深蓝之后启源又来，长安按下电气化转型的“快进键” 江铃控股首款新能源汽车正式下线 长安与江铃携手打造

在新能源赛道已经集结两支重兵后，近日

长安

汽车再次公布了新入局者“番号”。8月27日，重庆长安科技园，

长安启源

正式发布，长安汽车董事长、党委书记朱华荣作为讲述者，分享“启源故事”。

长安启源，占位“数智进化新汽车”，是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者，将顺应时代潮流引领行业变革，以数智进化携手用户向美好跃迁，驱动长安汽车向智能低碳出行科技公司迈进。

未雨绸缪而生的长安启源

长安汽车，迄今在造车路上已经前行四十年，用无数经典产品，收获了2500万用户的信赖与认可。“第三次创业”以来，长安汽车更是不断拥抱变革、升级产品、迭代技术，以历史“最长安”的状态开启中国品牌向新向上的发展历程。

近几年，新能源汽车浪潮正重塑全球汽车产业格局，从内燃机时代到新能源时代，中国汽车品牌的强势崛起，令全球市场瞩目。在这一轮出行革命中，长安汽车通过接连发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，实现了在燃油车和新能源汽车的齐头并进。目前，在新能源这个赛道上，

阿维塔

和深蓝两位选手已经入局，并渐入佳境。

按照长安汽车今年4月

上海

车展上的发布的新规划：到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆。彼时，尚未正式命名的长安启源，已然写进规划里，并且肩负150万辆的重任。

朱华荣表示：“对历史的传承，对当下的责任，对未来的憧憬，共同孕育了长安启源。新的产业趋势，新的用户诉求，新的发展战略，让长安启源顺势而生。”

以数智“0”和“1”诠释东方哲学

显然，长安启源这位新选手，也同样将承载长安汽车转型新能源的战略使命。这一点，光从长安启源的品牌LOGO就可以窥见。

长安启源的新标以0和1为基础，表达不断进化裂变，编译无限可能，从0到1的数智跃迁，寓意万物由初始向无限的拓展，也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神。

在设计上，长安启源的LOGO形象融合了东方哲学中的“方”与“圆”。“圆”为包容，具备自然美感;“方”是规律，象征数智科技。用“圆”的理念融铸“方”的器型，方圆之间，情感冷暖，天地无限，畅想未来，开启全新视界。

伴随着长安启源的发布，长安汽车布局已经形成以长安启源、

深蓝汽车

、阿维塔三大新能源智能化品牌，满足不同细分市场需求的新发展格局。

长安启源的新使命

具体而言，长安启源在新汽车时代将全力推进“软件定义汽车”，打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略，重塑人、车、生活之间的关系。

在数智体验方面，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力。

在产品规划上，长安启源将推出包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，2023年内，长安启源将陆续发布

长安启源A05

、A06、A07、Q05产品。

在智慧服务方面，长安启源将打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务，通过大数据及算法的迭代进化，让服务变得更为精准;提供完善的生态服务，逐步融合生态链，向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容，一起为用户提供海量生态产品。此外，长安启源还将开启“创造者”全场景联动体验，从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有IP体系，让每位用户成为品牌的参与者、建造者，与品牌共成长。

在设计美学方面，长安启源将以开阔饱满、自信友好、优雅高级、数智科技的设计表现，让用户在全流程的产品接触中持续获得自豪感、愉悦感、成就感;通过“高级感”的视觉体验，让用户觉得“恒久好看”;围绕“自然”，实现人、车、环境的共融。

写在最后：

数智时代，回归原点。创造者先，启源未来。以“数智进化新汽车”的雄厚实力立身，长安启源将在数智新赛道上践行“长安”使命，为用户提供高质量价值体验。放眼未来，长安启源将按下长安汽车数智进化的加速键，为用户打造纯粹友好的智慧伙伴，为行业建树创新变革的典范引领，领数智进化，向美好跃迁。

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距离“香格里拉计划”制定的目标节点越来越近，长安汽车必须加快落地新能源车战略，启源，将是这一战略的重要支撑。

7月20日，

长安启源

的首款新车——启源A07正式亮相。活动现场，

长安

汽车执行副总裁叶沛表示，长安启源是长安汽车“第三次创业——创新创业计划”的重要承载，是“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略的落地成果，开启了长安汽车数智新汽车转型的全新突破。

据了解，启源A07和

深蓝SL03

一样诞生于长安EPA1平台，车身长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距2900mm，比SL03更长、更宽，但车高和轴距保持一致，此外它的动力信息也将和深蓝SL03一致，上市后瞄准了

比亚迪

汉、

特斯拉

Model 3

等所在的主流EV市场。

那么问题来了，既然已经有深蓝，为什么又要推出启源?并且根据规划，新生的启源序列将布局主流EV，启源A07的产品价位将在20万上下，这和深蓝SL03的价格高度一致，它们未来要如何避免内耗?

多生孩子好打架

众所周知，在启源之前，长安汽车已经有

阿维塔

和深蓝两个新能源车品牌。

阿维塔的前身是“长安

蔚来

”，由长安汽车和蔚来汽车于2018年7月合资成立，双方股比50:50。之后，蔚来逐步退出，长安转而寻求和华为、宁德时代合作。2021年5月，长安蔚来正式更名阿维塔科技有限公司。但在阿维塔的股权架构中，长安汽车仅占41%，虽然是第一大股东，但没有绝对控制权。

深蓝的前身是重庆长安新能源科技有限公司，成立于2018年，原是长安汽车全资子公司，但自2020年开始先后引入了12家投资人，持股一度减至40.66%。2022年底，长安汽车通过股权回购等方式将持股比例增至51%，收回控股权。

可见，无论是阿维塔还是深蓝，都并非长安汽车的全资子公司，虽然坐着大股东的位置，但仍免不了要束手束脚，未来发展还存在一定的不确定性。

启源则不同，它由长安汽车完全掌控，虽然应用了全新的LOGO和全新设计语言，但并不是一个独立品牌，而是一个产品序列，和V标、UNI序列一样，直接隶属于长安品牌之下。

这种区别，有人形象地称为“干儿子”和“亲儿子”。

2017年10月，长安汽车发布了面向新能源转型的“香格里拉计划”，计划到2025年全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品电气化，自主品牌销量达到300万辆，其中新能源车要占35%，即105万辆。

这不是一个容易达成的目标。所以对于现阶段的长安汽车来说，无论“干儿子”还是“亲儿子”，多一个儿子就能多分担一份压力，它们都是“香格里拉计划”的重要支撑。只不过作为“亲儿子”的启源将可能要承担更多责任，当然，它也能得到来自长安的更多支持。

差异定位，合力出击

现在回到前言中提及的问题，启源和深蓝，启源A07和深蓝SL03，未来会不会发生内耗?

答案是肯定的。只不过这种内耗可大可小，取决于品牌方的产品策略和营销手段。

行业内这样的案例并不鲜见，除了南北

大众

、南北

丰田

、南北

本田

这些长年搞“一鱼双吃”的前辈，比亚迪的王朝网、海洋网同样如此。吉利在

极氪

、几何之后又推出银河系列，

长城

哈弗

推出枭龙系列，

星途

也将推出星纪元系列，看似混乱，实际目的都很简单，在燃油车向新能源全面转型的当口，多一张牌就等于多一分赢面。

这样的部署，处理得当是兄弟同心其利断金，处理不得当就是祸起于萧墙之内。但总之，做企业和做人一样，凡事都要先做最好的准备，再做最坏的打算。

对于长安启源来说，至少启源A07和深蓝SL03做到了明显差异化，两者造型设计截然不同，启源A07相对柔和、精致，深蓝SL03更加运动、个性，这种差异有点类似于

逸达

和UNI-V，一个满足相对务实的家庭用户，另一个面向追求个性的年轻群体。

所以，即使两款车出自同一个平台，动力接近，车身尺寸接近，但并不妨碍它们可以携手共进，为长安汽车争取更多的订单。

至于未来启源产品序列和深蓝品牌如何拉开差异化?则有待双方的决策者去深入思考。

计划清晰，任务艰巨

自从“香格里拉计划”发布以后，长安汽车在新能源市场作过许多尝试，从推出“油改电”的

逸动PHEV

、CS75 PHEV、

奔奔EV

到UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD等，再到目前已在纯电微型车市场站稳脚跟的

长安Lumin

。

但这些仍远远不够，实践已经证明，“油改电”的产品无法打开市场，这条路吉利、长城、

奇瑞

都曾经蹚过，并且如今仍然在蹚，但都达不到预期效果。Lumin的销量虽然还可以，但对集团贡献有限，利润更是少得可怜。

所以，长安才更需要阿维塔、深蓝和启源，这些才是它未来角逐新能源车市场的正规军。

据了解，目前长安汽车已经拥有了三大新能源车专用平台：MPA、EPA、CHN。

MPA是多元化动力平台，兼容燃油、混动和新能源车型，欧尚X5、UNI-V、欧尚Z6 iDD等都出自该平台;

EPA又可分为EPA0、EPA1和EPA2。EPA0覆盖微型和小型车市场，Lumin即诞生于此;EPA1覆盖紧凑车市场，深蓝SL03、

深蓝S7

和启源A07都由此而来;EPA2覆盖中型及以上级别车型市场;

CHN由长安、华为、宁德时代联手打造，是长安汽车冲击高端的主力平台，阿维塔车型都诞生于此。

截至目前，燃油车仍是长安汽车的销售主力。今年上半年，长安汽车累计销售新车121.57万辆，其中新能源车17.61万辆，仅占14.5%，并且主打低端的

奔奔

E-Star、长安Lumin占了相当一部分。可见，要完成2025年新能源车占比35%的目标，任务还很艰巨。

另据了解，长安汽车内部对阿维塔、深蓝和启源都下达了明确指标，阿维塔、深蓝今年的目标销量分别是10万辆、40万辆，启源则是到2025年前推出5款新车，销量突破80万辆。

不难想象，对他们来说，未来的两年任重而道远!

【本文来自易车号作者极车志TopCar，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯

近日，

江铃

控股首款新能源汽车

长安启源A07

正式下线。这是江铃控股重组后导入的首款新能源车型，具有里程碑式的意义。不仅丰富了江铃控股的产品线，更标志着公司在智能制造和新能源汽车产业转型升级的道路上迈出了坚实的一步，为南昌市的新能源汽车产业发展提供了有力支撑。玩车网

江铃集团董事长邱天高表示，发展新能源汽车是大势所趋，

长安

汽车是全球新能源汽车的领跑者，衷心期望长安汽车把更多的优质产品投放在江铃控股，真诚期待与长安汽车开展更深入的合作，共同为汽车强国建设和民族复兴伟业贡献力量。

长安汽车总裁王俊表示，这款产品是长安汽车新能源战略车型，也是导入江铃控股的第一款新能源车型，是长安汽车与江铃集团进一步深化合作的全新成果，也肩负着长安自主品牌转型新能源的重要使命。长安汽车将进一步加强与南昌市和江铃集团的紧密合作，全力支持江铃控股更好可持续发展，努力带动南昌汽车产业转型升级高质量发展。

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