大众新宝来 引领原厂高性能的新风潮

前脸大改/内饰小改 评测一汽-大众新宝来

宝来是大众公司在中国的重要车型之一，凭借着较为精良的做工、扎实的底盘等优点在国内获得不错的口碑。现如今A级车市场竞争十分激烈，大部分厂家都通过更新换代的方式来强化自身的竞争力，大众也不例外，先是速腾，然后是朗逸，都取得了不错的效果，现在轮到朗逸的兄弟车型宝来了。

　　新宝来共有8款车型，售价区间为10.78万-14.83万，区间拉的不大，但消费者可选的车型很多，不得不称赞大众的精明。本次实拍的是售价为13.63万元的1.6L自动豪华型，虽然价格不是最贵的，但配置和14.83万的1.4T自动豪华型是一样的。

外观：又是一张“大众脸”

　　如今，一提到套娃（家族式设计），就不得不提到大众，虽然它并不是套娃的鼻祖，但由于这几年大众玩的比较猛，出的车型比较多，又很经典，所以就会让大家误以为大众是鼻祖。从新宝来的前脸看，锐利的家族化前脸取代了原本敦厚的设计，三条镀鉻横条与全新式样大灯的搭配看来更显档次感。

老款宝来

新宝来

　　侧面造型和老款没有太大区别，较为经典的上挑式腰线和微微上翘的尾部都保留了下来，只不过新款宝来的线条更加流畅罢了。新宝来的四围分别为4523/1775/1467/2610（mm），只是车长比老款短了17mm，其它保持不变。

　　新宝来的尾部没有前脸变化那么大，只是部分细节略有不同。尾灯造型做出了调整，新增加的棱角显得更阳刚、更家族化。令人遗憾的是，老款宝来尾灯上的LED组没有延续下来，新款取消了这个配置，变为普通卤素大灯，视觉效果多少打了些折扣。

　　多辐轮毂的造型很炫，与之匹配的是尺寸为205/55 R16（低配车型轮胎尺寸为195/65 R15）的韩泰轮胎，个人觉得超过13万的价格了，配备韩泰轮胎不是很厚道。

　　新宝来的外部做工很扎实，无论是接缝的惊细程度还是漆面工艺都达到这个级别的一流水平。

内饰及空间：设计中庸/空间够用

老款宝来

新宝来

　　进入新宝来的车内，光从中庸的内饰上看，就能看出这是一款大众的车型，没有什么太多新意，同样也让你挑不出任何毛病。新增加的仿桃木装饰是与老款宝来明显不同的地方。

　　三幅式方向盘配备了真皮包裹和多功能按键，功能新增了多媒体控制和蓝牙电话，无论是手感和操作都还不错。仪表盘由老款的平面式变成了炮筒式，功能方面增加了时间显示。需要提出的是，和常规的炮筒式正好相反，新宝来较长的一端是在下面，我个人觉得看起来有些别扭。

　　中控面板的布局和老款保持一致，GPS导航及中控彩色大屏需要选装，实拍车型配备了座椅加热和自动空调，不过没有温度分区控制。

　　新宝来的小储物空间不算太多，但都很实用，方向盘左下角、中央杯架、中央扶手箱、前后门板储物槽等都能很好的满足家用，增加的后排杯架设计颇为方便，但放较细的饮料瓶效果一般。值得一提的是，新宝来的手套箱增加了阻尼，便利性上有所提高。后排座椅可以进行4/6拆分，但是美中不足的是放倒后并不平整。

　　由于轴距和老款保持一致，所以车内空间并没有发生什么太大变化。为了能看看新宝来的空间到底极限在哪，这次特别选出了身高190公分的人来体验。在前排座椅调整到合适的位置时，体验者的头部还有半拳的剩余；在前排保持不变的情况下，体验者来到后排，保持正常坐姿乘坐的时候，头部和腿部都刚好都没有剩余。总体来说，换成一般身高的体验者乘坐的话，内部空间还是较为宽敞的。

动力底盘：转速升的很快

　　新宝来搭载的是大家都很熟悉的1.6L自然吸气和1.4T涡轮增加发动机，各项参数也都没有任何变化。其中1.6L发动机的最大功率为77kW，峰值扭矩为155Nm，匹配5速手动和6速自动变速箱；而1.4T发动机的最大功率可以达到96kw，峰值扭矩220Nm，匹配的是5速手动和7速DSG变速箱。

　　可能由于新宝来的油门反应灵敏、低速扭矩大，所以的转速升的很快，随便点下油门，转速就能拉到2000rpm以上。悬架调节偏硬，但仍性不足，遇到路面不佳的情况时，贴服感不够。配备的韩泰轮胎抓地力一般，导致过弯的时候敏捷性不是太好，不过侧倾不是太严重，保持在一个让人可以接受的范围之内，大部分都是全系标配的ESP电子稳定系统的功劳。

　　总结：新宝来的变化很容易看出，就是前脸变得更加“家族化”，其次配置也有所升级，全系标配ESP这点与其它合资品牌的车型相比有一定优势，在现在消费者越来越看中安全性的时代，这确实是一个不错的卖点。新宝来不需要像速腾、高尔夫那样有很强的操控性，它更注重的是实用性。

引领原厂高性能的新风潮 大众T-Roc R车展实拍评测

【编者按】众所周知，大众汽车R系列作为高性能衍生车型，代表着大众原厂出品的最高性能。大众高尔夫R性能小钢炮在国内享有极高的美誉度，如今大众R家族诞生出另一位成员T-Roc R，TA以大众在去年上市的紧凑级SUV探歌的原型车T-Roc为基础，经由大众汽车的 R部门设计完成，具备同高尔夫R相近的强悍性能，0-100km/h用时仅4.9 s。

在这之前，西雅特曾发布了T-Roc R的姊妹车型Ateca Cupra，还特意换上了高性能专属的徽标。T-Roc R作为大众R部门实现SUV高性能车型零突破的案例，具备类似高尔夫R一般更加激进的造型设计。

●R车型专属的性能感设计

车身的前脸格栅和后尾门上都有专属于的R徽章，日间行车灯的样式和普通车型做了修改，在前保险杠进气口旁边有两条垂直的LED行车灯。前大灯组与前格栅相连，而前格栅采用了类似蜂窝网状的设计，在上下两条镀铬饰条的包围下与前大灯组连成一体，更显质感。

最新家族样式的进气格栅和前包围设计提升了空气动力学性能，R车型专属蓝色涂装更是彰显不同。

相比于国产探歌加长后冗长的后车门，侧面不难看出更协调的车身比例，翼子板处配备了“R”标识来彰显不凡身份。B柱采用黑色涂装，侧面镀铬饰条也换上了独特的哑光灰色。

新车前翼子板处加入专属R系列标识，配合18英寸枪灰色双五辐式Spielberg轮圈以及R系列黑色卡钳，彰显其作为高性能型号的身份。同时，该车还可选装哑光黑色235/40 R19轮圈。

标志性的四出排气方式（排气品牌为Akrapovic，因“Akrapovic”在土耳其语中,意为“蝎子”,又称之为“天蝎排气”），显示运动车型的气质。新车将提供8金属蓝、白色、红色、黄色、银白色、橙色、珍珠黑、金属铟灰色共8中专属颜色供买家选择。

●实用车厢不变

内饰设计与普通版T-ROC保持一致，只是亮蓝色彩搭配，为了让气愤不过与沉闷无趣，通过多彩的颜色组合来活跃气氛。同时，其全液晶仪表配合大尺寸中控液晶屏，获得了符合时下流行的科技感信息读取方式。

官方还在其迎宾饰板处、平底三辐式多功能运动方向盘底部以及中控液晶屏开机界面等处均加入了大众的R标识，以体现身份。新车座椅座椅还采用了ArtVelours微纤维材质打造，强化侧向支撑且提供更舒适的乘坐感。

●与高尔夫R相同的动力规格

T-Roc R搭载了同高尔夫R相同的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为221kW（301PS），峰值扭矩400N·m。自适应悬架和4MOTION四驱系统在新车上也不会缺席，种种组合能够确保该车拥有出色的加速，新车除了保留原先基本的四驱驾驶模式外还将新增特殊的比赛模式，该模式下会自行关闭ESP电子稳定系统。

与这台发动机搭配的，是7速双离合器变速箱和博格华纳（Haldex）全轮驱动系统。底盘的悬挂部分与高尔夫R相同，17英寸的制动系统来自高尔夫R Performance。

T-Roc R的零百时间只有4.9秒，这只比原厂状态的高尔夫R慢0.2秒。考虑到T-Roc R是一台SUV车型，能由这样的加速表现已经很不错了。最高速度被电子限制在了250km/h。

与标准T-Roc相比，T-Roc R高度降低了20毫米，得以压低车辆中心，提升过弯时的车身稳定性。

●总结

T-Roc R的诞生标志着大众R计划即将扬帆起航的新征程，大众未来陆续将会推出途观R、Arteon R甚至是速腾R等全新高性能车型。无需置疑的是，在中国呼风唤雨的大众会积极将这些R系列高性能车型引入国内，从而引领原厂高性能的新风潮。玩车网