汽车方向盘的角度和高度如何调整
2024-01-17 21:22:24 | 玩车网
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汽车方向盘的角度和高度如何调整
调节汽车方向盘前后距离、角度的前提，是确认座椅参数已经充分调节到合理位置。只有座椅调节正确才能进入方向盘调节的步骤。
方向盘是不存在“高度调节”的，只能调节前后距离、角度。方向盘角度的变化，其实就会导致方向盘高度的上下变化，角度调节的正确与否的准则是：方向盘不得遮挡仪表视线，另外在驾驶者正常坐姿状态下，双手自然伸出握住方向盘的9点和3点位置，此时手臂应当基本与地面平行。
方向盘的前后距离调节，具体衡量调节准确与否的标准，是自然坐姿状态下，单手伸出轻轻搭在方向盘最上方，手臂保持基本伸直仅仅微微弯曲的状态。
具体调节方式是：在方向盘下方能找到方向盘位置锁的把手，松开把手后，方向盘就可以前后上下调节，一旦调节到位后，压下把手，方向盘就被锁定了。玩车网
国产车和合资车的区别在哪里？
众所周知我们的制造业是被迫发展，在技术质量各方面确实是和欧美国家存在差距，但经过几十年的努力，从最开始的模仿到现在逐渐有了自己的品牌，成长速度相当快。但有些人买车依然会选合资车，总觉得国产车质量不好，硬件不过关。 那么合资车与国产车的区别有多大?内行人说出了5点，后悔没早知道。
第一装配工艺和配置，国产车在实用材料上占有倾倒式优势。我们在原料上的投入非常扎实，且是先天的优势。在生产装配设备及标准上亦相当严谨，国产很多十万以内的车，装配工艺上和合资十几万的车其实是差不多的。
第二底盘，对底盘来说难度比较大的应该是调校，因为这项活计如果做不好对车辆的安全影响比较大。通常底盘如果调得太硬，车子开起来就会比较不舒服，反之有可能会发生侧倾，在一定程度上影响车辆安全问题 。而我们又因为起步晚，这方面经验不足，所以很多国企车企都选择外聘技术。
第三发动机和变速箱，这个方面虽然的确我们起步晚，但在我们的技术人员不懈的努力下，很多国产车也有了自己的发动机技术，国产车辆的发动机和变速箱在质量上是可以和合资车相媲美的。像长安的1.5T发动机、吉利的1.8T发动机，在稳定性和动力上完全够用。
第四安全，这个问题其实有点崇洋媚外，因为不管是国产车还是合资车，安全的标准都是一样的，安全问题一定会是设计师首要考虑的问题。通常来说也就是安全标准不一样而已，但通过审批量产的车，不管合资还是国产，安全都还是有保障的。
第五油耗，这点不得不承认，有些国产的确要比合资的车费油，但其实也没有特别的多，就十几二十块的差价，还是在大部分人能承受的范围内。
两台车打同样的方向盘，转向角度会一致吗？
理论上来说，不同车型的方向盘转向角度可以完全不同，但是现实上为了方便驾驶员的操作，基本没有太大的差异，尤其是相近车型，打方向的角度大致都差不多。
教练车并不是一种车型，而是不同车子的同一种用途，所以教练车和其它同车型的非教练车是一样的，方向盘的角度也是一样的。
你所说的不一样，那是为了教学的需要，教练车通常会加装副刹和调高怠速。学员嘛，就是因为不会开才去学的，所以各种神操作都可能出现，也都必须理解，于是教练车加装副刹方便教练员在遇到危险情况时紧急制动，调高怠速让车子更不容易熄火，这些都是为了教学的需要，至于车子的正常功能，是不会变的，包括档位、包括你所说的方向盘角度等等。
需要注意的是，不同车型之间，很多东西都可能有一定差异，甚至相同车型的不同品牌也会有，比如转向角度、转向间隙、刹车和油门的自由行程等，经常会有一定的不同，所以如果开一辆不熟悉的车，老司机通常都会先慢慢开，感觉一下哪里不一样，适应了再正常开。
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