售价33.98-37.98万的理想L7汽车，在国内市场的表现怎么样？

文/磊磊

长假伊始，各家汽车品牌，便争先恐后发布了今年9月各自销量数据。

比亚迪

汽车10月实现销量301095台。当前，比亚迪最为强势的点似乎并非产品及技术规划维度的聪明，更是垂直整合之后所带来的全方位可买度优势。

也就是说，比亚迪近乎全数自研、自产的供应链体系，让它先天性不用顾及零配件

厂商

的那一层利润，并且当前极为巨大的销量，也帮助比亚迪实现了规模效应摊销成本这一神奇操作。

比如最典型的，就是长期霸占新能源轿车销冠的比亚迪

海鸥

车型，我们把同价位竞品拉出之后可以发现，相比

零跑T03

、缤果这些竞品，海鸥不但在电气系统维度有着e平台3.0架构这样的原生优势(能实现更高的最快车速);同时在价格大体拉平之后，舒适性配置层面，还会胜出别人一筹。

而在高阶车型维度;随着汉DM-i冠军版的上市，这款车也实现了关于传统B级车市场的一杆清台，毕竟在“当冠军”之前，汉还是一款22w+的车，这款车其实和

雅阁

/

凯美瑞

/

天籁

等的成交价之间有3-4万的护城河的，但当冠军版将这一层护城河填平之后，汉DM-i的产品实力，已有着很强的攻击能力。

今年10月，问界汽车实现销量12700辆。这件事最大的底层逻辑是，唯一摆在华为体验店里，与那些mate手机同台销售的问界汽车被证明了在“华为汽车体系中的首位度”。毕竟华为当前正在逐渐抛弃的激光雷达+高精地图方案;而新问界高阶智驾版则冲上了当前风头最大、已被公认为是下一世代进入门槛的无图NCA方案，软件策略也会领先现在的HI智驾一个迭代版本。

有图-无图之间切换最大的意义是，大大降级甚至消除了市场对于“激光雷达所带来高阶辅助驾驶功能”的等待账期与进入门槛。首先，高精地图的测绘精度与更新周期，对于绝大多数

厂商

都是难以接受的高企，虽然华为具备地图资质，不用受外部供应商掣肘，但执行过程中的难度，真就让领航辅助这件事被限制在几个核心的、标杆的、作为品牌背景板的首位城市。

如果我生活在没有高精地图覆盖的三四五线城市，我多花几万块钱买激光雷达，买英伟达orinX芯片，我最终能够使用到的，也就是一个简简单单的L2而已，这就等于买了iphone机，却没有5G或WIFI网络覆盖，只能当做傻瓜相机的那种尴尬浪费。

无图模式所解决的，也就是这一点，基于BEV(鸟瞰视角)的通勤模式，可以通过遍布周身的感知元件，在驾驶者最常驾驶经过的上下班通勤道路中，实时采集并收集路面状况与驾驶者开车习惯，也就是说，自己绘制出一套给自己用的高精地图并形成一套与驾驶者个人习惯无缝衔接的自动驾驶逻辑(驾驶者如果平常开车比较猛，这套系统就会以相对猛的方式开车，驾驶者如果开车比较稳，这套系统就会以比较稳的方式开车)，无论驾驶者在那里，城市NCA智能巡领都是一个可实时激活的状态。

今年10月，

理想汽车

实现销量40422辆。其中最值得一提的，就是

理想L7

产品的强势表现，这款车的产品点，其实是打入了

奔驰GLC

、

宝马X3

的腹地，并且可油可电的特质，也让不少在纯电车面前买不下手的纠结型消费者。

有了那种孤注一掷的信心。后期，理想的纯电

MPV

方案，也有着很稳定的销量预期，毕竟800V架构+宁德时代5C电池的高技术起点配搭理想AD的组合，足够让不少消费者有所动心，毕竟当前自主高端

MPV

市场中表现强势的

极氪

009与

腾势D9

在自动驾驶方面所表现的能力，和理想AD事实上是差挺多的，况且对于长途枯燥驾驶，理想AD的加入，可谓是一种很大的刚需和明显的改善。

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根据乘联会的最新数据，6月份国内狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)市场零售销量为189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%;1-6月份累计销量为952.4万辆，同比增长2.7%，车市总体保持稳定。虽然6月份新车总体销量有所回暖，但主流合资品牌的零售份额却出现了不同程度的下滑。例如，德系车份额同比降了1.6%，日系车降了3.6%。而国产品牌这边情况则比较乐观，零售份额同比增加了6.7%。当然，也有少数国产品牌出现了小幅下降。那么在刚刚过去的6月份，中国车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情呢?

按照惯例，我们还是先来聊聊火爆的新能源市场。6月份国内新能源车销量为66.5万辆，同比增长25.2%，市场渗透率达到了35.1%，相比去年同期增长了7.8个百分点。也就是说，6月份每卖出去3辆车，其中就有1辆是新能源。

具体到车型上，特斯拉Model Y凭借着5.14万辆的销量成绩重返巅峰，与5月份相比销量增长了65.7%。作为特斯拉的销量支柱，Model Y在任何一个时期上榜都不会让人感到意外，毕竟它是目前全球销量最高的电动车。玩车网

至于排在第7名的Model 3，虽然单月销量只有2.27万辆，不如Model Y那么耀眼，但也比5月份增长了98.5%。Model 3的销量暴涨主要是因为特斯拉宣布在6月16日到30日期间，购买Model 3后驱版现车并完成交付的用户，可以获得8000元保险补贴以及贷款优惠。要知道，Model 3后驱版售价为23.19万，补贴8000元保费后相当于只卖22.39万，价格还是蛮诱人的。不过，Model 3即将在今年迎来大改款，不着急的朋友可以等新款上市后再下手。

虽然比亚迪丢失了6月份新能源“单车”销量第1名的头衔，但在新能源销量总榜单前15名中，依然占据了8个席位，处于绝对领先地位。在这8款车当中，目前比亚迪最便宜的插混SUV--宋Pro，以2.10万辆的成绩排在新能源的第9名，比5月份增长了56.2%。

作为4月底上市的新车，同时也是比亚迪最便宜的纯电动车，海鸥在6月的销量达到了1.65万辆，位列新能源榜单第11名。随着海鸥的上市，比亚迪目前已经完全覆盖了7-30万价位的纯电、插混市场，并且提供了两厢、三厢、SUV多种形态的产品。假如你的预算在7-30万之间，我相信比亚迪绝对会出现在你的购车备选名单中。

在造车新势力当中，最值得关注的车型还是第14名的理想L7，6月份销量达到了夸张的1.31万辆，这对于一辆起售价高达31.98万的车来说是非常出色的成绩。作为理想品牌里上市最晚、座位最少的车，L7的热销再次说明“大5座”才是绝大部分中国家庭最完美的选择。按照理想汽车CEO李想的说法，L7将会在第三季度挑战1.5万辆的月交付目标。

最后要说的是5月底刚刚上市的银河L7，这款插混SUV在6月份的销量为9673辆，排在新能源榜单第18名的位置。随着产能的逐步提升，我们或许可以在下个月看到它冲进榜单TOP15了。

说完了新能源车，我们再来看看轿车市场的销量情况。6月份，比亚迪秦PLUS以3.81万辆的销量成绩排在轿车第1名，而曾经的销冠日产轩逸、大众朗逸则依旧在2、3名的位置徘徊。

在燃油轿车销量当中，最值得一提的就是本田型格。6月份型格的销量暴涨113%，达到了1.92万辆，直接排在了轿车第10名。而它的姊妹车型--思域，销量只有1.21万辆，排在了轿车第25名。型格销量之所以能超越思域，主要是因为广本给出的优惠力度更大，外加上颜值也比思域更出色。

20万价位新能源车的崛起，虽然给传统合资车造成了不小的影响，但对于4、50万价位的豪华车用户来说却并没有太大的吸引力。例如在6月份，奔驰E级的销量依旧高达1.64万辆，位列轿车榜单第14名。奥迪A6L的表现也不差，以1.58万辆的成绩排名第16。作为一辆上市7年即将换代的老车，现款E级还能收获1.64万辆的月销量实在让人惊叹。

SUV的销量格局基本定型了，前3名已经完全被新能源占据。在纯燃油车这边，长安CS75PLUS依然是最畅销的燃油SUV，6月销量达到了2.17万辆，跟上个月基本持平。排在后面的本田CR-V销量为1.77万辆，同样跟5月份销量持平，换代后的CR-V销量终于稳定下来了。

排在SUV榜单第11名的皓影，6月份销量增涨了44.9%，达到了1.45万辆。在新能源如此强势的时期，燃油SUV依然能保持销量大幅增长实属不易。当然，皓影的销量上涨也跟新车优惠有较大关系。前段时间，广东地区的中高配皓影混动优惠已经高达5万，在这么有诚意的价格面前，当然有很多消费者忍不住掏钱提车。6月中旬，皓影的混动、以及插混版车型也已经上市，整个车系的竞争力还会进一步提升。

虽然理想在30多万价位销量十分惊人，但依旧有不少追求品牌的用户会选择传统的燃油豪华SUV。6月份，奥迪Q5L就以1.37万辆的销量排在了SUV第14名，成为了国内最畅销的豪华SUV。大家都知道，在奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这三款SUV当中，Q5L的性价比最高，而且空间也比较大。如今，奔驰GLC换代不久，新车价格比较坚挺，所以这时候更多人转头买Q5L也完全在预料之内。

最后我们来看看MPV市场的情况。在6月份，腾势D9以1.06万辆的成绩，从别克GL8手中夺走了销量冠军的宝座，这也是腾势D9连续第4个月销量破万。腾势D9持续热销，与比亚迪如今的品牌号召力有着分不开的关系。除此之外，采用插混动力的腾势D9 DM-i，不仅油耗很低、能外放电，而且还可以上绿牌免购置税。因此腾势D9的实际落地价并没有比GL8 ES陆尊贵多少，性价比其实非常高。

至于排在第8名的奔腾NAT，可能很多朋友没有听说过，这款车是面向网约车市场的产品，除了常规的充电版本外，还提供了换电版本，方便网约车司机快速补能。不过由于奔腾NAT的主要买家是租赁公司，所以它的销量存在很多不确定因素，对于日常家庭用户来说也不具备太高的参考价值。

排在第11名的传祺E9同样是一款插电混动MPV，它的主要竞争对手正好是销冠--腾势D9。而且E9的起售价为32.98万，比腾势D9便宜了6000元。虽然E9上月2669辆的销量成绩不如D9那样抢眼，但它毕竟是5月下旬才上市的车型，所以能排在MPV销量第11名也还算不错。

最后要说的就是极氪009，虽然它的起售价高达49.9万，而且还只有纯电动力可选，但6月份的销量依然有2072辆。可以说，靠着个性的外形设计，再加上越级的行驶品质，极氪009已经获得了高端MPV用户的认可。

总体来说，如今的中国车市已经形成了非常清晰的格局。自主品牌主攻新能源市场，尤其是15万价位的插混SUV领域，最近开始呈现出百花齐放的场面。而传统合资品牌则依旧在坚守自己的SUV和轿车产品线，但也在不断尝试进军新能源领域。在30万以上的高端市场中，理想、腾势、极氪等品牌已经站稳脚跟，BBA这类传统豪华品牌则继续更新着自己的王牌产品。可以预见的是，下半年中国车市还会有更多竞争力强劲的新品上市，让我们共同期待吧!

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理想L7汽车在国内市场的表现不错。根据乘联会的最新数据，2023年4月份国内狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)市场零售销量达163.1万辆，其中理想L7的销量为**7702辆**，成为销量第四的车型。此外，理想L7在刚刚结束的8月国内市场新势力销量榜上拿到了第一。