEEKR X，则采用了

“115kW+200kW”

的双电机配置，零百加速时间仅

3.7秒。

小编认为，

独特的外观设计

、与

“起步即高配”

的产品思路，让ZEEKR X的目标人群变得比较小众——即具备高消费能力的年轻群体。

这类人群的经济能力较强，因此对产品的

绝对价格

、或者说

性价比

并不敏感;另外，这个群体也追求“

特立独行

”，风格犀利的外观设计，反而更能吸引他们。

不过针对小众人群，其代价就是

销量难成规模

。毕竟对于20万元以下的紧凑型新能源SUV来说，性价比才是“

主流需求

”，

比亚迪

宋家族的大卖就说明了这一点。

No.3 smart精灵#3：意义不明的升级

自从吉利汽车“接盘”

smart

品牌之后，其首款车型——

精灵#1

，已经取得了阶段性胜利。

据吉利官方数据显示：2023年一季度，精灵#1的累计交付量为

12697辆

。作为一辆指导价高达

17.9-27.9万元

的小型纯电SUV，精灵#1能取得这个成绩实属不易。

此情此景，吉利汽车来一波“趁热打铁”理所应当。大换血过后，smart品牌的第二款纯电SUV——

精灵#3

，即将于本届上海车展正式亮相。

参考此前的工信部申报图，精灵#3采用了与前辈

类似的外观设计语言

，例如在前脸部分，二者具备风格一致的贯穿式LED灯带、LED大灯;

车尾部分，精灵#3也具备

溜背式轿跑设计

，车身轮廓十分

优雅

;车漆配色方面，精灵#3同样可以选择单色车漆、或者双色拼接。

尺寸方面，从工信部披露的信息来看，精灵3的长宽高尺寸是4400(4542)*1844*1556mm，轴距则是2785mm，

比之前的精灵#1要大上一圈。

动力方面，精灵#3的后驱版本，采用了

200kW

的单电机;该车型的四驱版本，也就是BRABUS性能版，则采用

“115kW+200kW”

的双电机配置。

这些数据，是不是很眼熟?没错，精灵#3与前文提到的ZEEKR X、精灵#1，本就都是出自

SEA浩瀚架构

的姊妹车型，三者的动力配置完全一致。

如此一来，精灵#3的

“套壳嫌疑”

就很重了。至少从目前流出的信息来看，精灵#3缺乏

独特卖点

，其唯一的优势——只有在smart体系内部，精灵#3的空间表现比精灵#1更好而已。

但我们也要知道，从价格来说：如果要比精灵#1更贵，那么精灵#3的起步价——

就要接近20万元了。

如果说只是为了

“增强舒适性”

这一目的，同价位竞品中完全有更好的选择。

希望在本届上海车展上，精灵#3能放出更多的狠料，否则它在如今的新能源市场中，将难有立足之地

结语：

以上，就是笔者为大家收集的相关车辆情报。对于2023年上海车展，EV情报将开展持续的报道，欢迎大家的持续关注;如果有想要了解的车型，也可以评论区留言点菜!

【本文来自易车号作者EV情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中秋国庆超长待机的假期马上来了，家用出游纯电车型因为续航补能问题，可能会让不少家庭面临两难选择，其实购买新能源也不用担心续航焦虑，，今天我就为大家带来三款15万级别，适合家用的混动新能源车型。

吉利帝豪L 雷神Hi·X超级电混

补贴后售价：12.98-14.58万元

吉利

帝豪L

雷神Hi·X是

吉利汽车

的新一代混动技术代表，成为品牌第二款采用“雷神混动技术”的车型。此系列包括三款车型，售价在获得补贴后为12.98-14.58万元不等。这款车搭载了一台1.5TD发动机与电池组相结合的插电混动系统，官方公布的百公里电耗为仅3.8升，百公里加速时间为6.9秒。

外观方面，吉利帝豪L雷神Hi·X在保留帝豪L的设计元素的基础上，也引入了一些新变化。全新的“极光白”车色更突显其新能源特性。

充电口巧妙地隐藏在左前翼子板，为用户提供便捷的电动充电体验。此外，特殊的“雷神混动技术”标识在车尾突显其新能源身份，与传统燃油车型有了明显的区别。

内饰方面，吉利帝豪L雷神Hi·X展现了高科技内饰设计的特点。森林绿色与黑色雷神专属电子挡把的搭配，为车内营造出科技感十足的氛围。厂商强调，车内90%的零部件都采用柔软材料包覆，座椅则采用类似麂皮的材质包裹，提供出色的坐姿感受，并且支持“穴位加热”功能，为驾驶者带来卓越的驾乘舒适性。

车辆配置方面，吉利帝豪L雷神Hi·X全系搭载

吉利银河

OS生态系统，配备E02新一代数字座舱平台，支持

远程

APP控制、语音交互、真人语音TTS定制、三指飞屏、全域FOTA升级等功能。

此外，车型还配备了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌

多功能方向盘

等高端配置，并支持L2级辅助驾驶系统。为提升驾驶安全性，ELKA紧急车道保持辅助还新增了对向来车及马路边缘碰撞风险的识别功能，AEB-P预碰撞安全系统也新增了对两轮车场景的识别。

在动力方面，吉利帝豪L雷神Hi·X采用插电混动技术，由吉利全新一代四缸1.5TD发动机(BHE15)和3挡DHT Pro+15.5度(千瓦时)电池组组成。发动机最大功率达到133千瓦，最大扭矩为290牛·米。

在电动模式下，该车NEDC百公里综合电耗仅为3.8升，官方宣称的0-100公里/小时加速时间仅需6.9秒，纯电续航里程更超过100公里。最令人印象深刻的是，满油满电状态下，续航里程可达到惊人的1300公里，为驾驶者提供了更长久的驾驶体验。

哈弗枭龙MAX

指导价:15.98-17.98万

哈弗枭龙MAX

以其独特的外观、高科技内饰、豪华配置和强大的动力性能，为消费者带来了全新的驾驶体验。这款车型提供了三种不同配置，售价区间为15.98万元至17.98万元。虽然价格与

比亚迪

宋PLUS DM-i冠军版相近，但

哈弗

枭龙MAX却搭载了前后双电机系统，实现了卓越的四驱性能。

在外观方面，哈弗枭龙MAX坚守了其独特风格，没有随波逐流采用目前流行的封闭式前格栅设计，而是坚守了经典的无边框格栅。点阵式结构的装饰为前脸增加了独特的辨识度，整体设计简洁大方。大灯组采用了锐利的造型，并在内部熏黑处理，远近光灯集成了透镜，而日行灯则从灯组内部延伸至翼子板，呈现出精致的设计。

车身侧面造型坚毅有力，车顶线条平直，C柱部分带有溜背式风格。车顶还配置有鲨鱼鳍和行李架，整体车身线条流畅，令人感受到动感十足。贯穿式的腰线设计使车辆显得修长而大气，而轮眉和侧裙的粗壮造型则增添了一分力量感。左侧后翼子板配置了燃油加注口，右侧后翼子板则配备了充电接口，提供更多用车便利。

在尾部造型方面，哈弗枭龙MAX车顶配备了大型扰流板，下方的后窗部分设计有小鸭尾。熏黑的尾灯造型扁平且采用了分叉设计，点亮后具有极高的辨识度。

车身尺寸方面，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。尽管在中型

SUV

中算是比较小巧的，但与同价位的紧凑型

SUV

相比，仍具备明显的优势。

内饰方面，哈弗枭龙MAX跟上了时代潮流，配备了三块12.3英寸的大屏幕，包括全液晶仪表盘、嵌入式中控屏和副驾驶娱乐屏，形成了一体化的高科技座舱。三幅式

多功能方向盘

和电子挡把提高了驾驶的便捷性，而顶配车型还提供了HUD抬头显示，进一步增强了科技感。三块屏幕的分辨率达到了1920*720，显示效果细腻，中控屏内置全新一代Coffee OS智能座舱系统，支持在线导航、第三方影音App等功能，让驾驶者享受到智能化的便利。

在配置方面，哈弗枭龙MAX全系标配了一系列豪华配置，如

胎压显示

、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅

电动调节

、前排座椅加热、第二排座椅靠背角度调节、自动

LED大灯

、自动雨刷、自动空调以及后排出风口。顶配车型还增加了负离子发生器、外后视镜记忆、驾驶位座椅电动记忆、前排手机无线充电、HUD抬头显示、感应后备厢、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等高级功能。这些配置的丰富使得哈弗枭龙MAX在豪华感和科技体验上表现出色。

在动力方面，哈弗枭龙MAX搭载了先进的插混四驱系统，由1.5L自吸发动机和前后双电机组成。发动机最大功率为116马力，峰值扭矩为140N·m;前后双电机综合最大功率为220kW，峰值扭矩为450N·m。搭配2挡DHT变速箱，百公里加速时间仅为6.8秒，呈现出卓越的动力性能。

长安欧尚Z6 iDD

指导价：15.58——17.58万元

与比亚迪宋PLUS DM-i不同，欧尚Z6 iDD采用了P2结构，其中电机被布置在发动机和变速箱之间，这使得系统能够实现多种不同的驱动模式。虽然电机仍然发挥着关键作用，但发动机的作用相对更加显著。当您不需要高速行驶时，一旦您用力踏下油门，发动机就会迅速介入。

值得注意的是，在特调的三离合变速器的辅助下，这个过程非常平滑，尽量减少了颠簸感，同时增强了动力输出，特别是在中后段的加速表现方面，相较于DM-i混动，这种驱动方式更为出色。

直白地说，比亚迪宋PLUS DM-i在城市中使用更加省油，而欧尚Z6 iDD在同价位下价格更具竞争力，配置也更加丰富。对于预算有限的消费者而言，欧尚Z6 iDD可能更加吸引人。

这款车型基于柠檬混动DHT技术平台打造，搭载了1.5T高效混动发动机，与后端的两档DHT变速器相结合，提供了低速比和高速比的两档挡位。这意味着，哈弗H6 DHT-PHEV可以通过发动机介入低挡模式，实现并联驱动，从而提高车辆的动力响应，使车辆在低速情况下的动力性能更强。玩车网

而在中高速公路行驶时，当车速超过60公里/小时时，车辆可以进入直驱模式，发动机和电动机同时并联驱动，这将显著提升整车的加速性能。因此，即使在高速公路上行驶，哈弗H6 DHT-PHEV仍然能够保持较低的油耗，这是其燃油经济性的一大优势。

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