官宣！6月份SUV销量排行榜出炉：大众途观前五，奇骏跌出前十！（11月豪华车销量同比增长27%，二线豪车之争持续粘着）

导读：从乘联会官方获悉，6月份SUV车型的销量排行榜出炉了，其中哈弗H6再次夺冠，6月份售出2.28万辆，长安CS75位居次席，6月份也是突破2万大关，而本田CR-V排名第三。大众途观大卖19224辆，销量排名升至第四，吉利博越排名第五，同比大增114.7%。另外，比亚迪宋、丰田RAV4荣放、荣威RX5和大众探岳，都实现了同比大增，而日产奇骏跌出前十，同比下滑13.1%。官宣!6月份SUV销量排行榜出炉：大众途观稳居前五，日产奇骏跌出前十。

1、哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、大众途观和吉利博越排名前五，哈弗H6再次排名榜首，6月份售出22803辆，同比下滑9.5%，长安CS75再次迎来爆发，6月份售出20562辆，同比暴增82.1%，本田CR-V位居第三，6月份销量未能突破2万，同比下滑13%。大众途观升至第四位，6月份销量为19224辆，同比下滑43%，而吉利博越排名第五位，6月份销量仅售出17882辆。

2、比亚迪宋、丰田RAV4荣放、奔驰GLC、荣威RX5和大众探岳位居前十，比亚迪宋表现不错，6月份大卖16840辆，同比暴增591.3%。丰田RAV4荣放排名第7位，同比增长35.2%，奔驰GLC、荣威RX5和大众探岳的6月份销量，也都突破了1.6万辆，而且都实现了同比大增，而此次大众探岳重回前十，还是非常令人满意的。

3、日产奇骏、本田缤智、本田XR-V、本田皓影和奥迪Q5排名前十五位，日产奇骏仅排名第11位，6月份销量仅为16133辆，同比下滑13.1%，对于日产奇骏跌出前十，还是非常令人意外的。本田缤智的6月份销量突破1.5万多辆，同比增长111.8%，本田XR-V略有下滑，本田皓影和奥迪Q5也是表现不错。

结语：根据乘联会发布的6月份SUV销量排名来看，合资车的优势在不断缩小，本田CR-V和大众途观虽然是重回前五，但同比都是下滑的，而日产奇骏更是跌出前十。国产车的表现有所提升，哈弗H6排名榜首，长安S75、吉利博越、比亚迪宋和荣威RX5都实现了同比大增。那么，对于6月份SUV销量排名，大家怎么看?玩车网

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在传统销售旺季“金九银十”的拉动下，国内豪华车市11月销量继续大涨。

乘用车市场信息联席会近日公布的销量数据显示，11月豪华车零售同比增长27.0%，环比增长5.0%。其中，一线豪车依然由奥迪、奔驰和宝马;而二线豪车的争夺战持续粘着，红旗超越了雷克萨斯与凯迪拉克;英菲尼迪等品牌则持续走弱。

从车型销量榜中可以看出，一汽-大众奥迪旗下的A6L、A4L和 Q5L三款车型，分别夺得豪华车销量的前三名。这三款车型在完成升级改款之后，产品力方面得到提升，再加上终端的优惠，都促使销量迅速回升。

奔驰GLC车型依然是销量担当，前11个月以153999辆的成绩，已提前锁定年度豪华SUV的销冠宝座。新款奔驰E级上市后也在这个月取得了21.8%的高增长，成为榜单上增速最快的车型。

但如果从公布销量的豪华车企销量榜来看，红旗、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等二线豪车的涨幅更大，均实现两位数涨幅，其中，红旗、凯迪拉克和雷克萨斯单月销量均突破2万辆，竞争格外火热。

具体来看，11月份一汽红旗以2.5万辆的销量成绩，一举超越凯迪拉克以及雷克萨斯，成为了二线豪华品牌的销冠。1-11月一汽红旗累计销量为17.82万辆，同比增长102%，已完成20万辆年销量目标的89%。这也意味着，只要一汽红旗在2020年最后一个月保持现有水平，便可以顺利完成既定目标。

根据乘联会公布的具体车型销量，一汽红旗销量中，红旗HS5成为“绝对主力”，单月销量为9683辆， 位居第一，较去年同期上涨77.93%;而红旗H5以6920辆的销量位居第二名。

目前来看，红旗产品线已经囊括了包括H5、H7、H9三款轿车，以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9四款SUV车型。官方表示，未来10年红旗品牌旗下产品将扩至30款，覆盖更多细分市场。

紧随其后的凯迪拉克11月销量达2.43万辆，同比增长45%，已连续7个月实现月销量超过两万辆。其中，随着今年4月CT4的上市，由CT4、CT5、CT6组成的凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”完成集结，11月，凯迪拉克轿车家族合计销量达9744辆，同比大幅增长70%。而由XT4、XT5和XT6组成的SUV矩阵，11月销量合计1.45万辆，同比增长32%。

雷克萨斯11月在华销量为2.06万辆，同比增长6.8%。虽然单月销不及凯迪拉克，但从前11个月的总销量来看，雷克萨斯依然“险胜”凯迪拉克。

此外，根据11月销量报告，林肯在华共销售新车7400辆，同比增长82%，连续7个月实现同比正增长。林肯的增长很大程度归功于今年3月推出的首款国产车冒险家，数据显示，截止到今年10月，林肯冒险家累计销量为2.4万辆，每月为林肯带来了3000多辆的增量。

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豪华车领域，相比于一线“BBA”的稳定发挥，二线的你追我赶更为激烈。在豪华车市场增长势头持续强劲的当下，二线品牌之间的暗暗较劲似乎预示着新一轮的洗牌。

乘联会数据显示，8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的历史新高。其中2020年的豪华前三份额10.7%，较2017年份额增长5个百分点，其他二线豪华品牌份额3.2%，较2017年增加1.5个百分点。

根据8月豪华品牌销量排名最新数据，BBA地位依旧不可撼动，宝马代替奔驰登顶本月销冠。而二线品牌颇有点洗牌前夜的味道——红旗挤掉沃尔沃，跻身二线豪华品牌前三的位置;年初超越凯迪拉克成为二线销冠的雷克萨斯本月与凯迪拉克的差距已无限接近，仅有53辆的差距。

再超沃尔沃，红旗跻身二线豪华前列。

7月红旗就凭借15607辆的销量成绩超越沃尔沃，取得阶段性胜利。8月红旗实现112.5%的增长，销量达到18094辆，巩固二线豪华品牌销量前三的位置。

目前，红旗拥有较为丰富的产品线，在售车型包括L5、H7、H5、H9四款轿车和HS7、HS5、E-HS3三款SUV。虽然红旗并未公布具体车型的销量，但从市场来看，红旗HS5表现应为最佳。

据了解，红旗HS5 8月销量突破10000辆，约占一汽红旗8月总销量的47.62%。作为红旗品牌首款豪华B级SUV，HS5是红旗布局SUV产业的重大举措，同时也是红旗产品系列中个人消费占比最高的产品。

保监会交强险上险数据显示，红旗HS5 2019年的销售去向中，个人消费占93.02%，2020年上半年这一数据为93.67%，由此可见其在普通消费群体中的受认可度。

在后续新品推出方面，被一汽集团董事长徐留平誉为“五新红旗，九鼎之作”的C+级红旗H9已于8月23日上市。据了解，H9上市三天，订单突破6500辆，作为中国品牌开辟中大型轿车市场的代表作，红旗H9此后的表现注定将不仅仅代表着红旗品牌本身。

2021款红旗HS7也于8月29日上市，27.58万起售，新增2.0T动力版本供消费者选择。

新能源布局方面，今年4月份，红旗就启动了新能源汽车工厂的建设。建成后整车年产能将达到20万，产值将达600亿，预计2022年竣工投产。红旗表示未来五年，将推出超20款新产品。其中新能源产品就占据一半，占比达85%。近期红旗宣布C+级豪华旗舰纯电SUV——红旗E-HS9将于今年第四季度上市。

此外，最近一汽集团公关部与红旗销售公司合并的消息也传得沸沸扬扬，若此消息属实，足以见得红旗在一汽集团中的分量。同时，对于红旗20万年销量目标的完成也将大有裨益。

凯迪拉克“发力”，雷克萨斯二线销冠的位置还能坐多久?

年初被老对手雷克萨斯超越之后，凯迪拉克一直都憋着一口气往前冲，终于，8月的差距来到53辆，可以说距离夺回二线“老大哥”的位置只有一步之遥。

但是，在回归二线“老大哥”的路上，凯迪拉克长久以来备受诟病的“以价换量”和品牌价值维护问题再次展露无遗。

从凯迪拉克品牌车型销量数据来看，主销车型仍集中在细分中流以下：XT4为销量主力，8月销售5865辆;XT5销量为5774辆;轿车销量最高的是CT5,8月销量达4624辆。

而被寄予厚望的旗舰产品——XT6和CT6的销量分别为2911辆和2045辆，新品CT4也不过1281辆的销量水平。

上汽通用汽车总经理王永清曾谈到凯迪拉克品牌2020年要摆脱唯“价格战”的销售策略。他认为，“伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠诚度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的竞争环境下，唯价格战已经不合时宜。”

面对雷克萨斯的超越，红旗、沃尔沃、特斯拉的追赶，凯迪拉克的压力可想而知。但是，如果还是走在以价换量的老路上，凯迪拉克即使重夺二线豪华品牌销冠，也已偏离了豪华品牌竞争的良性路径，此后依旧需要无休止的大降价来挽救自身地位。

反观另一边的雷克萨斯，坚持去国产化，始终保持品牌的神秘感，维护豪华品牌应有的价值。在加价的情况下销量还能上涨，说到底，还是爱惜羽毛，控制发展速度，守好品牌调性。

所以，或许凯迪拉克很快就能拿回曾经的二线销冠，但或许，那也只是暂时的。

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