云南理想汽车销量怎么样 上市车企半年报盘点，理想汽车完成率最高，上汽集团销量最大

上一期，我们对近期关于“理想 汽车 软件更新再现霸王条款”的事件进行了相关报道，起因是理想 汽车 在OTA技术更新过程中涉及到的用户协议内容中只允许“用户同意许可协议”后才可使用车辆。随之车主们纷纷表示不满，称之为“霸王条款”。根据专家指出，理想的这一做法已违反了相关法律法规。截至目前，理想官方对该事件回应的态度是“不知情”。

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目前，理想 汽车 “霸王条款”负面舆情还未结束，对于车企而言，如何进一步提升产品质量和服务水准，将是其维系用户口碑的关键。

前8月理想 汽车 投诉销量比达17.23%

作为造车新势力的一员，理想 汽车 近几个月的销量表现十分强势。

相关数据显示，8月理想 汽车 共交付9,433辆理想ONE，1-8月总交付量48,176辆，连续两个月成为造车新势力销量第一品牌。

虽然理想 汽车 仅有理想ONE一款车型在售，但理想 汽车 却仅依靠一款车型，用时20个月累计交付量超过8万辆。

差评多为服务问题

随着销量的走高，车企服务及车辆存在问题逐渐显出。据车质网数据显示，理想 汽车 今年1-8月的投诉量由去年同期的“零投诉”飙升至83宗。由于理想 汽车 仅有理想ONE一款车型产品，因此其今年1-8月的投诉销量比表现要差于同期所有纯电动和增程式车型。

从其具体投诉问题来看，大部分投诉集中在服务问题中，“隐瞒车型信息”成为消费者抱怨的焦点，部分车主反馈理想 汽车 隐瞒新款车型上市的信息，导致部分车主在新车上市前几天购买了老款车型，认为理想 汽车 存在“销售欺诈”。

此外，理想 汽车 在座椅方面也存在一定问题，部分理想ONE车主向车质网反馈，理想ONE车型座椅坐垫偏硬，座椅靠背的支撑性和包裹性不足，导致驾驶的时间稍长一些就会腰酸背痛，认为存在设计缺陷。但厂家针对座椅问题，给出的解决方案却是付费升级，引发车主不满。

创始人李想曾表示，把用户价值放在第一位，但现实中从理想 汽车 针对车主抱怨的回复情况来看，显然对车主是不够重视的。当车企虚心接纳用户反馈，把用户投诉的问题放大，并不断改善，才能够在用户主导的时代，赢得用户的信赖。

主流造车新品牌口碑情况

如今，国内新能源 汽车 市场已进入高速发展阶段。随着主流造车新品牌保有量增长，不单单只是理想，其他主流造车新品牌一些关于车辆投诉问题也随之增多。

据车质网数据显示，今年1-8月，国内有销量数据的造车新品牌共22个，除去爱驰 汽车 、极狐、赛力斯、国机智骏、创维 汽车 和岚图 汽车 因累计销量低于3,000辆而不计入排名外，其余16个的主流造车新品牌投诉量累计达541宗，较去年同期暴涨约5.5倍。

其中，特斯拉中国其投诉量的涨幅要更高，同比暴涨了27.7倍。据车质网数据显示，特斯拉品牌的典型故障问题主要集中在“车身共振”。

哪吒 汽车 投诉销量比数值与去年同期相比却出现了明显的增加，投诉销量比表现有所转差。在其故障问题中出现了“刹车失灵”。

欧拉 汽车 投诉销量比数值有明显降低，大部分投诉集中在欧拉黑猫车型，投诉故障问题多与车身附件及电器有关，如“影音系统故障”、“车内异味”等。不过，欧拉在服务问题上还存在一些问题，典型的就是“系统升级问题”，涉及到的车型为欧拉iQ，具体表现为车辆进行OTA升级后续航里程下降，充电时间变长。值得一提的是，对于车主提出的抱怨和诉求，欧拉厂家重视程度很高，今年1-8月的投诉回复率达到了100%。

事实上，造车新势力在努力实现产品进步的同时，如何对服务水平进行提升也是一大关键。对于一些投诉量较高的品牌，要做到“把用户放在第一位”还有很多细节需要完善。品牌口碑需要细水长流，随着新能源发展趋势与市场占有率的提升，积极回应用户诉求，帮助用户解决问题，才能在多品牌竞争中抢占用户心智，赢得用户的信赖。

*综合整理：51QC我要 汽车 网

近期，中国的上市车企陆续公布了上半年业绩报告，在已经公布业绩的10家中国上市车企中，

理想汽车

、

广汽集团

、

长安

汽车、

吉利汽车

达成或接近半年业绩临界点，而造车新势力中的

蔚来

汽车、

小鹏

汽车和

零跑汽车

的半年业绩不尽如人意，年度目标完成率仅勉强超过20%，完成年度目标基本无望。

由于上半年的节假日较多，中国企业在年度业绩考核中，基本都以上半年达成或接近45%为半年考核合格。而在10家上市车企中，上半年销量完成率超过40%的有5家，分别为理想汽车、广汽集团、长安汽车、吉利汽车和

比亚迪

。

理想汽车是头部阵营中形势最好的企业，上半年销量13.91万台，年度目标为30万台，完成率46.37%。随着L7/L8/L9的陆续上量交付，理想汽车目前的月销量已经稳超3万台，根据理想汽车的预估，第四季度的月交付量将超过4万台，如此看来完成年度目标几无悬念。

广汽集团上半年销量116.3万台，年度目标264万台，完成率44.05%。虽然广汽集团旗下的合资品牌今年的表现并不见好，但广汽新能源却斩获颇丰，

埃安

品牌的月销量已经超过了4万台，随着昊铂车型带来的增量，新能源产品带来的助力将有利于广汽集团冲击年度销量目标。

长安汽车上半年销量121.57万台，年度目标280万台，完成率43.42%。长安汽车在乘用、商用布局比较完善，自主品牌多车型在细分市场表现也十分抢眼，在新能源领域也布局颇多，深蓝新车型的上市、启元品牌的布局等都能给长安带来较大的销量增长。

吉利汽车上半年销量69.4万台，年度目标165万台，完成率42.06%。吉利汽车在传统燃油车方面表现一般，但胜在多品牌表现稳定，随着新能源战略的铺开，

极氪

、几何的销量也逐渐稳定，

银河L7

的上市，也是一个新的增长点，不出意外，银河后续车型还将带来更多的助力。

比亚迪上半年销量125.56万台，年度目标300万台，完成率41.85%。比亚迪在上半年的表现足够生猛，6月份的月销量已经突破了25万台，虽然年度完成率并不算理想，但主要原因还是目标定得太高，下半年还有玩车网

驱逐舰07

、

海豹

DM-i等重磅车型的上市，实现全年目标不是不可能，即便是未能完成，比亚迪也是虽败犹荣。

上汽集团

上半年销量207.16万台，年度目标600万台，完成率34.53%。上汽集团的体量足够庞大，旗下合资品牌如

大众

、通用等并没有太抢眼的表现，自主品牌如上汽乘用车、上汽通用五菱以及智己、飞凡等，在新能源车领域的表现十分突出，涌现了

五菱缤果

、

宏光MINIEV

等爆款车型，但各个细分市场竞争都十分激烈，上汽集团能否突围，仍然需要旗下合资品牌尽快在新能源领域打开局面。

长城汽车上半年销量51.92万台，年度目标160万台，完成率32.45%。自

哈弗H6

走下神坛之后，长城汽车一直在自我调整，今年以来旗下各品牌都在向新能源化和智能化转型，

哈弗枭龙

、

魏牌

蓝山等车型已经取得了较好的销量成绩，已经能够看到触底反弹的趋势。

曾经风光的造车新势力，如今反倒在上市车企中拖了后腿，其中，蔚来汽车上半年销量5.46万台，年度目标25万台，完成率22.27%;零跑汽车上半年销量4.45万台，年度目标20万台，完成率22.25%;小鹏汽车上半年销量4.14万台，年度目标20万台，完成率20.72%;随着自主品牌在新能源车市场的发力，产品矩阵和目标市场的单一化，成了造车新势力的七寸，虽然蔚来、小鹏在最近都有重磅车型推出，但一方面市场表现尚待观察，另一方面现阶段业绩与年度目标差距太大，可以预见，蔚来、小鹏的年度目标基本上是无法完成的。

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易车讯

日前，我们从

理想汽车

官方获悉，

理想汽车

3月交付4900辆

理想ONE

，同比2020年3月增长238.6%，环比2021年2月增长113%。

2021年第一季度，

理想汽车

累计交付12579辆，同比增长334.4%。截至3月31日，

理想汽车

在全国已有65家零售中心，覆盖49个城市;售后维修中心及授权钣喷中心135家，覆盖98个城市，为更多消费者用车提供全方位的服务保障。