理想汽车怎么没了？

理想l9停产了的原因是：市场竞争的压力、供应链问题的困扰。

1、市场竞争的压力

近年来，新能源汽车市场竞争日趋激烈，各大汽车制造商纷纷推出了自己的新能源车型。与此同时，政府对新能源汽车的政策支持也在不断加大。这使得理想l9在市场上的竞争变得异常激烈。l9的定位无法完全满足消费者的需求，导致销量逐渐下滑，进而决策者不得不做出停产决定。

2、供应链问题的困扰

新能源汽车的核心是电池技术，而电池的供应链是整个产业链中最重要的环节之一。然而，由于电池技术的高门槛和巨大的投入成本，很多汽车制造商都在电池领域面临着困境。理想汽车作为新能源汽车制造商，也不例外。

理想l9的缺点

1、续航里程相对较短

尽管在城市道路上运行时，它具有不错的续航能力，但当长途旅行或者需要频繁的长途驾驶时，其续航里程可能无法满足需求。这给消费者带来了不便。

2、充电基础设施的覆盖范围上还有一定的不足

虽然新能源汽车充电桩的建设正在加快，但目前充电桩的密度仍然无法与传统加油站相比。这就导致在一些区域，特别是偏远地区，理想l9的充电十分不便，用户难以及时充电，进而影响了使用体验。

3、理想l9的售价较高

相比传统燃油汽车，新能源汽车普遍会有较高的售价，这也是许多消费者望而却步的因素之一。理想l9作为一款高端新能源车型，价格更是不菲，这会限制一部分消费者的购买力，降低其市场竞争力。

以上内容参考

百度百科-理想l9

蔚来

、

小鹏

、理想作为头部新势力品牌，外界经常将他们称之为“蔚小理”，之所以有这样的叫法是因为这三家在销量和影响力上都是新势力品牌中的佼佼者。细看之下也可以发现，“蔚小理”之间曾经的格局也是蔚来是老大，小鹏次之，理想则排在了最后。

但是，从目前这三家新势力品牌各自的表现来看，

理想汽车

已经形成了断层式领先，说得更直白一点就是，蔚来和小鹏已经和理想不在一个段位，“蔚小理”的称呼从某种程度上来讲是在贬低理想汽车。

进入到2023年以来，理想汽车的表现外界有目共睹，不断刷新着新势力品牌销量新高，甚至在10月份销量一度突破了4万辆，比蔚来和小鹏销量之和还要多。持续增长的销量似乎也让理想汽车膨胀了起来，近日有关理想汽车明年销量预测将达到80万辆的消息，也引起了外界的广泛关注。

80万辆销量预测可信度有多大?

近日，有媒体从供应链权威人士处获悉，理想汽车给到供应链企业的2024年销量预测为80万辆。据悉，车企每年年末都会向供应链企业提供下一年的销量预测数据，以便供应链企业安排相应的产能计划，不过全年产能预测数据往往还会随着市场环境变化进行多番调整。

针对这一消息，理想汽车相关负责人也进行了回应，称2024年包括产能在内的具体目标数字还没有对外披露，总体来说理想希望在2024年挑战豪华品牌第一名。言外之意就是，针对2024年80万辆的销量预测并不属实，但理想汽车明年的销量目标是超过BBA。

而BBA的销量又是怎样一个高度呢?引用2022年的销量数据来看，在2022年

奔驰

在华总销量为75.39万辆，

宝马

销量为79.2万辆(含

MINI

品牌)，

奥迪

销量为64.25万辆。也就是说，若按照宝马在2022年79.2万辆的成绩来看，理想相关负责人所称的在2024年挑战豪华品牌第一名就必须达到80万辆这一级别，这不与网传的80万辆销量预测一致吗?

值得一提的是，理想汽车在2023年的销量目标仅为37万辆，从目前的表现来看，理想汽车1-10月份累计销量已经达到了284647辆，销量目标完成率高达76.93%，只需要在11月份和12月份保持销量在4.2万辆以上，就能完成37万辆的年销目标。但2024年要完成80万辆的销量预测，则要在今年的基础上增加约43万辆，平均每月销量要达到6.66万辆以上，难度可想而知。

两款新产品加持，理想汽车还能创造怎样的神话?

从BBA进入到国内汽车市场以来，在高端市场中的地位几乎从未受到过威胁，虽然不少车企在销量上比BBA更高，但论在豪华市场，无论是

凯迪拉克

还是曾经需要加价提车的

雷克萨斯

，也没能对BBA造成太大威胁。

但是，理想汽车作为一个单车均价超过30万元的豪华品牌，如果能在高端市场压过BBA一头，无论是市场地位还是影响力都将得到极大提升。目前，理想汽车拥有L7、L8、L9三款量产车型，最便宜的

理想L7

起步价为31.98万元，定位最高的

理想L9

，起步价更是高达42.98万元。

如果想要在明年将销量提升到80万辆这一级别，仅靠现有的三款车型肯定是不可能的。按照理想汽车的计划，除了

理想MEGA

外，理想汽车还将在明年上半年推出

理想L6

，下半年更是将打造出三款纯电产品。其中理想首款

MPV

车型理想MEGA已经在广州车展首发并开启预订，并将在12月份正式上市，明年2月份开启大规模交付。

根据理想汽车官方发布的数据显示，理想MEGA在广州车展开启预订后，只用了1小时42分钟订单就超过了1万辆。由此看来，待理想MEGA上市后，势必会成为理想汽车新的销量增长点。

不过，理想MEGA毕竟是一台

MPV

车型，同时外界普遍猜测该车的售价将超过50万元，无论是所对应的市场还是价格，理想MEGA都很难在销量上有太过亮眼的表现。所以，理想汽车明年的销量主力或许还是理想L6和将要在明年下半年推出的三款纯电产品。

比较遗憾的是，无论是理想L6还是另外三款纯电产品，在网上基本没有太多信息曝出。不过从命名上看，理想L6的定位无疑是现有的三款产品中最低的一个，或许在价格上将下探到30万元以内。以理想汽车在30万级新能源汽车市场的影响力来看，理想L6无疑有着很强的吸引力，加上三款纯电产品的加入，或许理想汽车明年还真能完成80万辆的销量成绩。

写在最后：

从表面上看，理想汽车想要在明年销量达到80万辆，几乎有点不切实际。但仔细一想，如果理想汽车明年的新车计划能够全部落地，届时将有8款车型在售，且理想L6还将进一步拉低理想汽车的入手门槛，80万辆的销量似乎对理想汽车来说并不困难。

不过，车轱辘担心的是，理想汽车所称的三款纯电产品不会是现有车型的纯电版吧?更何况，理想汽车能否在明年将产能提升到年产80万辆，也是一个未知数。

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不得不承认，汽车市场简直太卷了，

理想汽车

打破了以往只有月度公布销量的常规操作，开始转向公布每周销量数据。

最近，理想汽车官方公布了6月5-11日的销量数据，周销量达到0.84万辆，超过不少新势力品牌车企。其中，零跑为0.30万辆，

腾势

为0.23万辆，哪吒为0.19万辆，理想汽车超过三家车企的销量总和。

如果从豪华品牌市场排名来看，理想汽车以0.84万辆排名第五，前四品牌分别是

特斯拉

、

奔驰

、

奥迪

、

宝马

，销量分别为1.64万辆、1.27万辆、1.23万辆、1.15万辆。

根据理想汽车发布的6月数据来看，截至6月11日，理想汽车累计销量为1.19万辆，排在第二名的

零跑汽车玩车网

销量为0.44万辆;腾势以0.35万辆成绩位居第三，紧随其后

蔚来

、哪吒、

极氪

、

小鹏

，销量均在0.2万辆水平。从豪华汽车品牌榜中，理想汽车排在前五名，是榜单中排名最靠前的中国品牌。

理想汽车取得这样不错的成绩，李想自然不会错过这次营销的机会。

他在社交平台发文称：“本周我们仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。随着纯电车型以及明年

理想L6

的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。”

有意思的是，对此有网友评论表示，“理想天天想着怎么干国内的友商”。

对此，李想也给出了回应并转发表示，“很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的?被迫害妄想症呀?我们核心关注的一直都是BBA的盘子。”

从李想的豪言壮语中我们不难

发现

，最近理想推出的三款车型市场销量表现不错，为了冲刺更高的销量增长，李想此前曾立下新目标：

理想L7

、L8、L9三款车，2023年内挑战4万辆/月。在外界看来，2023年全年理想汽车销量超越30万辆的难度似乎并不大。

另外，理想汽车的L系列入门车型L6将会在明年开售，预计凭借更低的售价也会赢得更多的市场份额。

此前李想也曾发内部信，明确提出理想汽车2025年的战略目标是要取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。他表示，预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。

如果真的如此，BBA在国内扎根数十年打下的豪华品牌壁垒，很有可能被自主品牌打破，但不会是理想汽车一家。

理想汽车公布的第一季度财报显示，营收达到187.9亿，同比增长96.5%，并且首次实现了连续单季度盈利，而车辆毛利率也达到19.8%，新车交付成绩在蔚小理排名中也名列前茅。

不过，虽然当前理想汽车在造车新势力中取得了不错的成绩，但是后面要面对的挑战仍然不小。目前车型以增程式为主，纯电车型要在今年下半年推出，当部分一线城市的混动车不再享受绿牌优惠政策后，理想汽车的销量势必也会受到影响。

有消息称，今年四季度理想将推出首款纯电车型W01，该车从造型上看或为一款溜背造型的MPV，与小鹏的X9在MPV细分市场展开竞争。

暂且不提新车的竞争力如何，如今的纯电MPV市场竞争很激烈，像

腾势D9

、极氪009、岚图

梦想家

等都是强有力的对手，理想汽车能否在纯电赛道复制成功，也是理想汽车能否继续扩大规模的关键。

最近蔚来、小鹏和理想三家造车新势力第一季度财报全部出炉，总体来看，理想汽车率先实现了盈利，在营收、交付量和毛利率等方面与蔚来和小鹏拉开了距离。

不过他们仍然要面对来自

比亚迪

为代表的传统车企、特斯拉，以及其它豪华品牌的竞争，接下来要面对挑战也会更多。要想在竞争激烈的汽车市场站稳脚，光靠嘴上功夫是行不通的，只有推出更有竞争力的产品、优秀的技术创新才有可能继续生存下去。

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