长安逸动Plus到店，颜值令人心动，蓝鲸动力+前独悬，轴距2700mm（长安UNI-K即将来袭，颜值与实力并存，或将成为\"国产之光\）

长安作为国产老牌车企，凭借着顶尖的技术研发能力，每年所诞生的销售数字应该要算是国产品牌中的翘楚了。不过，即便有着相当喜人的销售表现，长安也没有因此停下前进的步伐。在近两年间，长安不仅是把SUV板块的CS系列全部更新了一遍;如今更是将目光转向了家轿板块。继中型家轿锐程CC之后，长安旗下主打的紧凑型家轿逸动，也在此时迎来了换代更迭，并更名为逸动Plus。相信时常关注车市动向的车友们也发现了，伴随着逸动Plus上市之期的临近，其实车谍照的曝光率也逐步高了起来;而今，更是有网友拍到了新车抵店的场景。话不多说，下面就让我们一起来先睹为快吧。

长安逸动Plus所采用的全新家族式外观设计，使之与CS75Plus一样，将会有着普通版与运动版两种格栅设计。而从图中不难看出，先期抵店的也是逸动Plus的运动版车型。新车的前脸基于原先蝶翼式格栅基础上，换装成了纵横交错的熏黑窝网铺陈;结合与之融为一体的头灯和下坝进气口，不仅营造出十分凶悍的视觉感，更是贴近了其运动版车型的定位。

车身位置，凌厉的间断式的腰线、顺延而上的侧裙，以及延D柱大幅滑落的溜背结构，显得十分雷厉风行，且升华了新车的动感气质。车尾部分，层峦迭起的线条铺陈，显现了新车的鲜明层次感;贯穿式的尾灯布局，两侧向上扬起，犹如犀利的双目望向后方来车;而微扬上翘的扰流板，搭配着镀铬包裹的矩形双出排气，则再次彰显了新车的运动化性格。

内饰部分，逸动Plus依旧采用了全新家族式设计;使之整体格局铺陈与CS55Plus的内饰格外相似。全液晶仪表和中配的悬浮一体式结构，与一旁的横向钢琴黑烤漆饰板构成了更具设计感的整体性;加之大量的软性用料和红色双缝线，使其拥有了具备简洁设计感的超凡档次。

尺寸方面，逸动Plus将会有4730/1820/1505mm的三围和2700mm的轴距;比起旧款车型，虽然涨幅不算大，但要知道，原先逸动的尺寸便具备着不俗的竞争力。况且从图中不难看出，无论是第二排的腿部空间还是后备箱的容纳空间，都还是比较不错的。至于动力部分，逸动Plus除了延续搭载最大功率128马力，最大扭矩161牛·米的1.6L发动机，并继续配备5速手动和爱信6AT变速箱外;与早前上市的蓝鲸版逸动一样，逸动Plus也会搭载最大功率158马力，最大扭矩260牛·米的蓝鲸1.4T发动机，与之相匹配的是7速双离合变速箱。然而，比较遗憾的是新车依旧会配备前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的底盘组合。

综合而言，全新逸动Plus无论是令人心动的外观，还是极具竞争力的尺寸，又亦或是那“招牌式”的蓝鲸动力，都使它不负“Plus”之名;如若3月17日上市之际，能辅以足够厚道的价格，想必它依然还会是令同级对手难以小觑的存在。

(图片源自@北京庆长风666)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近几年，我们的国产汽车品牌为了彰显自身的实力，发布新车型的速度可谓是相当的快，尤其是长安，前几个月之前，推出的紧凑型SUV长安UNI-T，凭借前卫设计加上科技配置，可谓是圈粉无数，销量也是呈直线上升。如今，长安UNI系列的第二款车型UNI-K，即将正式发布，它能否再创辉煌战绩?还需要未来市场和消费者的检验。

长安UNI-K定位为中型SUV，外观设计方面，延续了UNI家族标致性的无边界进气格栅，狭长的"眯眯眼"大灯，加上前包围两侧类似于"三叉戟"的LED日间行车灯，给人一种科幻感十足的视觉感受。开它在路上，担心没有回头率?那是不存在的，毕竟，这么前卫的一款车，总会让人忍不住多看几眼。

侧面车身线条非常的简约流畅，车身轮廓的造型设计，加上大尺寸的多幅式轮毂，让人感觉极具力量感，其车身长宽高分别为：4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，这样的车身尺寸，可能不少朋友觉得看不很明白，那么小编简单一点和你说，它除了高度比哈弗H9略逊一筹，其余车身尺寸都要胜过哈弗H9，你要知道，哈弗H9可是定位为中大型SUV，这样的数据表现，完全不用担心空间不够用。

UNI-K的尾部造型较为圆润饱满，车尾的LED尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，夜晚点亮后的辨识度极高，下方的双边双出的排气布局，这和魏派VV7的造型如出一辙，可谓是相当的霸气，让人一看就知道，这一台车并不好惹。玩车网

值得一提的就是，车尾的扰流板灵感来自于航天飞行器印记，它能够在高速行驶的时候，有效引导气流提升车身稳定性，即便是静态，让人看上去也是极具科技感。不得不说， 长安UNI-K这样的设计语言，已经算是走在了国产汽车以及合资汽车的前沿，由此可见，长安的实力还是非常不错的。

长安UNI-K的内饰虽然没有正式公布，但随着发布日期的临近，UNI-K的内饰谍照也被陆续曝光。我们可以从图中看到，UNI-K的内饰视觉感受和保时捷Taycan倒有几分相似，驾驶员前面的大尺寸液晶显示屏，加上中控区域悬浮式显示屏，可以说是科技感十足，整体而言，UNI-K的内饰氛围可以说是达到了长安家族的领先水准，完全不输同级别合资车型。

动力方面，长安UNI-K或将搭载最新的"蓝鲸"2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是是爱信8AT变速箱。值得一提的就是，该车或许还将提供适时四驱系统可选。价格方面，长安UNI-K的价格或将是18万左右，不知道这样的价格，你会不会觉得贵了呢?反正小编觉得这样的价格，它和国产中型SUV的较量中，价格上没有多少优势，不知道你们怎么看。

UNI-K的即将到来，将会对不少国产以及合资的5座SUV，造成一定的冲击，不少网友也猜测，长安UNI-K未来主要的竞争对手，将会是本田冠道，毕竟在5座SUV车型方面，冠道一直以来表现还是非常可以的。

小编不知道大家发现没有，我们的国产汽车品牌发展到了一定的阶段，就会推出自家的高端品牌，吉利有领克，长城有WEY，作为国产汽车主要力量之一的长安，好像一直还没有推出自家的高端品牌车型。但是，UNI-K作为UNI系列车型的向上之作，完全可以与它们抗衡。

总结：UNI-T上市之后，市场的反响非常不错，在7/8/9月份的销售达到了破万的战绩，大家要知道在紧凑型SUV领域，一款刚出来的新车就有如此成绩，由此可见大家对UNI-T的喜爱。那么，UNI-K作为UNI系列的向上之作，它能否一炮而红?我们还需拭目以待，毕竟在中型SUV领域，我们国产汽车品牌售价都是走亲民路线，如果UNI-K的价格够亲民的话，或许将会成为一下个"国产之光"，对此，你们怎么看呢?欢迎在下方留言讨论哦!

(优视汽车振兴编辑报道)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安欧尚旗下的SUV车型在近年转型发力中高端市场，推出欧尚X7、科赛以及科赛GT等全新车型，这些车型在外观造型上虽然年轻、运动化，但严格意义来说这些全新车型仍属于传统造型的SUV。日前，我们从互联网渠道获得一组欧尚旗下首款轿跑SUV的测试谍照，其内部代号为B316。虽然其紧凑型SUV的定位和长安UNI-T接近，但这款欧尚轿跑SUV的车身尺寸并不比旁边的长安CS35 PLUS大多少，而长安UNI-T比CS35 PLUS大上一圈。根据此前的官方规划，内部代号为B316的欧尚轿跑SUV将于2020年内投产。

这款全新的欧尚轿跑SUV虽然处于重度伪装贴纸状态，但我们仍可从部分细节看出端倪。新车的前脸从现款欧尚SUV车型找不到相似的设计语言，也和长安CS35 PLUS、长安UNI-T的设计语言不一样，这意味新车的设计有它的独到之处。不过根据拍摄图片的网友描叙，这款欧尚轿跑SUV采用了后扭力梁式非独立悬架，与CS35 PLUS如出一辙。

外观上，这款欧尚轿跑SUV的前脸采用内凹式的直瀑式进气格栅，格栅经过熏黑，其形状与玛莎拉蒂车型的进气格栅有相似之处。新车的大灯组为临时设置，参考意义不大。不过它的雾灯区域造型夸张，采用大尺寸的深邃式设计，与内凹式的格栅相呼应。整个前脸的外观造型比较激进，透露出强烈的战斗气息和攻击性。

车身侧面，这款欧尚轿跑SUV的关键部位正是溜背造型的车身。由于车身处于重度伪装之下，我们从轮廓上看，新车从B柱的车顶开始向下，以一定倾斜角度的曲线延伸至车尾的后备厢，形成溜背造型的车尾，以及短促高翘的后备厢。此外，这款新车采用五辐花瓣式的双色铝合金轮毂，进一步提升运动感。

车尾则透露了这款欧尚轿跑SUV的大量细节，第一印象是立体感很强、造型复杂、扁平狭长的尾灯组，车尾顶部的扰流板和高位刹车灯给临时拆除。后备厢上方形成“小鸭尾翼”，提升了些许俏皮动感。后下包围的尺寸看起来尺寸不小，与前包围相呼应，并且掀背式的尾门与后包围勾勒出凹凸的层次感，整个车尾看起来十分动感。

新车的内饰同样处于临时的工程状态，中控台、车门内侧、挡把区域尚未完整装配。从有限的曝光部位看配置，新车配备了一体式运动座椅、平底式多功能方向盘、机械式仪表盘、5速手动挡把和机械式手刹。按照这个配置，我们预测这台测试车较有可能属于低配车型。

动力方面，根据此前的消息，这款内部代号为B316的长安欧尚轿跑SUV测试车，搭载一台1.6L直列四缸自然吸气直喷发动机，参考CS35 PLUS搭载的同款发动机，预计其最大功率为128马力，峰值扭矩为161牛·米，传动系统匹配的是5速手动变速箱。底盘部分，新车采用了后扭力梁式非独立悬架。值得一提的是，CS35 PLUS的后续新增车型，搭载蓝鲸1.4T发动机，最大功率达到158马力，不排除这款欧尚轿跑SUV将搭载同款的蓝鲸1.4T发动机，对应匹配的是7速双离合变速箱。目前官方尚未公布该车的详细信息，关于该车的更多信息，我们将积极跟进并报道。(本文图片来自微博@TYM宇)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。