混合动力汽车需要换电池吗？

新能源汽车不断兴起，有很多人购车时，考虑入手纯电动车。但电动车有一些与传统汽车不同的车辆故障灯，那么有哪些常见的电动车故障灯呢?他们又表示什么含义呢?

1、动力故障

这个故障灯通常会和其他的故障灯一起亮，表示的是动力故障。同时也会单独亮起，则表示系统总线的通讯出现故障，所以这个故障灯的出现频率很高。

2、电量不足

这个故障灯仅是一个提示灯，和普通燃油汽车的油量报警灯的作用是一致的，表示的是电动车的电量不足，应当及时进行充电。

3、高压断开故障

这个灯亮起时则表示汽车内部的

高压电

断开，故障发生的原因通常为电池的接触不良或电源断开，造成车内高压系统发生严重故障。

4、动力电池内部故障

此故障灯亮起时，表示的是电动车电池包的内部发生了故障，当障灯亮起时，动力电池内部故障大多数原因都是因为高压断开，车辆则无法正常行驶。少数情况下车辆还是可以缓慢行驶，但是不能加速。

5、电池包漏电

这个故障灯表示电池包漏电，中间有个闪电符号，表示电池内部高压部分存在漏电现象。玩车网

6、电池包高温

这个故障灯表示为电池包发生高温，大部分

电动汽车

的电池包都是采用风冷降温的，很多电池的散热保温做得不好，导致电池包发生“冬冷夏热”的现象。充电时电池包

发热

较大，热量无法有效散失就会出现电池包高温，导致车辆不能充电或者不能正常行驶。

7、电机温度过高

该故障灯表示电动机温度过高，这种情况下车辆可以行驶，但无法加速。原因是电机工作过热。

综合来看，纯电动车的故障灯大多数都与普通汽车的故障灯一样，电动车故障灯分为指示灯、警告灯、指示/警告灯三种。同时故障灯一样也是用颜色代表故障程度：红色表示危险;黄色表示警告;绿色/蓝色/白色表示指示/确认启用。

汽车电池故障怎么办呢?

1、首先，看充电器插在220V电源上是否有红灯指示，有红灯为电源的

整流电路

正常。

2、用

万用表

检测一下输出插口的电压，将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符，比如电瓶是四块应该是48V，充电盒电压高于电瓶约10V的电压，当是58V时才算输出正常，如果低4～5V就充不上电了。如果充电盒正常，那就集中查电瓶。

3、检查下电车电瓶，用万用表对着电瓶车的

充电桩

测量电压、把表调到直流50V，将万用表的黑红表笔对左右的插桩(严禁正负相碰)，否则会烧坏表笔，如果四块电瓶一点电压也没有，即为电瓶线有插线断了，包括

保险丝

，这时应打开电瓶仓盖，直接量电瓶，如果里面电瓶正常而外面没电，那么需要检查下这一段线。

4、如果电瓶只有40V左右，那么就是电瓶出问题了，需要一个个的量，如果量到哪个电瓶低于10.8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的，如果电瓶已用二年了，那整组电瓶都衰老了，可以到停车处以坏换一块，从旧电瓶里挑一块达12V的，找补一点费用，以后还到他店里来换。

5、电瓶只有其中出现有坏的，鼓包的或长期不用的，才可能出现充不进电，如果是水电瓶只要不坏都可充电，只是没有续行。

首先，检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常，肯定就是电池出了问题。

还可以把万用表串联在电路里，检查下有没有输出电流。一旦有电流，则基本可以证实电池已报废，更换电池;如果没有电流，需要仔细检查电池之间连接线是否断开，检查电池插座里面连接线是不是脱焊。

先检查充电器，指示灯亮什么颜色的灯，还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动，则是电源出现了问题。

电瓶亏电后需不需要更换新电瓶，要视情况而定。有些电瓶只是汽车放电/漏电导致的亏电而已，补充电就可以继续使用。而有些电瓶则是容量下降或者过度放电而损坏 ，这种情况就需要更换新电瓶。

一些汽车电器修理店遇到电瓶亏电，车辆启动困难时往往都会为用户更换新的电瓶。这也是一个赚钱的套路，也是最省心最快速的修理方法。但是如果能进一步做个检查， 那么或许就可以不用更换新的电瓶。以车辆无法启动为例，当出现起动机运转无力、大灯昏暗的时候往往都是电瓶电压不足导致的。在没有漏电/忘记关闭大灯的情况下，只要发电机工作正常，相关线路无故障、那么电瓶是很难亏电的。即使是长期短途行驶，电瓶也可以得到良好的补充电。

我们看一下车辆启动后

怠速

运转时电瓶充电电流：

去掉用电器10A电流，电瓶的充电电流仍然可以达到30A。

上面的汽车是一辆家用1.6L紧凑型轿车，配备的60Ah电瓶，大排量

汽车电瓶

容量会更大、发电机的功率也会更大一些，充电电流也会更大一些。

短途行驶时电瓶耗电来自起动机，起动机功率比较大普遍在1kw以上，而且启动瞬间的电流会增加2-5倍，甚至更多。以下图中的起动机为例：

额定功率

1.3kw，启动时如果瞬间功率增加2倍则瞬间启动电流2600w/12v=216A，虽然起动机工作电流看起来很大，但是起动机工作时间比较短，整个启动过程只有第一秒电流比较大，正常情况下车辆启动只需要2-3s的时间，那么车辆启动一次消耗的电量就可以计算出来了!根据W=UIt则12v×216A=2592w×0.000834=2.161728wh ，发动机启动一次消耗2.16wh的电量。如果充电电流30A，那么充电功率为30A×12V=360w。每分钟可以为电瓶充入360/60=6wh电量，那么启动一次消耗的2-5wh的电量一分钟左右就可以补回来，这就是很多汽车单程只跑几百米电瓶也不亏电的原因。

因此发电机正常、线路无异常的情况下，汽车电瓶是很难亏电的。但是特殊情况下电瓶电量会放空，例如有些车型大灯不具备延时自动关闭功能，如果停车时忘记关闭大灯那么电瓶电力几个小时后就会耗尽。现在的汽车后备箱都带有照明灯，后备箱开启后照明灯会自动开启。如果后备箱控灯开关损坏或者后备箱关闭不严，那么照明灯就会一直亮下去这样也会导致电瓶亏电。车上如果有其他电器漏电，那么电瓶也会亏电。

还有一种亏电是发电机不发电，或者线路有故障造成的。发电机不发电时候全车电力都由电瓶提供，电瓶电能耗尽后车辆也会熄火。这种情况的表现就是车子越跑越无力甚至会现出故障码、熄火后不容易启动或者干脆无法启动。

因过放电/发电机不发电导致电瓶亏电，90%以上的电瓶都可以充电后继续使用

充电时通过充电电流大小也可以粗略判断电瓶健康状态，对于亏电严重的汽车电瓶，用充电器单独充电时电流会达到15A左右。当然最大电流取决于充电器，能达到

额定电流

一半以上就可以了!如果充电电流偏小，或者需要进一步提升电压才能冲进去那说明电瓶内阻已经很大了。电瓶电压上升到12V时就可以用电阻仪测试电瓶内阻 通过内阻大小来做一个粗略判断。

测量电瓶内阻可以推断出电瓶寿命，内阻越大则冷启动电流越小，同时内阻也代表电瓶硫化程度。因此亏电电瓶得到补充电以后电压上升到12V的时候，就可以用内阻检测仪对其进一步测试。如果检测出内阻偏大、电池寿命较低的时候就可以考虑更换新的电瓶。如果补充电以后电瓶内阻与寿命、CCA电流都在标准内那么就没有必要更换新的电瓶，理论上容量下降30%时就用该把电瓶换掉，以保证汽车不会因为电瓶剩余容量不足而抛锚，厂家建议更换周期也是2-3年。

汽车电瓶属于典型的化学电池，极板在使用过程中硫化是不可避免的。极板硫化结晶后

表面积

降低，因此容量会降低、放电电流也会降低，这就是厂家建议电瓶2-3年更换的原因。但是生活中有很多车型一块原装电池用了7-8年又是怎么回事呢?

电瓶用了2-3年后容量会下降，但是不代表不能使用

容量下降后启动电流下降，汽车可启动次数、时间缩短。例如那些用了N年不更换的电瓶，早上启动汽车时明显会觉得吃力，转速上不去，拖泥带水勉强启动。而如果一次没有启动成功，那么第二次启动时启动机就会出现运转无力的现象。这种情况多出现在冬季，冬季温度低发动机运转阻力增加、电瓶容量也就随着低温而降低，因此当衰老的电瓶进入冬季后启动车辆就会变得很困难。南方地区车辆的电瓶寿命明显要比北方长一些，北方冬季有暖库的汽车电池寿命也会比露天存放汽车电瓶寿命长一些。

很多7-8年不换电瓶的汽车，其实就是在对付用，电瓶CCA电流降低，也仅仅能满足启动的要求而已。

如果熄火后听音响或者熄火后使用其他电器，那么电瓶很快就会亏电，车辆也难以再次启动。因为电瓶而导致抛锚是不划算的，因此厂家会建议2-3年换电池。用户也可以根据自己的用车情况来决定电瓶使用年限，对于大部分在市区内行驶的汽车来讲一块电瓶寿命至少在3-5年之间，总出长途的汽车可以适当考虑缩短电瓶更换年限。

更换电瓶并不是把旧电瓶拆下来、装上新电瓶那么简单。有些车型断电后电脑数据丢失，会报故障码，有的车型甚至会烧毁零件(例如ABS泵)。这时候就要考虑不断电换电瓶，避免无谓的麻烦。

方法一：

车辆保持怠速运转，摘掉旧电池后直接装上新的电池。

方法二：

用另一块电池用搭接线与电瓶线连接，换好后再拿掉，注意正负极不要接反。拆电瓶时要先拆负极，装电瓶时要先装正极可以避免

扳手

与地短路。

你好!

混合动力汽车

也是需要换电池的。

一般的正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

扩展资料

主流的

汽车蓄电池

大致分为以下几种：干式荷电

铅酸蓄电池

，俗称“普通蓄电池(非免维护)”“水电池”。因为其出厂时是完全干燥的，使用时需要添加

电解液

，等待20-30分钟就可以使用了。但这种电池也有着明显的缺点，就是体积和重量都更大，而且需要定期维护、添加电解液。

对一般消费者来说很是麻烦，现在

小型汽车

上用得很少了。这种电池这种电池顶部有维护孔，价格相对便宜，在维护得当的情况下，寿命一般为2-4年。

阀控密封铅酸蓄电池，又称“免维护蓄电池”。这种电池从出厂到报废都不需要维护，优点是免维护，同时还兼具耐震、耐高温、体积小的特点，但价格相对干式荷电铅酸蓄电池较高。现在小型汽车基本都是用这种电池，这种电池相对干式荷电铅酸蓄电池更贵，寿命一般为2-4年。

贫液阀控式蓄电池俗称“AGM电瓶”。AGM整体性能更优，充放电循环次数是普通铅酸蓄电池的3-4倍，而且可以支持汽车更高的用电荷载要求和能量回收功能，因此多用于带有能量回收系统和启停功能的高端汽车上。

一般来讲AGM电瓶不耐高温，通常不放入发动机舱内。如果放入发动机舱，必须保证舱内有足够的散热性，否则可导致其寿命缩短。其价格相对铅酸蓄电池更贵，寿命通常在4-6年。

富液型蓄电池俗称“EFB电瓶”。EFB则具有成本低廉，适用温度范围广等特点，整体性能可满足启停系统需求，但不适用于带有能量回收系统的汽车，国内带启停功能的日系汽车多采用EFB蓄电池。其价格比铅酸蓄电池更贵，寿命通常在4-6年。

锂离子电池

俗称“锂电池”。锂电池的优点是体积小、重量轻;缺点价格高、安全性也相对差一些。因此，锂电池主要应用在高性能车和跑车上，现在新能源汽车大部分都用的锂电池。其寿命通常在5-8年，价格也是在这几种电池中最贵的。